多繩摩擦提升機採用減速器

⑴ 多繩摩擦式提升機的主要結構

減速器：(Ⅰ)型為雙力線中心傳動減速器，(Ⅱ)型為行星減速器，(Ⅲ)型為低速電機直聯。
主導輪裝置：整體式或剖分式的焊接捲筒，採用滾動軸承支撐。
盤式制動器：用碟形彈簧產生制動力，液壓開閘。
液壓站：配置雙泵、雙電液調壓裝置。
深度指示器：牌坊式深度指示器或模擬柱狀顯示器、數顯等。
測速發電式限速和測速反饋裝置。
集中控制的操縱台。
發動機。

⑵ 多繩摩擦式提升機的導向輪有什麼作用

你好！多少摩擦式提升機的導向輪（也就是天輪）主要提到導向的作用，改變鋼絲繩的運動方向。達到作業的目的。
也就是提升機在地上，鋼絲繩由提升機捲筒，到井架上的導向輪（也就是天輪）改變方向，再到井下。

⑶ 多繩摩擦式提升機對摩擦襯墊的技術要求

多繩摩擦式提升機對摩擦襯墊的技術要求如下：
1.摩擦系數許用值不應低於使用該摩擦襯墊的提升系統所要求的摩擦系數值，但最低不應低於0.20
2.摩擦系數應隨摩擦襯墊與鋼絲繩相對滑動速度的提高保持穩定或呈上升趨勢。以確保當出現意外因素引起的非正常滑動時滑動速度收斂。
3.摩擦襯墊應具有良好的熱穩定性。在正常工作條件下。當意外因素引起非正常滑動導致摩擦襯墊繩槽表面溫度升高時不應熔化。
4.摩擦襯墊應能承受大於等於3.0MPA的工作壓力。
5.在20攝氏度時其硬度應為40-70HD
6.摩擦襯墊的磨損率不應超過7*10-6cm3/KN*m
7.摩擦襯墊的內部組織應均勻，不應有氣孔、夾渣及夾渣層等缺陷。
8.摩擦襯墊應耐油、耐水、長期接觸油脂和水不分解。性能無變化。
9.摩擦襯墊不應含污染環境、有害人民健康及損傷鋼絲繩的物質。
10.摩擦襯墊材料應阻燃或不易燃，具有良好的切削加工性能。
礦用提升機摩擦襯墊的選擇直接關繫到提升機的工作能力、工作效率和安全可靠性。因此，在選擇提升機摩擦襯墊摩擦材料的時候應滿足以上條件。

⑷ 多繩摩擦式提升機的使用深度有沒有限制

尾繩來是調節鋼絲繩平衡的源。減少鋼絲繩靜張力差的。 用途：在多繩提升系統中，為減少提升側與下放側鋼絲繩的張力差，採用平衡尾繩是十分必要的。平衡尾繩懸掛裝置分為扁尾繩懸掛裝置和圓尾繩懸掛裝置，其兩者作用相同。

⑸ 多繩摩擦式提升與單繩摩擦提升相比有哪些優點

您好！多繩摩擦式提升機運行可以加平衡錘（也就是配重），也可以再增加一個容器，這樣提升機正轉/反轉都可以提升物料。增加產能。
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⑹ 電梯與多繩摩擦式提升機有什麼區別

電梯也是一種多繩摩擦式提升機，只是電梯多指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的提升設備。
多繩摩擦式提升機是通過改變勢能進行運輸的機械設備，廣義地說，電梯、天車、卷揚、穩車、吊車、啟閉機等均可稱為多繩摩擦式提升機。
多繩摩擦式提升機一般指功率較大、提升能力較強的大型機械設備。

⑺ 礦井提升機的分類

1938年，瑞典的ASEA公司在拉維爾（Laver）礦安裝了一台直徑1.96m雙繩摩擦式提升機。1947年德國G.H.H.公司在漢諾威（Hannover）礦安裝了一台四繩摩擦式提升機。多繩摩擦式提升機具有安全性高、鋼絲繩直徑細、主導輪直徑小、設備重量輕、耗電少、價格便宜等優點，發展很快。除用於深立井提升外，還可用於淺立井和斜井提升。鋼絲繩搭放在提升機的主導輪（摩擦輪）上，兩端懸掛提升容器或一端掛平衡重(錘)。運轉時，借主導輪的摩擦襯墊與鋼絲繩間的摩擦力,帶動鋼絲繩完成容器的升降。鋼絲繩一般為2～10根。 井塔式提升機 機房設在井塔頂層，與井塔合成一體，節省場地；鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，並不宜用於地震區（圖3）。
落地式提升機 機房直接設在地面上，井架低，投資小，抗震性能好；缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命（圖4）。
多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、
深度指示器、制動裝置及導向輪等（圖5）。主導輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數和耐磨、耐壓性能,其材質的優劣直接影響提升機的生產能力、工作安全性及應用范圍。使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由於鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用於車削繩槽，保持直徑一致，有利於每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可採用彈簧機座減速器。 內裝式摩擦提升機是將工作機和驅動機合二為一且融合微電子技術、信息技術的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在捲筒或摩擦輪內部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅動機。此外，作為電動機來看，也與傳統構造不同，不是定子在外，轉子在內，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機的構造概念。 內裝式提升機早在1988年就開始生產，世界上第一台內裝式提升機在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。
礦井提升機制動裝置
提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應符合安全規程規定。按制動器的結構分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應用廣泛。

⑻ 提升機的其他品種

HL型環鏈離心斗式提升機，由運動部分（料斗與牽引鏈條）、帶有傳動鏈輪的上部區段、帶有拉緊輪的下部區段、中間機殼、驅動裝置、逆止制動裝置等組成。本提升機的料斗為間斷式布置，利用「掏取法」進行裝載，「離心投料法」卸料。本提升機的牽引機構是兩根環形鏈條。
TH系列斗式提升機工作原理：TH系列斗式提升機適用於輸送粉狀、粒狀及小塊狀的無磨琢及磨琢性小的物料。TH型是一種圓環鏈斗式提升機採用混合式或重力卸料，挖取式裝料。牽引件用優質合金鋼高度圓環鏈。中部機殼分單、雙通道兩種形式為機內重錘箱恆力自動張緊。鏈輪採用可換輪緣組合式結構。使用壽命長，輪緣更換工作簡便。下部採用重力自動張緊裝置，能保持恆定的張緊力，避免打滑或脫鏈，同時料斗遇到偶然因素引起的卡殼現象時有一定的容讓性，能夠有效地保護下部軸等部件。該斗式提升機適用於輸送堆積密度小於1.5t/m3易於掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的底磨琢性物料。如煤、水泥、碎石、砂子、化肥、糧食等。TH型斗式提升機用於各種散狀物料的垂直輸送。適用於輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料，物料溫度在250℃以下。 液壓提升機是一種非剪叉式液壓升降台.適用於二三層工業廠房，餐廳，酒樓樓層間的貨物傳輸.檯面最低高度為150-300mm，最適合於不能開挖地坑的工作場所安裝使用.該平台無須上部吊點，形式多樣（單柱，雙柱，四柱），運行平穩，操作簡單可靠，樓層間貨物傳輸經濟便捷.
可升高4.5m，
電機：3000瓦，
載重量：300KG--400KG，
工作檯面：800*580，方便客戶裝車和擠堆。
可移動式物料提升機多用在倉庫、碼頭等地方貨物搬運。移動式物料升降機會給您很大的幫助，堅實的結構和可靠的性能使這些設備在各種工作場所中大顯身手，能安全的提升最重達454公斤的貨物，最高可達8米，每台設備都能整機移動操作並容易搬動。 是一種大型提升機械設備。由電機帶動機械設備，以帶動鋼絲繩從而帶動容器在井筒中升降，完成輸送任務。礦井提升機是由原始的提水工具逐步發展演變而來。現代的礦井提升機提升量大，速度高，安全性高，已發展成為電子計算機控制的全自動重型礦山機械。
礦井提升機主要由電動機、減速器、捲筒（或摩擦輪）、制動系統、深度指示系統、
測速限速系統和操縱系統等組成，採用交流或直流電機驅動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。纏繞式礦井提升機有單捲筒和雙捲筒兩種，鋼絲繩在捲筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多隻有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個捲筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉時一個容器上升，另一個容器下降。纏繞式礦井提升機大多用於年產量在120萬噸以下、井深小於400米的礦井中。摩擦式礦井提升機的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機根據布置方式分為塔式摩擦式礦井提升機（機房設在井筒頂部塔架上）和落地摩擦式礦井提升機（機房直接設在地面上）兩種。按提升繩的數量又分為單繩摩擦式礦井提升機和多繩摩擦式礦井提升機。後者的優點是：可採用較細的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機組尺寸小，便於製造；速度高、提升能力大、安全性好。年產120萬噸以上、井深小於2100米的豎井大多採用這種提升機。 單繩纏繞式提升機 根據捲筒數目可分為單捲筒和雙捲筒兩種：①單捲筒提升機，一般作單鉤提升。鋼絲繩的一端固定在捲筒上，另一端繞過天輪與提升容器相連；捲筒轉動時，鋼絲繩向捲筒上纏繞或放出，帶動提升容器升降。②雙捲筒提升機，作雙鉤提升。兩根鋼絲繩各固定在一個捲筒上,分別從捲筒上、下方引出,捲筒轉動時，一個提升容器上升，另一個容器下降。纏繞式提升機按捲筒的外形又分為等直徑提升機和變直徑提升機兩種。等直徑捲筒的結構簡單，製造容易，價格低，得到普遍應用。深井提升時，由於兩側鋼絲繩長度變化大，力矩很不平衡。早期採用變直徑提升機（圓柱圓錐形捲筒），現多採用尾繩平衡。
纏繞式提升機的主要部件有主軸、捲筒、主軸承、調繩離合器、
減速器、深度指示器和制動器等。雙捲筒提升機的捲筒與主軸固接者稱固定捲筒，經調繩離合器與主軸相連者稱活動捲筒。中國製造的捲筒直徑為 2～5m。隨著礦井深度和產量的加大，鋼絲繩的長度和直徑相應增加。因而捲筒的直徑和寬度也要增大，故不適用於深井提升。 多繩纏繞式提升機 提升機在超深井運行中，尾繩懸垂長度變化大，提升鋼絲繩承受很大交變應力，影響鋼絲繩壽命；尾繩在井筒中還易扭轉，妨礙工作。20世紀 50年代末，英國人布雷爾（Blair）設計了一台直徑3.2m雙繩多層纏繞式提升機(又稱布雷爾式提升機)，提升高度1580～2349m，一次提升量10～20t。 1938年，瑞典的ASEA公司在拉維爾（Laver）礦安裝了一台
直徑1.96m雙繩摩擦式提升機。1947年德國G.H.H.公司在漢諾威（Hannover）礦安裝了一台四繩摩擦式提升機。多繩摩擦式提升機具有安全性高、鋼絲繩直徑細、主導輪直徑小、設備重量輕、耗電少、價格便宜等優點，發展很快。除用於深立井提升外，還可用於淺立井和斜井提升。鋼絲繩搭放在提升機的主導輪（摩擦輪）上，兩端懸掛提升容器或一端掛平衡重(錘)。運轉時，借主導輪的摩擦襯墊與鋼絲繩間的摩擦力,帶動鋼絲繩完成容器的升降。鋼絲繩一般為2～10根。
井塔式提升機 機房設在井塔頂層，與井塔合成一體，節省場地；鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，並不宜用於地震區。
落地式提升機 機房直接設在地面上，井架低，投資小，抗震性能好；缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命。
多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、深度指示器、制動裝置及導向輪等。主導輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數和耐磨、耐壓性能,其材質的優劣直接影響提升機的生產能力、工作安全性及應用范圍。使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由於鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用於車削繩槽，保持直徑一致，有利於每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可採用彈簧機座減速器。 內裝式摩擦提升機是將工作機和驅動機合二為一且融合微電子技術、信息技術的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在捲筒或摩擦輪內部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅動機。此外，作為電動機來看，也與傳統構造不同，不是定子在外，轉子在內，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機的構造概念。
內裝式提升機早在1988年就開始生產，世界上第一台內裝式提升機在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。
礦井提升機制動裝置
提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應符合安全規程規定。按制動器的結構分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應用廣泛。

⑼ 多繩摩擦式提升機為什麼使用尾繩