❶ 寧波奔野554拖拉機質量怎麼樣
寧波奔野554拖拉機質量好。奔野554拖拉機產品成熟可靠，奔野拖拉機採用加強型底盤，結實可靠，動力輸出軸換擋和變速箱副變速採用嚙合套換擋，換擋更輕松。液壓提升系統採用力、位單獨調節，更適應各種作業需求。配套相應的農機具可以犁耕、旋耕、打漿、開溝、耙田、播種、中耕施肥、收割、滅茬、拖車等作業。
❷ 御風奔野504是哪裡產的
寧波產的。
是寧波產的奔野拖拉機，他有奔野404拖拉機，奔野404拖拉機，還有奔野五四拖拉機，奔野504拖拉機，他們的顏色都是杏黃色的，他是中國寧波產的分野拖拉機，全都是杏黃色。
奔野拖拉機質量是很好的，這款拖拉機做工和售後服務非常的完善，並且款式風格多樣，適用於不同的作業環境，性價比很高。
❸ 寧波404拖拉機後橋變速箱的第二軸怎麼取出來
首先，需要對拖拉機進行斷腰，斷腰時一定要注意安全，安全第一。
第一步、將拖拉機停放在一個較為開闊、平整、地面較硬的地方，最好水泥硬化地面，後輪用墊木支牢靠。注意，應盡量避免直接在田間斷要維修，田間地面松軟，安全性不好。
第二步、在拖拉機變速箱下方中間處用移動式千斤頂支牢靠，將前橋搖擺軸兩側用墊木擠實，使發動機不能左右搖擺，將油底殼下方末端用移動式千斤頂支牢靠。
第三步、拆卸拖拉機變速箱與發動機固定螺栓、各類油管（轉向油管、提升器油管、燃油管）、拉線、線路等附件。
第四步、檢查各支撐位置，確認各部位支撐牢固，千斤頂鎖定在提升狀態，方可進行斷腰將發動機與變速箱斷開，斷開時應緩慢將發動機向正前方推開，注意不要偏斜。
第五步、將發動機斷開移到所需位置後，首先要用木墩在發動機下方及變速箱下方墊好支牢，並將前輪用墊木支好，確認發動機、搖擺軸、變速箱已支好。
這里要注意的是，斷開要後，一定要將發動機、變速箱支撐牢靠，確保安全。斷腰完成，並確認各部位支撐好後，就可以對變速箱等部位開始進行維修，更換一軸、骨架油
第六步、將後橋中潤滑油放出。
第七步、拆掉變速箱上蓋（變速桿座）。
第八步、拆下分離軸承及一軸軸承蓋。
第九步、將銅棒墊到1檔主動齒輪後方側面，用手錘由後向前打擊1檔主動齒輪，此時將一軸由變速箱前方取出，一軸上的零部件此時可以取出。
第十步、取出後的零部件一起放入預先准備好的汽油或輕柴油中清洗干凈。
前面十個步驟主要是為了把損壞的一、二檔主動齒拆卸下來，並檢查有無其他的連帶損壞件，並將箱體內的異物清理干凈，維修中的拆卸原則是:拆最少的件把機器修好，能不拆的件，盡量不拆。將以上相應損壞的零部件更換後開始裝配。
❹ 寧波奔野404拖拉機，下排氣大，加不上油，還沒勁是怎麼回事好修嗎用大拆嗎
下踹氣一般都是活塞，活塞環，缸套配合間隙太大，或者是活塞環對口，缸套拉了，具體要拆開看，但是肯定要換四配套
❺ 寧波奔野404拖拉機液壓故障如何維修
以下是四輪拖拉機液壓制動裝置的常見故障原因及檢修方法做一介紹，供拖拉機駕駛員和維修人員參考。
一、液壓制動裝置常見故障的原因
1.液壓制動無力或疲軟。這是由於制動管路或制動分泵中混入空氣，當踩下制動踏板時，液壓油在管路中流通不暢，因而造成制動無力或制動疲軟。
2.液壓制動不能徹底解除。由於總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙過大或過小造成制動不能徹底解除。正常情況下，當完全放鬆制動踏板，制動板、鋁活塞回位後，總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙為1～2 mm。如果此間隙過大，會使腳踏板的空行程過長，而不便於操作；如果間隙過小，又會引起推桿頂住活塞，使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。
3.制動不靈活。制動不靈活是由於制動蹄片與制動鼓之間的間隙調整不當引起的。正常情況下，該間隙應為0.3～0. 5 mm。如果間隙過大，制動踏板行程過長，會使制動時間延長，影響制動效果；如果間隙過小，又會使制動溫度升高，引起制動抱軸的故障。
4.主機與掛車制動不同步。由於小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位於掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。如果調整不當，就會造成主機與掛車制動不同步的故障。
二、液壓制動裝置常見故障的檢查與診斷
在液壓制動油路沒有漏油現象時，踩踏制動踏板，根據情況來進行診斷。
連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣；若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動踏板後松開時，總泵發出「撲味、撲嘯」的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
三、液壓制動裝置常見故障的檢修方法
檢修液壓制動裝置故障時，應先對液壓制動油路進行檢查，在確認沒有漏油現象時，再按以下方法進行檢修。
1.對液壓油管路進行排空處理
先停車熄火，將管路中各部位的接頭擰緊，連續踩下制動踏板，直到踩不動為止。
此時，管路中的氣體被擠到裝在車輪內的制動分泵中。然後由一人踩住制動踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣體由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1～2次，直到殘余氣體全被排凈，然後擰緊放氣螺釘。這樣一個分泵一個分泵進行，直至將氣體全部排出。
2.調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙
制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0. 3～0. 5 mm。先將制動蹄片與制動鼓之間調為沒有間隙使兩者完全合攏，再向放鬆方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7～8個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可分多次撥動兩個制動蹄片支點的偏心軸，並在調整時進行制動試驗，直至制動效果滿意為止。
3.主機與掛車制動不同步的調整
對主機與掛車制動不同步的調整，應邊調整，邊試車。調整的具體方法是：先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現拖滯印痕為止，然後再把主機的制動連桿與踏板的傳動臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組制動時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。
4.制動鼓與制動蹄的修理
若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大於制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片；如果制動鼓內徑小於制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論採用哪種方法，最後必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70％以上。
5.快速接頭彈簧壓力的調整
在確認快速接頭沒有裝反而出現自鎖現象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方（來油方）頂珠的彈簧壓力小於後方。
6.分泵漏油的排除
如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小於54 mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2～4 mm。