柴油機加裝渦輪增壓器能提升多少碼力

① 4108柴油機加增壓器能提高多少馬力

咨詢記錄 · 回答於2021-10-23

② 我有個09年的天拖824拖拉機，想裝個渦輪增壓可以嗎能提升多少馬力有人說對四配套不好是嗎

加裝了之後最高功率會有提升，但是要考慮你自己的發動機是不是耐增壓類型的
現在是60千瓦，加了之後能到65-75左右吧
渦輪在發動機高轉速的時候才會有明顯效果，但是拖拉機發動機的轉速太低了，實際上不會有太大的分別

③ 6.0L的發動機裝渦輪增壓器能提高多少馬力

一般是增加30~40%

當然包里改裝和賽車除外

F1可以用3.0不到排量弄出1000多馬力 不在討論范圍

④ 改裝渦輪增壓器能增加多少動力是節油了還是費油了

這要看發動機和增壓系統的能力了。一般的發動機都可以通過更改ECU數據提回升動力10%左右.有些低答價動力用的是純鑄鐵製造.再裝上增壓後.缸內實際壓縮比會大增，爆燃率也會增大.這類發動機是吃不消的.也沒有必要裝這玩意。就是其它發動機裝曾壓其動力也不會調校得超出原數據的15%..都是為發動機著想，怕吃不消.
油耗麻！肯定會大增，若真要改，還先評測一下發動機有沒有這個資質.真改了.要申報，也就成了另一輛車了.增壓系統有原廠的是最好！這東西挺貴的.不會低於1w5
獵豹啊！三菱4G6系列發動機找得到原廠件的，Evo的2.0T就是4G6系列。當然裝上後也不可能達到EVO217KW的動力.價錢嘛，有你這車一半了。

⑤ 怎樣能讓柴油發動機增加10馬力以上

1、發動機改為增壓+中冷
2、空濾加大兩個型號的
3、風扇加大，水箱加大，材內質必須是銅的容
4、活塞、軸瓦換成增壓型
5、油量放大
6、噴油器換成P型
7、底盤優化（變速箱、離合器、傳動、輪胎、差速器扥）
如果是不想改動其他的單純從發動機上做的話，加10匹馬力基本不可能，但是加了5-7匹馬力可以滿足（1-6條）

⑥ 柴油機如何改裝渦輪增壓器么

改增壓主要是對發動機進行改造，後橋是承載貨物的，兩邊不挨著。自然吸氣發動機加裝增壓器，主要是怕缸體和曲軸承受不了。至於後橋，車輛在設計時是和發動機匹配的，是不能超載荷太多的。
自然吸氣的柴油機可以直接加裝渦輪增壓器。只是改裝以後會影響發動機使用壽命，這點車主要權衡。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
在改了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。

⑦ 關於渦輪增壓的壓力

渦輪增壓並不是在所有的工況下都發揮作用。這主要是因為一般在低轉速區間，對發動機使用渦輪增壓帶來的效果不明顯，反而增加了排氣背壓，增加了排氣所需的功。

一旦發動機轉速過高，增壓壓力過大，會導致發動機熱負荷過高和渦輪增壓器超速。因此有必要對發動機增壓的壓力進行調節，調節渦輪增壓器可以改善發動機和渦輪增壓器的匹配，增加扭矩特性。

渦輪增壓器的結構

汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。

渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。中冷器是渦輪增壓系統的一部分。空氣被高比例壓縮後溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓後的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。

原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器（稱作中央冷卻器，簡稱中冷器），結構類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，管道外有常溫空氣高速流過（有的採用循環水冷或冷卻風扇），達到降溫的目的。

（可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右），在提高發動機功率輸出的同時，降低了發動機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度，從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。

⑧ 一個渦輪增壓器能提高多少匹啊

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。參加競賽的跑車一般在發動機上裝有渦輪增壓器，以使汽車迸發出更大的功率。發動機是靠燃料在氣缸內燃燒來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，提高燃燒做功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

⑨ 柴油機加渦輪增壓馬力計算公式

簡單的說，是用一個機器，「抱」住發動機的輸出軸，來側發動機在不同的轉速下，分別做了多少的功，得到功率，再換算成馬力和扭矩。
看看這個吧，稱為功率扭矩圖，是測試專門要用到的已知柴油機型號是無法計算發動機功率（馬力,千瓦）的，型號的含義只有一殷信息。

如6135,6-表示氣缸數，,135-表示缸徑是135毫米,康明斯NTA855,N-表示系列（N系列）,T-表示帶有增壓器，A-表示帶有進氣中冷系統,855-表示柴油機英制排量855立方英寸（也就是公制14升）因此,從型號一般是計算不出馬力的，但目前許多產品廠家在型號後面用一或/帶數字來提供這一信息：如康明斯NTC一290,290就表示馬力290HP。

⑩ 柴油機如何改裝渦輪增壓器么

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發動機工作，是自然吸氣的過程，而當油門大開的時候渦輪才會介入發動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現就不是那麼的流暢，會有突然發力的感覺;因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發動機下會更省油，動力表現更好。所以可以自行按照自己的考慮來選擇了，節油環保的角度確實是渦輪增壓比較有優勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了。
希望對你有幫助！