⑴ 斗山220-7挖掘機液壓泵 前泵和後泵 各管什麼動作.哪個是前泵哪個是後泵請高手指點！
斗山55挖掘機液壓泵壓力應該是300兆帕左右。
液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、製造因素外和一些與泵使用相關元（如聯軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關。
⑵ 挖掘機提升器是控制哪個部位的
可愛
你男朋友
⑶ 液壓泵提升器如何工作
你說的提升器是不是川崎泵上面的閥啊
⑷ 卡特液壓挖掘機液壓系統有哪些基本類型與特點
盡管目前液壓挖掘機的液壓系統種類繁多，從功能上看各有特點，但從液壓挖掘機的工作特點和基本控制要求出發，可以歸納出一些基本類型和特點，並從中總結出液壓挖掘機液壓系統的發展思路，為進一步理解和掌握復雜的液壓挖掘機液壓控制系統打下基礎。
液壓挖掘機液壓系統一般按主油泵的數量、功率調節方式和迴路的數量來分類。按液壓泵特性，液壓挖掘機採用的液壓系統大致上有定量系統、變數系統和定變數混合系統等三種類型。
(1)定量系統
液壓挖掘機定量系統採用定量泵為液壓系統提供壓力油。系統中泵的輸出流量恆定，不能隨外負荷的變化而使流量作相應的變化。通常依靠節流來調節速度。根據定量系統中油泵和迴路的數量及組合形式，分為單泵單迴路、雙泵單迴路定量系統、雙泵雙迴路定量系統及多泵多迴路定量系統等。
液壓挖掘機在作業過程中，外負載是隨作業工況不斷變化的，發動機功率只能按最大負載壓力和作業速度來確定。一般情況下，單泵定量系統的平均負荷為最大負荷的60%左右，所以發動機的功率平均只用了約60%。因流量恆定，當負荷發生變化時，不能通過改變流量來改變作業速度。為了獲得不同的作業速度,常依靠多路閥來進行節流調節，其結果是發熱量大，功率浪費嚴重。
定量系統在小型液壓挖掘機上應用較多，主要原因是：定量泵結構簡單，價格低，工作可靠；由於定量泵經常在非滿負荷下工作，其壽命比變數泵相對長一些；由於定量系統流量固定，執行元件的速度也穩定，工作裝置的軌跡容易控制。其缺點是在復合動作時，各機構工作速度大大降低。
①單泵單迴路定量系統圖2-39為某0。2m3懸掛式挖掘機單泵單迴路定量系統。該機前部裝載，後部挖掘，但兩種作業不能同時進行。系統中各分配閥並聯，可以實現復合動作。為了防止系統過載，設置了安全溢流閥2。在裝載斗動臂油缸5、挖掘斗動臂油缸16、斗桿油缸17大腔和回轉馬達15的管路上安裝了過載閥，以防止液壓元件過載損壞。
各分配閥的進油路都設有單向閥，當復合動作時，不會因工作裝置自重等因素引起動作間的相互干擾。
②雙泵雙迴路定量系統國產某型履帶式液壓挖掘機採用雙泵雙迴路定量開式系統。
全液壓挖掘機的液壓系統為雙泵雙迴路定量系統。系統中所用的是斜軸式徑向柱塞泵。它有兩個出油口，相當於A，B兩台泵供油，其流量為328L/min。A泵輸出的壓力油進入多路閥組工(帶合流閥5)驅動回轉馬達18，鏟斗缸22和輔助缸20動作，並經中央回轉接頭驅動右行走馬達17。泵B輸出的壓力油進入多路閥組Ⅱ(帶限速閥10)驅動動臂缸19，斗桿缸21，並經過中央回轉接頭驅動左行走馬達16和推土缸15。每組多路閥中的四聯換向閥組成串聯油路。
a。系統工作循環分析。根據挖掘機的作業要求,液壓系統應完成挖掘,滿斗提升回轉,卸載和返回工作循環。該工作循環由系統中的一般工作迴路實現。
(a)鏟斗挖掘。通常以鏟斗缸或兩者配合進行挖掘,必要時配以動臂動作:操縱多路閥組I中的換向閥3處於右位,這時油液的流動是:進油路A泵一換向閥l,2的中位一換向閥3右位一鏟斗缸22大腔。回油路:鏟斗缸22小腔一單向節流閥25換向閥3右位一換向閥4中位一合流閥5右位一多路閥組Ⅱ一限速閥10右位一背壓閥12-散熱器13濾油器14-油箱。此時鏟斗缸活塞伸出,推動鏟斗挖掘。或者同時操縱換向閥3,7使兩者配合進行挖掘。必要時操作換向閥6,使處於右位或左位,則B泵來油進入動臂缸19的大腔或小腔,使動臂上升或下降以配合鏟斗缸和斗桿缸動作,提高挖掘效率。
(b)滿斗提升回轉。操縱換向閥6處於右位,B泵來油進入動臂缸大腔將動臂頂起,滿斗提升;當鏟斗提升到一定高度時操縱換向閥1處於左位或右位,則A泵來油進入回轉馬達18驅動馬達帶轉台轉向卸土處。完成滿斗回轉主要是動臂和回轉馬達的復合動作。
(c)卸載。操縱換向閥7控制斗桿缸,調節卸載半徑;然後操縱換向閥3處於左位,使鏟斗缸活塞回縮,鏟斗卸載。為了調整卸載位置還要有動臂缸的配合。此時是斗桿缸和鏟斗復合動作,兼以動臂動作。
(d)返回。操縱換向閥工處於右位或左位,則轉台反向回轉。同時操縱換向閥6和7使動臂缸和斗桿缸配合動作,把空斗放到挖掘點,此時是回轉馬達和動臂或斗桿復合動作。
b。主要液壓元件在系統中的作用。
(a)換向閥4控制的輔助液壓缸20供抓鬥作業時使用。
(b)為了限制動臂、斗桿、鏟斗因自重而快速下降,在其迴路上均設置了單向節流閥23、24、25。
(c)整機行走由行走馬達16、17驅動。左右馬達分別屬於兩條獨立的油路。如同時操縱換向閥8和2使處於左位和右位,左右馬達16、17即正轉或反轉,且轉速相同(在兩條油路的容積效率相等的情況下)。因此挖掘機可保持直線行駛。若使用單泵系統,則難以做到(在左右馬達行駛阻力不等的情況下)。
(d)在左、右行走馬達內設有電磁雙速閥,可獲得兩擋行走速度。一般情況下,行走馬達內部兩排柱塞缸並聯供油,為低速擋;如操縱電磁雙速閥,則成串聯供油(圖示位置),為高速擋。
(e)系統回油路上的限速閥10在挖掘機下坡時用來自動控制行走速度,防止超速滑坡。在平路上正常行駛或進行挖掘作業時,因液壓泵出口油壓力較高,高壓油將通過梭閥11使限速閥10處於左位,從而取消回油節流。如在下坡行駛時一旦出現超速現象,液壓泵輸出的油壓力降低,限速閥在其彈簧力的作用下又會回到圖示節流位置,從而防止超速滑坡。
(f)該機在挖掘作業時,常需動臂缸與斗桿缸快速動作以提高生產效率。為此在系統中增加了合流閥5。合流閥在圖示位置時,泵A,B不合流。當操縱合流處於左位時A泵輸出的壓力油經合流閥5的左位進入多路閥組Ⅱ,與B泵一起向動臂缸和斗桿缸供油,以加快動臂和斗桿的動作速度。
(g)在兩組多路閥的進油路上設有安全閥以限制系統的最大工作壓力。在各液壓缸和液壓馬達的分支油路上均設有過載閥以吸收工作裝置的沖擊能量。
c。低壓迴路。該型液壓挖掘機除了主油路外,還有如下低壓油路。
(a)背壓油路(或補油油路)。由系統迴路上的背壓閥所產生的低壓油(0。8～lMPa)在制動或出現超速吸空時,通過雙向補油閥26向液壓馬達的低油腔補油,以保證滾輪始終貼緊導軌表面,使馬達工作平穩並有可靠的制動性能。
(b)排灌油路。將低壓油經節流閥減壓後引入液壓馬達殼體,使馬達即使在不運轉的情況下殼體內仍保持一定的循環油量。其目的,一是使馬達殼體內的磨損物經常得到沖洗;二是對馬達進行預熱,防止當外界溫度過低時由主油路通人溫度較高的工作油液以後引起配油軸及柱塞副等精密配合局部不均勻的熱膨脹,使馬達卡住或咬死而發生故障(即所謂的"熱沖擊")。
(c)泄油迴路。該油路將多路換向閥和液壓馬達的泄漏油液用油管集中起來,通過五通接頭和濾油器流回油箱。該迴路無背壓,以減少外漏。液壓系統出現故障時,可通過檢查泄漏油路濾油器,判定是否屬於液壓馬達磨損引起的故障。
該液壓系統在回油路設置了強制式風冷式散熱器和濾油器,使回油得到冷卻和過濾,以保證挖掘機在連續工作狀態下油箱內的油溫不超過80度。
⑸ 挖掘機液壓泵的工作原理和怎樣分配到各個動作！
目前挖掘機的主泵主要用的是柱塞泵，其泵油機理和注射器抽排液體完全一樣。
主要是多個柱塞（一般是奇數個，9個的比較多，也有其他個數的），裝入缸體（也有叫泵膽的）沿軸心均勻分布與柱塞數相同的孔道中。然後柱塞上的滑靴被壓在與缸體平面有傾斜角度的斜盤上。
整個缸體與柱塞旋轉時，柱塞旋轉到斜盤距缸體最遠時，柱塞與缸體孔道之間會抽出一段空間，轉到斜盤與缸體最近時，柱塞與缸體孔道間的空間最小。
相當同一個柱塞在與之對應的孔道間在拉出塞入的做往復活塞運動。
只要用配流盤，將吸油口配置到斜盤距缸體最遠處的對應位置，排油口配置到斜盤距缸體最近處的對應位置，主泵只要旋轉時，就可以實現不停的吸排油。
大臂和小臂並不是單獨有大臂液壓泵、小臂液壓泵的，它們和其他如鏟斗、行走、回轉等動作都是由同一個或兩個相同的並聯或串聯泵提供的（有些小挖機可能回轉用的是齒輪泵供油）。
其供油機理是，油從主泵排出後到控制閥（多路閥、分配閥等，whatever，只是名字不同而已），然後通過對控制閥閥芯的切換控制（可能是先導油路控制，機械拉桿控制，電磁控制等），使壓力油進入到大臂或小臂油缸的不同腔，來推動油缸活塞運動，從而推動大小臂運動。
比如壓力油進入油缸的有桿腔（油缸桿伸出的那端），此時油缸桿回收，如若是小臂則表現為拉動小臂外伸（小臂油缸裝在大臂上方的機型，其他異種機不同）；如果是大臂則表現為大臂下降。
同理壓力油進入無桿腔（油缸缸筒的那端），油缸桿外伸，如果是小臂則表現為小臂回收，大臂則表現為大臂抬升。
⑹ 卡特320C提升器信號管發抖是什麼原因
⑺ 卡特挖掘機調節液壓油壓力的裝置在那個位置
它在液壓大泵的上面，就是從發動機連出來的泵，但是建議不要隨便調，弄不好就容易憋車，換換液壓油就可以了
如果真是對挖掘機這行感興趣，建議多學習學習，推薦「中國挖掘機網」網路一下排名第一的就是。
⑻ 卡特329提升器怎樣調試，提大臂太慢
1 出現類似故障後,先檢查挖機柴油油路有沒有阻塞?卡特60-7挖掘機提大臂轉速回下降
2 如果柴答油油路沒有阻塞,接著檢查挖機調速器的油量補償機構有沒有故障?挖機提大臂速度慢
3 有故障則維修,如果沒有故障,就進一步檢查挖機大泵壓力值是不是在規定的范圍之內?補充:挖機大泵壓力值可在挖機電腦上看見,如果沒有可以用壓力表檢測壓力值.卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降
4 如果泵壓力不在規定的范圍之內,就需要調整,從而排除卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降故障.
5 如果泵壓力值正常,則檢查挖機分配閥有沒有磨損?卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降
⑼ 卡特液壓缸不能動作怎麼排除
卡特液壓缸不能動作的現象往往發生在剛安裝完畢的液壓缸上。排除此故障時，首先應從液壓缸外部查找原因：液壓缸執行運動部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔緊或頂住其他部件等情況；進油壓力是否達到規定值。排除了外部因素後，再進一步檢查液壓缸內在的原因，並採取相應排除方法。現將液壓缸不能動作的原因及排除方法分析如下：
1、執行運動部件的阻力太大
排除方法：
1)排除執行機構中存在的卡死、楔緊等問題。
2)改善運動部件導與潤滑狀態。
2、進油口油液壓力太低，達不到規定值
排除方法：
1)檢查有關油路系統的泄漏情況並排除泄漏。
2)檢查活塞與活塞桿處密封圈有無損壞、老化、松脫等現象。
3)檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。
3、油液未進入液壓缸
排除方法：
1)檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應依次檢查從缸到泵的有關油路並排除堵塞。
2)檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好。
3)檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。
4、液壓缸本身滑動部件的配合過緊，密封磨擦力過大
排除方法：
1)活塞桿與導向套之間應選用H8/f8配合。
2)檢查密封圈的尺寸是否嚴格按標准加工。
3)如採用的是V形密封圈，應將密封磨擦力調整到適中程度。
5、由於設計和製造不當，當活塞行至終點後回程時，壓力油作用在活塞的有效工作面積過小
排除方法：
改進設計、重新製造。
6、活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死
排除方法：
1)安裝液壓缸時，應保證缸的軸線位置與運動方向一致。
2)使液壓缸承受的負載盡量通過缸軸線，避免產生偏心現象。
3)長液壓缸水平旋轉時，活塞桿因自重產生撓度，使導向套、活塞產生偏載，導致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠症缸筒內，對此可採取如下措施：加大活塞計劃調節活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接採用球形接頭。
7、液壓缸的背壓太大
排除方法：減少背壓。
其中液壓缸不能動作的重要原因是，進油口油液壓力太低，即工作壓力不足。造成液壓系統工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅動電機和調壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過小、油液粘度過高或過低；油液中進入過量空氣；污染嚴重；管路接錯；壓力表損壞等。
⑽ 卡特液壓缸動作不良都有哪些原因，怎麼處理
液壓缸屬液壓系統的執行元件，其運行故障的產生除液壓缸自身的原因外，還與整個系統有關，所以在排除液壓缸運行故障時要認真觀察故障的症狀，採用邏輯推理、逐項逼迫的方法，由外到內仔細地分析故障原因，從而確定排除方法，避免盲目地大拆大卸。在液壓缸運行故障的眾多原因中，安裝、使用和維護不當是造成其故障的原因，對此類問題此處不做闡述。本文僅對常見的典型運行故障——液壓缸動作不良加以系統的分析。
液壓缸動作不良大多表現為：液壓缸不能動作、液壓缸動作不靈敏（有阻滯現象）和液壓缸運動爬行等現象。
一、液壓缸不能工作
液壓缸不能工作的現象往往發生在剛安裝完畢的液壓缸上。排除此故障時，首先應從液壓缸外部查找原因：液壓缸執行運動部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔緊或頂住其他部件等情況；進油壓力是否達到規定值。排除了外部因素後，再進一步檢查液壓缸內在的原因，並採取相應排除方法。現將液壓缸不能動作的原因及排除方法分析如下：
1、執行運動部件的阻力太大
修理方法：
1)排除執行機構中存在的卡死、楔緊等問題。
2)改善運動部件導與潤滑狀態。
2、進油口油液壓力太低，達不到規定值
修理方法：
1)檢查有關油路系統的泄漏情況並排除泄漏。
2)檢查活塞與活塞桿處密封圈有無損壞、老化、松脫等現象。
3)檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。
3、油液未進入液壓缸
修理方法：
1)檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應依次檢查從缸到泵的有關油路並排除堵塞。
2)檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好。
3)檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。
4、液壓缸本身滑動部件的配合過緊，密封磨擦力過大。
修理方法：
1)活塞桿與導向套之間應選用Ｈ８／ｆ８配合。
2)檢查密封圈的尺寸是否嚴格按標准加工。
3)如採用的是Ｖ形密封圈，應將密封磨擦力調整到適中程度。
5、由於設計和製造不當，當活塞行至終點後回程時，壓力油作用在活塞的有效工作面積過小
修理方法：
改進設計、重新製造。
6、活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死
修理方法：
1)安裝液壓缸時，應保證缸的軸線位置與運動方向一致。
2)使液壓缸承受的負載盡量通過缸軸線，避免產生偏心現象。
3)長液壓缸水平旋轉時，活塞桿因自重產生撓度，使導向套、活塞產生偏載，導致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠症缸筒內，對此可採取如下措施：加大活塞計劃調節活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接採用球形接頭。
7、液壓缸的背壓太大
修理方法：減少背壓。
其中液壓缸不能動作的重要原因是，進油口油液壓力太低，即工作壓力不足。造成液壓系統工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅動電機和調壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過小、油液粘度過高或過低；油液中進入過量空氣；污染嚴重；管路接錯；壓力表損壞等。
二、動作不靈敏（有阻滯現象）
液壓缸動作不靈敏不同於液壓缸的爬行現象。此現象是指，液壓缸動作的指令發出後液壓缸不能立即動作，須短暫的時間後才能動作，或時而能動時而又停止不動，表現出運行很不規則。此故障的原因及排除方法主要有：
1、液壓缸內有空氣
修理方法：
通過排氣閥排氣，檢查活塞桿往復運動部位的密封圈處有無吸入空氣，如有，則更換密封圈。
2、液壓泵運轉有不規則現象，泵轉動有阻滯或有輕度咬死現象。
修理方法：
根據液壓泵的類型，按其故障形成的原因，分別加以解決，具體方法，請參看有關資料。
3、帶緩沖裝置的液壓缸反向起動時，常出現活塞暫時停止或逆退現象。
修理方法：
單向閥的孔口太小，使進入緩沖腔的油量太少，甚至出現真空，因此在緩沖柱塞離開端蓋的瞬間會出現上述故障現象。對此，應加大單向閥的孔口。
4、活塞運動速度高時，單向閥的鋼球跟隨油流流動，以致堵塞閥孔，液壓缸致使動作不規則。
將鋼球換成帶導向肩的錐閥或閥芯。
5、橡膠軟管內層剝離，使油路時通時斷，造成液壓缸動作不規則
修理方法：更換橡膠軟管。
6、液壓缸承受一定的橫向載荷
修理方法：
見本文中「液壓缸不能動作」原因（6）的排除方法。
三、運動有爬行現象
爬行現象即液壓缸運動時出現跳躍式的時停時走的運動狀態，這種現象尤在低速運動時容易發生，這是液壓缸最主要的故障之一。發生液壓缸爬行現象的原因，既有液壓缸之外的原因，也有液壓缸自身的原因。
液壓缸之處的原因有：
1、運動機構剛度太小，形成彈性系統
修理方法：適當提高有關組件的剛度，以減小彈性變形。
2、液壓缸安裝位置精度差
修理方法：提高液壓缸的裝配質量。
3、相對運動件間的靜。