7神鋼200一6E提升器分解圖

⑴ 神鋼sk200-6e挖機故障！望專業人士具體解答

你的閥芯沒有裝錯吧？看電磁閥和電磁比例閥是否發卡！ 檢查先導壓力夠不夠··

⑵ 請教高手神鋼200-6E綠泵機與黑泵機的區別~

他們說的都不對。黑泵黑閥的比綠泵綠閥的年輕一兩年。綠泵的生產年限在01-03年。黑泵的在03-06年左右，綠泵的-6E是第一代-6E。黑泵的還分兩種。黑泵灰駕駛室的是神鋼YN09的-6E。黑泵黑駕駛室的是神鋼YN10的。也就是神鋼-6的最後一款神鋼-6ES。

⑶ 神鋼挖掘機200-6E電腦工作模式選擇和各模式使用

A模式（輔助）（挖溝，裝車水平移動，推平，斜坡，拋灑，斜坡拍實）
B模式（破碎機）（在選用破碎機時限制最大流量
M模式 （手動）（作業量優先要求快速的大工作量作業，此時可用操作桿靈活作業）

⑷ 挖掘機挖掘機200-6E中臂油缸收回動作緩慢，等待，其他都正常。

建議您做個機電調整，如果還是不行，您可以把P1卸載閥和P2卸載閥對換一下，還有另外一個辦法就是進入售後服務診斷模式，進行小臂速度微調，希望我的回答對你有幫助，有啥疑問可以問我，謝謝

⑸ 神鋼挖掘機200一6提升器和200一6e一樣嗎

是一樣

⑹ 神岡200/6E顯示屏如何看泵的壓力

看車載充氣泵壓力表，內圈紅色數字顯示，正常是2.2到2.4，一般2.2就夠了。壓力表顯示的單位是kg/cm2(平方厘米)，

普通汽車輪胎標准氣壓是百：冬季前輪為2.5kg，後輪為2.7kg。夏季前輪為2.3kg，後輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。

⑺ 挖掘機神鋼200-6和-6e怎麼區分啊

神鋼-6 和-6E 的區別，其實也沒改進過多的東西，液壓系統有一些改動，電腦板有改動，儀表盤有改動，剩下的配件基本通用。
我是從中國挖掘機網問答區找的答案，希望你能滿意！

⑻ 神鋼200-6e顯示屏怎麼拆

1、把顯示器放平，再拿雙手扣住液晶的外框，用力往上扣，扣松。扣開以後，再扣另一個角，扣松，不要著急，力度適中。再把扣松的地方拉開。延邊一路扣過去，把扣開的都拉開。
2、拿掉外框。就可以看到液晶顯示器的控制面板了。拆液晶顯示器裡面的部件，只需要把看到的螺絲下下來就可以拆開了。安裝面板的時候注意。手要頂住按鍵。再壓下去。再把四周的邊對好，再用手壓緊就可以了。

⑼ 誰懂神剛200-6和-6E的區別

一、不同的低壓控制系統

1、神剛200－6：神剛200－6具有低壓控制系統。

2、神剛－6e：－知6e沒有低壓控制系統。

二、不同的駕駛室道

1、神剛200－6：神剛200－6是帶有藍色泵和藍色閥門的藍色駕駛室。回

2、神剛－6e：2004年之前，-6e挖掘機是2004-2005年的藍泵、藍閥、藍駕駛室，以及黑泵、黑閥答黑駕駛室。

三、不同中冷器

1、神剛200-6：深鋼200-6沒有中冷器。

2、神剛-6e：2004年以前，深鋼200-6e挖掘機沒有中冷器，2004-2005年生產中冷器。

(9)7神鋼200一6E提升器分解圖擴展閱讀：

神鋼200-6E挖掘機的產品參數：

一、規格

1、整機工作重量(kg): 49500

2、鏟斗容量(方): 2.3

3、動臂長度(mm): 7000

4、斗桿長度(mm): 3000

二、性能

1、回轉速度(rpm): 7.8

2、行走速度(Km/h): 5.4/3.4

3、斗桿挖掘力(kN): 223

4、最大牽引力(kN): 417

三、發動機

1、發動機型號: 日野P11C

2、額定功率(Kw/rpm): 257/1850

3、最大扭矩(N.m/rpm): 1400

4、排量(L): 150

5、氣缸數: 6

6、缸徑×行程(mm×mm): 122×150

7、冷卻方式: 水冷

8、工作形式: 直噴，水冷，四沖程，渦輪增壓，內置中冷

四、液壓系統

1、主泵類型: 雙聯可變排量軸向柱塞泵

2、主泵最大流量(L/min): 2×370

3、工作液壓油路(Mpa): 31.4

4、行走液壓迴路(Mpa): 34.3

5、回轉液壓迴路(Mpa): 25

6、控制液壓迴路(Mpa): 5

五、油類容量

1、燃油箱(L): 650

2、液壓油箱(L): 300

3、液壓系統(L): 555

4、發動機油更換量(L): 50

5、冷卻液(L): 41

⑽ 神鋼200杠6e液壓油溫高，更換回油單向閥，散熱器，液壓油，還是油溫高

1.散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8m2，其散熱器進、出口的溫差可由7℃增加到10℃，效果非常明顯。
2.熱回油路上的單向閥失靈。現有系統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大於保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱；系統清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處於常開的位置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，並將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。

2.發動機的風道安排不合理。現有風道的不合理處是：

（1）散熱器進風量不夠。可在側門上開一些廠槽孔來增加進風量。

（2）散熱器與發動機之間四周存有空隙，沒有進行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面，可使熱風形成渦流，造成散熱效果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。

（3）液壓系統的主泵處缺少隔熱板，致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的後側壁，造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。

（4）液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱效果差。應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用一定壓力的水進行沖洗，以保證風道暢通。

（5）液壓油牌號選用不當或油質差。液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低效率並產生熱量；黏度過高，流體壓力損失加大，可產生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。
挖掘機專區問問團隊 小傻為你解答，望採納