A. 斗山220-7挖掘機做復合動作旋轉發抖，做單個動作一切正常，在不挖土的
1、先測景土泵土溢流閥壓力為340kg,先導溢流壓力為38kg-正常一證明主泵及土控制閥均正常.
2、根據故障現象,檢查主控制閥各閥芯、過渡塊上先導管路連接正確一可以排除此處故障.
3、測景前後泵比例電磁閥電流值,503、504號線,手柄中立時電流值為900mA左右,手柄全行程操作時電流值為350mA左右一正常,在標准范圍內,將前後泵比例電磁閥線束503、504互換後試機,故障依然存在,證明比例電磁閥電流值、線束連接正確,可以排除此處故障.
4、測量前後泵負反饋壓力;
(1)復合動作時操作大臂提升、鏟斗挖掘卸載時前後泵負反饋壓力為4kg-正常,操作小臂挖掘卸載時負反饋壓力前泵為4kg-正常、後泵為18kg-不正常.
(2)單獨操作回轉時前泵負反饋壓力為39kg-不正常.單獨操作左右行走時負反饋壓力為39kg-不正常,同時操作左右行走時前泵後泵負反饋壓力均為4kg-正常.
5、通過對主泵負反饋壓力的測景可以判定是前泵與後泵負反饋壓力油管接反.原因為:主控制閥到液壓泵調速器的負反饋油管接反後,當做回轉或左行走動作時左主控制閥到主泵調速器的負反饋壓力降低後,並沒有將前泵的排景加大,而是將後泵的排油景加人了,所以單獨回轉或行走動作慢,而復合動作時左右兩邊主控制閥的負控制壓力都降低,前後泵的排景同時加入,所以動作正常.
6、在全行程操作小臂挖掘卸載時負反饋壓力:前泵為4kg-正常、後泵為18kg-不正常.因在之前曾多次檢測維修造成小臂閥芯2有卡滯,因小臂閥芯2有卡滯造成小臂閥芯切換不到位,使後泵負反饋壓力為18kg,而降不到4kg,使後泵排最在做小臂動作時小能將排最增加到最人,所以小臂動作慢.
7、將主控制閥到液壓泵調節器人的負反饋油管重新連接,清洗小臂閥芯2重新安裝,小臂回轉動作速度正常,操作單邊行走時無力的故障排除,挖掘機恢復正常排故體會:在維修挖掘機時,不管是什麼故障,必須思路清晰,逐步把問題縮小在最小的范圍.
B. 斗山55點煙器多少v。
斗山55點煙器12V。
點煙器，是汽車的一個設備。傳統意義的點煙器，從汽車電源取電，加熱金屬電熱片或金屬電熱絲等電熱單元，為點煙取火源。隨著汽車的發展和人們需求的不斷變化，點煙器介面通常可配置車載逆變器，可為移動電子設備充電等。其介面中間彈性頭為正極，兩邊卡扣為負極，電源與汽車電池直接連接，電流功率等與電池相同。
汽車點煙器除可供點煙外，還可配置一個車載逆變器，能將汽車上12V，24V或48V的直流電轉換為220V/50Hz交流電源，可供普通電器使用。例如可為移動電子設備充電。車載逆變器最好採用分體式，使用電器功率限在150W以下，輸出電流不會大於蓄電池電流。
C. 斗山80挖掘機開空調悶車是怎麼回事不開空調什麼動作都正常！！！
空調本身是要消耗發動機功率的。
因此如果做事時調的是剛好夠用的油門，開了空調後，整體消耗功率增加，而發動機提供功率不變的話，會明顯感覺有帶不動，就是憋車。此時需要加大油門以提升發動機功率。
如果油門已經開到最大，還出現開空調憋車的情況，那麼證明發動機功率下降或空調負荷過大。此時需要確認，
一，是否到了保養周期。
機油劣化變得黏稠會降低發動機轉速，加大發動機磨損，且會導致啟動困難。
油箱底部、油水分離器等處排水，柴油濾芯堵塞等，也會造成功率下降，嚴重的會造成啟動困難，冒黑煙，中途熄火，輕微的便是平時低功率運行時正常，稍加負荷便憋車。
空氣濾芯堵塞，症狀和柴油油路問題相似。
二，是否是發動機老化。
設備工時年限較長，發動機缸套活塞，油泵柱塞，出油閥正常老化磨損。這種情況，設備只會每況愈下。
油泵早期異常磨損，這和平常用的柴油品質關系很大，因為油泵本身柱塞的配合間隙非常精密，而且只靠柴油潤滑，油質不好，含稅含雜質較多的話就很容易有劃痕，造成內泄，導致大功率時供油不足。加上80用的洋馬發動機，本身有點小嬌貴。
三，空調問題。
空調皮帶太緊了。空調皮帶太松，會打滑，開空調後皮帶有「吱吱」異響，空調效果會不好，這里不討論。皮帶太緊，則會加大空調電磁離合器的摩擦，也就是讓空調多消耗了發動機的功率。
空調系統冷媒過量。修空調時，冷媒加多了，造成本應內部是氣態冷媒的壓縮機，裡面是液態或半液半氣的冷媒。液體比氣體阻力大太多，造成空調壓縮機負荷增大，過多消耗發動機功率。同時壓縮機也容易燒毀。
D. 斗山牌驅動器通電就顯示pro150怎麼解決
第一，LED燈具的驅動電源有的晶元材料標識不好判定，導致電子材料難找；
第二，非專業人士有可能將故障加劇，導致LED光源也受損，引起不必要的損失；
第三，LED燈具的驅動電源成本也不是很高，通常是規格參數一樣就可以替換了