環氧樹脂線圈製作

A. 為什麼點火線圈必須在真空下關注環氧樹脂

主要是為了在浸漬澆注的工藝中，將混合料中的氣泡抽出來，如果氣泡存在，將會導致電子元件澆注的環氧樹脂內有空隙，這樣，會很容易擊穿而是元器件報廢的。
下面把我博客里邊保存的一個資料給你看下。希望對你有所幫助。

202型樹脂真空灌封設備中採用脫氣、混合分開，計量泵與定量泵系統集成方式。2料分別採用螺旋內提升薄膜脫氣方式，自動定量配比，經配比後在線動態混合。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，真空系統有過濾冷凝裝置，有效地保護真空泵及有利於環保。採用PLC自動控制物料定量灌封方式，使樹脂灌封設備真正的實現灌封自動化，減少了操作者的介入，提高了灌封產品的質量，主要應用於電子元器件，如點火線圈、電子變壓器的真空定量樹脂灌封。
二、工藝過程
1、物料選擇
在選擇物料時用戶可根據車用點火線圈的使用環境提出樹脂灌封料的技術條件，並根據技術條件驗收樹脂料。需要注意的問題有：

1)目前應用於車用點火線圈的樹脂灌封料主要有聚氨酯、有機硅和環氧樹脂3種。聚氨酯和有機硅都為彈性體。中國環氧樹脂行業協會專家表示，從灌封條件、設備條件、絕緣強度、成本及原料來源方面，環氧樹脂最優。

2)汽車點火線圈環氧樹脂灌封料的技術要求固化物具有優良的電氣性能。產品須具有優異的耐高低溫沖擊性、耐久性和不開裂性。具體地說，汽車點火線圈環氧樹脂灌封料的技術要求為耐冷熱沖擊-40～120℃/h，400個循環；壽命試驗為140℃環境≥1000h。國內這類產品主要還是依靠國外進口。日本Somar公司、瑞士Ciba公司、美國Ther-moset plastics公司都有這方面的產品。

3)摩托車點火線圈用環氧樹脂灌封料應能承受峰值電壓35kV，歷時1 min開路試驗而無擊穿損傷和表面放電現象。在—40℃和80℃中各保持1h為1個循環，共5個循環的溫度變化試驗而無損傷。強化耐久壽命達240h以上。摩托車用環氧樹脂灌封料主要強調耐壓性能。

4)從提供的環氧樹脂灌封料的外觀可以看出：汽車點火線圈所使用的灌封料黏度大，加熱到110℃以上黏度才迅速下降，並且添加的填料量較多；而摩托車點火線圈使用的灌封料黏度小些，加熱到60℃上黏度就迅速下降，填料量較少。

5)進貨時可用一些簡便的方法檢測樹脂的可靠性。比如：用一次性紙杯提取適量灌封料A組分，根據預定的工作溫度進行加熱保持8h以上，觀測棚旨料的變化情況。汽車用灌封料，可加熱130℃/8h:摩托車用灌封料，可加熱80℃/8h。不出現大量沉積物且物料流動性好的為合格品，否則為不合格品。有條件也可製作1 mm厚圓切片固化物，進行打壓耐壓試驗，擊穿電壓<20kV為不合格品。

6)通過灌封產品的高低溫強化耐久試驗和路況試驗，觀測是否有開裂、擊穿或膨脹等問題出現。中國環氧樹脂行業協會專家稱，不同批次均有出現，可判定灌封料為不合格品。

202型樹脂真空灌封設備中採用脫氣、混合分開，計量泵與定量泵系統集成方式。2料分別採用螺旋內提升薄膜脫氣方式，自動定量配比，經配比後在線動態混合。據中國環氧樹脂行業協會

2、吸料
此過程分為環氧樹脂的吸料和固化劑的吸料。建議使用物性一致性良好的雙組分環氧樹脂材料。吸料過程是將環氧樹脂及固化劑分別吸人薄膜脫氣罐中進行薄膜脫氣。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，吸人量應根據單班生產量和脫氣罐有效容積決定，吸入的最大量以脫氣罐有效容積為准，然後按預定的溫度加熱、攪拌脫氣。固化劑吸料與環氧樹脂吸料過程完全相同。此過程易出現的問題：

1)吸料時，常溫下特別是汽車用環氧樹脂灌封料黏度會變得很高，甚至根本不能流動。這時，可對容器進行預熱。加熱時須注意必須均勻、緩慢地進行，否則上面的材料還沒有熔解，底部的材料因溫度太高會變質損壞，甚至於燃燒，造成損失。建議將料直接送人預熱爐預熱。

2)向脫氣罐吸料時，一定要非常小心。如果將樹B旨吸人固化劑罐，或將固化劑泵人樹脂脫氣罐，必須立即將罐內材料全部排出。否則，一旦固化，會造成脫氣罐報廢的嚴重後果。

3)吸料完畢，及時將管路閥門內的料也吸人脫氣罐內，不要在管路閥門內滯留有灌封料，中國環氧樹脂行業協會專家表示，否則會造成下次吸料困難。

4)吸料真空度應與吸料流速匹配，不可太高。一般對物料和管路閥門都進行預熱，真空度1 000pa即可。

5)吸入量不可過多。若漫過脫氣傘面，就起不到薄膜脫氣的作用。

專家介紹，真空系統有過濾冷凝裝置，有效地保護真空泵及有利於環保。採用PLC自動控制物料定量灌封方式，使樹脂灌封設備真正的實現灌封自動化，減少了操作者的介入，提高了灌封產品的質量，主要應用於電子元器件，如點火線圈、電子變壓器的真空定量樹脂灌封。

B. 怎麼製作環氧樹脂

環氧樹脂也有固體的，比如601，主要還是液體的，做玻璃鋼用的是液態的，玻璃纖維當然回不是液體，有答氈狀，有布狀。做的時候一般有個型芯，做好乾燥以後拿下來，就是個殼狀的模型。
一般工藝：配好環氧樹脂、固化劑、稀料、助劑、填料等等，先糊在模具上，再貼玻纖布，再糊，如此反復，達到你要求的厚度。

C. 想在一個殼子里固定一個線圈，用環氧樹脂該怎麼弄！我是小白！都需要些什麼東西！力求簡單方便！謝謝

可以先注入二分之一或者三分之一的樹脂，然後放入線圈。待這部分量的樹脂膠凝固後，線圈固定。然後再注滿剩餘空間的樹脂。用時稍微多一點。

D. 怎樣用環氧樹脂快速制模 方法步驟是怎樣的 最好具體點

環氧樹脂快速制模借用金屬澆注方法，將已准備好的澆注原料（樹脂均勻摻入添加劑）注入一定的型腔中使其固化（完成聚合或縮聚反應），從而得到模具的方法。環氧樹脂快速制模一般採用常溫、常壓條件下的靜態澆注，固化後無須或僅需少量的切削加工，僅根據模具情況對外形略作修整。直接在快速原型母模上澆注專門樹脂的快速制模方法，不像傳統金屬模具的製作需要高精密的設備進行機加工，大大節省了模具製作的時間和花費。

（1）模型准備當原型用作制模模型時，必須考慮到模具製造的一些具體問題。首先，真實功能零件製造中可能存在材料的收縮，因此，原型的形狀和尺寸應該適當修正以補償材料收縮引起的變形。另一個問題是由制模方法所決定的，用於製造環氧樹脂模具的快速原型應帶有適當的拔模斜度。

（2）底座製作並固定原型底座的製作要保證與模型及分型面相吻合，底座可以由一些容易刻鑿的材料像木材、金屬、塑料、玻璃、石膏、甚至耐火泥製作。

（3）塗脫模劑脫模劑應該塗得盡可能地薄，並且盡可能均勻地塗2～3遍。然而，起增強作用的金屬模框和一些鑲嵌件不能塗脫模劑。有時，為了使其與環氧樹脂連接更好，還應打磨其表面，或將其作為鑲嵌結構。將環氧樹脂與固化劑和填料及附加物金屬粉末等均勻混合，混合過程中必須仔細攪拌，盡可能地防止混進氣體。採用真空混料機可以有效地防止氣體的混入

（4）澆注樹脂應掌握澆注速度盡量均勻，並盡可能使環氧樹脂混合料從模框的最低點進入。搭建另一半模具的模框，噴灑脫膜劑，同樣過程澆注另一半模具。

（5）取出底座並進行另一半模的製作待樹脂混合物基本固化後，將模具小心地翻轉過來並移走底座，搭建另一半模的框架，噴灑脫模劑，採用同樣的過程澆注另一半模具。

（6）樹脂硬化並脫模待樹脂完全固化後，移走型框，將上下半模放入後處理的爐子內加熱並保溫，環氧樹脂的硬化過程可以在一定壓力下進行。實踐證實，壓力條件下進行硬化可以防止氣孔的產生，並可提高材料的緻密度以及模具的精度和表面的光潔度。由於光固化樹脂的力學性能較低，而且大部分做成中空結構(為了提高製造速度並節約樹脂材料)，因此壓力不能太高。硬化過程最好在60℃以下，因為光固化樹脂材料的玻璃化轉變溫度一般在60～80℃之間。當環氧樹脂完全硬化後，採用頂模桿或專用起模裝置將原型從樹脂模具中取出。

（7）模具修整並組裝如果環氧樹脂模具上存在個別小的缺陷，可以進行手工修整。便可以與標準的或預先設計並加工好的模架進行裝配，完成環氧樹脂模具的製作，交付使用。

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E. 環氧樹脂工藝品製作教程

環氧樹脂工藝品製作教程如下：

4、將預先准備好的兩種材料按照廠家提供的比例混合均勻（環氧樹脂中添加的輔料可以忽略不計－指環氧值）後從准備好的模具的內壁一側緩慢到入直至到自己所需要的量。保持水平放入一定溫度的烘箱內或者適宜固化的環境中固化。

5、固化完成後，從模具中穩妥取出製品。