碳陶制動盤樹脂基摩擦片

『壹』 新舊碳陶盤的摩擦系數一樣嗎

不一樣，舊碳陶盤因使用會有磨損，肯定和新的不一樣，摩擦系數會改變的，摩擦系數和材料以及表面光滑程度等有關系

『貳』 碳陶剎車片這種東西到底算不算高端產品

怎麼說那，現在跑車都是用陶瓷的剎車片，不過陶瓷比普通的剎車片散熱性能要好的多的多

『叄』 碳基剎車片和陶瓷剎車片有什麼區別

陶瓷剎車片和普通剎車片的區別就是陶瓷剎車片不含金屬，要比普通剎車片更耐用、散熱性更好、制動距離更短以及可以連續高溫高強度制動，普通剎車片適用於大部分車輛，陶瓷剎車片則適用於中高端的車型。

一般的剎車片摩擦材料會受溫度的影響，在實際的使用過程中，無論是低溫還是高溫，都會影響摩擦力，從而影響制動效果。普通剎車片摩擦材料不成熟，耐溫能力低，易生銹，材質較硬，易破損，容易產生異響。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『肆』 什麼叫碳基摩擦片碳纖維摩擦材料

碳基摩擦片，系用碳纖維為增強材料製成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳基摩擦片是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳基摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產飛機剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。
 
因其價格昂貴，故其應用范圍受到限制，產量較少。在碳基摩擦片組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經過碳化處理，故碳基摩擦片也稱為碳——碳摩擦片或碳纖維摩擦片。

『伍』 摩擦片一般採用什麼材料

摩擦材料大致分以下幾大類：
1、這類摩擦材料摩擦片主要配方是橡膠、軟木和纖維，裡面不含石棉，即能夠起到很好的摩擦系數，又可以達到耐磨損及無噪音和環保等基本要求，是摩托車離合器裡面常用的一種材料。
2、紙基摩擦材料：這類摩擦材料摩擦片主要是有進口的碳纖維、芳綸以及進口的樹脂合練而成，可用於賽車和大排量摩托車使用，尤其它的摩擦系數十分穩定，高溫摩擦系數衰退非常小，耐燒蝕，熱恢復性能好（經高溫離合器打滑後，離合器冷卻後摩擦系數迅速恢復原始狀態）。
3、樹脂基摩擦材料：這類摩擦材料摩擦片主要是有增強纖維、摩擦粉以及樹脂合練而成，具有高硬度、耐磨損、耐高溫350度等特點，主要是用在各種機械離合器和電機減速器上面，其各項性能均和台灣進口的相媲美。
4、碳纖維摩擦材料：這類摩擦材料摩擦片主要是有碳纖維，進口橡膠以及進口軟木為主要原材料，經過優質的工藝加工而成，具有耐高溫350度，耐磨損25000公里，無噪音，不打滑和耐燒蝕等特點，是摩擦材料當中的精品。
5、半金屬摩擦材料：這類摩擦材料摩擦片主要是以橡膠、摩擦粉，纖維和金屬纖維合練而成，產品具有耐磨損，超硬度，摩擦系數高等特點，是用在機械離合器和電機剎車系統上面的最佳搭檔。

『陸』 制動器摩擦片材料有哪些種類

沒有什麼變化的，差的會變形，一般沒變化的，制動片，也叫剎車片，在汽車的制動系統中，制動片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動片起著決定性的作用。制動片一般由鋼板、粘結隔熱層和摩擦塊構成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱；摩擦塊是由摩擦材料、黏合劑組成，制動時被擠壓在制動盤和制動鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

『柒』 制動器摩擦片有哪些種類

摩擦材料分類
根據摩擦材料使用的介質不同，我們通常把摩擦材料分為濕式和乾式兩種，簡單來說，乾式就是摩擦材料在空氣中工作，常見的就是所謂的乾式離合器的離合器片。乾式摩擦片根據主要使用的材料不同，大致可以分為所謂有機摩擦材料和粉末冶金摩擦材料（業內又稱為陶瓷摩擦材料），其中有機片是以有機高分子化合物為粘結劑；而粉末冶金摩擦片則是使用燒結加工成的不含有機粘結劑為特點。下圖就是最常見的乾式離合器的摩擦片。其中有機摩擦片是市場主流，也是本文的重點介紹對象。

而濕式是摩擦材料在各種油內工作，比如同步器上的摩擦材料就是泡在變速箱油里工作的，自動變速箱的離合器也是工作在ATF油內。目前來說，紙基摩擦片具有成本較低的優勢的同時，仍呈現優秀的性能，因此得到越來越廣泛的應用。而且，這也是國內目前的短板之一，也是自動變速箱國產化的最大的攔路虎之一。下圖就是用在福特新一代10速變速箱裡面的博格華納最新一代濕式摩擦片，是地道的高科技玩意，技術含量十足。

3.有機摩擦片成分
無論是濕式還是乾式摩擦片主要成分都是所謂的三元復合材料，按照原材料按材料功能分為增強纖維材料、粘結劑和摩擦性能調節劑共3種，也就三元了。其中摩擦性能調節劑通常成分較少，有時也被稱為填料。

增強纖維是濕式摩擦紙的主體材料，對濕式摩擦紙的摩擦磨損性能、耐熱性能和機械性能起決定性的作用。如同人的骨骼一樣在摩擦片中起到骨幹帶頭作用，也就是出大力，干大活的好同志。使用過程中結合摩擦所產生的沖擊力、剪切力；對偶件的壓力、旋轉產生的離心力主要靠它承擔。這種成分的即視感有點像棉紡廠的棉紗的感覺。某種程度它確實也是有機纖維和銅絲的組合，（離合器片上面可以看到的黃色的金屬絲就是銅絲）。

選擇增強纖維的基本原則為： 1）能受力，不會散架，起到骨頭的作用。 2）提供合適的摩擦系數， 3）耐熱，俗話說的就是燒不化。 4）能纏繞成型，有點易於拿棉紗紡成布的感覺。

它的常見成分為：

1） 芳香族纖維 + 玻璃纖維 + 銅絲

2） 玻璃纖維 + 化纖 + 銅絲

3） 石棉纖維 + 化纖 + 銅絲

其中， 石棉纖維是一個有著優秀性能的同志，可以不環保，在生產和使用過程中均對環境不利，已經基本退出市場了。

第二類重要的組成部分為有機粘結劑，你可以把它當成增強纖維的骨骼之外的肌肉，摩擦材料所用的有機粘結劑為酚醛樹脂和合成橡膠，而以酚醛類樹脂為主。它在一定的溫度下能夠軟化成為一種粘態，然後經過成型和橡膠硫化（Cure）作用，把纖維和填料粘結在一起，形成質地緻密的有相當強度及能滿足摩擦材料使用性能要求的摩擦製品。下圖為純酚醛樹脂。

粘結劑直接影響摩擦材料的柔韌性、耐熱性和摩擦磨損等性能。酚醛樹脂的耐腐蝕性、機械性能、摩擦性能和加工工藝性能良好，價格便宜，能夠較為全面地滿足粘結劑的性能要求，在摩擦材料中得到了廣泛應用。然而，普通酚醛樹脂的脆性大，由其製得的品硬度大、韌性差，容易在各種原材料的界面處產生裂紋；普通酚醛樹脂的耐熱性差，溫度超過250 ℃時開始明顯氧化，因此必須對酚醛樹脂進行改性以提高其柔韌性和耐熱性。目前主要採用聚醯胺、橡膠、腰果殼油（CNSL）或環氧樹脂等對酚醛樹脂進行改性。下圖為腰果殼油改性酚醛樹脂的樣子。

『捌』 陶瓷剎車片用什麼材料做成

陶瓷剎車片顛覆了傳統意義上的陶瓷剎車片概念，陶瓷剎車片是由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質、膠粘劑和少量的金屬組成的。
陶瓷剎車片是剎車片的一種，很多消費者起初都會誤認為陶瓷製成的，其實陶瓷剎車片是從金屬陶瓷而非非金屬陶瓷的原理出發，剎車片由於高速大力制動時，在摩擦表面產生高溫，據測定，可達到800～900度，有的甚至更高。在此高溫下，制動片表面會發生金屬陶瓷燒結類似反應，使剎車片在此溫度下有良好的穩定性。而傳統的剎車片在此溫度下不會產生燒結反應，由於表面溫度急劇升高會使表面物質熔化甚至產生氣墊，這就有造成連續剎車後剎車性能急劇降低或者剎車全失的情況。
陶瓷剎車片的特點：
輪子上少落灰；碟片和對偶的壽命長；無噪音/無震顫/不傷盤。具體表現為：

（1）陶瓷剎車片與傳統剎車片最大差別是沒有金屬。傳統剎車片中金屬是主要產生摩擦力的材料，制動力大，但是磨損大，而且易出現噪音。安裝陶瓷剎車片後，在正常行駛中，不會產生異常囂叫（即刮嚓聲）。因為陶瓷剎車片中不含金屬成份，所以就避免了傳統金屬剎車片與對偶件（即剎車片與剎車盤）相互磨擦的金屬囂叫聲。
（2）穩定的摩擦系數。摩擦系數是任何摩擦材料最重要的性能指標，關系剎車片制動能力的好壞。在剎車過程中由於摩擦產生熱量，工作溫度的增高，一般的剎車片的摩擦材料受溫度的影響，摩擦系數開始下降。在實際的應用中會降低摩擦力，從而降低了制動作用。普通剎車片摩擦材料不成熟，摩擦系數太高造成制動過程中方向失控、燒片、刮傷剎車盤等不安全因素。即使剎車盤的溫度高達到650度時，陶瓷剎車片的摩擦系數仍在0.45-0.55左右，能保證車輛具有良好的剎車性能。
（3）陶瓷具有較好的熱穩定性和較低的熱傳導率，良好的耐磨性。長期使用溫度在1000度，此特性使陶瓷可適合各種高性能制動材料的高性能要求，可滿足剎車片高速化、安全化、高耐磨等技術要求。
（4）具有良好的機械強度和物理性能。能夠承受較大的壓力與剪切力。摩擦材料製品在裝配使用之前，有需進行鑽孔、裝配等機械加工，才能製成剎車片總成。因此要求摩擦材料必須具有足夠的機械強度，以保證在加工或使用過程中不出現破損與碎裂。
（5）具有很低的熱衰減性。無論M09號料的第一代陶瓷產品還是TD58的第四代陶瓷剎車片，仍然能保證車輛具有良好的剎車性能，以保證安全，剎車片熱衰減的現象很小。
（6）提升剎車片的性能。因陶瓷材料的散熱快的緣故，所以用於剎車的製造中，它的摩擦系數都要高於金屬剎車片的摩擦系數。
（7） 安全性。 剎車片在制動時會產生瞬時的高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時。在高溫狀態下，摩擦片的摩擦系數會下降，稱為熱衰退性。普通剎車片熱衰退性的低，高溫狀態和緊急制動時的產生剎車油溫度升高使剎車制動延遲，甚至喪失制動效果安全系數低。
（8）舒適性。在舒適性指標中，車主往往最關心的是剎車片的噪音情況，其實噪音也是 普通剎車片長久以來無法解決的問題。噪音產生於摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其產生的原因非常復雜，制動力、剎車盤溫度、車輛速度以及氣候條件都有可能是噪音產生的原因。
此外噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產生的原因是不一樣的。如果噪音頻率在0～550Hz之間，車內是不會感覺到的，但如果超過800Hz，車主就能明顯感覺到制動噪音。
（9）優良的材質特性。陶瓷剎車片採用的大顆粒石墨/黃銅/高級陶瓷(非石棉)和半金屬等高科技材料具有耐高溫、耐磨、剎車穩定、修復傷剎車盤、環保、無噪音使用壽命長等優點，克服了傳統剎車片的材料和工藝上的缺陷是目前國際上最尖端的高級陶瓷剎車片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增強性好，也可降低剎車片的對偶磨損和噪音。
（10）使用壽命長。使用壽命是大家非常關注的指標，普通剎車片的使用壽命在6萬公里以下，而陶瓷剎車片的使用壽命在10萬公里以上。那是因為陶瓷剎車片採用的獨特配方材料只有1到2種含靜電的粉末，其他的材料都為無靜電的材質，這樣掉粉就會隨車輛的運動而被風帶走，不會粘附在輪轂上影響美觀了。陶瓷材料的壽命比普通半金屬的提高50%以上。使用陶瓷剎車片後，在剎車盤上不會出現刮槽（即劃痕），延長了原車剎車盤20%的使用壽命。

『玖』 汽車制動器摩擦片用的是什麼材料

汽車制動器摩擦片材料檢測在科標檢測可以做，樣品可以通過郵寄或者送樣的方式，根據檢測的結果出具權威的檢測報告

『拾』 現在說的什麼碳陶剎車盤，陶瓷剎車片到底有什麼好處

剎車片的材質有兩種：金屬類剎車皮和碳陶剎車皮。剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。