酚醛樹脂襯圈

Ⅰ 鐵拳3式火箭筒的火箭筒

該火箭筒採用戴維斯發射原理，敞開式平衡拋射方式，由發射筒件和發射，擊發裝置組件以及瞄準11具等組成。發射筒組件包括發射筒，發射葯，點火具，平衡體，護腮板提把和背帶等，一次性使用。
該火箭筒 發射筒用浸塗環氧酚醛樹脂的玻璃纖維繞制而成，內虜有鋁制襯套，兩端有加強護圈和保護蓋，前面有火箭增程閉鎖連接器，上方有瞄準具插座和加強保護套，下方有發射擊發機構連接件。發射擊發裝置組件握把、發射機構、擊發機構、保險裝置、前手柄和肩托等組成，可重復使用。
該火箭筒還配有一個防止瞎火的備用火具。射擊時，若針制點火功能失效該備用點火具能在稍稍延長一段時間後，自動點火。發射機構在握把折疊狀態下，被強制保險，握把展開後，通過翻轉保險裝置解脫保險。此外，為了防止意外點火，還裝備有一個防止事故的保險機構。瞄準裝置
該火箭筒配用可重復使用的光學瞄準鏡，為提高夜戰能力，一還配有
目標紅外顯示器，二連同紅外防護鏡一起使用。三並要裝在光學瞄準鏡支 架上

Ⅱ 生活中哪些塑料用品是熱塑性塑料製成的哪些是熱固性塑料製成的

1．熱塑性塑料
（1）聚乙烯（Polyethylene，PE）
聚乙烯塑料是塑料工業中產量最大的品種。按聚合時採用的壓力不同可分為高壓、中壓和低壓三種。低壓聚乙烯高分子鏈上支鏈較少，相對分子質量、結晶度和密度較高，故又稱高密度聚乙烯（HDPE），所以比較硬、耐磨、耐腐蝕、耐熱及電絕緣性較好。高壓聚乙烯高分子帶有許多支鏈，因而相對分子質量較小，結晶度和密度較低，故又稱低密度聚乙烯（LDPE），且具有較好的柔軟性、耐沖擊及透明性。
低壓聚乙烯可用於製造塑料管、塑料板、塑料繩以及承載不高的零件，如齒輪、軸承籌；高壓聚乙烯常用於製作塑料薄膜、軟管、塑料瓶以及電氣工業的絕緣零件和包覆電纜等。
（2）聚丙稀（Polypropylene，PP）
件，並用於醫葯工業中。聚丙烯無色、無味、無毒。外觀似聚乙烯，但比聚乙烯更透明、更輕。它不吸水，光澤好，易著色。屈服強度、抗拉強度、抗壓強度和硬度及彈性比聚乙烯好。定向拉伸後聚丙烯可製作鉸鏈，有特別高的抗彎曲疲勞強度。如用聚丙烯注射成型一體鉸鏈（蓋和本體合一的各種容器），經過7×107次開閉彎折未產生損壞和斷裂現象。聚丙稀熔點為164 ~170°C，耐熱性好，能在100°C以上的溫度下進行消毒滅菌。其低溫使用溫度達-15°C，低於-35°C時會脆裂。聚丙烯的高頻絕緣性能好，而且不吸水，絕緣性能不受濕度的影響。但在氧、熱、光的作用下極易解聚、老化，所以必須加入防老化劑。
聚丙烯可用作各種機械零件如法蘭、接頭、泵葉輪、汽車零件和自行車零件，水、蒸汽，各種酸鹼等的輸送管道，化工容器和其它設備的襯里、表面塗層。製造蓋和本體合一的箱殼，各種絕緣零
（3）聚氯乙烯（Polyvinyl chloride，PVC）
聚氯乙烯是世界上產量最大的塑料品種之一。聚氯乙烯樹脂為白色或淺黃色粉末。根據不同的用途可以加入不同的添加劑，使聚氯乙烯塑件呈現不同的物理性能和力學性能。在聚氯乙烯樹脂中加人適量的增塑劑，就可製成多種硬質、軟質和透明製品。純聚氯乙烯的密度為1.4g/cm3，加入了增塑劑和填料等的聚氯乙烯塑件的密度一般在1.15 ~ 2.00g/cm3范圍內。硬聚氯乙烯不含或含有少量的增塑劑，有較好的抗拉、抗彎、抗壓和抗沖擊性能，可單獨用作結構材料。軟聚氯乙烯含有較多的增塑劑，它的柔軟性、斷裂伸長率、耐寒性增加，但脆性、硬度、抗拉強度降低。聚氯乙烯有較好的電氣絕緣性能，可以用作低頻絕緣材料。其化學穩定性也較好。但聚氯乙烯的熱穩定性較差，長時間加熱會導致分解，放出氯化氫氣體，使聚氯乙烯變色。其應用溫度范圍較窄，一般在-15~ 5°C之間。由於聚氯乙烯的化學穩定性高，所以可用於防腐管道、管件、輸油管、離心泵、鼓風機等。聚氯乙烯的硬板廣泛用於化學工業上製作各種貯槽的襯里，建築物的瓦楞板、門窗結構、牆壁裝飾物等建築用材。由於電氣絕緣性能優良而在電氣、電子工業中，用於製造插座、插頭、開關、電纜。在日常生活中，用於製造涼鞋、雨衣、玩具、人造革等。
（4）聚苯乙烯（Polystyrene，PS）
聚苯乙烯是僅次於聚氯乙烯和聚乙烯的第三大塑料品種，通常作單組分塑料進行加工和應用，主要特點是質輕、透明、易染色，成型加工性能良好，所以廣泛應用於日用塑料、電器零件、光學儀器及文教用品。但耐熱性低，熱變形溫度一般在70 ~ 98°C，只能在不高的溫度下使用。質地硬而脆，有較高的熱膨脹系數，因此，限制了它在工程上的應用。近幾十年來，發展了改性聚苯乙烯和以苯乙烯為基體的共聚物，在一定程度上克服了聚苯乙烯的缺點，又保留了它的優點，從而擴大了它的用途。
（5）丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（Acrylonitrile butadiene styrene，ABS）
ABS是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯共聚而成的，這三種組分的各自特性，使得ABS具有良好的綜合力學性能。丙烯腈使ABS有良好的耐化學腐蝕性及表面硬度，丁二烯使ABS堅韌，苯乙烯使它有良好的加工性和染色性能。
ABS有極好的抗沖擊強度，且在低溫下也不迅速下降。有良好的機械強度、硬度和一定的耐磨性、耐寒性、耐油性、耐水性、化學穩定性及電氣性能。水，無機鹽、鹼、酸類對ABS幾乎無影響，在酮、醛、酯、氯代烴中會溶解或形成乳濁液，不溶於大部分醇類及烴類溶劑，但與烴長期接觸會軟化溶脹。ABS塑料表面受冰醋酸、植物抽等化學葯品的侵蝕會引起應力開裂。ABS有一定的硬度和尺寸穩定性，易於成型加工。經過調色可配成任意顏色、其缺點是耐熱性不高，連續工作溫度為70°C左右，熱變形溫度約為93°C左右。耐氣候性差，在紫外線作用下易變硬而發脆。由於ABS中三種組分之間的比例不同，其性質也略有差異，從而適應各種不同的應用。根據應用不同可分為超高沖擊型、高沖擊型、中沖擊型、低沖擊型和耐熱型等。
ABS在機械工業上用來製造齒輪、泵葉輪、軸承、把手、管道、電機外殼、儀表殼、儀表盤、水箱外殼、蓄電池槽、冷藏庫和冰箱襯里等。<6>聚醯胺通稱尼龍（Nylon）聚醯胺通稱尼龍，是含有醯胺基的線型熱塑性樹脂，尼龍為這一類塑料的總稱。根據所用原料不同，常見的尼龍品種有尼龍1010、尼龍610、尼龍66、尼龍6、尼龍9和尼龍11等。尼龍有優良的力學性能，抗拉、抗壓、耐磨。其抗沖擊強度比一般塑料有顯著提高，其中尼龍6更優。作為機械零件材料具有良好的消音效果和自潤滑性能。尼龍耐鹼、耐弱酸，但強酸和氧化劑能侵蝕尼龍。尼龍本身無毒、無味、不霉爛。其吸水性強、收縮率大，常常因吸水而引起尺寸變化。其穩定性較差，一般只能在80 ~ 100°C之間使用。為了進一步改善尼龍的性能，常在尼龍中加入減摩劑、穩定劑、潤滑劑、玻璃纖維填料等，克服了尼龍存在的一些缺點，提高了其強度。
由於尼龍有較好的力學性能，被廣泛地使用在工業上製作各種機械、化學和電器零件，如軸承、齒輪、滾子、輥軸、滑輪、泵葉輪，風扇葉片、蝸輪、高壓密封扣圈、墊片、閥座、輸油管、儲油容器、繩索、傳動帶、電池箱、電器線圈等零件。
（7）聚甲醛（Polyoxymethylene，POM）
聚甲醛是繼尼尼龍後發展起來的一種性能優良的熱塑性工程塑料、其性能不亞於尼龍，而價格卻比尼龍低廉。
聚甲醛表面硬而滑，呈淡黃或白色薄壁部分半透明。有較高的機械強度及抗拉、抗壓
性能和突出的耐疲勞強度，特別適合干用作長時間反復承受外力的齒輪材料。聚甲醛尺寸穩定、吸水率小，具有優良的減摩、耐磨性能。能耐扭變，有突出的回彈能力，可用於製造塑料彈簧製品、常溫下一般不溶於有機溶劑，能耐醛、酯、醚、烴、弱酸和弱鹼，但不耐強酸。耐汽油及潤滑油性能也很好。有較好的電氣絕緣性能。其缺點是成型收縮率大，在成型溫度下的熱穩定性較差。
聚甲醛特別適合於製作軸承、凸輪、滾輪、輥子、齒輪等耐磨傳動零件，還可用於製造汽車儀錶板、汽化器、各種儀器外殼、罩蓋、箱體、化工容器、泵葉輪、鼓風機葉片、配電盤、線圈座、各種輸油管、塑料彈簧等。
（8）聚碳酸脂（Polyethylene，PC）
聚碳酸酯是一種性能優良的熱塑性工程塑料，抗沖擊性在熱塑性塑料中名列前茅。成型零件可達到很好的尺寸精度，並在很寬的溫度范圍內保持其尺寸的穩定性、成型收縮率恆定為0.5％～0.8％。抗蠕變、耐磨、耐熱。耐寒。脆化溫度在-100℃以下，長期工作溫度達120℃。聚碳酸酯吸水率較低，能在較寬的溫度范圍內保持較好的電性能。耐室溫下的水、稀酸、氧化劑、還原劑、鹽、油、脂肪烴、但不耐鹼、胺、酮、脂、芳香烴，並有良好的耐氣候性、其最大的缺點是塑件易開裂，耐疲勞強度較差。用玻璃纖維增強聚碳酸，克服了上述缺點，使聚碳酸酯具有更好的力學性能，更好的尺寸穩定性，更小的成型收縮率，並提高了耐熱性和耐葯性，降低了成本。聚碳酸脂在機械上主要用作各種齒輪、蝸輪、蝸桿、齒條、凸輪、芯軸、軸承、滑輪、鉸鏈、螺母、墊圈、泵葉輪、燈罩、節流閥、潤滑油輸油管、各種外殼、蓋板、容器、冷凍和冷卻裝置零件等。在電氣方面用作電機零件、電話交換器零件、信號用繼電器、風扇部件、撥號盤、儀表殼、接線板等。還可製作照明燈、高溫透鏡、視孔鏡、防護玻璃等光學零件。
（9）聚甲基丙烯酸甲酯（Polymethyl methacrylate，PMMA）
俗稱有機玻璃，其產品有模塑成型料和型材兩種。模塑成型料中性能較好的是改性有機玻璃372＃、373＃塑料。372＃有機玻璃為甲基丙烯酸甲酯與少量苯乙烯的共聚體，其模塑成型性能較好。373＃有機玻璃是372＃粉料100份加上丁脯橡膠5份的共混料，有較高的耐沖擊性。有機玻璃密度為1.18g/cm3，比普通硅玻璃輕一半。機械強度為普通硅玻璃的10倍以上。它輕而堅韌，容易著色，有較好的電氣絕緣性能。化學性能穩定，能耐一般的化學腐蝕，但能溶於芳烴、氯代烴等有機溶劑。在一般條件下尺寸較穩定。其最大缺點是表面硬度低，容易被硬物擦傷拉毛。
有機玻璃用於製造要求具有一定透明度和強度的防振、防爆和觀察等方面的零件，如飛機和汽車的窗玻璃、飛機罩蓋、油杯、光學鏡片、透明模型、透明管道、車燈燈罩、油標及各種儀器零件，也可用作絕緣材料、廣告牌等。
（10）聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethylene，PTFE）
聚四氟乙烯樹脂為白色粉末，外觀蠟狀、光滑不粘，是最重要的一種塑料。聚四氟乙烯具有卓越的性能，非一般熱塑性塑料所能比擬，因此有「塑料王」之稱。化學穩定性是目前已知塑料中最優越的一種，它對強酸、強鹼及各種氧化劑等腐蝕性很強的介質，甚至是沸騰的「王水」，都完全穩定。原子工業中用的強腐蝕劑五氟化鈾對它都不起作用，其化學穩定性超過金、鉑、玻璃、陶瓷及特種鋼等。在常溫下還沒有找到一種溶劑能溶解它、它有優良的耐熱、耐寒性能，可在-195~ 250°C范圍內長期使用而不發生性能變化。聚四氟乙烯的電氣絕緣性能良好，且不受環境濕度、溫度和電頻率的影響。其摩擦系數是塑料中最低的。聚四氛乙烯的缺點是熱膨脹系數大，而耐磨性和機械強度差、剛性不足、成型困難。一般將粉料冷壓成坯料，然後再燒結成型。
聚四氟乙烯在防腐化工機械上用於製造管子、閥門、泵、塗層襯里等；在電絕緣方面廣泛應用在要求有良好高頻性能並能高度耐熱、耐寒、耐腐蝕的場合，如噴氣式飛機、雷達等方面。也可用於製造自潤滑減摩軸承、活塞環等零件。由於它具有不粘性，在塑料加工及食品工業中被廠泛用作脫模劑。在醫學上還可用作代用血管、人工心肺裝置等。
2．熱固性塑料
（1）酚醛塑料（PF）
酚醛塑料是以酚醛樹脂為基礎而製得的，酚醛樹脂通常由酚類化合物和醛類化合物縮聚而成。酚醛樹脂本身很脆，呈琥珀玻璃態。必須加入各種纖維或粉末狀填料後才能獲得具有一定性能要求的酚醛塑料。酚醛塑料大致可分為四類：層壓塑料；壓塑料；纖維狀壓塑料；碎屑狀壓塑料。
酚醛塑料與一般熱塑性塑料相比，剛性好，變形小，耐熱耐磨，能在150 ~ 200°C的溫度范圍內長期使用。在水潤滑條件下，有極低的摩擦系數，其電絕緣性能優良。缺點是質脆，沖擊強度差。
酚醛層壓塑料用浸漬過酚醛樹脂溶液的片狀填料製成，可製成各種型材和板材。根據所用填料不同，有紙質、布質、木質、石棉和玻璃布等各種層壓塑料。布質及玻璃布酚醛層壓塑料具有優良的力學性能、耐油性能和一定的介電性能，用於製造齒輪、軸瓦、導向輪、無聲齒輪、軸承及電工結構材料和電氣絕緣村料、木質層壓塑料適用於作水潤滑冷卻下的軸承及齒輪等。石棉布層壓塑料主要用於高溫下工作的零件。
酚醛纖維狀壓塑料可以加熱模壓成各種復雜的機械零件和電器零件，具有優良的電氣絕緣性能、耐熱、耐水、耐磨。可製作各種線圈架、接線板、電動工具外殼、風扇葉子、耐酸泵葉輪、齒輪、凸輪等。
（2）氨基塑料
氨基塑料是由氨基化合物與醛類（主要是甲醛）經縮聚反應而製得的塑料，主要包括脲－甲醛、三聚氰胺－甲醛等。
脲－甲醛塑料（UF），是脲－甲醛樹脂和漂白紙漿等製成的壓塑粉。可染成各種鮮艷的色彩外觀光亮部分透明，表面硬度較高，耐電弧性能好，還具有耐礦物油、耐黴菌的作用。但耐水性較差，在水中長期浸泡後電氣絕緣性能下降。脲－甲醛塑料大量用於壓制日用品及電氣照明用設備的零件、電話機、收音機、鍾表外殼、開關插座及電氣絕緣零件。
三聚氰胺－甲醛塑料（MF）由三聚氰胺－甲醛樹脂與石棉滑石粉等製成，也稱密胺塑料。三聚氰胺－甲醛塑料可製成各種色彩、耐光、耐電弧、無毒的塑件，在-20 ~ 100°C的溫度范圍內性能變化小，能耐沸水而且耐茶、咖啡等污染性強的物質。能像陶瓷一樣方便地去掉茶漬一類污染物，且有重量輕、不易碎的特點。密胺塑料主要用作餐具、航空茶杯及電器開關、滅弧罩和防爆電器的配件。
（3）環氧樹脂（EP）
環氧樹脂是含有環氧基的高分子化合物。未固化之前，是線型的熱塑性樹脂。只有在加入固化劑（如胺類和酸酐等化合物）之後，才交聯成不熔的體型結構的高聚物，才有作為塑料的實用價值。環氧樹脂種類繁多，應用廣泛，有許多優良的性能。其最突出的特點是粘結能力很強，是人們熟悉的「萬能膠」的主要成分。此外還耐化學葯品、耐熱，電氣絕緣性能良好，收縮率小。比酚醛樹脂有較好的力學性能。其缺點是耐氣候性差，耐沖擊性低，質地脆環氧樹脂可用作金屬和非金屬材料的粘合劑，用於封裝各種電子元件，還可用環氧樹脂配以硅砂粉等來澆鑄各種模具，也可以作為各種產品的防腐塗料。

Ⅲ PF-6201B酚醛樹脂價格

摩擦材料用樹脂

聖泉化工股份有限公司是中國摩擦材料用酚醛樹脂的最大生產商。生產的樹脂主要用於汽車上的盤式剎車片，鼓式片，離合器片，鋼背膠，火車閘瓦和工業閘瓦。
· 腰果油改性: 提高摩擦材料的NVH性能
· 環氧改性: 提高與金屬纖維的粘結能力
· 聚乙烯醇縮丁醛: 提高摩擦材料的NVH性能
· 丁腈橡膠: 提高摩擦材料的NVH性能，提高柔韌性
· 烷基酚: 提高摩擦材料的NVH性能，提高柔韌性
· 氯丁橡膠: 低衰退
· 腰果油改性： 提高摩擦材料的NVH性能，提高柔韌性

粉狀樹脂:
型號 流動度 (mm) 六次(%) 游離酚(%) 細度(通過 200 目)改性 / 特點
PF -6201A 20 - 50 7.5 - 8.5 ≤ 5.0 ≥ 95% 腰果油改性

包裝和儲存：
粉狀樹脂：用中間夾層為塑料襯外面雙層為牛皮紙的袋子作為外層，內襯一層塑料薄膜的袋子包裝，容納重量一般為20kg或者為25kg，或者用500kg的聚丙烯包裝袋包裝。樹脂必須儲存在通風乾燥處，25℃ 以下，要避免陽光直射，遠離熱源。切忌將樹脂袋堆積太高以避免結塊。在儲存過程中，特別是當樹脂接觸熱源或水分時，樹脂就會結塊。若這種結塊能很容易的潰散，則對生產過程產生的影響可以忽略。儲存期一般為6個月。
液體樹脂：一般用200/240kg的鐵桶或30kg的塑料桶包裝。樹脂必須儲存在通風乾燥處，25℃ 以下，要避免陽光直射，遠離熱源。儲存期：冬天為3個月，夏天為1個月（建議10℃以下儲存）

聯系人: 李莉 女士 電話： 0531-3511608
郵箱： [email protected] 傳真： 0531-3501275
郵編： 250204 地址： 山東省章丘市化工工業園

Ⅳ 環氧樹脂和酚醛樹脂

環氧樹脂強度高，可以製成塗料、復合材料、澆鑄料、膠粘劑、模壓材料和注射成型材料，在國民生活的各個領域中得到廣泛的應用
與酚醛樹脂相比，酚醛樹脂的耐溶劑腐蝕更適於應用於建築保溫防火體系。

Ⅳ 簡述建築塑料的特點（優缺點）

建築塑料 正文 用於建築工程的塑料製品的統稱。
塑料的主要成分是合成樹脂。根據樹脂與製品的不同性質,要求加入不同的添加劑,如穩定劑、增塑劑、增強劑、填料、著色劑等。塑料分為熱塑性塑料及熱固性塑料。在特定的溫度范圍內，可以加熱軟化，遇冷硬化，能反復進行加工的塑料，統稱為熱塑性塑料，如聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等。受熱或因某種條件固化後不能再軟化者，統稱為熱固性塑料，如酚醛塑料、氨基塑料等。塑料可加工成各種形狀和顏色的製品，加工方法簡便，自動化程度高，生產能耗低。因此，塑料製品已廣泛應用於工業、農業、建築業和生活日用品中。製造建築塑料製品常用的成型方法有：壓延、擠出、注射、模鑄、塗布、層壓等。
塑料質輕，是熱和電的良好絕緣體，抵抗化學腐蝕能力強。加工某些塑料時，適當變更其增塑劑、增強劑的用量，可以得到適合各種用途的軟製品或硬製品。塑料的彈性模量低，易產生變形，熱膨脹系數大、耐燃性差，但可以通過增強、復合以及應用適當等措施予以改進。玻璃纖維增強塑料的某些強度重量比，甚至比鋼鐵還要高。
塑料在建築中大部分是用於非結構材料。僅有一小部分用於製造承受輕荷載的結構構件，如塑料波形瓦、候車棚、商亭、儲水塔罐、充氣結構等。然而更多的是與其他材料復合使用，可以充分發揮塑料的特性，如用作電線的被覆絕緣材料、人造板的貼面材料、有泡沫塑料夾心層的各種復合外牆板、屋面板等。所以，建築塑料是有廣闊發展前途的一種建築材料
建築塑料製品的種類繁多，主要有以下幾種：
塑料管和管件 用塑料製造的管材及接頭管件（見圖）,已廣泛應用於室內排水、自來水、化工及電線穿線管等管路工程中。常用的塑料有硬聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯以及ABS塑料（丙烯腈-丁二烯－苯乙烯的共聚物）。塑料排水管的主要優點是耐腐蝕，流體摩阻力小；由於流過的雜物難於附著管壁，故排污效率高。塑料管的重量輕,僅為鑄鐵管重量的1/6～1/12，可節約勞動力，其價格與施工費用均比鑄鐵管低。缺點是塑料的線膨脹系數比鑄鐵大5倍左右,所以在較長的塑料管路上需要設置柔性接頭。製造塑料管材多採用擠出成型法，管件多採用注射成型法。塑料管的連接方法除膠粘法之外，還有熱熔接法、螺紋連接法、法蘭盤連接法以及帶有橡膠密封圈的承插式連接法。
當聚氯乙烯管內通過有壓力的液體時，液溫不得超過38°C。若為無壓力管路（如室內排水管），連續通過的液體溫度不得超過66°C；間歇通過的液體溫度，不得超過82°C。當聚氯乙烯塑料用於上水管路時，不允許使用有毒性的穩定劑等原料。
彈性地板 塑料彈性地板有半硬質聚氯乙烯地面磚和彈性聚氯乙烯卷材地板兩大類。地面磚的基本尺寸為邊長300毫米的正方形，厚度1.5毫米。其主要原料為聚氯乙烯或氯乙烯和醋酸乙烯的共聚物，填料為重質碳酸鈣粉及短纖維石棉粉。產品表面可以有耐磨塗層、色彩圖案或凹凸花紋。按規定，產品的殘余凹陷度不得大於0.15毫米，磨耗量不得大於0.02毫克/厘米2。
彈性聚氯乙烯卷材地板的優點是：地面接縫少，容易保持清潔；彈性好，步感舒適；具有良好的絕熱吸聲性能。厚度為3.5毫米，視比重為0.6的聚氯乙烯發泡地板和厚為120毫米的空心鋼筋混凝土樓板復合使用,其傳熱系數可以減少15％，吸收的撞擊雜訊可達36分貝。卷材地板的寬度為900～2400毫米，厚為1.8～3.5毫米,每卷長為20米。公用建築中常用的為不發泡的層合塑料地板，表面為透明耐磨層，下層印有花紋圖案，底層可使用石棉紙或玻璃布。用於住宅建築的為中間有發泡層的層合塑料地板。粘接塑料地板和樓板面用的膠粘劑，有氯丁橡膠乳液、聚醋酸乙烯乳液或環氧樹脂等。
化纖地毯 是1945年以後出現的新產品，其用量迅速超過了用羊毛等傳統原料製作的地毯，主要材料是尼龍長絲、尼龍短纖維、丙烯腈、纖維素及聚丙烯等。地毯的主要使用性能為耐磨損性、彈性、抗臟及抗染色性、易清潔以及產生靜電的難易等。丙烯腈、尼龍和聚丙烯纖維的使用性能均可與羊毛比美。化纖地毯有多種編織法,厚度一般在4～22毫米范圍內。它的主要優點是步感舒適，缺點是有靜電現象、容易積塵、不易清掃。與地毯類似的還有無紡地氈，也以化纖為原料。
塑料門窗和室內塑料裝修配件 近20年來，由於薄壁中空異型材擠出工藝和發泡擠出工藝技術的不斷發展，用塑料異型材拼焊的門窗框、櫥櫃組件以及各種室內裝修配件，已獲得顯著發展，受到許多木材和能源短缺國家的重視。採用硬質發泡聚氯乙烯或聚苯乙烯製造的室內裝修配件，常用於牆板護角、門窗口的壓縫條、石膏板的嵌縫條、踢腳板、掛鏡線、天花吊頂回緣、樓梯扶手等處。它還兼有建築構造部件和藝術裝飾品的雙重功能，既可提高建築物的裝飾水平，也能發揮塑料製品外形美觀、便於加工的優點。
塑料壁紙和貼面板 聚氯乙烯塑料壁紙是裝飾室內牆壁的優質飾面材料，可製成多種印花、壓花或發泡的美觀立體感圖案。這種壁紙具有一定的透氣性、難燃性和耐污染性。表面可以用清水刷洗,背面有一層底紙,便於使用各種水溶性膠將壁紙粘貼在平整的牆面上。用三聚氰胺甲醛樹脂液浸漬的透明紙，與表面印有木紋或其他花紋的書皮紙疊合，經熱壓成為一種硬質塑料貼面板；或用浸有聚鄰苯二甲酸二烯丙酯(DAP)的印花紙,與中密度纖維板或其他人造板疊合，經熱壓成裝飾板，都可以用作室內的隔牆板、門芯板、傢具板或地板。
泡沫塑料 一種輕質多孔製品，具有不易塌陷，不因吸濕而喪失絕熱效果的優點，是優良的絕熱和吸聲材料。產品有板狀、塊狀或特製的形狀，也可以進行現場噴塗。其中泡孔互相聯通的,稱為開孔泡沫塑料,具有較好的吸聲性和緩沖性；泡孔互不貫通的，稱為閉孔泡沫塑料，具有較小的熱導率和吸水性。建築中常用的有聚氨酯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料與脲醛泡沫塑料。聚氨酯的優點是可以在施工現場用噴塗法發泡，它與牆面的其他材料的粘結性良好，並耐黴菌侵蝕。
玻璃纖維增強塑料 用玻璃纖維增強熱固性樹脂的塑料製品，通常稱玻璃鋼。常用於建築中的有透明或半透明的波形瓦、採光天窗、浴盆、整體衛生間、泡沫夾層板、通風管道、混凝土模殼等。它的優點是強度重量比高、耐腐蝕、耐熱和電絕緣性好。它所用的熱固性樹脂有不飽和聚酯、環氧樹脂和酚醛樹脂。玻璃鋼的成型方法，一般採用手糊成型、噴塗成型、卷繞成型和模壓成型。手糊成型是先在模殼表面噴塗一層有色的膠狀表層，使產品在脫模後有美觀、光澤的表面。然後，在膠狀層上用手工塗敷浸有樹脂混合液的玻璃布或玻璃氈層，待固化後即可脫模。噴塗法是使用一種特製噴槍，將樹脂混合液與剪成長約2～3厘米的短玻璃纖維，同時直接均勻地噴附在模殼表面。雖然採用短纖維使玻璃鋼的強度有所降低，但其生產效率高，可節約勞動力。玻璃鋼管材或罐體多採用卷繞成型法，即將浸有樹脂混合液的玻璃纖維編織帶或長玻璃纖維束，按產品受力方向卷繞在旋轉的胎模上，固化後脫模而成。有些罐體內部襯有鋁質內胎，以增強罐體的密封性。模壓法是將薄片狀浸有樹脂的玻璃纖維棉氈或布，均勻疊置於模型中，經熱壓而成各種成品，如浴盆、洗臉池等。模壓法產品的內外兩面均有美觀耐磨的表層，並且生產效率高，產品質量好。目前正在迅速發展的建築用玻璃鋼製品，有冷卻水塔、貯水塔、整體式組裝衛生間，半組裝式衛生間等。

Ⅵ 泡沫塑料種類都有哪些

可以分為硬質泡沫塑料、軟質泡沫塑料半硬質（或半軟質）泡沫塑料。泡沫塑料也叫多孔塑料，以樹脂為主要原料製成的內部具有無數微孔的塑料。廣泛用做絕熱、隔音、包裝材料及制車船殼體等。

(6)酚醛樹脂襯圈擴展閱讀

泡沫塑料按其柔韌性可分為軟質、硬質和處於兩者之間的半硬質泡沫塑料。硬質泡沫塑料可做熱絕緣材料和隔音材料，管道和容器等的保溫材料，漂浮材料及減震包裝材料等；軟質泡沫塑料主要做襯墊材料，泡沫人造革等。常用的泡沫塑料有聚氨酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯、酚醛泡沫塑料等。

泡沫塑料也叫多孔塑料。以樹脂為主要原料製成的內部具有無數微孔的塑料。質輕、絕熱、吸音、防震、耐腐蝕。有軟質和硬質之分。廣泛用做絕熱、隔音、包裝材料及制車船殼體等。

泡沫塑料與純塑料相比，具有密度低，質輕，比強度高，其強度隨密度增加而增大，有吸收沖擊載荷的能力，有優良的緩沖減震性能，隔音吸音性能，熱導率低，隔熱性能好，優良的電絕緣性能，具有耐腐蝕、耐黴菌性能。軟質泡沫塑料具有彈性優良等性能。

內部具有很多微小氣孔的塑料。用機械法（在進行機械攪拌的同時通入空氣或二氧化碳使其發泡）或化學法（加入發泡劑）製得。分閉孔型和開孔型兩類。閉孔型中的氣孔互相隔離，有漂浮性；開孔型中的氣孔互相連通，無漂浮性。可用聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚氨基甲酸酯等樹脂製成。可作絕熱和隔音材料，用途很廣。

Ⅶ 環氧，酚醛樹脂漆有什麼特點

1、環氧酚醛樹脂漆是一種高性能、高交聯度的、雙組份環氧酚醛儲罐漆，具有傑出的耐熱性和耐溶劑性。環氧酚醛樹脂漆適於作為石化廠的貯存容器和加工容器的內壁襯里，用於抵禦溫度高達95℃(203°f)的酸性原油和來自氣體分離器的水的侵蝕。
對於芳香族和脂防族溶劑具有良好的抵抗性。
2、環氧漆是一類工業塗料，由環氧樹脂、體質顏料及固化劑組成。
區別：
1.環氧酚醛漆漆膜硬度好
環氧酚醛漆漆膜硬度好，適用於室內不常碰撞的木質表面。此類油漆乾燥快、漆膜堅硬、耐久、耐熱、耐水、耐弱酸鹼，有一定的絕緣能力。其缺點是漆膜較脆，色易泛黃變深，耐氣候性較差。
2.環氧漆漆膜
環氧漆是一類工業塗料環氧漆漆膜顏色及外觀/平整光滑/柔韌性
1mm/沖擊強度
50kg/cm2/附著力
2級/耐鹽水性
無變化/耐酸鹼性
96h無變化/乾燥時間
不大於24h酚醛樹脂漆是以酚醛樹脂或改性酚醛樹脂為主要樹脂製成的漆類。
3.酚醛樹脂的應用
酚醛樹脂主要代替天然樹脂與乾性油配合制漆。由於酚醛樹脂使塗料在硬度、光澤、快乾、耐水、耐酸鹼及絕緣方面有較好的性能。所以廣泛應用於木器、傢具、建築、電氣等方面。但酚醛樹脂可使漆料有較深的顏色，老化過程中漆膜泛黃，不宜用於製造淺色及白色漆。

Ⅷ 酚醛樹脂的工業產品種類及用途，尋求一種

機床導軌及其它摩擦副，在長期的使用過程中，由於兩個接觸面存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面產生不同程度的磨損，嚴重時影響機床的加工精度和生產效率。對機床和其它磨損部位的修復，通常採用金屬板和高分子材料鑲貼或更換等方法，不僅需要進行大量精確的加工製造，而且常需要對加工面進行人工刮研，修復工作工序多，工期長。近年來，在對龍門銑床導軌的修復中，洛銅對耐磨塗料進行了探討和實驗，獲得了成功。 一、耐磨塗料的概念 耐磨塗料在摩擦副中的作用是有效地保護另一面不被磨損或減少磨損。 而機床導軌耐磨塗料是一種自身具有良好潤滑條件和相應抗機械作用力的固體塗料，它既能彌補兩接觸面由於摩擦而造成的磨損缺陷，又能使兩個相對運動面具有良好的潤滑減磨作用。同時，耐磨塗料對進入摩擦副兩接觸面間的金屬雜物還應當具有一定的預埋性。 二、耐磨塗料的組成 1、粘結劑粘結劑是組成耐磨塗料的重要成分，其作用是將塗料中其它組分牢固地粘結在一起，並與基體產生良好的粘結力，使之在基體表面形成牢固的塗層。為便於施工，粘結劑應具有較好的流動性和室溫固化性能。耐磨塗料用的粘結劑，一般採用典型的結構粘結劑，如環氧樹脂、酚醛樹脂、聚酯樹脂等。 2、潤滑劑潤滑劑是提高耐磨塗料潤滑減磨性能的主要組分，使塗料具有較小的摩擦系數和自潤滑特性。用於耐磨塗料的固體潤滑材料有膠體二硫化鉬、膠狀石墨粉和一些粉狀高分子聚合物等。 3、增強劑增強劑一般採用還原鐵粉、氧化銅粉、石英粉和一些其它金屬粉末，可在一定程度上提高塗料的機械強度和表面硬度，改善塗料的抗磨性能。 三、耐磨塗料的反應機理 1、粘結劑的反應機理在組成塗料的所有成分中，最主要的活性成分材料是粘結劑，其它材料都是非活性填充材料，故耐磨塗料的固化反應機理主要在於粘結劑。實踐中，我們選用的粘結劑為雙酚A型低分子量環氧樹脂。 環氧樹脂固化後的技術性能與採用的固化劑品種和固化用量有關，不同的固化劑與環氧樹脂的反應機理不同。最常用的固化劑為多元胺類固化劑。當環氧樹脂與脂肪族多元胺類固化劑反應時，其反應類型如下。 當伯胺與環氧樹脂反應時，使樹脂的環氧基破壞生成仲胺；仲胺繼續與環氧基反應生成叔胺；仲胺與叔胺分子中的羥基與環氧基起醚化反應；最後生成巨大的網狀結構，使環氧樹脂不熔，具有優良性能的環氧塑料。 2、潤滑原理耐磨塗料中的固體潤滑材料通常選用二硫化鉬和石墨。二硫化鉬是一種金屬硫化物，一般用作潤滑材料的二硫化鉬顆粒很細，其直徑約在10μm以下，屬於分散系中的膠體物質，也叫膠體二硫化鉬。二硫化鉬具有優良的潤滑性能，呈六角形晶體層狀結構，其分子排列的規律為外層是硫原子，中間是鉬原子。當膠體二硫化鉬分子分布於一對摩擦副的接觸面時，即在表面形成分子層。 由於MoS2顆粒很細，與基體有良好的吸附能力，而Mo原子和S原子的結合是化學鍵結合，因此非常牢固。但分子層之間的S原子自身間的結合能力極弱，從而產生了界面分子極易移動的良好潤滑條件。其實，二界面之間基體表面各吸附一層分子層。從微觀角度講，雖然只是極薄的一層，亦形成了極易滑動的界面。實際應用中，MoS2層要厚得多，存在n個分子層，這樣，就有（n－1）個極易滑動的界面，從而使二摩擦面具有十分良好的潤滑條件。 3、填料作用耐磨塗料中加入適量的增強劑（主要成分是鐵粉和石英粉）和稀料，可增強塗料的機械強度和耐磨性，以及改善塗料的耐沖擊韌性和不均勻剝離性能。施工中，如果填料的用量不當，會引起塗料的粘結能力和機械強度的降低。 四、耐磨塗料在龍門銑床導軌修復中的應用 洛銅龍門銑床是"一五"期間前蘇聯製造的設備，導軌總長8.5m。傳動原理見圖1。 1、耐磨塗層厚度的確定測量磨損厚度，以確定修復的加工量及所需耐磨塗料的厚度。導軌的截面形狀見圖2。 耐磨塗料層的厚度：H＝H1－H2（mm） 通過認真測繪，考慮蝸桿、蝸輪的正常嚙合條件，確定耐磨塗料層的厚度為（9.9±0.1）mm。施工時，為了精確控制耐磨塗料層的厚度，製作了厚度為（9.7±0.05）mm的壓條，預先粘貼在床身上。 先將壓條貼在床身導軌面上，將配好且攪拌均勻的耐磨塗料均勻地塗復在導軌面上，壓上壓板，用手錘不停地沿箭頭方面敲擊壓板，使多餘塗料從外側溢出。 2、床身（基體）表面脫油清洗脫油清洗是保證耐磨塗料層與基體牢固粘合的重要一環。在舊設備上施工時，一般先用汽油進行粗洗，對基體表面的浮油臟物進行一般的清洗，然後再用NaOH、Na3PO4、Na2CO3和水配製的清洗液（加熱至60℃～80℃）進行鹼洗脫油，直至全部去油，再用熱水沖洗兩遍擦乾，最後用四氯化碳和丙酮擦試1～2遍。 3、塗復隔離劑塗料固化後，為了便於起模，施工前應在壓板的工作面上塗抹隔離劑。隔離劑一般由有機玻璃屑和氯仿或過氯乙烯樹脂和丙酮配製而成。 4、配製、塗復耐磨塗料按比例將各種成分配合攪拌均勻，塗復在修復面處，用壓板壓實，固化後（一般為24h～36h）起模。 5、修復起模後，修復存在的缺陷部分，確保塗層表面光潔平整，色澤一致，質量均勻，無大的氣孔等缺陷。 為了改善耐磨塗料的潤滑條件，根據原設備的潤滑原理，在塗層表面設計了一次成型的潤滑油槽，減少了機加工程序。 潤滑原理：床身在導軌上往復運動時，耐磨塗料層將噴油鋼球壓下，潤滑油噴出，充溢噴油槽4，隨著床身的滑動，潤滑油充滿潤滑油槽1，潤滑整個摩擦面。施工時，製作了油槽模型，粘在壓板的工作面上，直接成型。為了起模後易於取出油槽模型，將油槽模型製作成梯形（油槽截面），並且在模型的四周塗擦隔離劑。 洛銅於1993年、2004年兩次利用耐磨塗料修復法對龍門銑床導軌面進行修復，第一次修復後使用了10年。另還對C630車床、G607鋸床、C616車床的導軌面進行了修復，一般使用壽命為5～6年。實踐證明，使用耐磨塗料修復法，不僅工藝簡單，維修方便，節省時間，而且施工不受溫度、濕度等外界環境條件限制。並且達到了設備的加工精度，可用於快速修復在用的磨損件，具有推廣價值。

Ⅸ 酚醛樹脂活塞為什麼美系車用

塑料在汽車中的應用發展很快，從機械、熱應力較小的內飾件和小機件，發展到大型結構件，如車身、車架懸掛彈簧等，從20世紀80年代以來已逐步發到進入發動機內部，用於製造連桿、活塞銷、進氣門等配件。用塑料取代金屬製造汽車配件，可以直接取得汽車輕量化的效果，還可以改善汽車的某些性能，如防腐、防銹蝕、減振、抑制雜訊、耐磨等。

汽車內飾用塑料

用於汽車內飾件的材料要求具備吸振性能好、手感好、耐磨性好的特點，以滿足安全、舒適、美觀的目的。在20世紀80年代塑料已是汽車的主要內飾材料。內飾用主要材料品種為聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和ABS等年。內飾塑料製品，主要有：座墊、儀錶板、扶手、頭枕、門內襯板、頂棚襯里、地毯、控制箱、轉向盤等。

（1）聚氨酯泡沫塑料

聚氨酯泡沫塑料具有質輕、強度高、導熱系數低、耐油、耐寒、防振和隔音等特點，成為汽車的一種主要內飾材料。聚氨酯泡沫塑料在汽車上一般用於製造汽車坐墊、汽車儀錶板、扶手、枕頭等。其緩沖材料大部分都使用半硬質聚氨酯泡沫塑料製品。

（2）聚氨酯塑料

聚氨酯除了用作泡沫塑料外，還可以採用不同配方製成熱塑料型聚氨酯塑料。主要用於製造汽車保險杠、儀錶板、擋泥板、前端部、發動機等。

（3）聚氯乙烯

其在汽車上的用量約占汽車用塑料總量的20％~30％，主要用於製造各種表皮材料和電線包皮。如：聚氯乙烯人造革用於汽車坐墊、車門內板及其他裝飾覆蓋件上。聚氯乙烯地毯用於貨車駕駛室等。

汽車用工程塑料

工程塑料在汽車上主要用作結構件，要求塑料具有足夠的溫度－強度特徵和溫度－蠕變特徵以及尺寸穩定性。工程塑料是能夠滿足這些技術要求的。汽車上常用的工程塑料有聚丙烯、聚乙烯、聚苯乙烯、ABS、聚醯胺、聚甲醛、聚炭酸酯、酚醛樹脂等。

（1）聚丙烯

一輛汽車的聚丙烯零件可達70多種，主要用於通風採暖系、發動機的某些配件以及外裝件，如汽車轉向盤、儀錶板、前、後保險杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風扇、風扇護罩、散熱器格柵、轉向機套管、分電器蓋、燈殼、電線覆皮等。

（2）聚乙烯

在汽車上，聚乙烯可用於製造汽油箱、擋泥板、轉向盤、各種液體儲蓄罐以及襯板。聚乙烯在汽車上最重要的用途是製造汽油箱，較金屬油箱具有以下優點：聚乙烯油箱長期穩定性良好；沖撞時不發生火花，因此不會發生燃燒爆炸；設計自由度大，可充分利用空間；質量輕，較金屬油箱可減輕質量1／3~1／2；耐腐蝕性好；成型工藝簡單，價廉。

（3）聚苯乙烯

聚苯乙烯在汽車上主要用作各種儀表外殼、燈罩及電器零件。

（4）ABS

根據使用性能的要求，通過改變ABS中三個單體組分的變化，以及引入第四章組分等方式，可獲得許多新品種，如一般用品種、電鍍用品種、耐熱品種、透明品種等。可以說，在熱塑性塑料中ABS的品種牌號最多。ABS具有良好的機械性能，剛性好，耐寒性強，加工性能好，表面光潔，製品表面可以電鍍。

（5）聚醯胺（尼龍）

尼龍可用於製造燃油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器、正時齒輪、水泵殼、水泵葉輪。風扇、制動液灌、動力轉向液灌、雨刷器齒輪、前大燈殼、百葉窗、軸承保險架、保險絲盒、宿舍、速度表齒輪等。以後發展的還有玻璃纖維強尼龍製造的發動機搖臂罩、發動機機油盤、散熱器水箱、蓄電池拖架等。尼龍11和尼龍12可製造麯軸箱通風軟管、制動軟管、冷卻液軟管、離合器液壓軟管、燃油軟管等。

（6）聚甲醛（POM）

用POM製造的汽車零件很多，主要有各種閥門，如排水閥門、空調器閥門；各種葉輪，如水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵葉輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧吊銷等。在60年代發展起來的聚甲醛鋼背副戶材料（DX），作為預潤滑材料，在汽車上用作滑動軸承材料。

（7）飽和聚酯

汽車上常用的飽和聚酯有PBT（對苯二甲酸丁二醇酯）和PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）。PBT與PET耐熱性較好，吸水率很小、耐老化性優良。用玻璃纖維增強的PBT與PET可與尼龍、POM、酚醛塑料相競爭。用PET製造的汽車零件主要有：後窗通風格柵、車尾板通風格柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部分，分電器蓋、點火線圈架、開關、插座等電器零件，冷卻風扇、雨刷器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機能結構件。

汽車外裝及結構件用纖維增強塑料復合材料

纖維增強塑料復合材料統稱為FRP，是一種纖維和塑料復合而成的材料。增強用的纖維為玻璃纖維、碳纖維和高強度合成纖維。母體樹脂根據使用要求，可用環氧樹脂、酚醛樹脂、不飽和聚酯等。汽車上常用的是玻璃纖維和熱固性樹脂的復合材料。

FRP作為汽車用材料具有材質請、設計靈活、便於一體成型、耐腐蝕、耐化學葯品、耐沖擊、著色方便等優點，但在這種材料用於大批量汽車生產時，與金屬材料比較還存在著生產效率低、可靠性差、表面加工差、材料回收困難等方面的問題。

FRP材料可用於製造汽車頂棚、空氣導流板、前端部、前燈殼、發動機罩、擋泥板、後端板、三角窗框、外板等外裝件。用碳纖維增強塑料復合材料製成的汽車零件，還有傳動軸、懸掛彈簧、保險杠、車輪、轉向節、車門、座椅骨架、發動機罩、格柵、車架等。