挖機提升器反饋管接錯

1. 電噴日立挖機故障633一7如何處理

633-7是壓力限制器打開的報警
代表什麼意思和如何處理？
1、高壓油泵的油先都打到高壓共軌中，共軌在供應給噴油器。壓力限制器是高壓共軌的安全閥門，在高壓共軌的最右邊接一個回油管子的東西就是。
2、正常應該是當共軌壓力大於200Mpa的時候打開，低於120Mpa關閉，此時是不會報警的。
3、當限制器在頻繁的開閉中，被卡住了，這樣共軌壓力會持續的降低或頻繁的壓力波動，此時ECM就會記錄並報警。
4、處理：打開限制器那邊的回油管，並用螺絲封住管子，觀察限制器漏不漏，正常是只有動臂提升並溢流的時候才漏，如果不是，就說明壞了。
5、廠家不單獨出這個，只能是換共軌總成，外面有。

2. 斗山220-7挖掘機做復合動作旋轉發抖，做單個動作一切正常，在不挖土的

1、先測景土泵土溢流閥壓力為340kg,先導溢流壓力為38kg-正常一證明主泵及土控制閥均正常.
2、根據故障現象,檢查主控制閥各閥芯、過渡塊上先導管路連接正確一可以排除此處故障.
3、測景前後泵比例電磁閥電流值,503、504號線,手柄中立時電流值為900mA左右,手柄全行程操作時電流值為350mA左右一正常,在標准范圍內,將前後泵比例電磁閥線束503、504互換後試機,故障依然存在,證明比例電磁閥電流值、線束連接正確,可以排除此處故障.
4、測量前後泵負反饋壓力;
(1)復合動作時操作大臂提升、鏟斗挖掘卸載時前後泵負反饋壓力為4kg-正常,操作小臂挖掘卸載時負反饋壓力前泵為4kg-正常、後泵為18kg-不正常.
(2)單獨操作回轉時前泵負反饋壓力為39kg-不正常.單獨操作左右行走時負反饋壓力為39kg-不正常,同時操作左右行走時前泵後泵負反饋壓力均為4kg-正常.
5、通過對主泵負反饋壓力的測景可以判定是前泵與後泵負反饋壓力油管接反.原因為:主控制閥到液壓泵調速器的負反饋油管接反後,當做回轉或左行走動作時左主控制閥到主泵調速器的負反饋壓力降低後,並沒有將前泵的排景加大,而是將後泵的排油景加人了,所以單獨回轉或行走動作慢,而復合動作時左右兩邊主控制閥的負控制壓力都降低,前後泵的排景同時加入,所以動作正常.
6、在全行程操作小臂挖掘卸載時負反饋壓力:前泵為4kg-正常、後泵為18kg-不正常.因在之前曾多次檢測維修造成小臂閥芯2有卡滯,因小臂閥芯2有卡滯造成小臂閥芯切換不到位,使後泵負反饋壓力為18kg,而降不到4kg,使後泵排最在做小臂動作時小能將排最增加到最人,所以小臂動作慢.
7、將主控制閥到液壓泵調節器人的負反饋油管重新連接,清洗小臂閥芯2重新安裝,小臂回轉動作速度正常,操作單邊行走時無力的故障排除,挖掘機恢復正常排故體會:在維修挖掘機時,不管是什麼故障,必須思路清晰,逐步把問題縮小在最小的范圍.

3. 挖機提升器壞了會出現什麼情況

1、可能造成轉向泵流量控制閥卡滯。

2、可能造成輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。

3、可能造成油管各連接部位螺栓松動，造成轉向液泄漏。轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

(3)挖機提升器反饋管接錯擴展閱讀：

挖機提升器壞了解決方法：

檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。給輪胎按規定充氣，並調整發動機的性能。

若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用干凈的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。

加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的聯接螺釘，檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓，更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。

4. 挖掘機先導控制管路P.T口接反產生的後果請 師傅們告訴我、我明天就要考試了、、謝謝了、、

挖掘機不能正常工作，先導手柄動作後，不能自動回中位，因為手柄的四個口都是接回油的，所以四個口壓力都一樣的，不能正常自動回位，我試過的。。

5. 日立240挖機液壓泵小油管接錯會怎麼樣

油管接錯 進油管變出油管 吸油變出油 你也沒說清是那個部件油管

6. 挖掘機大臀提升慢怎麼回事

立特松李師傅為您解答挖掘機大臂抬起慢、無力的原因分析，如想了解更多關於挖掘機故障維修案例，可以搜索重慶立特松工程機械維修公司查看電話咨詢李師傅為您解答故障。

挖掘機大臂抬起慢、無力的原因分析

挖掘機大臂抬起是靠油泵輸出的壓力油順管道經閥進入大臂油缸的後腔,然後油缸內的活塞在工作油液壓力的作用下移動,最後通過活塞桿將大臂舉起.那麼問題來了,如果柴油發動機沒有問題的情況下,大臂抬起慢、無力必定是和上述部位有關.

挖掘機大臂抬起慢、無力?別怕,我有絕招!

挖機大臂無力有哪些原因?

1.油泵出現問題導致大臂舉升無力.

2.油泵出現問題一般是油泵泄漏量增大和機械摩擦損失增大所致.

3.油缸出現問題導致大臂舉升無力.

4.油缸出現問題一般是活塞密封圈損壞、油缸拉傷、油缸蓋密封圈損壞等.

5.油路泄漏出現問題導致大臂舉升無力.

6.油路泄漏出現問題一般是管路密封不良,油泵至油缸的壓程段向系統外漏油或通過操縱閥漏回油箱所導致的.

7.油路堵塞導致大臂舉升無力.

8.油路堵塞一般是吸油口處的濾網堵塞,回油路部分的濾油網或散熱器堵塞所導致的.

9.安全閥出現問題導致大臂舉升無力.

10.安全閥出現問題一般是單向閥因機械雜質使閥門與閥座關閉不嚴,或閥門與閥座密封不良而關閉不嚴,換向閥的閥芯與配合副的間隙過大所導致的.

大部出現無力狀況後如何檢查?

1.檢查外觀主油路,看看是否有泄漏的地方.

2.檢查液壓油是否缺少,檢查液壓油中是否氣泡過多.

3.檢查油溫,看系統油溫是否過高.油溫過高也是導致大臂舉升無力的原因之一.

4.檢查液壓系統壓力是否在標准范圍之內(查看調整主安全閥).

5.檢查管路安全閥是否泄壓(檢查管路安全閥的方法是管路上下對換).

6.檢查大臂閥桿,大臂再生迴路閥桿是否靈活.

7.檢查動臂油缸內部是否泄壓.

挖掘機挖掘無力、工作速度緩慢原因與解決方法

成因:

液壓泵是挖掘機的最核心部位,挖掘機的液壓泵機大都為變數柱塞泵，隨著挖掘機工作時間的增加，泵內部零件不可避免的產生磨損，造成大量內漏，各參數數據不協調，導致流量不足、油溫過高，速度緩慢，最終導致無法建立起高壓，所以動作緩慢無力。這就是挖掘無力最常見的原因之一.

住友挖掘機液壓泵

解決辦法:

1需要卸下液壓泵送至專業的數據調試台進行數據測量，確認究竟是那個或幾個泵內元件出現故障.

2修復可以繼續使用的配件，必要時更換不無法修復的嚴重受損配件,把液壓泵重新組裝.

3把組裝好的液壓泵送上"校驗台調試",匹配各迴路參數(壓力、流量、功率及變數等)。

挖掘機復合動作無力故障解決方案

通過實地的故障分析：

挖掘機在行走狀態主油路處於分流狀態，同時LS油路也處於分流狀態，即前泵的液壓油輸至左行走馬達，同時左行走主閥芯產生的PLS2油壓只反饋回前泵；而後泵的液壓油輸至右行走馬達，同時右行走主閥芯產生的PLS1油壓只反饋回後泵。由此可以得知。、在反饋回主泵的兩LS油管接反的情況下，若進行單邊行走轉彎，右行走主閥芯在右行走PPC油壓的作用下打開，後泵的主液壓油輸至右行走馬達，但右行走主閥芯中產生的PLS1油壓卻輸至前泵。而此時左行走主閥芯中卻無LS油壓產生，輸至後泵的LS油壓為0，從而造成後泵排量最小，進而使右行走馬達的供油量不足，行走無力。而在直線行走或原地轉彎時，左、右主閥芯處產生的兩個PLS油壓大小相等，即使LS管路反接，但反饋至前後泵的LS油壓由於大小相等，還能使兩泵的排量大小也相等，機器可以直線行走或原地轉彎。

問題找到了解決方案也馬上拿出來了。

解決方案：

通過故障分析，進行對照檢查，我們發現確實是主泵上的兩根LS油管接反了導致出現挖掘機轉彎無力、挖掘機單獨操作斗桿、回轉、動臂或鏟斗時，速度均極慢，無法工作的故障。將LS油管正確安裝後，機器恢復正常。

挖掘機提大臂無力故障解決方案

通過實地的故障分析找出如下成因：

1.LS選擇閥故障。

2.大泵流量太小（提大臂是雙油缸）。

3.卸荷閥壓力補償閥內漏（密封件損壞）

4.轉速低供油不足（供油管路，濾芯，柴油泵回油的單向閥，手油泵，柱塞噴油嘴）

找到問題所在維修方案頁就出來了：

1.檢修LS選擇閥

2.匹配合適的大泵流量

3.檢修或更換卸荷閥壓力補償閥

4.檢修調整供油量大小

7. 神鋼200-8大臂小臂挖斗動作延遲3秒怎麼檢查

神鋼200-8大臂小臂挖斗動作延遲3秒故障:
1、首先檢查一下挖機大泵提升器是否發卡。
2、如果大泵提升器發卡，要檢修。
3、如果大泵提升器正常，則找電路師傅檢查電路，看有沒有管理轉換器接錯？如果管路轉換器不對位可能導致神鋼200-8大臂小臂挖斗動作延遲3秒故障發生。
4、如果檢查挖機電路正常，則可能是油路有空氣。
5、一般情況下挖機大臂小臂挖斗動作會延遲和挖機提升器發卡有很大關系，因此建議重點檢查提升器。

8. 挖機故障排除

一台卡特E 200B，工作15分鍾後，回轉和左行走慢、無力。

經交換泵出口油管後判斷為後泵故障。

拆檢發現後泵的變數活塞與泵殼體磨損異常，活塞小端和大端均有磨損。經在鏜床加工同心孔，重新配做活塞，研配後裝機試驗6小時，證實故障已排除。

故障分析：根據泵的變數原理，當空載變數最大時，變數活塞兩端面均為主泵的壓力，由於活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時強迫機構向小變數方向移動。反饋機構則將活塞改為小端有壓力大端回油狀態，直至運行到最小排量點。而 當有負荷排量最大時，正常時變數活塞應向小變數方向移動到一個平衡位置，活塞兩端的力相等。但由於泄油引起的壓差，平衡破壞後一直向小變數方向移動直至終點。

89 一台卡特E 200B，回轉制動時有沖擊，其他正常。

試機時發現除起制動外，回轉的中間過程仍正常，而且正反向回轉也一樣。該故障應與其他部分無關。

當檢查位於左手的回轉先導閥時，發現當中位時回轉先導閥的兩個球頭被壓盤同時壓下，而無間隙量。故正確調整間隙量後故障消除。

90 HD700 －5 ，發動機起動後斗桿油缸的活塞桿自動縮回，其它動作正常。經檢查，一其餘動作正常；二提起動臂後斗桿下沉較快。交換斗桿先導管後故障依舊，說明故障在控制閥或斗桿油缸，本著先易後難的原則。拆檢控制閥桿，發現閥桿卡在活塞桿縮回位置，用橡膠螂頭和銅棒震動後取出閥桿。可見有閃亮鐵末，聯系斗桿下沉較快。判斷故障根源為斗桿缸筒拉傷，拆檢斗桿油缸後證實。

91 EX200－3 ，機號 14C－62621 。安裝液壓錘後，液壓錘不工作。檢查安裝管路無誤，工作壓力正常。後查閱機器技術資料發現：機器備用閥的行程也就是流量由一個調節螺釘控制。機器出廠時的行程狀態為 0 。調節正確的流量後液壓錘工作正常。

92 Ex300－3 ，機號 15L－7616 。動臂下降速度過快，動臂提升時「點頭」。「點頭」故障通常是控制閥入口的負荷單向閥損壞，但檢查後未發現問題。結合系統原理圖分析：故障為動臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢後證實。

93 PC200－5 。回轉和右行走幾分鍾內突然全無。試車發現前泵出油管強烈振動，檢查油箱回油濾芯有大量銅鐵末。前泵殼體放油也出現銅鐵末。前泵損壞嚴重。

94 SK200－5 。突然全車動作慢，速度為標准作業速度的 1 / 5 。發動機工作正常。故障為發動機轉速損壞。

95 SK200－5 。突然全車動作「憋車」，經檢查，發現後泵的變數電磁閥 PCV 不工作，原因為電磁閥與電腦板之間的連線由於機器經常震動，線束插頭松動，導致斷路。

96 PC200－3 ，整機動作慢，液壓泵有異響。

經檢查，液壓油箱的泵吸油口處的濾網上有大量的紙屑。清理後整機工作正常。正常工作約 30 分鍾後，回轉和右行走以及動臂和斗桿動作極慢。其它動作正常。

交換主泵出口油管後，鏟斗和左行走動作極慢，說明故障在前泵或它的變數機構上。清洗變數機構各閥後整機工作正常。

97 PC220－3 。突然鏟斗和左行走動作極慢，交換主泵出口油管後，回轉和右行走以及動臂和斗桿動作極慢，用分隔法檢查後證實故障在後泵的變數機構上。拆檢變數機構發現變數活塞撥叉的銷子掉落。重新安裝後正常。

98 PC200－3 。發動機工作約 2～3 分鍾後，左行走變慢。檢查發現發動機空載時的聲音發悶，似乎在帶載工作。

經測試液壓泵出口壓力，發動機剛起動後，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，後泵空載壓力 1 . ZMPa 。但 2～3 分鍾後，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，後泵空載壓力 30MPa 。根據原理圖分析：壓力變化後各執行機構無動作，系統產生的壓力只能來自備用閥的動作。拆掉備用閥兩端的先導控制管後故障消失。

99 PC200－5 。系二手機，已使用 3 年，自購機後即發現工作時收斗桿及提升動臂慢，其它正常。經檢查，系斗桿半流量閥被人為改動，恢復原系統後工作正常。

100 PC200－5 。履帶行走無力，無行走低擋。更換中央回轉接頭的密封後，故障依舊。檢查行走速度電磁閥發現因油液中的污物將閥芯卡死。清洗後正常。

101 CAT200B 。突然左行走前進無，其餘動作正常。經檢查，系左行走馬達的過載閥被污物墊起閥芯，導致前進無力。

102 PC200－5 。回轉突然無，其它動作正常。

檢查：起動發動機，松開回轉制動器控制油管，發現油管無壓力油。說明自回轉制動電磁閥出口壓力不正常，原因可能有二：第一可能是電磁閥閥芯卡死在關閉位置，先導油無法通過：第二可能是電磁閥線圈斷路，無法打開閥芯。用萬用表測量線圈電阻，電阻為0，正常阻值應為15.5Ώ。更換電磁閥後正常。

103 PC200－3 。整機工作 10 分鍾後，液壓系統溫度較高。

經詢問，該機自購進後一直高溫，特別是夏季，作業速度和挖掘力下降，嚴重影響作業效率。

整機檢查後，各工作壓力正常，該機主泵的主要部件己更換新品。

液壓油散熱器已清理。用手摸散熱器的進出油管，發現進口溫度較高，而出口溫度較低。說明液壓油散熱器未工作。對照原理圖，可能是散熱器堵塞；也可能是安全閥損壞。用戶反映散熱器新近己清洗過。

檢查安全閥：該閥位於油箱回油濾清器底部，用尖嘴鉗卸下閥，發現閥上的閥芯、彈簧及鎖母己不知去向，按照原理圖的數據配置彈簧，加工閥芯，組裝後裝與機上。在環境溫度 34 ℃ 下工作 6 小時，液壓油溫正常。

104 UH07－7 。左行走和動臂速度慢。

經實際操縱，除左行走和動臂速度慢外，斗桿速度也慢。初步判斷為後泵的排量小於前泵。調節後泵將其排量增加。

105 Ex200－1 。各個動作「憋車」。原因為泵的吸收功率大大高於發動機的功率。在兩泵的變數機構上將泵的恆功率曲線重新標定後機器正常。

106 EX200－1 。回轉無力，右行走無力，動臂支車無力。但同時操縱回轉，斗桿或左行走時動臂支車有力。初步判斷 1 號單向閥故障。拆檢後證實。

107 MX8 。鏟斗油缸有時空載收回時發動機過載。

經檢查鏟斗油缸滿載挖土時未見異常。經分段測壓，泵和控制閥正常。故障在油缸內。拆檢油缸發現導向套已脫離原位，當活塞桿收回時導向套將有桿腔油口堵住。分析後認為應在缸頭內加一個擋圈，防止導向套移動。是設計缺陷。

108 PC200－3 。一天內出現整機工作極慢。檢查：測試 TVC 閥出口壓力約0.5MPa ，遠小於正常值。測試先導泵出口壓力3.4Mpa 正常。檢查先導泵出口管至主泵殼體的濾網，發現已被細面絲堵塞。清洗後裝機正常。

109 EX200－2 。各油缸動作有爬行現象，整機力量小，系統發熱。調整主泵的流量和系統壓力後無效。再試機發現負荷很大或油缸行程到底時泵的一個出口油管有異常震動。據此判斷為泵內部故障。拆檢泵：發現配油盤銅面剝落嚴重。

更換有關部件並修復主泵。試機正常。

110 EX200－2 。發現幾分鍾內主泵出口油管突然強烈震動並發出異響。

根據經驗為主泵故障。拆檢發現：後泵的七個柱塞球頭全被強力拉出球窩，其中一個柱塞咬死在缸體內。後主泵旋轉組件報廢。更換新品清洗系統後試機正常。

111 PC200－3 。機主訴左行走突然不動，其餘正常。

經試機，除左行走前後不動外其餘正常。

由於該系統的行走操縱為機械式，而鏟斗和動臂的力與速度正常，故應排除後泵的問題。在試機發現當猛烈地操縱幾次或者支起左行走空旋轉並突然操縱回轉動作時，偶爾左行走有動作但很快就消失。

仔細分析液壓系統原理圖發現當單獨操縱左行走時，其壓力油有可能進入前泵的右行走迴路。如果右行走負荷單向閥有故障，則符合各個故障特徵。

拆檢：負荷單向閥尾部折斷。

當突然操縱回轉或斗桿動作時，閥體可能復位，造成左行走偶爾有動作。更換後正常。

112 PC200－5 。回轉和右行走動作的開始及終了沖擊大。試機發現除回轉和右行走起制動外，中間運行過程正常，其餘動作也正常。

測試前泵的各個測點數據。其中發現空載高速時反饋壓力 Pd = 0.2MPa , Pt = l . 3MPa ，正好Pd與Pt接反。正確安裝後試機正常。

113 PC200－3 。各動作「憋車」 。

試機發現甚至包括鏟斗空載在內的所有動作均「憋車」。

檢查控制閥來的反饋管路，發現前後泵 Pd 與 Pt 接反。正確安裝後試機正常。

114 E200B 。回轉和左行走突然無力。

經詢問：故障過程僅幾分鍾，同時發現後主泵的出口油管抖動、異響。

初步認為主泵故障。為避免故障范圍擴大和進一步污染系統，未試機。

拆下後泵的殼體放油堵，隨油液流出大量銅末和銅塊。後泵己損壞。更換新品清洗系統後試機正常。

115 CAT320 。鏟斗和右行走逐漸變慢。

檢查發現該機的油溫較高，但冷機操作時也同樣，該故障應與工作溫度無關。

又發現每次發動機停機時，泵處總有幾聲「咔咔」異響。

檢查前泵的變數活塞發現裝機狀態下，可用手前後推動變數活塞約 10mm ，而且感覺無阻力。正常情況下較難推動。拆前泵後可見前泵變數擺架與變數活塞銷的連接處被沖擊成橢圓孔，使泵的最大排量越來越小，鏟斗和右行走逐漸變慢。

同時也發現彈性聯軸器上的彈性塊損壞。此即為異響的原因。

將變數擺架與變數活塞銷修復後同時更換彈性聯軸器。試機正常。分析：導致每次發動機停車時泵承受一次沖擊，將前泵的變數連接處破壞。

116 CAT320。鏟斗和右行走在幾分鍾內突然動作極慢。

測試各壓力正常。液壓油箱內和前泵殼體未見金屬粉末，初步判斷為前泵變數機構故障。拆檢前泵發現：流量信號反饋壓力彈簧及閥套回位彈簧斷裂，使前泵的變數活塞始終處於最小位置。更換新品後試機正常。

117 EX220－2 。兩履帶行走無力。

經測量兩側行走壓力為 22MPa 。另據機主反映，有時也出現行走高底速串擋現象。據此可以初步判斷為中央回轉接頭密封損壞。拆檢發現：各油道油封已成深棕色顆粒狀。更換新密封後，測試行走壓力為 35MPa 。試機 2 小時工作正常。

118 SK200－5 。正常作業中，機油壓力突然報警。

檢查：機油油位正常，機油壓力感測器至電腦之間的線束正常。檢測機油壓力感測器正常。根據機載電腦的報警提示，對照維修資料判斷，故障原因是機油濾油器堵塞，引起該濾油器上的壓力感器報警。更換機油和該濾油器後故障排除。

119 EX200－2。回轉無力。

試機發現回轉同時提升動臂或收斗桿到底時回轉略快，但仍感無力。

測試回轉馬達的工作壓力，測試點為控制閥出口。左右回轉時壓力均為 11MPa 。但其它執行元件工作正常，由 EX200－2的系統工作原理分析，說明泵本身無問題。故障應位於控制閥內或控制該閥流量的部件上。

檢查回轉電磁比例閥。拆開清洗後未發現異常。

檢查回轉控制閥內的流量補償閥。發現閥芯已卡死。取出後去毛刺清洗並安裝。故障排除。

120 UHO83－7 。回轉和左行走突然動作全無。操作人員反映無動作時同時聽到「咔」的一聲脆響，大約在主泵位置。試機未發現後泵旋轉組件異常，泵出口油管也不振動。初步判斷為變數機構的故障。分解後泵變數機構後，發現兩個變數撥銷中的一個斷裂。使後泵始終處於最小變數位置。更換了一個新銷後故障排除

9. 小松挖掘機動臂提升慢故障怎麼檢查

小松挖掘機動臂提升慢故障檢查方法:
1、檢查吸油濾芯跟進油膠管，看看版是不是有老化堵塞的現權象。
2、檢查挖掘機先導問題還是工作液壓迴路問題。
3、檢查一下大臂上的液壓管上的螺絲是否松動。
4、檢查液壓系統是否工作正常或漏油。
5、檢查大臂油缸是否拉傷。

10. 卡特320C提升器信號管發抖是什麼原因