更換中冷器提升動力

① 改裝車性能極限的天神-加大中冷器

改裝車友們都知道，對於渦輪車來說，在做完了一階段，二階段的升級之後，想要車子的性能更上一層樓，那麼就需要上到三階段了。三階段根據車型不同，有些車子需要更換大渦輪，甚至強化缸體以及更換加大中冷等硬體，在配合更好的三階程序，以達到車子最大化的性能壓榨。

但是，確實對於加大中冷器的需求，往往我給車友們的建議是能早換就別晚換，中冷器無論對於那個階段的馬力需要來說，即使是原廠硬體的情況下，加大中冷器都是一個必要的升級部件，以確保發動機內部的核心部件的穩定性和壽命。那麼今天我們就來具體聊聊關於改裝車升級加大中冷器的一些核心理論知識，希望能夠帶給各位車友一些理解空間。

所以，車友們經常會問到的問題，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器為什麼價格會查那麼多，甚至幾倍。更好的設計和做工，才能保證升級的效果。

最後，對於中冷器的升級來說，對於改裝車來說，只要你熱愛激烈駕駛，高轉速輸出，那麼升級中冷器什麼時候都不晚，不論你是原廠配置，一階，二階，還是三階，改裝中冷器都是有非常大的意義和作用的。

今天的分享就是這么多了，下一期我們分享一下關於中冷器管路的升級事項。各位車友還有什麼問題不明白，歡迎隨時給我留言或者評論，我都會一一解答的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 渦輪增壓發動機加裝中冷器可以增加多少功率

摘要 你好，1.

③  改裝中冷器怎麼做

中冷器的作用是為機械增壓器或渦輪增壓器強制壓縮的空氣進行降溫。空氣被壓縮後，溫度會隨之上升，單位體積內氧含量減少，使得單位時間內進入氣缸的氧氣減少，從而影響進氣效率。為了解決這一問題，原廠增壓發動機就會在節氣門和增壓器之間配備一套中冷器，用來冷卻將要進入發動機的空氣，減少高壓對進氣效率的影響。當增壓發動機車型動力大幅提升之後，原廠中冷器的冷卻效率無法滿足動力提升的需求，這時需要更換冷卻效率更高的中冷器。而自然吸氣發動機改裝渦輪或機械增壓套件後，中冷器更是必不可少的配件。

中冷器分為風冷和水冷兩種，一般車輛搭載風冷式中冷器較多，優點是結構簡單、成本低，缺點是相比水冷式中冷器冷卻效率低，我們曾經實拍過的《高爾夫GTI改裝案例》、《大眾尚酷改裝三例》中的部分車輛採用的就是風冷式中冷器。而水冷式中冷器是利用循環冷卻水對進氣降溫，優點是冷卻效率高，缺點是需要單獨設計一套水循環系統，製造成本高、結構復雜。

④ 發動機有增壓器沒有中冷器的，加個中冷器可以提升馬力嗎

會有小幅度提升。
沒有中冷的時候，空氣通過渦輪增壓器進入引擎後溫度瞬間上升，進氣密度減小，容易發生不完全燃燒，動力較少。
中冷可以降低進氣溫度，提升進氣密度，有助於更完全的增壓和燃燒。
渦輪增壓而沒有中冷的話，一來不會有最好的改裝效果，而且高溫高壓對引擎負擔也重。

⑤ 發動機不是中冷的加個中冷器馬力會大一點嗎

首先發動機要帶有渦輪增壓器才有必要安裝中冷器。中冷器全稱是中段燃氣冷卻器，是專門用於冷卻進入渦輪的尾氣的。如果不是渦輪增壓發動機，高溫燃氣直接進入排氣管排出，安裝中冷器有何意義？而且即使是渦輪增壓機型，加裝中冷器對馬力也毫無提升，中冷器是為了降低進入渦輪的燃氣溫度，延長渦輪轉子軸承的壽命而存在的（渦輪轉子正常工作情況下每分鍾轉速高達十幾萬轉，溫度達到燒紅的熾熱狀態都是正常的），提升馬力輸出靠的還是渦輪壓榨，與冷卻系統無關。照你這邏輯，要增加動力直接加大水箱（散熱系統））就行了？這明顯是違背能量守恆定律的。

⑥ 玉柴4108帶增壓加個中冷器動力會好點嗎

中冷器的作用是降低增壓後的空氣溫度，從而提高進氣密度，增加進氣量，提升發動機動力

⑦ 玉柴4110渦輪增壓柴油發動機能不能加裝中冷器應為水溫太高了所以想加裝

我想這位朋友是誤解了，中冷器的作用並不是降低發動機的水溫，而是通過中冷器降低發動機的進氣溫度從而達到增加發動機的進氣密度（簡單來說就是增加進氣量），到達提升發動機的動力性能的目的。你的車本身水溫就高，如再加裝中冷器將適得其反，發動機水溫會更高。如發動機正常，應從改善發動機散熱性能方面著手（如改用大容量、大面積的水箱等措施）。

⑧ 本田CRV換了一個中冷器之後感覺動力減弱了和中冷器有關系嗎

你好，和中冷器有關系，主要是給進氣冷卻的，增加空氣密度，如果更換小的會進氣不夠

⑨ 汽車為什麼裝中冷器他的工作原理又是什麼

中冷器中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。
中冷器的作用：
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。那麼為什麼要降低進氣溫度呢？ （1）發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3％～5％。
（2）如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。
為了解決增壓後的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。
工作原理：
使用設計良好的中冷器可以額外多獲得5%-10%的動力。 也有一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會升高，所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率，但是對於功率強勁的增壓車來說，過大的動力導致的起步不穩反而會在這種情況下緩解，Subaru斯巴魯的Impreza車系就是頂置中冷器的典型。除此之外，頂置中冷器布局最大的優勢還在於可以有效的縮短壓縮氣體到達發動機的行程。

⑩ 五個方法！提升車子的動力輸出

換車

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。