提升機盤形制動器標准

1. 礦用提升機盤形制動器閘瓦間隙怎麼測量

今天，中實洛陽工程塑料有限公司為大家來介紹簡單易操作的關於閘瓦間隙的測量方法。版
提升機盤形閘權制動間隙檢測是用兩個限位開關來控制制動間隙和閘皮磨損的，測量閘瓦間隙的工具分別為塞尺和百分表。
將提升機停在交鉤位置附近，使滾筒兩側鋼絲繩的靜張力基本相等，以敞閘後滾筒靜止不轉動為好。關閉一部分制動閘的回油管路，使其不能敞閘，起停車作用。敞閘打開其他部分閘，用塞尺測量每個閘瓦間隙，或將百分表的磁性表座固定在敞開的閘上，表針壓到閘盤上，使指示值為2-3mm為宜。
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2. 誰有詳解斗式提升機盤型制動器的作用

斗式提升機盤形制動器的實際運行工況，基於熱傳導理論及積分變換回法，運用多物理場耦合數答值分析軟體對正常制動工況下閘瓦的溫度場進行模擬計算，得到閘瓦三維瞬態溫度場隨時間的變化規律。同時，模擬提升機實際制動工況，採用X-DM型調壓變速摩擦磨損試驗機評價無石棉閘瓦材料與16Mn鋼對摩時的摩擦磨損性能，採集閘瓦在試驗過程中的溫升數據。

最後將模擬結果和試驗數據進行對比分析，結果表明：閘瓦溫度隨徑向距離增加而增大，摩擦熱量主要集中於摩擦表面層，閘瓦溫度在制動過程中先升後降。與試驗結果對比分析表明，模擬計算結果與試驗結果之間的最大誤差為3.28%，二者之間吻合良好，從而證明了所用模擬計算方法的正確性和適用性。

3. 盤式制動器閘瓦與制動盤之間的最大間隙為多少

大客車和貨車的為0.5-1.5mm，可供參考，一般也大都在這范圍左右

4. 為什麼提升機閘瓦空動時間不能超過0.3秒

您好！礦井提升機（絞車），使用的是盤形制動器，要求盤型制動器必須響應靈敏可靠，如果超過0.3秒影響制動效果，使制動時間增加，輕者制動不靈敏，重者有可能造成事故。

造成盤型制動器制動空動的時間變長的原有有以下幾點：

1. 液壓系統有空氣；

2. 液壓系統不正常閥芯受卡；

3. 閘瓦間隙過大；

4. 液壓油粘稠度不符合要求或泄露油太多；

5. 密封圈損壞；

6. 碟簧組出現故障；

   
   

   請檢查以上幾點。

   
   

   鶴壁hebijc絞車為您解答

5. 礦井提升機制動閘磨損達到多少需更換

礦井提升機採取盤形制動器制動時，當閘瓦磨損到閘瓦與筒體襯板間距離為2mm時，應及時更換；礦井提升機採取制動輪式制動時，制動輪磨損10mm後要求更換。如閘瓦材料採用石棉，閘瓦磨損掉10mm時要更換閘瓦，以保護制動輪延長其使用壽命。

6. 礦用提升機測速裝置是什麼

本標準是從物理性能及預定使用方面對礦井提升機和礦用提升絞車提出的限制。規定的安全要求是針對礦井提升機和礦用提升絞車所有的危險。它適用於GB／T 15706．1—1995中3．11規定的機器壽命期內各階段所產生的危險。

本標准適用於單繩纏繞式礦井提升機、多繩摩擦式提升機和礦用提升絞車。

本標准不適用於JT—0.8和2JT—0.8型礦用提升絞車和液壓絞車。

2 引用標准

下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。

GB 3836．1—83 爆炸性環境用防爆電氣設備 通用要求

GB 11345—89 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級

JB 1581—96 汽輪機、汽車發電機轉子和主軸鍛件 超聲波探傷方法

JB 3277—91 礦井提升機和礦用提升絞車 液壓站

JB 4263—86 交流傳動礦井提升機 電控設備技術條件

JB／T 6754．1—93 直流傳動礦井提升機電控設備 第一部分 機組電控設備

JB／T 6754．2—93 直流傳動礦井提升機電控設備 第二部分 晶閘管電控設備

JB 8519一1997 礦井提升機和礦用提升絞車 盤形制動器

煤礦安全規程(1992年版)

冶金地下礦山安全規程(1990年版)

3 危險一覽表

礦井提升機和礦用提升絞車在其壽命期間內，因物理性能及預定使用而在各階段可能產生的危險見表1。

表1 危險一覽表

序號
危 險

3．1
捲筒主要焊縫開焊，主軸內部存在缺陷

3．2
提升速度超過最大速度

3．3
限速裝置失靈，到達終端位置的速度超過規定值

3．4
提升容器超過正常終端停止位置，出現過卷現象

3．5
超載和欠電壓運行

3．6
工作制動失效

3．7
安全制動力矩不足或安全制動失效

3．8
多繩摩擦式提升機安全制動時，張力比值超過滑動極限，出現打滑現象

3．9
制動閘瓦設計摩擦系數不夠，接觸面積不足，過磨損嚴重

3．10
安全制動器空行程時間不能保證

3．11
塊式閘拉桿有裂紋

3．12
液壓站不能保證控制系統可靠

...原理:渦輪葉片在流體場中作功的"渦輪葉
片的槳角力學原"這個原理表明了葉片在流體場中的作功時的數學原理 制動盤兩側或制動輪上有降低摩擦系數的介質，如水、油等

安全要求和／或措施

4．1 本標准安全技術原則與規范應符合GB／T 15706．2的規定。

4．2 提升裝置的捲筒、摩擦輪、天輪、導向輪和導向輥等的最小直徑，同鋼絲繩直徑之比，應符合《煤礦安全規程》中第392條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．1的規定。

4．3 立井的天輪、摩擦輪、導向輪的直徑或捲筒上繞繩部分的最小直徑，同鋼絲繩中最粗鋼絲直徑之比，應符合《煤礦安全規程》中第393條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．2的規定。

4．4 纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車纏繞鋼絲繩的層數，應符合《煤礦安全規程》中第395條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．3的規定。

4．5 捲筒上纏繞兩層或兩層以上鋼絲繩時，擋繩板邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，應符合《煤礦安全規程》中第396條或《冶台金地下礦山安全規程》中4．5．4的規定。

4．6 立井中用罐籠升降人員的加速度、減速度和最大速度，用吊桶升降人員的最大速度，應符合《煤礦安全規程》中第400條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．8的規定。

4．7 立井升降物料時，提升容器最大速度，應符合《煤礦安全規程》中第401條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．8的規定。

4．8 斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度，應符合《煤礦安全規程》中第402條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．9的規定。

4．9 礦井提升機和礦用提升絞車應安裝於無爆炸介質、環境溫度為5～40℃的機房內或環境溫度不高於28℃的硐室內。

4．10 司機操縱台位置處的雜訊聲壓級不得大於85dB(A)。

4．11 捲筒、摩擦輪、閘盤或閘輪的主要焊縫應達到Ⅱ級焊縫要求，並消除焊接內應力。

4．12 主軸內部不允許有夾層、折疊、裂紋、鍛傷、結疤和夾渣等缺陷。

4．13 纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車的調繩離合器在規定壓力下操作靈活、可靠，油缸及管路不能有滲漏油現象。

4．14 纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車鋼絲繩頭固定在捲筒上，應有特備的容繩或卡繩裝置，不能系在捲筒軸上。繩孔不能有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不能形成銳角。

4．15 每台礦井提升機和礦用提升絞車都應具備有工作制動和安全制動兩種功能，且彼此各處各自獨立而可靠地實施。制動閘可共用一套閘瓦，也可分別配製，其操縱和控制機構應分開。

安全制動除司機操縱外，還應能自動抱閘，並且在抱閘的同時斷開電動機電源。

雙捲筒兩套閘瓦的傳動裝置應分開，而且正常提升時能同步動作。在調繩時，活捲筒的閘瓦應處於安全制動狀態，死捲筒的閘仍能正常操作。

4．16 在立井和30°以上的傾斜井巷中，纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車在制動狀態時，所產生的力矩和實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比不能小於3；對質量模數小的絞車，上提重載安全制動閘的制動減速度超過規定的限值，其比值可適當降低，但不能小於2。在調整捲筒旋轉相對位置時，制動裝置在閘盤或閘輪上所產生的力矩，不得小於該捲筒所懸重量形成的旋轉力矩的1.2倍。

4．17 多繩摩擦式提升機防滑安全校驗應符合：

——安全制動閘所產生的安全制動力矩值，應滿足不同負載(滿載或空載)在各種運行(上提或下放重物)方式下產生緊急制動減速時，張力比值不超過鋼絲繩的滑動極限，且同時應滿足重載下放減速度不小於1.5 m／s2及重載提升減速度不大於5 m／s2；

——工作制動閘制動力矩不小於提升最大靜荷重旋轉力矩的3倍；

——當一級制動裝置不能滿足要求時，應採用二級制動裝置；

——宜選用平衡提升系統。

4．18 多繩摩擦式提升機的襯墊允許最大比壓應達到2 MPa。鋼絲繩與摩擦襯墊之間的許用摩擦系數不小於0.2，有條件時，宜採用0.25。

4．19 制動閘瓦同制動盤或制動輪的設計摩擦系數不小於0.4。

4．20 制動閘瓦同制動輪或制動盤接觸面積：

——塊式制動器制動時，接觸面積不小於80％；

——盤形制動器制動時，接觸面積不小於60％。

4．21 制動閘松閘時，閘瓦同閘輪或閘盤間隙：

——塊式制動器平移式不大於2 mm，且上下相等；

——塊式制動器角移式不大於2.5mm；

——盤形制動器不大於2 mm。

4．22 各類制動器安全制動空行程時間：

——壓縮空氣驅動制動器不能超過0.5 s；

——儲能液壓驅動制動器不能超過0.6 s；

——盤形制動器不能超過0.3 s。

4．23 塊式制動器液壓系統不漏油，蓄壓器在停機後連續15min蓄壓器油塞下降距離不超過100mm。

塊式制動器壓風制動系統不漏風，在停機後15 min壓力下降不超過額定值的10％。

4．24 塊式制動器傳動桿靈活可靠，制動橫拉桿和拉桿不準有裂紋。

4．25 塊式制動器操縱手把使用方便、靈活，安全可靠，操縱力不大於50N。

4．26 盤形制動器性能應符合JB 8519中的規定。

4．27 液壓站安全性能應符合JB 3277—91中4．5—4．
制動盤兩側或制動輪上，不得有影響降低摩擦系數的介質(如油、水等)。

4．29 深度指示器系統要能准確地指示出提升容器所在井筒中的位置，指示清晰，能發出減速、停車和過卷等訊號，並設有深度指示失效保護。

4．30 模擬量控制交流傳動礦井提升機電控設備的制動、保護和聯鎖功能應符合JB 4263—86中3．4和3．5的規定。

4．31 模擬量控制直流傳動礦井提升機機組電控設備的電氣性能、保護和聯鎖功能應符合
4．32 模擬量控制直流傳動礦井提升機晶閘管電控設備的電氣性能、保護和聯鎖功能應符合JB 6754．2—93中4．5和4．7的規定。

4．33 礦用提升絞車電控設備的制動、保護和聯鎖可參照JB 4263—86中3．4和3．5的規定。

4．34 有外露旋轉構件，如聯軸節、開式齒輪等，應設固定的防護裝置。
．1 礦井提升機和礦用提升絞車的加速度、減速度和最大速度技術指標可在試驗場或現場用「提升機智能測試儀」進行測定，也可用光電示波器、電壓表或數字式測速儀等方法進行測量。其指標按4．6、4．7和4．8的規定。

捲筒、摩擦輪、制動盤或閘輪主要焊縫應按GB／T 11345中的規定進行測定。
調繩離合器以1.25倍設計壓力進行試驗，保持5 min，油缸和管路各密封處沒有滲漏油現象，再以試驗壓力不大於2MPa(雙向作用油缸)或4 MPa(單向作用油缸)進行離合試驗，反復三次，動作靈活可靠。

制動力矩可採用「提升智能測試儀」進行測定，也可用精度不低於2級的測力計、應變儀進行測定，其指標按4．16和4．17的規定。
安全制動空行程時間，可採用「提升機智能測試儀」進行測量，也可用在閘瓦接觸面上貼金屬箔片，用電秒錶進行測定，其指標按4．22的規定。
多繩摩擦式提升機襯墊允許最大比壓和鋼絲繩同摩擦襯墊之間的許用摩擦系數值及礦井提升機和礦用提升絞車的制動閘瓦同制動盤或制動輪的設計摩擦系數可依據襯墊或閘瓦製造廠提供的保證，或通過第三方公證機構按標准在試驗台上進行測定。

摘要"提升機閘控系統是提升機能否安全運行的主要部位,閘
盤制動間隙是關繫到制動系統能否安全,...素,長期以來,我國礦用提升機盤形
閘制動間隙監...器8#9.盤形閘工作原理是常閉式結構,液壓開閘.用 碟形彈簧
產生...

7. 盤式制動器閘瓦與制動盤之間的最大間隙為多少

盤式制動器的調整
1）、盤形閘放氣與閘間隙的初調整
如(圖2)，旋轉調節套(10)，讓制動塊(1)與制動盤接觸(註：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修後第一次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合)。然後向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然後分三級進行調整，即第一次充入最大工作油壓(註：實際需要最大油壓按整個提升系統滿足各規程、標准、安全運行的要求進行計算的結果設定)的三分之一油壓，制動塊(1)由於碟形彈簧縮使之後移，隨之將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上，第二次充入最大工作油壓的三分之二油壓，重復將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第三次充入最大工作油壓調整閘瓦間隙為0.5mm,再反向旋轉調節套(10)，使制動塊(1)與閘盤間隙增加到0.8mm,將調節套(10)的鎖緊螺釘擰緊。
2）、貼磨閘瓦
貼磨各閘瓦，使接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下：
a)、貼磨前，先保證制動盤干凈。
b)、預測貼閘皮時油壓值。
c)、預測各閘瓦(制動塊)厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，並保證閘瓦與制動油缸中心線安裝後垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。
d)、起動主電機進行貼磨閘瓦運轉(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應在低速下進行。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻後再運轉。依次斷續運轉，直到閘瓦接觸面積達到要求為止。
為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發現制動盤表面出現拉傷或溝紋時必須停磨閘瓦，用油石或細銼清除。並相應將閘瓦取下檢查，如發現金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內時，應消除干凈後再貼磨閘瓦。按此法直到閘瓦貼磨到規定的接觸面積要求時為止。只有這樣在以後正常運轉中才能減少制動盤的損傷程度，否則不經上述處理，勢必使制動盤損傷的金屬粒子或碎片嵌入到閘瓦內形成研磨劑，造成閘瓦磨損制動盤，而制動盤磨損的金屬粒子或碎片反過來又磨損閘瓦或嵌入其內，造成惡性循環，兩者俱傷的局面。因此，在安裝調試中必須嚴格按上述要求貼磨閘瓦。
3）、閘間隙的調整
貼磨閘瓦達到要求後，應按相關標准調整好閘瓦與制動盤的間隙。調整方法如下：(圖2)
閘間隙的調整過程中應注意以下幾點：
a、閘瓦間隙的定義與規范要求，定義是指制動器處於松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙，規范要求提升機閘間隙不得大於2mm。在安裝調試時，閘間隙調為1～1.5mm。
b、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時必須進行處理，使其靈活可靠。此後若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
c、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定後，應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。
d、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。
3)、制動器信號裝置，用於監視閘瓦的磨損情況，當閘瓦間隙達到2毫米時，微動開關應動作，發出訊號，提升絞車及提升機不能起動，以示閘瓦間隙超過應重新調整。
4)、盤式制動器裝置限位開關的調整

8. 為什麼規定提升機液壓站殘壓不得大於0.5mpa

您好！礦用提升機制動方式是通過盤型制動器制動，首先要了解盤型制動器的結構和運行原理。

盤型制動器通過蝶形彈簧的壓力來達到制動效果的，當液壓站給油是盤型制動器是松閘狀態，如果殘壓大於0.5Mpa的話，液壓站不給油，但是壓力還在0.5Mpa，油路會對盤形制動器給油，會使盤型制動器閘瓦松開，起不到制動目的。

hebijc為您解答。根據多年經驗，一個個字手打的，望採納。

9. 礦井提升機液壓站一級制動和二級制動定義是什麼

井中二級安抄全制動：若恆減速安全制動方式失靈，自動轉入二級制動方式：盤形制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經延時後，盤形制動器的全部油壓值迅速回到零。使提升系統處於全制動狀態。
井口一級安全制動：在井口發生任何事故狀態下，盤形制動器的全部油壓值立即回到零。使提升系統處於全制動狀態。