卡特提升器調整

Ⅰ 卡特320c憋車提升器松完了都不行怎麼辦

320c憋車提升器收忙了能不行怎麼辦，如果卡特320c邊車提升器送完了，不行的話，試說明這個卡特提升器的話有待提升。

Ⅱ 卡特推土機中央傳動裝置的檢查調整方法有哪些

推土機的中央傳動裝置（驅動橋）是在變速器與轉向離合器之間的傳動機構。其作用是將變速箱下軸傳來的轉矩放大，並改變旋轉方向將轉矩分別傳給左右轉向離合器以至最終傳動齒輪，使推土機行走。中央傳動裝置主要由減速器主、被動圓錐螺旋齒輪、被動圓錐螺旋輪軸、圓錐軸承及聯軸器等組成，由於維護不當或使用過久等，均會使中央傳動裝置發生異響和過熱等故障。
中央傳動裝置常出的故障是在工作時出現異常響聲或過熱。引起這些故障原因與本章第二節變速器異響和過熱的原因基本相同，在此介紹減速器的圓錐齒輪正確嚙合印痕的調整和軸承間隙的調整。
由於使用過久後支承主減速器的軸承磨損使間隙增大，從而使得主減速器圓錐齒輪離開了正確的嚙合位置，因而要通過調整將齒輪恢復到要求的嚙合位置，其調整方法是：
1、對減速器圓錐齒輪軸向竄動間隙的檢查和調整
（1）首先拆下燃油箱，增力器和轉向離合器，清除後橋殼體上的污垢，並用煤油清洗中央傳動室。不僅保持工作場地清潔，更主要的是消除被查軸承和齒輪輪齒間的油垢，以免所測間隙不真實。
（2）裝上檢查軸向竄動間隙的專用工具和千分表，表的觸頭與被測被動圓錐齒輪的端面相接觸，若沒有檢查軸向間隙的專用工具時，可用撬棍設法沿軸向撬動被動圓錐齒輪，以測出其最大軸向竄動間隙。
（3）如果測得間隙超過0.1-0.2mm時，應在左右側軸承蓋上面各軸取厚度等於要求減小間隙量的一半的墊片，從軸的兩端去墊的目的是保證減速器主、被動圓錐齒輪的正確嚙合位置不變。若測得間隙過小時，其調整方法與前述相反。
2、減速器主被動圓錐齒輪嚙合間隙的檢查與調整
檢查圓錐齒輪嚙合間隙時，可將略大於0.5mm直徑的熔斷絲擠在兩齒輪的嚙合中間，經轉動齒輪將熔斷絲擠壓後，然後再測量熔斷絲被齒輪擠壓後的厚度，即得到被測的間隙。新裝齒輪的嚙合間隙應在0.2-0.8mm范圍內，最大間隙不得大於0.4mm。若不符合要求時應調整，其方法是：
若測得齒輪嚙合間隙過大時，可根據所測得嚙合間隙減去正常嚙合間隙所得的差值，便是要經過調整所要消除的間隙。此時，應使右軸承調整墊減少，左軸承調整墊增加。即將右側軸承墊取出放在左側軸承調整處，其調整墊的厚度應為多餘間隙的一半，從而使被動圓錐齒輪向主動圓錐齒輪靠近，以減小嚙合間隙，然後再抽取變速器下軸前軸承蓋處的調整墊，以使主動圓錐齒輪後移而靠近被動圓錐齒輪。其減少墊片的厚度值應為多餘間隙的一半。反之，若所測得間隙過小時，其調整方法與上述相反。
在此應該提及的是，中央傳動的主動、被動圓錐齒輪輪齒齒面雖然要磨損，但只要嚙合印痕正確，其嚙合間隙一般不需調整。當嚙合間隙增大到2.5mm時，應成對更換新齒輪。
減速器的主、動被動圓錐齒輪間隙和軸承間隙不是越小越好，如果這些間隙調整的過小，會在工作中將潤滑油膜擠破而造成摩擦發熱而溫度過高，甚至燒壞軸承或齒輪。若間隙過大，在工作中會產生沖擊雜訊，並可能因沖擊而損壞零件。更重要的是軸承間隙過大時，會使被動圓錐齒輪離開正常嚙合位置，從而使齒輪早期損壞。
3、主動、被動圓錐齒輪嚙合印痕的調整
目前推土機中央傳動減速器所用的齒輪大多為螺旋錐齒輪，齒形曲線有圓弧。為了使齒輪副能正常地工作，兩齒輪的齒側間隙和齒面接觸區必須正確，而兩者尤以齒面接觸區更為重要。
檢查齒輪嚙合位置是否正確，一般是用齒面的接觸印痕來判斷，在齒面上塗上薄薄一層紅油，然後轉動齒輪，使其相互嚙合數次後，觀察齒面上所壓出的紅色印痕。比較常見的印痕位置是偏大或偏小，以及偏齒頂或偏齒根的接觸。調整時，則利用改變兩圓錐齒輪作相互靠近或離開的軸向移動來進行。

Ⅲ 卡特挖掘機液壓泵溢流壓力如何測試調整

(一)測試
1、拆下油壓測量塞①或②，安裝M10×1.25快換接頭，並安裝58MPa{600kg/cm2}壓力表。
塞①：測量前泵輸出壓力
塞②：測量後泵輸出壓力
2、測試條件：
①發動機高速運轉
②液壓油溫:45度～55度
③工作模式:A模式
3、卸荷油壓的測定
當所有操作桿均處於中位時，測量得到的油壓值。
4、工作裝置溢流油壓的測定
4.1將被測量的油缸移至行程末端。
4.2全行程操作操縱桿，使油缸處於溢流狀態時測得的油壓值。
注:
①若測一級溢流壓力，需將回轉鎖緊開關移至OFF位置。
②若測二級溢流壓力，需將回轉鎖緊開關移到ON位置，或按下觸式加力開關時測量二級溢流壓力。
③動臂油缸頂端的安全閥設定壓力低於主溢流的一級設定壓力，動臂向下溢流時測得的壓力為該安全閥設定壓力。
④當前後泵處於分流狀態時，應根據右側的表格選擇相應的測壓口，做相應的溢流動作。
5、回轉溢流壓力的測量
5.1將回轉鎖緊開關移到ON位置。
5.2全行程操作回轉操作桿，在回轉油路處於溢流狀態時測得的油壓值。
注:因回轉馬達安全閥設定壓力低於主溢流閥一級溢流壓力，故此測量值為回轉馬達安全閥設定壓力值。
6、行走溢流壓力的測量
6.1按方法鎖住履帶。
6.2全行程操作行走操作桿，在行走油路處於溢流狀態時測得的油壓值。
注:行走溢流壓力始終為二級溢流壓力。
(二)調整
1、高壓設定側的調整
擰松鎖緊螺母(5)，通過轉動保持器(6)調整壓力。
a、順時針轉動保持器，壓力上升。
b、逆時針轉動保持器，壓力下降。
保持器每圈調整量：約12.5MPa(約128kg/cm2)
鎖緊螺母擰緊力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)
調整高壓側時，低壓側受到影響，因此還需調整低壓側。
2、低壓設定側的調整
擰松鎖緊螺母(7)，轉動保持器(8)調整壓力。
a、順時針轉動保持器，壓力上升。
b、逆時針轉動保持器，壓力下降。
保持器每圈調整量：約12.5MPa(約128kg/cm2)
鎖緊螺母擰緊力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)

Ⅳ 卡特320c儀表台怎麼進入單個動作的流量調整

通過調整調節器上的調整螺釘就可以調整最大流量、最小流量。
檢查哪一個泵異常，如兩個泵都異常，需檢查電磁比例閥二次壓力和電流值是否正常，泵內補償柱塞以及壓縮桿是否卡死，如有需要拆卸清洗。如單泵異常，直接檢查或清洗泵內柱塞或壓縮桿。
需確認先導壓力是否正常，清洗先導柱塞、閥芯和銷軸，如上述三個零部件上有較深傷痕時，需及時更換。如檢查到調節器和電磁閥部分工作不正常，液壓泵的斜盤角度就無法調整到需要的角度，最終導致液壓泵輸出流量不能與需要的流量匹配，此時需及時調整液壓泵流量。

Ⅳ 卡特320C提升器信號管發抖是什麼原因

Ⅵ 卡特329提升器怎樣調試，提大臂太慢

1 出現類似故障後,先檢查挖機柴油油路有沒有阻塞?卡特60-7挖掘機提大臂轉速回下降
2 如果柴答油油路沒有阻塞,接著檢查挖機調速器的油量補償機構有沒有故障?挖機提大臂速度慢
3 有故障則維修,如果沒有故障,就進一步檢查挖機大泵壓力值是不是在規定的范圍之內?補充:挖機大泵壓力值可在挖機電腦上看見,如果沒有可以用壓力表檢測壓力值.卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降
4 如果泵壓力不在規定的范圍之內,就需要調整,從而排除卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降故障.
5 如果泵壓力值正常,則檢查挖機分配閥有沒有磨損?卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降

Ⅶ 你好、請問：我的卡特320c挖掘機調整液壓泵的流量怎麼調整。謝謝

通過調整調節器上的調整螺釘就可以調整最大流量、最小流量。

檢查哪一個泵異常，如兩個泵都異常，需檢查電磁比例閥二次壓力和電流值是否正常，泵內補償柱塞以及壓縮桿是否卡死，如有需要拆卸清洗。如單泵異常，直接檢查或清洗泵內柱塞或壓縮桿。

需確認先導壓力是否正常，清洗先導柱塞、閥芯和銷軸，如上述三個零部件上有較深傷痕時，需及時更換。如檢查到調節器和電磁閥部分工作不正常，液壓泵的斜盤角度就無法調整到需要的角度，最終導致液壓泵輸出流量不能與需要的流量匹配，此時需及時調整液壓泵流量。

(7)卡特提升器調整擴展閱讀：

注意事項：

1、觀察油溫變化：注意檢查最高和最低油溫變化狀況，並查出油溫和外界環境溫度的關系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對冷卻系統的故障排除也才有跡可循。

2、液壓泵起動後勿立即加給負荷：液壓泵在啟動後須實施一段時間無負荷空轉（約10分鍾~30分鍾），尤其氣溫很低時，更須經溫車過程，使液壓迴路循環正常再加予負載，並確認運轉狀況。

3、隨時注意異常現象的發現：異常聲音、振動或監視系統異常信號等，必定有其原因，一發現有異常現象時，即刻找來迴路圖，按圖索驥，小心觀察異常現象是否為一時錯誤所造成。評估需不需要停車處理。舉凡壓力，負荷，溫度，時間，起動時、停止時都包含了可能產生異常現象之原因。平時即應逐項分析研討。

Ⅷ 我卡特320C挖機怠速時大臂撐不起來，油門加到6格才撐的起來，什麼原因，求高手解決

機子正常就行咯 你管它怠速撐不撐的起 你又不是靠怠速撐起吃飯的 要是心裡不平衡 把怠速調高點就可以啦 畢竟機用久了 多少磨損是有的 要是在不行 你就把液壓泵放慢點 但是整機速度會變慢 還可以題你省回一點柴油錢

Ⅸ 卡特32oC挖機提升器變數柱那裡有賣的

卡特專賣店能買，比較省心，

Ⅹ 卡特320c大泵提升器里換伺服活塞桿能用住嗎

卡特320常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速回下掉答200轉以上，就算是憋車。首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排...