雷沃BA454拖拉機提升器怎麼調

Ⅰ 拖拉機升降器怎麼調深淺

一、故障可能的原因（一）進氣供給系統。進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。（二）點火系統。點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。（三）燃油系統。會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼。（四）機械部分。（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；（4）氣缸墊燒蝕或損壞；（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；（6）氣缸磨損過度。（五）其他電路故障。主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU搭鐵不良，電源電壓超過9-16V，都會引起發動機故障。發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼檢查故障原因和部位。2.2警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。4、檢查怠速執行裝置是否正常。/5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。6.1過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。二、故障排除方法通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：1進行斷缸試驗。當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。2檢查進氣系統。沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。3再次仔細分析該故障原因還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。

Ⅱ 拖拉機分配器立不住怎麼調

經銷商為用戶更換一個分配器後拖拉機仍然有農具自動沉降的現象，後又重新更換了一個分配器，但換上後還是自動沉降，因拖拉機還存在熱車提升慢的現象，服務人員就說先換個齒輪泵吧，換完齒輪泵試車後，發現自動沉降和熱車提升慢的故障都消失了，三包員覺的很奇怪，怎麼換齒輪泵後自動沉降的故障會消失呢？

下面我們來分析一下這種怪現象：國產拖拉機使用中液壓提升系統故障率一直較高，據調研統計，2018年中大馬力拖拉機液壓提升系統故障率高達約27.2%，液壓提升系統故障占總故障的比例達到約18.7%，在液壓提升系統故障中，自動沉降與熱車提升慢都是常見故障，案例中描述的故障現象就是典型的自動沉降的表現。

案例中的804拖拉機，所配的液壓提升系統為半分置式非強壓系統，提升器為山東某品牌提升器，如下圖：

該型提升器器由提升器殼體、分配器、缸頭蓋子、油缸、提升臂、反饋拉桿等組成，分配器上有一個操縱手柄，往上拉是上升，往下按是下降，分配器上有單向閥、下降閥、回油閥、安全閥、主控制閥構成，分配器工作時其上各閥的開啟關閉情況如下表：

該型提升器的工作原理如下圖：

提升時，分配器操縱手柄向上拉起，主控閥向左移動，回油閥被主控閥關閉，單向閥打開，齒輪泵來油進入油缸，提升臂升起，農具實現提升，隨著提升臂的升起，反饋桿被拉動，反饋桿反向拉著主控閥向中立位置移動，當主控閥回到中立位置時，提升器自動停止提升，齒輪泵來油通過回油閥流回油箱。

下降時，分配器操縱手柄向下按，主控閥向右移動，回油閥頂針在主控閥上的斜面作用下上升，頂開回油閥，回油閥打開後油缸卸油，提升臂在重力作用下下降，農具實現下落，同時被齒輪泵來油通過回油閥流回油箱，隨著提升臂的下降，反饋桿被拉動，反饋桿反向拉著主控閥向中立位置移動，當主控閥回到中立位置時，提升器自動停止下降。

Ⅲ 拖拉機升降升不起，它的調節在哪裡

升起來不能落下可能是分配器不能回油了，建議檢查一下分配器，如果不是分配器問題就檢查一下座位下面的油缸頂桿是不是脫了的原因，希望能幫到您，謝謝！

Ⅳ 福田雷沃554拖拉機的液壓裝置提升不起是怎麼回

檢查一下液壓泵，可能是液壓泵出問題。液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。

常用液壓泵的種類:

1、按流量是否可調節可分為:變數泵和定量泵。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變數泵，流量不能調節的稱為定量泵。

2、按液壓系統中常用的泵結構分為:齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。

齒輪泵:體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜;但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。

葉片泵:分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。

柱塞泵:容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統;但結構復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。

一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應用不如上述3種普遍。