卡特320動臂提升調節器

⑴ 我卡特320C挖機怠速時大臂撐不起來，油門加到6格才撐的起來，什麼原因，求高手解決

機子正常就行咯 你管它怠速撐不撐的起 你又不是靠怠速撐起吃飯的 要是心裡不平衡 把怠速調高點就可以啦 畢竟機用久了 多少磨損是有的 要是在不行 你就把液壓泵放慢點 但是整機速度會變慢 還可以題你省回一點柴油錢

⑵ 你好、請問：我的卡特320c挖掘機調整液壓泵的流量怎麼調整。謝謝

通過調整調節器上的調整螺釘就可以調整最大流量、最小流量。

檢查哪一個泵異常，如兩個泵都異常，需檢查電磁比例閥二次壓力和電流值是否正常，泵內補償柱塞以及壓縮桿是否卡死，如有需要拆卸清洗。如單泵異常，直接檢查或清洗泵內柱塞或壓縮桿。

需確認先導壓力是否正常，清洗先導柱塞、閥芯和銷軸，如上述三個零部件上有較深傷痕時，需及時更換。如檢查到調節器和電磁閥部分工作不正常，液壓泵的斜盤角度就無法調整到需要的角度，最終導致液壓泵輸出流量不能與需要的流量匹配，此時需及時調整液壓泵流量。

(2)卡特320動臂提升調節器擴展閱讀：

注意事項：

1、觀察油溫變化：注意檢查最高和最低油溫變化狀況，並查出油溫和外界環境溫度的關系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對冷卻系統的故障排除也才有跡可循。

2、液壓泵起動後勿立即加給負荷：液壓泵在啟動後須實施一段時間無負荷空轉（約10分鍾~30分鍾），尤其氣溫很低時，更須經溫車過程，使液壓迴路循環正常再加予負載，並確認運轉狀況。

3、隨時注意異常現象的發現：異常聲音、振動或監視系統異常信號等，必定有其原因，一發現有異常現象時，即刻找來迴路圖，按圖索驥，小心觀察異常現象是否為一時錯誤所造成。評估需不需要停車處理。舉凡壓力，負荷，溫度，時間，起動時、停止時都包含了可能產生異常現象之原因。平時即應逐項分析研討。

⑶ 卡特320c閉車怎樣調提升器怎麼調

卡特320c閉車調提升器可以找卡特服務公司的師傅進行調整。根據相關資料查詢結果顯示，非該機器原廠的師傅監視器調對應較難，不容易調平衡，所以可以找卡特服務公司的師傅進行調整。卡特320C是一款挖掘機，該挖掘機採用傳統動力，反鏟斗設置，噸位為20噸。

⑷ 卡特320挖掘機提大臂無力,聲音下沉有尖叫聲，憋熄火故障原因

卡特挖掘機撐大臂無力成因:
1、安全閥和補油閥損壞.
2、操作閥滑閥動作不正常.
3、LS梭閥動作(右行走或鏟斗用LS梭閥)不正確.
4、動臂油缸活塞密封件失效.
5、壓力補償閥或壓力補償閥活塞動作不良.
6、PPC閥損壞.
卡特挖掘機撐大臂無力
故障解決方案:
1、檢修或更換安全閥和補油閥.
2、檢查調整操作閥滑閥.
3、檢查調整LS梭閥動作(右行走或鏟斗用LS梭閥).
4、更換動臂油缸活塞密封件.
5、檢修壓力補償閥或壓力補償閥活塞.
6、更換PPC閥.

⑸ 卡特320C挖機做組合動作大臂抬不起來是什麼原因

卡特CAT320C大修完柱塞泵後試機，發現挖機做組合動作(開小臂時抬大臂)，挖機大臂抬不起來，要等挖機小臂開完後挖機大臂才抬的起來，挖機其他組合動作或者其他單獨動作都正常。
卡特CAT320C挖機做組合動作，大臂抬不起來故障可能原因分析:
1、可能是電路或者泵在安裝時出錯了。
2、也可能是哪根小油管在接的時候接錯了。
3、起大臂和小臂組合動作時，肯定要對小臂的油量進行節流，建議從這方面在仔細檢查檢查。
4、正常的大小背憋死的情況下，兩個泵的壓力都應該在32000左右，當單獨提大背的時候是兩個泵一起供油，但動小臂的時候兩個泵就合流，理論上是要慢一些，要不看看你的工作模式是大臂優先還是回轉優先？回轉和挖斗還有行走的壓力都在18000左右。
5、可能是閥或者油管的問題。
卡特CAT320C挖機做組合動作，大臂抬不起來故障案例分析。
挖機大臂抬不起來常見原因有:
1、液壓油過少或者油泵泵油無力。
2、油缸、分流閥問題。
3、油缸的油封漏油壞了。
4、油缸的柱塞壞了。
5、液壓控制閥磨損，剛啟動時液壓油溫度低還可以用，當液壓油溫度升高導緻密度降低，這樣閥組有間隙封不住油就泄壓了。

⑹ 卡特320憋車悶車問題怎麼解決

卡特320常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(000000)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車)，它的節流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。