提升絞車變頻調速器

『壹』 國產煤礦用（煤礦）變頻器都有哪些

選三晶變頻器S350系列重載型就可以

三晶變頻器在煤礦提升機上的應用

礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要設備。提升機的安全、可靠運行，直接關繫到企業的生產狀況和經濟效益。本文介紹的是煤礦斜井絞車提升機採用SAJ-8000Z(132kw)變頻器進行改造的實例及所取得的節能等效益。

引言

礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要設備。提升機的安全、可靠運行，直接關繫到企業的生產狀況和經濟效益。煤礦井下採煤，採好的煤通過斜井用提升機將煤車拖到地面上來。煤車廂與火車的運貨車廂類似，只不過高度和體積小一些。在井口有一絞車提升機，由電機經減速器帶動捲筒旋轉，鋼絲繩在捲筒上纏繞數周掛上一列煤車車廂，在電機的驅動下將裝滿煤的列車從斜井拖上來或放下去。這種拖動系統要求電機頻繁的正、反轉起動，減速制動，而且電機的轉速按一定規律變化。斜井提升機的機械結構示意圖如圖1所示。斜井提升機的動力由繞線式電機提供，採用轉子串電阻調速。提升機的基本參數是:電機功率55kW，捲筒直徑Φ1200mm，減速器減速比24:1，最高運行速度2.5m/s，鋼絲繩長度為120m。

圖1提升機捲筒機械傳動系統結構示意圖

目前，大多數中、小型礦井採用斜井絞車提升，傳統斜井提升機普遍採用交流繞線式電機串電阻調速系統，電阻的投切用繼電器—交流接觸器控制。這種控制系統由於調速過程中交流接觸器動作頻繁，設備運行的時間較長，交流接觸器主觸頭易氧化，引發設備故障。另外，提升機在減速和爬行階段的速度控制性能較差，經常會造成停車位置不準確。提升機頻繁的起動﹑調速和制動，在轉子外電路所串電阻的上產生相當大的功耗。這種交流繞線式電機串電阻調速系統屬於有級調速，調速的平滑性差;低速時機械特性較軟，靜差率較大;電阻上消耗的轉差功率大，節能較差;起動過程和調速換擋過程中電流沖擊大;中高速運行震動大，安全性較差。

改造方案

為克服傳統交流繞線式電機串電阻調速系統的缺點，採用變頻調速技術改造提升機，可以實現全頻率(0～50Hz)范圍內的恆轉矩控制。對再生能量的處理，可採用價格低廉的能耗制動方案或節能更加顯著的回饋制動方案。為安全性考慮，液壓機械制動需要保留，並在設計過程中對液壓機械制動和變頻器的制動加以整合。礦井提升機變頻調速方案如圖2所示。

圖2礦井提升機變頻調速方案

考慮到繞線式電動機比鼠籠式電動機的力矩大，且過載能力強，所以仍用原來的4極55kW繞線式電機，在用變頻器驅動時需將轉子三根引出線短接。提升機在運行過程中，井下和井口必須用信號進行聯絡，信號未經確認，提升機不能運行。為顯示運行時車廂的位置，使用E6C3-CS5C40P旋轉編碼器，即電機旋轉1圈旋轉編碼器產生40個脈沖，這樣每兩個脈沖對應車廂走過的距離為1200×π/(24×40)=3.927，約為3.9mm。則與實際距離的誤差值為4-3.9=0.027mm，捲筒運行一圈誤差為0.027×40×24=25.29mm，已知鋼絲繩長度為120m，如果兩個脈沖對應車廂走過的距離用近似值3.9mm計算，120m全程誤差為25.92×120000/1200π≈825mm。再考慮到實際檢測過程中有一個脈沖的誤差，則最大的誤差在821mm～829mm之間，對於數十米長的車廂來說誤差范圍不到1m，精度足夠。因此，用計數器實時統計旋轉編碼器發出的脈沖個數，則可計算出車廂的位置並用顯示器顯示。另外一個問題是計數過程中有無累計誤差存在？實際檢測時，在一個提升過程開始前，首先將計數器復位，第一個重車廂經過某個位置時，打開計數器計數，車廂在斜井中的位置以此點為基準計算，沒有累計誤差。在操作台上，用8英寸觸摸屏顯示交流電壓和電機工作電流以及車廂的位置。

方案實施

斜井提升負載是典型的摩檫性負載，即恆轉矩特性負載。重車上行時，電機的電磁轉矩必須克服負載阻轉矩，起動時還要克服一定的靜摩檫力矩，電機處於電動工作狀態，且工作於第一象限。在重車減速時，雖然重車在斜井面上有一向下的分力，但重車的減速時間較短，電機仍會處於再生狀態，工作於第二象限。當列重車上行時，電機處於反向電動狀態，工作在第三象限和第四象限。另外，有占總運行時間10%的時間單獨運送工具或器材到井下時，電機純粹處於第二或第四象限，此時電機長時間處於再生發電狀態，需要進行有效的制動。用能耗制動方式必將消耗大量的電能;用回饋制動方式，可節省這部分電能。但是，回饋制動單元的價格較高，考慮到單獨運送工具或器材到井下僅占總運行時間的10%，為此選用價格低廉的能耗制動單元加能耗電阻的制動方案。

提升機的負載特性為恆轉矩位能負載，起動力矩較大，選用變頻器時適當地留有餘量，因此，三晶132kW變頻器。由於提升機電機絕大部分時間都處於電動狀態，僅在少數時間有再生能量產生，變頻器接入一制動單元和制動電阻，就可以滿足重車下行時的再生制動，實現平穩的下行。井口還有一個液壓機械制動器，類似電磁抱閘，此制動器用於重車靜止時的制動，特別是重車停在斜井的斜坡上，必須有液壓機械制動器制動。液壓機械制動器受PLC和變頻器共同控制，機械制動是否制動受變頻器頻率到達埠的控制，起動時當變頻器的輸出頻率達到設定值，例如0.2Hz，變頻器A、B埠輸出信號，表示電機轉矩已足夠大，打開液壓機械制動器，重車可上行;減速過程中，當變頻器的頻率下降到0.2Hz時，表示電機轉矩已較小，液壓機械制動器制動停車。緊急情況時，按下緊急停車按鈕，變頻器能耗制動和液壓機械制動器同時起作用，使提升機在盡量短的時間內停車。

提升機傳統的操作方式為，操作工人坐在煤礦井口操作台前，手握操縱桿控制電機正、反轉共三擋速度。為適應操作工人這種操作方式，變頻器採用無級（無檔位）調速。變頻調速原理圖如圖3所示。

圖3變頻調速原理圖

節電率與投資回報分析

某鐵底礦使用的煤礦提升機,原採用132KW三相非同步電動機,轉子串電阻調速,用交流接觸器進行速度切換,由於功率比較大,所以啟動換檔時沖擊電流大,中高速運行不平穩,大量的電能消耗在轉子電阻上,告成能源的極大浪費。同時，工人的操作環境也極惡劣，急需進行改造。

由於變頻器具有軟啟動、大范圍內平滑調速、節能效果顯著等優點，因此我礦經過多方考察，決定採用廣州三晶電氣有限公司生產的系列變頻器對絞車系統進行變頻改造，經過幾個月的運行，證明改造的效果比較理想，主要表現在：

1、實現了啟動時的軟啟動、軟停車，減輕了對電網的沖擊。

2、變頻器的頻率連續調節，使調速更加方便、可靠，運行更平穩。

3、使用變頻器後省去原先的換檔接觸器及調速電阻，即節省了維修費用，又減少了停機維修時間，從而提高了產量。同時改善了惡劣操作環境，使工人避免在夏季調速電阻發熱告成的高溫條件下工作。

4、在低速時節能效果十分明顯。礦井深300多米，測量時用4/50的電度表，在相同耗電量的情況下，用工頻可拉17勾，而使用變頻可拉26勾，即變頻比工頻多拉9勾。經估算節電率約為20%。由於使用了變頻器，設備基本上是滿載運行。即使我們採用保守演算法，把132KW的電機功率折扣為120KW，每天只使用20小時，每年工作360天，一年節電仍高達30.24萬度（120*0.35*20*360=302400度)。若以每度電0.5元計算(當地電價0.6元),則每年可節電費15萬多元(302400*0.5=151200元)。

結束語

繞線式電機轉子串電阻調速，電阻上消耗大量的轉差功率，速度越低，消耗的轉差功率越大。使用變頻調速，是一種不耗能的高效的調速方式。提升機絕大部分時間都處在電動狀態，節能十分顯著，經測算節能20%以上，取得了很好的經濟效益。另外，提升機變頻調速使系統運行的穩定性和安全性得到大大的提高，減少了運行故障和停工工時，節省了人力和物力，提高了運煤能力，間接的經濟效益也很可觀。

『貳』 順昌絞車廠電話

利用功率電子器件取代真空管實現對電機的啟停控制。為了能夠保證滿足實際使用要求，在選擇防爆變頻器時就要特別注意，要從承載的負荷等各方面考慮，從而做出正確的選型。防爆變頻器的變頻和電壓變換同時進行。同時承載的負荷也不同防爆變頻器會使用於各種不同的環境這是為了整個變頻器的安全，防止電路燒毀，控制電流的大小，增強變頻器的變頻功能，並使設備適應設定的頻率。三要看本身的能量損耗（即效率）。變頻器主電路的拓撲結構方面：變頻器的網側變流器對低壓小容量的常採用6脈沖變流器。變頻器性能的優劣。二要看對電網的諧波污染和輸入功率因數一要看其輸出交流電壓的諧波對電機的影響而對中壓大容量的採用多重化12脈沖以上的變流器。負載側變流器對低壓小容量的常採用兩電平的橋式逆變器。

即應更換軸承。拆卸電動機時，從軸伸端或非伸端取出轉子都可以。如果沒有必要卸下風扇，還是從非軸伸端取出轉子較為便利，從定子中抽出轉子時，應防止損壞定子繞組或絕緣。更換繞組時必須記下原繞組的形式，尺寸及匝數，線規等，當失落了這些數據時，應向製造廠索取，隨意更改原設計繞組，常常使電動機某項或幾項性能惡化，甚至於無法使用.【正鼎礦山機械】主要生產JTK,JTP,JK,型系列礦用提升絞車，也叫礦用提升機。【JTP系列礦用提升絞車】該系列提升絞車主要用於豎井和斜井提升煤炭、礦石、矸石以及升降人員、材料、工具和設備等。主軸裝置採用剖分式或整體式彈性結構捲筒，捲筒受力均勻，強度大，盤型制動器為油缸後置式。

真理越辯越明，道理越講越清。

中間檢測階段：

對各大部件技術標准、檢驗大綱要求，實施檢測、記錄相關數據並進行標識，確認合格狀態。

組裝及出廠前驗證：

a、按照製造工藝流程製造的部裝進行組合驗證；

b、電控、操作台、液壓站按照技術要求進行出廠通電驗證。

裝箱、發貨階段:

按出廠裝箱資料要求進行包裝、裝箱，簽發出廠證明文件按計劃時間及要求運輸方式裝載、發貨。

『叄』 JTP1.6×1.2米礦用提升絞車最大提升重量

JTP1.6×1.2米礦用提升絞車最大提升重量：載人3.1噸，載物4.2噸。

提升絞車用捲筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設備,具有一個或數個

水平安裝可卷繞繩索的捲筒或絞纜筒的機械,主要運用於建築、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。
用捲筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設備,具有一個或數個水平安裝可卷繞繩索的捲筒或絞纜筒的機械,主要運用於建築、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。
分類
1、提升絞車按照傳動方式分為齒輪傳動絞車和液壓傳動絞車；
2、提升絞車按照鋼絲繩纏繞方式分為纏繞式絞車和摩擦式絞車；
3、提升絞車按照滾筒數目可分為單滾筒絞車和雙滾筒絞車；
4、提升絞車按照防爆性能可分為防爆絞車和非防爆絞車；
5、提升絞車按照調速方式可分為變頻調速絞車、直流調速絞車和電阻調速絞車。

『肆』 求變頻器應用在煤礦提升機上的具體方案

三晶變頻器在煤礦提升機上的應用
礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要設備。提升機的安全、可靠運行，直接關繫到企業的生產狀況和經濟效益。本文介紹的是煤礦斜井絞車提升機採用SAJ-8000Z(132kw)變頻器進行改造的實例及所取得的節能等效益。

引言
礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要設備。提升機的安全、可靠運行，直接關繫到企業的生產狀況和經濟效益。煤礦井下採煤，採好的煤通過斜井用提升機將煤車拖到地面上來。煤車廂與火車的運貨車廂類似，只不過高度和體積小一些。在井口有一絞車提升機，由電機經減速器帶動捲筒旋轉，鋼絲繩在捲筒上纏繞數周掛上一列煤車車廂，在電機的驅動下將裝滿煤的列車從斜井拖上來或放下去。這種拖動系統要求電機頻繁的正、反轉起動，減速制動，而且電機的轉速按一定規律變化。斜井提升機的機械結構示意圖如圖1所示。斜井提升機的動力由繞線式電機提供，採用轉子串電阻調速。提升機的基本參數是:電機功率55kW，捲筒直徑Φ1200mm，減速器減速比24:1，最高運行速度2.5m/s，鋼絲繩長度為120m。

目前，大多數中、小型礦井採用斜井絞車提升，傳統斜井提升機普遍採用交流繞線式電機串電阻調速系統，電阻的投切用繼電器—交流接觸器控制。這種控制系統由於調速過程中交流接觸器動作頻繁，設備運行的時間較長，交流接觸器主觸頭易氧化，引發設備故障。另外，提升機在減速和爬行階段的速度控制性能較差，經常會造成停車位置不準確。提升機頻繁的起動、調速和制動，在轉子外電路所串電阻的上產生相當大的功耗。這種交流繞線式電機串電阻調速系統屬於有級調速，調速的平滑性差;低速時機械特性較軟，靜差率較大;電阻上消耗的轉差功率大，節能較差;起動過程和調速換擋過程中電流沖擊大;中高速運行震動大，安全性較差。

改造方案
為克服傳統交流繞線式電機串電阻調速系統的缺點，採用變頻調速技術改造提升機，可以實現全頻率(0～50Hz)范圍內的恆轉矩控制。對再生能量的處理，可採用價格低廉的能耗制動方案或節能更加顯著的回饋制動方案。為安全性考慮，液壓機械制動需要保留，並在設計過程中對液壓機械制動和變頻器的制動加以整合。礦井提升機變頻調速方案如圖2所示。

考慮到繞線式電動機比鼠籠式電動機的力矩大，且過載能力強，所以仍用原來的4極55kW繞線式電機，在用變頻器驅動時需將轉子三根引出線短接。提升機在運行過程中，井下和井口必須用信號進行聯絡，信號未經確認，提升機不能運行。為顯示運行時車廂的位置，使用E6C3-CS5C 40P旋轉編碼器，即電機旋轉1圈旋轉編碼器產生40個脈沖，這樣每兩個脈沖對應車廂走過的距離為1200×π/(24×40)=3.927，約為3.9mm。則與實際距離的誤差值為4-3.9=0.027mm，捲筒運行一圈誤差為0.027×40×24=25.29mm，已知鋼絲繩長度為120m，如果兩個脈沖對應車廂走過的距離用近似值3.9mm計算，120m全程誤差為25.92×120000/1200π≈825mm。再考慮到實際檢測過程中有一個脈沖的誤差，則最大的誤差在821mm～829mm之間，對於數十米長的車廂來說誤差范圍不到1m，精度足夠。因此，用計數器實時統計旋轉編碼器發出的脈沖個數，則可計算出車廂的位置並用顯示器顯示。另外一個問題是計數過程中有無累計誤差存在？實際檢測時，在一個提升過程開始前，首先將計數器復位，第一個重車廂經過某個位置時，打開計數器計數，車廂在斜井中的位置以此點為基準計算，沒有累計誤差。在操作台上，用8英寸觸摸屏顯示交流電壓和電機工作電流以及車廂的位置。

方案實施
斜井提升負載是典型的摩檫性負載，即恆轉矩特性負載。重車上行時，電機的電磁轉矩必須克服負載阻轉矩，起動時還要克服一定的靜摩檫力矩，電機處於電動工作狀態，且工作於第一象限。在重車減速時，雖然重車在斜井面上有一向下的分力，但重車的減速時間較短，電機仍會處於再生狀態，工作於第二象限。當列重車上行時，電機處於反向電動狀態，工作在第三象限和第四象限。另外，有占總運行時間10%的時間單獨運送工具或器材到井下時，電機純粹處於第二或第四象限，此時電機長時間處於再生發電狀態，需要進行有效的制動。用能耗制動方式必將消耗大量的電能;用回饋制動方式，可節省這部分電能。但是，回饋制動單元的價格較高，考慮到單獨運送工具或器材到井下僅占總運行時間的10%，為此選用價格低廉的能耗制動單元加能耗電阻的制動方案。

提升機的負載特性為恆轉矩位能負載，起動力矩較大，選用變頻器時適當地留有餘量，因此，三晶132kW變頻器。由於提升機電機絕大部分時間都處於電動狀態，僅在少數時間有再生能量產生，變頻器接入一制動單元和制動電阻，就可以滿足重車下行時的再生制動，實現平穩的下行。井口還有一個液壓機械制動器，類似電磁抱閘，此制動器用於重車靜止時的制動，特別是重車停在斜井的斜坡上，必須有液壓機械制動器制動。液壓機械制動器受PLC和變頻器共同控制，機械制動是否制動受變頻器頻率到達埠的控制，起動時當變頻器的輸出頻率達到設定值，例如0.2Hz，變頻器A、B埠輸出信號，表示電機轉矩已足夠大，打開液壓機械制動器，重車可上行;減速過程中，當變頻器的頻率下降到0.2Hz時，表示電機轉矩已較小，液壓機械制動器制動停車。緊急情況時，按下緊急停車按鈕，變頻器能耗制動和液壓機械制動器同時起作用，使提升機在盡量短的時間內停車。

提升機傳統的操作方式為，操作工人坐在煤礦井口操作台前，手握操縱桿控制電機正、反轉共三擋速度。為適應操作工人這種操作方式，變頻器採用無級（無檔位）調速。
節電率與投資回報分析
某鐵底礦使用的煤礦提升機,原採用132KW三相非同步電動機,轉子串電阻調速,用交流接觸器進行速度切換,由於功率比較大,所以啟動換檔時沖擊電流大,中高速運行不平穩,大量的電能消耗在轉子電阻上,告成能源的極大浪費。同時，工人的操作環境也極惡劣，急需進行改造。

由於變頻器具有軟啟動、大范圍內平滑調速、節能效果顯著等優點，因此我礦經過多方考察，決定採用廣州三晶電氣有限公司生產的系列變頻器對絞車系統進行變頻改造，經過幾個月的運行，證明改造的效果比較理想，主要表現在：
1、實現了啟動時的軟啟動、軟停車，減輕了對電網的沖擊。
2、變頻器的頻率連續調節，使調速更加方便、可靠，運行更平穩。
3、使用變頻器後省去原先的換檔接觸器及調速電阻，即節省了維修費用，又減少了停機維修時間，從而提高了產量。同時改善了惡劣操作環境，使工人避免在夏季調速電阻發熱告成的高溫條件下工作。
4、在低速時節能效果十分明顯。礦井深300多米，測量時用4/50的電度表，在相同耗電量的情況下，用工頻可拉17勾，而使用變頻可拉26勾，即變頻比工頻多拉9勾。經估算節電率約為20%。由於使用了變頻器，設備基本上是滿載運行。即使我們採用保守演算法，把132KW的電機功率折扣為120KW，每天只使用20小時，每年工作360天，一年節電仍高達30.24萬度（120*0.35*20*360=302400度)。若以每度電0.5元計算(當地電價0.6元),則每年可節電費15萬多元(302400*0.5=151200元)。

結束語
繞線式電機轉子串電阻調速，電阻上消耗大量的轉差功率，速度越低，消耗的轉差功率越大。使用變頻調速，是一種不耗能的高效的調速方式。提升機絕大部分時間都處在電動狀態，節能十分顯著，經測算節能20%以上，取得了很好的經濟效益。另外，提升機變頻調速使系統運行的穩定性和安全性得到大大的提高，減少了運行故障和停工工時，節省了人力和物力，提高了運煤能力，間接的經濟效益也很可觀。

『伍』 礦用絞車的礦用提升機有何作用和特點

JTP系列礦用提升絞車主軸裝置採用剖分式或整體式彈性結構捲筒，捲筒受力均勻，強度大。盤形制動器為油缸後置式，動作靈活，不油污制動盤，安全可靠具有液壓延時二級制動性能，並可在井口自動解除。雙筒絞車設有液壓齒輪離合器及調繩聯鎖裝置，調繩准確迅速；操縱台設有深度指示器。整機具有技術先進、結構緊湊、操縱方便、安全可靠、低電耗等優點。電器系統由控制櫃、操縱台、電阻器、電機等組成。配套電控可採用電阻調速、變頻調速、直流調速，根據要求提供動力制動。

JTP系列礦用提升絞車可供煤礦、金屬礦及非金屬礦在傾斜巷道和豎井作升降物料和人員之用。該系列產品具有參數先進、結構新穎、重量輕、操縱方便可靠及低電耗等優點。適用於技術水平及維修能力較高的中小型礦山。絞車的電機電控可以配製非隔爆（隔爆）電阻調速、非隔爆（隔爆）型變頻調速兩種形式。
具體可去http://chuankuang.com/proct-details.aspx?id=22查看

『陸』 礦用提升絞車變頻電控有什麼好處

礦用提升絞車選用變頻電控主要是為了節能減排，一般的電阻調速是把多餘的電能消耗在電阻上了，調速速度也是逐級調速，每升一級速度，會有明顯的加速抖動現象，採用變頻調速，是直接改變電動機的轉速，提速是無極調速，沒有抖動現象。全部由微電腦控制。

『柒』 請問礦井提升絞車逐級切電阻啟動方式被列為第三套淘汰設備行列了嗎我挺外行的，請高手多指教，謝謝

防審，字數太多。
礦井提升絞車逐級切電阻啟動方式沒有被列為第三套淘汰設備行列
以下是「關於禁止井工煤礦使用的設備及工藝目錄（第三批）-國家安全監管總局國家煤礦安監局的通知」
各產煤省、自治區、直轄市及新疆出產建設兵團煤礦安全監管和煤炭行業治理部分，各省級煤礦安全監察機構，司法部直屬煤礦治理局，有關中心企業：

國家安全監管總局國家煤礦安監局關於發布禁止井工煤礦使用的設備及工藝目錄（第三批）的通知

根據《安全出產法》、《國務院關於預防煤礦出產安全事故的特別劃定》（國務院令第446號）等法律法規的有關劃定和《國務院關於進一步加強企業安全出產工作的通知》（國發〔2010〕23號）有關要求，為淘汰不符合國家有關法律法規劃定、安全機能低下、危及安全出產的落後技術、工藝和裝備，進步煤礦安全保障能力，預防煤礦事故，國家安全監管總局、國家煤礦安監局研究制定了《禁止井工煤礦使用的設備及工藝目錄(第三批)》，現予以發布，請遵照執行。

國家安全生產監督管理總局

國家煤礦安全監察局

二○一一年一月二十七日

禁止井工煤礦使用的設備及工藝目錄

（第三批）

1．YB系列隔爆型三相非同步電動機（機座號63-355mm，電壓660v及以下）（發布之日起2年後禁止使用）

2．BKD9系列礦用隔爆型真空饋電開關（發布之日起2年後禁止使用）

3．採用DW80空氣斷路器的饋電開關（發布之日起1年後禁止使用）

4．3噸直流架線式井下礦用電機車（發布之日起1年後禁止使用）

5．8噸以上採用電阻調速的防爆特殊型電機車（發布之日起2年後禁止使用）

6．7噸以上（含7噸）電阻調速架線式工礦電機車（發布之日起2年後禁止使用）

7．JTK型礦用提升機（發布之日起2年後禁止使用）

8．使用繼電器結構原理的提升機電控裝置（發布之日起2年後禁止使用）

9．6DA多級泵（發布之日起2年後禁止使用）

10．ZH15隔絕式化學氧自救器（2013年6月底後禁止使用）

11．一氧化碳過濾式自救器（發布之日起1年後禁止使用）

12．電動錨桿鑽機（發布之日起1年後禁止使用）

13．支腿式電動鑿岩機（發布之日起1年後禁止使用）

14．煤礦用滑片式空氣壓縮機（發布之日起1年後禁止使用）

15．乾式混凝土噴射機（發布之日起1年後禁止使用）

16．鈷酸鋰離子蓄電池（發布之日起1年後禁止使用）

17．單體支柱放頂煤（不包括懸移和滑移支架放頂煤）開采工藝（發布之日起1年後禁止使用）

『捌』 絞車變頻電控全數字礦井提升機四象限變頻調速電控裝置哪有廠家

中國礦業大學信電學院的教授們水平很高，應該代表咱們國家煤礦提升機控制的最高水平，我公司大型提升機控制一般選用西門子和ABB的，信電學院的教授們基本掌握了他們的控制技術。選提升機控制廠家應選對提升機控制工藝非常精通的，如：德瑞中礦、天津民意、徐州寶迪、唐山開誠等。國內能夠掌握國際最先進提升機控制技術（如S7-400+FM458、AC800)的可能德瑞中礦、徐州寶迪應該是最好的。

『玖』 起重、提升行業為什麼要用變頻器

SAJ三晶變頻器在煤礦提升機上的應用：

礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要設備。提升機的安全、可靠運行，直接關繫到企業的生產狀況和經濟效益。本文介紹的是煤礦斜井絞車提升機採用SAJ-8000Z(132kw)變頻器進行改造的實例及所取得的節能等效益。

引言

礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要設備。提升機的安全、可靠運行，直接關繫到企業的生產狀況和經濟效益。煤礦井下採煤，採好的煤通過斜井用提升機將煤車拖到地面上來。煤車廂與火車的運貨車廂類似，只不過高度和體積小一些。在井口有一絞車提升機，由電機經減速器帶動捲筒旋轉，鋼絲繩在捲筒上纏繞數周掛上一列煤車車廂，在電機的驅動下將裝滿煤的列車從斜井拖上來或放下去。這種拖動系統要求電機頻繁的正、反轉起動，減速制動，而且電機的轉速按一定規律變化。斜井提升機的機械結構示意圖如圖1所示。斜井提升機的動力由繞線式電機提供，採用轉子串電阻調速。提升機的基本參數是:電機功率55kW，捲筒直徑Φ1200mm，減速器減速比24:1，最高運行速度2.5m/s，鋼絲繩長度為120m。

節電率與投資回報分析：

某鐵底礦使用的煤礦提升機,原採用132KW三相非同步電動機,轉子串電阻調速,用交流接觸器進行速度切換,由於功率比較大,所以啟動換檔時沖擊電流大,中高速運行不平穩,大量的電能消耗在轉子電阻上,告成能源的極大浪費。同時，工人的操作環境也極惡劣，急需進行改造。

由於變頻器具有軟啟動、大范圍內平滑調速、節能效果顯著等優點，因此我礦經過多方考察，決定採用廣州三晶電氣有限公司生產的系列變頻器對絞車系統進行變頻改造，經過幾個月的運行，證明改造的效果比較理想，主要表現在：

1、實現了啟動時的軟啟動、軟停車，減輕了對電網的沖擊。

2、變頻器的頻率連續調節，使調速更加方便、可靠，運行更平穩。

3、使用變頻器後省去原先的換檔接觸器及調速電阻，即節省了維修費用，又減少了停機維修時間，從而提高了產量。同時改善了惡劣操作環境，使工人避免在夏季調速電阻發熱告成的高溫條件下工作。

4、在低速時節能效果十分明顯。礦井深300多米，測量時用4/50的電度表，在相同耗電量的情況下，用工頻可拉17勾，而使用變頻可拉26勾，即變頻比工頻多拉9勾。經估算節電率約為20%。由於使用了變頻器，設備基本上是滿載運行。即使我們採用保守演算法，把132KW的電機功率折扣為120KW，每天只使用20小時，每年工作360天，一年節電仍高達30.24萬度（120*0.35*20*360=302400度)。若以每度電0.5元計算(當地電價0.6元),則每年可節電費15萬多元(302400*0.5=151200元)。

結束語

繞線式電機轉子串電阻調速，電阻上消耗大量的轉差功率，速度越低，消耗的轉差功率越大。使用變頻調速，是一種不耗能的高效的調速方式。提升機絕大部分時間都處在電動狀態，節能十分顯著，經測算節能20%以上，取得了很好的經濟效益。另外，提升機變頻調速使系統運行的穩定性和安全性得到大大的提高，減少了運行故障和停工工時，節省了人力和物力，提高了運煤能力，間接的經濟效益也很可觀。

『拾』 提升絞車有哪些優點

①減少維護維修費用。
以變頻控制為控制核心的絞車控制系統，使提升絞車控制性能和保護性能更加完善；
設備的故障率較原老式電控系統減少80%以上，設備維護率降低50%，維修費用較同期降低65%以上，具有較大的安全效益。
②節能效果顯著。
絞車控制電路採用變頻調速系統，與原串電阻調速電控系統相比，具有較好的節能效果。
變頻調速系統以矢量控制技術為核心，淘汰了原絞車串起動電阻的投入，減少了電阻降壓損耗，節約了設備電能損耗。
③提高安全性能。
通過採用變頻技術，解決了原電控系統可靠性差難題，降低了設備運轉的維修率和事故率，降低工人勞動強度，自使用至今絞車運行穩定，未出現故障；
提高了電控系統的安全性、可靠性，節約了設備維護費用，保證了絞車的安全運轉。
④操作簡單，只需要簡單正反向控制，各加減速點自動控制速度，減低了操作人員的勞動強度。