隧道爐燒結後水處理

Ⅰ 隧道燈冷凝水問題如何處理

隧道燈凝露也叫做冷凝或者隧道燈霧化問題。是指水汽進入隧道燈內部，在隧道燈透明件或者其它內部液化形成水滴，影響隧道燈的光效和使命壽命。

以前的解決方法是在隧道內部增加吸水或者乾燥劑，但是隨著LED隧道燈逐漸成為市場主流，隧道燈的壽命越來越長，採用乾燥劑防止隧道內冷凝水的產生有效期只有1-2年。常州世明隧道燈採用了新的思路，給隧道燈加呼吸器，呼吸器核心材料是透氣防水膜，由於隧道燈運行時產生溫度，就算在隧道燈內部產生冷凝水，這個冷凝水很快會揮發，從呼吸器排除，從而解決隧道燈凝露問題。

來源

Ⅱ 隧道爐與迴流焊的區別

迴流焊也屬於隧道爐分支的一種，都是屬於流水線式乾燥設備，迴流焊只是專用於電子元件焊接，溫度控制要求更高。

Ⅲ 隧道施工，開挖面有水涌水時，應該採取什麼措施處理

進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了版解，分析地表水的補給權方式、來源情況，並適時督促施工單位採取相應的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑窪、探坑；對通過隧道洞頂且底部岩層裂...

Ⅳ 隧道窯燒磚技術火大如何處理

【隧道窯燒磚技術火大處理方法】
1、在配方時減少煤的加入量，如果是煤矸石則減少矸石量，增加粘土量；
2、加快進邊速度，但這樣會造成黑心體積過大；
3、減小排煙風機的量與進邊速度配方，降低窯爐的燒成溫度。最好是更改配方。
【隧道窯】是現代化的連續式燒成的熱工設備，廣泛用於陶瓷、磚瓦產品的焙燒生產，在磨料等冶金行業中也有應用。
隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側及頂部有固定的牆壁及拱頂，底部鋪設的軌道上運行著窯車。燃燒設備設在隧道窯的中部兩側，構成了固定的高溫帶--燒成帶，燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的製品，這一段構成了隧道窯的預熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內後一段的製品，鼓入的冷風流經製品而被加熱後，再抽出送入乾燥器作為乾燥生坯的熱源，這一段便構成了隧道窯的冷卻帶。在台車上放置裝入陶瓷製品的匣缽，連續地由預熱帶的入口慢慢地推入（常用機械推入），而載有燒成品的台車，就由冷卻帶的出口漸次被推出來（約1小時左右，推出一車）。

Ⅳ 關於礦山隧道工程水處理、泥水處理、水循環利用的問題。

我是做水處來理的，關於你的源開挖主流工藝我不太懂，我理解主要就是污水的收集工藝。根據你的回收用途，水處理我覺得屬於中水回用方面，水處理方案主要牽扯去污凈化。如果要回收利用到工人生活用水就牽扯到水質的提純凈化。具體工藝相對簡單。如果需要我可以幫你確定一套方案。

Ⅵ 隧道窯火大怎麼處理

使用隧道窯出現的常見問題及解決方案
隧道窯在工作中不可避免地接受到自然條件和溫度、氣壓、原料、生產工藝、磚坯質量及操作人員工作情緒等許多因素的影響，生產出現問題在所難免，只要我們對這些問題能夠及時發現、正確判斷原因，妥善處理，問題不難解決，並將其影響減小到最小，損失降至最低，或沒有損失都是有可能的。為此，本文對隧道窯在焙燒時的常見問題進行了分析：
1 潮塌
預熱帶的磚坯因吸潮、凝霜、軟化而致坯垛倒塌，嚴重時磚坯變成一堆稀泥。原因是入窯磚坯太濕，用閘不當，水排不出去以及碼窯欠妥，坯垛穩定性不好。
預防的辦法是盡量減少入窯磚坯的水分，對一次碼燒隧道窯，宜將碼好磚坯的窯車在窯外靜停一段時間，使磚坯自然脫水後再進入窯內。碼窯時坯垛應平、穩、直、正，不要讓相鄰磚坯靠攏，坯垛至少溜出不少於15mm~20mm的縫隙，使坯垛通風良好。
處理的辦法是：從進車端拉出坯垛倒塌的窯車，清理干凈哈風洞里的廢坯後，再把拉出來未倒塌的窯車頂進去，改變用閘，以潮塌坯垛後面一個車位的閘為最高閘，如在3號車位潮塌，則應以4號車位的閘為最高閘。
2 焙燒倒窯
焙燒帶的磚垛倒了，如果是碼窯不當所致，則倒下來的磚不會出現嚴重變形。如果是焙燒溫度太高，超過了燒結溫度范圍的上限，磚坯軟化甚至熔化，則倒下來的磚嚴重變形，顏色變深，甚至粘結成一個整體。此時，唯一的辦法是從窯的出車端逐一拉出窯車，直到拉出倒磚的窯車，清理干凈哈風洞里的碎磚和軌道砂溝，才能進車。造成這一事故的原因是焙燒失察，沒有及時發現窯內高溫並採取相應措施降溫，以及內燃過高沒有在焙燒初期低溫耗煤，等磚坯到了高溫帶已無法控制。
預防的唯一辦法是，及早發現高溫傾向，如揭開火眼時窯內磚出現耀眼的白色，甚至磚垛似乎有些搖擺，就是極端危險的信號，立即應降閘限氧，對在保溫帶有餘熱閘的應立即高提余熱閘，把從出車端來的風拉走，使焙燒嚴重缺氧，限制火勢。如果沒有餘熱閘則可以用報紙等遮擋出車端的磚垛，阻止進風，同時進車，把高溫磚垛推到較低溫度的保溫帶。
嚴格控制內燃摻量，不許超標。
3 焙燒帶出現高溫
當磚垛溫度接近其燒結溫度范圍的上限時，稱之為焙燒帶出現高溫，此時磚坯火色由黃色轉向淺黃，應高度戒備。其原因是焙燒火情掌握不準或沒有及時發現火情已達到了燒結溫度。對內摻煤太高的磚坯尤易發生。此時應該採取的措施是:有外燃煤時，停止加煤，注意火情變化。
在保溫冷卻帶有餘熱閘時，立即提閘，短風限氧或部分遮擋出車端磚垛，減少進風。揭開火眼，灌冷風降溫。當保溫帶較長時，可適當降低用閘，限制風量。往高溫區的火眼裡倒干沙、爐灰干土等料壓火。當高溫出現在焙燒帶的某一小段時，可以從該處火眼用小風量的風機（如煮飯用的小風機）灌冷風降溫。切忌不可在高溫時從火眼灌水降溫以免窯內牆磚炸裂、損傷窯爐。內摻煤量不可超標。
4 焙燒出現低溫
焙燒帶火呈櫻桃紅色或淺紅色，明顯要出生磚，焙燒溫度提不起來。
原因可能是：內燃偏低，用閘不當，低溫段已基本耗盡內燃，到高溫段已無煤可燒而燒窯工又未能及時發現。當供風不足出現低溫時，從火眼投入煤粉火焰前行緩慢甚至停滯不前，反之，火焰迅速跑了，說明風量太大，把熱吹跑了，溫度升不起來。此時，可把乾的木柴或拌有廢油的木屑，投入保溫帶和焙燒帶的火眼投柴救火。
對因供風不足出現的低溫還應緩步加高風閘，增加風量，但不許猛提高閘，否則會吹滅余火。對因風量太大而出現的低溫，則應降閘減風或擋一下出車端磚垛限風，在保溫冷卻帶有餘熱閘的應立即落閘關閉。
5 焙燒帶火不下底
焙燒帶坯垛上部溫度高而底部的溫度就是起不來，其原因可能是炕腿碼轉不合理。如果炕腿太稀、太高則通風量太

Ⅶ 隧道施工過程中處置漏水的方法有幾種

一、襯表面滲、漏水處理
1.滲水處理（1）對麻面滲水採用梅花型針孔注漿法壓注低粘度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，然後塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。（2）對無法注漿的微細縫隙滲漏部位，可塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。
2．漏水處理（1）首先疏通縱向排水管，使防水板背後的排水暢通，然後進行加固修復處理。（2）先對漏水范圍進行鑽眼，鑽眼深度25～30cm，使用水泥漿和改性聚氨酯進行深層堵水，然後進行淺層混泥土加固，灌注低粘度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，最後用水泥基滲透結晶型防水塗料刮塗兩層，增強結構的抗滲效果。
二、邊牆部位施工縫、變形縫滲水處理

1、滲水一般地段，採用在襯砌內鑿楔形槽填充「滲克寶」等瞬間堵漏劑進行堵水，表面噴塗兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。
2、滲水嚴重地段，採用沿施工縫從滲水源頭將襯砌鑿開6cm（寬）×10cm（深）倒梯形溝槽，埋設φ50半圓形PVC管引排至側溝，埋管以後採用「滲克寶」等瞬間堵漏劑進行封堵處理，兩側打設水泥釘鋪設鋼絲網、採用抗滲強度高的砂漿回填密實，再刮塗滲透結晶型防水塗料兩層。
3、滲水的部位在邊牆底部，用A80鑽桿打孔至二襯背後，埋設φ50盲管將襯砌背後積水引出，排放至側溝內，盲管周圍採用抗滲性能高的水泥砂漿充填密實。
三、隧道仰拱或找平層滲、冒水處理
1、先按照裂縫針孔法堵漏工藝，向施工縫滲水部位兩側進行灌注1:1水泥漿及丙烯酸鹽灌漿，鑽孔深度0.3～1.0m。
2、在滲水、冒水范圍內進行開槽處理，將仰拱或鋪底頂面鑿開15cm（寬）×15cm（深）倒梯形溝槽接通至隧道中心排水溝內，槽內坡度≥2%，槽內清理干凈，安裝土工布及直徑50mm透水盲管，出水部位採用PVC管形成圓口，溝槽內部設支撐點、溝槽表面安設槽鋼（增強結構剛度）、兩側鋪設鋼絲網、採用抗滲強度高的砂漿回填密實，再在表面塗刷一層改性聚胺酯。

Ⅷ 岩溶地區隧道岩溶水的處理原則

對岩溶水的處理通常原則是以「排」為主，截、堵、排、防相結合的綜合處理措施，筆者認為應該是以「通」為主，截、排、堵相結合的綜合處理措施。「通」是指盡量保持原有過水通道，不能因為隧道的修建發生大的變化;「截」是指截斷原有地下水通道，改走其他通道；「堵」是封死相交的地下水通道；「排」是特指引入隧洞，通過排水溝排走；「防」是指防止地下水進入隧道即可。岩溶水處理的較大工程措施有泄水洞和涵洞兩類，採用泄水洞排水屬於「排」和「截」的范圍，採用涵洞過水屬於「通」和「截」的范圍。
1泄水洞排水
當預測到隧道區域的岩溶水量大、水壓大，而隧道確實無法避開時，需考慮專門設置排水隧洞，達到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道乾燥和施工安全的目的。
泄水洞應位於地下水來向的一側，為防止岩溶水突然襲擊，施工中要採用超前鑽孔探測，預備足夠的抽水設備。泄水洞的設置可能對生態環境有不利影響，是否採用應從施工、環保、安全等多方面進行評價，以保證方案考慮周全，成本最低。
2涵洞、倒虹管吸過水
隧道斷面與岩溶水相交時，為保證岩溶水暢通，在隧道底部設鋼筋混凝土圓涵，或倒虹管，同時涵洞出入口周邊至隧道邊牆外緣採用漿砌片石回填密實。在採用此方案時要正確考慮涵洞過水斷面，一般應按豐水季節流量考慮

Ⅸ 工業污水處理廠污泥怎麼處理

一種工業污抄泥的綜合處理方法，是將工業污泥經過混合、破碎、陳化預處理，陳化後的原料再經擠出成型、乾燥，再經隧道窯燒結成磚或經對輥制粒機制粒，乾燥，製得陶粒;所述工業污泥為印染廢物、造紙廢物、城鎮集中式生活污水處理廠產生的污水處理污泥、粉煤灰、爐渣、建築余泥、河道清理污泥、隧道及地下工程污泥中的一種或幾種。
具體方法如下：
(1)將工業污泥進行脫水，送入豎窯乾燥機，水分含量控制在5-10%，依次經過初級破碎、二級破碎，攪拌均勻後，進入陳化庫陳化3天以上;
(2)陳化後的原料，經過雙軸攪拌機擠出、雙級真空硬塑擠出機擠出成型，擠出泥條經全自動切坯機切割成要求尺寸的磚坯，由機械碼上窯出經再經隧道窯燒結成磚。
所述初級破碎、二級破碎方式是採用對輥破碎。
所述陳化後的原料，經過對輥制粒機制粒，乾燥，製得陶粒。
所述工業污泥原料組成較為復雜時，根據所生產磚和陶粒的要求，工業污泥原料中各組分按比例進行混合，且加入添加劑，如固化劑、酸、鹼等。

Ⅹ 隧道施工發生透水現象怎麼辦

第一搶救重要設備，第二抽水，第三查出水源的原因，第四制定出補救措施，透水的原因很多。

麻面滲水採用梅花型針孔注漿法壓注低粘度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，然後塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。對無法注漿的微細縫隙滲漏部位，可塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。

滲水嚴重地段，採用沿施工縫從滲水源頭將襯砌鑿開6cm（寬）×10cm（深）倒梯形溝槽，埋設φ50半圓形PVC管引排至側溝，埋管以後採用「滲克寶」等瞬間堵漏劑進行封堵處理，兩側打設水泥釘鋪設鋼絲網、採用抗滲強度高的砂漿回填密實，再刮塗滲透結晶型防水塗料兩層。

透水釋義

礦山地下開采、隧道開挖過程中，意外水源造成的傷害事故。

礦井在建設和生產過程中，地面水和地下水通過裂隙、斷層、塌陷區等各種通道湧入礦井，當礦井涌水超過正常排水能力時，就造成礦井水災，通常也稱為透水。

專業的說法是「突水」，英文為water gushing-out，應該是由於方言讀音差異的原因，在媒體報到時多稱為「透水」，所以「透水」成為比較大眾的說法。

以上內容參考：網路-透水