換濾芯跟轉向機有關系嗎

❶ 日產-騏達 - 日產騏達自動擋車型是否需要更換汽油濾芯和轉向助力油

騏達汽油濾芯和汽油泵為一體，更換價格較昂貴。騏達轉向助力為電子轉向助力沒有助力油。

❷ 汽車原地轉向有吱吱響

1、轉向泵驅動皮帶打滑。2、轉向泵卸荷空轉。汽車在轉向時，如果轉向阻力過大，超過了轉向系統的最高壓力，轉向泵就會卸荷空轉，以保護轉向泵和轉向機。3、剎車片磨損到了極限，已經開始磨到剎車盤。4、汽車轉動系統出現問題。汽車轉向桿與助力桿發生了摩擦，導致出現了異響。

1、轉向泵驅動皮帶打滑。轉向泵是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過松、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。

2、轉向泵卸荷空轉。汽車在轉向時，如果轉向阻力過大，超過了轉向系統的最高壓力，轉向泵就會卸荷空轉，以保護轉向泵和轉向機。一般此時能夠聽到「吱吱吱」的卸荷聲。這種現象在轉向油臟污、轉向濾芯堵塞、轉向液壓系統有空氣等情況下更加明顯。汽車在低速轉向、原地轉向時所遇到的阻力是最大的。

3、剎車片磨損到了極限，已經開始磨到剎車盤。

4、汽車轉動系統出現問題。汽車轉向桿與助力桿發生了摩擦，導致出現了異響。這時應該開到升降機上仔細檢查檢查底盤，注意要提前把方向盤打死然後再觀察。

造成行駛時轉動有聲音的原因有很多，壓力軸承的故障或者轉向機故障都有可能造成此現象。

（1）檢查液壓油貯油罐的油麵是否過低，油中是否有空氣。如油麵過低，應添加液壓油，使油麵達到油尺的規定高度。如果液壓油中有空氣，應仔細地檢查液壓油泵進油管是否破裂、有裂紋，接頭是否松動。故障排除以後應排凈液壓油中的空氣。

（2）檢查貯油罐中濾清器濾芯是否破裂、損壞，如損壞應換新濾芯，如臟應清洗。

（3）檢查油泵的泵油流量及安全調整閥的作用是否良好。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

❸ 轉向機漏油是修還是換

轉向機漏油嚴重的就需要換。轉向機就是在打方向盤的同時，幫助駕駛員用力，以減輕轉向時的用力度，達到開車時輕松、方便的目的的機器。主要分為齒輪齒條式轉向和蝸輪蝸桿式轉向。目前市面上大致有三種助力轉向裝置：電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓助力轉向、電力液壓助力轉向。下面是轉向機更換方法：1、支起前橋，打開油罐蓋，並將轉向機放油螺栓擰開或把轉向機出油口松開，短時間怠速運轉發動機，反復轉動方向盤至兩端極限位置放出油泵及油罐中的殘油；2、往油罐中再加入2～3升的潔凈的液壓油沖洗管路，同時轉動方向盤到兩端極限位置，使油路內的附著物沖洗干凈，並將油液從出油口排出，擰緊轉向機放油螺栓或接好轉向機出油口；3、取下油罐中的濾芯，清洗干凈後裝回，確保轉向軸車輪處於直行狀態。拆卸轉向油管，封閉油管接頭，防止污物進入；4、松開鎖緊螺母，用專用工具拆下垂臂。對於可調式轉向柱，將轉向柱調至最高。用合適的繩帶穿過轉向軸十字叉空隙，吊住轉向軸；5、松開轉向軸與轉向機的連接螺栓，將其分離，拆下轉向機固定螺栓，拆下轉向機；6、把新的轉向機按反向裝回，扭緊螺栓。

❹ 大挖方向機有毛病與發動機風葉有關系嗎

沒有關系，
方向機壞了有七個原因： 1.轉向器故障：一般來說，轉向器故障多是由於活塞、氣缸應變，或者活塞上的密封圈損壞，導致活塞的兩個腔相互連通，使助力器壓力無法有效建立。這種情況應該送到修理廠修理。 2.增壓泵故障：首先檢查流量控制閥與閥座的嚙合面和安全閥的鋼球是否關閉不嚴密。 3.回油濾清器堵塞：儲油箱中的回油濾清器由於長期維護更換而堵塞，導致助力油循環不暢，回油背壓增大，也會使方向變重。建議及時更換濾芯。 4.動力輔助系統缺油：系統中有空氣。此時不僅轉向沉重，而且轉向時有噪音。這種情況可以找專業的維修師傅排氣。 5.限制閥調整不當：您需要去修理廠重新調整限制閥。 6.轉向器漏油：轉向器密封圈或油管老化可能導致漏油。這種情況可以去維修站更換密封圈或者油管。 7.動力轉向泵皮帶鬆弛：動力轉向泵皮帶需要調整。

❺ 更換過空調濾芯主要取到哪些作用，以及剎車油 動力轉向油更換後取到哪些作用

你好，更換空調濾芯主要是在空調工作的時候把進入空調風道的空氣過濾一下，讓出風口出來的風更干凈，剎車油時間常了它就會有水份.渾濁影響它的流動性，容易加速剎車泵的老化，為了讓剎車不失靈所以要更換，助力油時間久了就會有雜質渾濁，加速助力泵和方向機的磨損，容易出現方向機沉重失靈，所以要更換，希望可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 方向助力泵儲油壺濾芯需要經常換嗎

你好，正常情況下不需要更換，裡面的濾網在更換液壓油時候，拆下來清洗下就可以，希望能幫助你，祝您用車愉快，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❼ 轉向機的故障排除

現象：轉向器沉重。
原因：轉向系缺少液壓油，或者是油路中有空氣；貯油罐濾芯堵塞或者是濾網使用時間過長，損壞而將出油孔堵住；油泵上的調節閥作用不良；助力活塞上的密封環或者是閥體上的兩道徑向密封環槽中間的密封環損壞；滑閥作用不良(間隙過大或關閉不嚴)；單向閥作用不良(泄油)等等都會造成轉向沉重。油泵的泵壓低及轉向拉桿球頭磨損，轉向節主銷潤滑不好，也會造成轉向沉重。 (1)檢查液壓油貯油罐的油麵是否過低，油中是否有空氣。如油麵過低，應添加液壓油，使油麵達到油尺的規定高度。如果液壓油中有空氣，應仔細地檢查液壓油泵進油管是否破裂、有裂紋，接頭是否松動。故障排除以後應排凈液壓油中的空氣。
(2)檢查貯油罐中濾清器濾芯是否破裂、損壞，如損壞應換新濾芯，如臟應清洗。
(3)檢查油泵的泵油流量及安全調整閥的作用是否良好。檢查的方法如下：
在轉向油泵和轉向器的高壓油管上安裝量程為150bar的壓力表C和閥門D。打開閥門，起動發動機怠速運轉，短時關閉壓力表5秒鍾左右(時間不能長，以免油泵過熱損壞)，觀查壓力表，如果壓力表壓力達到130bar不再繼續上升，說明轉向液壓泵工作正常；如果高於130bar，是安全閥不準，應調整到130bar；如果壓力表壓力低於130bar，說明轉向液壓泵磨損較大，有內部泄漏，流量調節閥、安全閥調整不當，應重新調整。如果調整達不到要求，應更換轉向液壓泵。
(4)檢查滑閥，看其作用是否良好。如果因間隙過大關閉不嚴，應更換新的轉向螺桿及滑閥。
(5)檢查助力活塞上的密封環，閥室體徑向環槽的中間密封環的密封作用是否良好。必要時應更換新件。同時應檢查油缸表面有無損傷。
(6)檢查單向閥的閥球及閥座是否密封，如果因臟物墊起而關閉不嚴，應徹底清洗；如果閥體本身導致關閉不嚴，應更換新件。
(7)檢查橫直拉桿球頭銷的使用及潤滑情況，如磨損嚴重，應更換。
(8)檢查轉向節主銷和襯套的潤滑情況，由於潤滑不好，會銹蝕導致轉向困難。

❽ 起亞遠艦方向機有濾芯嗎

有的。

空調在冬季的使用率較高。而無論冷風還是暖風，只要開啟了外循環，吹出來的風都要經過空調濾芯。如果空調濾清器不按時清理，會出現不暖和以及異味的情況。

另外，空調濾芯是否需要更換不在於季節，而在於使用程度和污濁程度。建議每20000公里或一年左右至少更換一次空調濾芯，而在霧霾比較嚴重的情況下用車，建議視情況及時更換。

❾ 轉向機的正確維修更換，你做對了嗎

一、轉向機的拆卸
1. 仔細清潔轉向機及其相關零部件，特別是油管。
2. 轉向系統放油
1) 支起前橋。
2) 打開油罐蓋，並將轉向機放油螺栓擰開或把轉向機出油口松開，短時間怠速運轉發動機(不超過10秒)，反復轉動方向盤至兩端極限位置放出油泵及油罐中的殘油。
3) 往油罐中再加入2~3升的潔凈的液壓油沖洗管路，同時轉動方向盤到兩端極限位置，使油路內的附著物沖洗干凈，並將油液從出油口排出(發動機可短時怠速運轉，不超過10秒)。
4) 擰緊轉向機放油螺栓或接好轉向機出油口。
5) 取下油罐中的濾芯，清洗干凈後裝回。
注意：放油時，應放出轉向機、油泵、油罐、油管及助力油缸的殘油，並確認整個液壓系統徹底清潔，無任何雜質。
3. 確保轉向軸車輪處於直行狀態。
4. 拆卸轉向油管，封閉油管接頭，防止污物進入。
5. 松開鎖緊螺母.
6. 用專用工具拆下垂臂。
7. 對於可調式轉向柱，將轉向柱調至最高。用合適的繩帶穿過轉向軸十字叉空隙，吊住轉向軸。
8. 松開轉向軸與轉向機的連接螺栓，將其分離。
9. 拆下轉向機固定螺栓，拆下轉向機。
10. 舊轉向機清洗干凈，不能磕碰，包裝完好，入庫。

❿ 轉向系使用保養時應注意哪些事項

（1）高速行駛或重負荷時嚴禁急轉彎，否則會損壞機件，甚至導致翻車事故。行駛速度越高，轉彎越急，所需側向力越大。如果地面附著條件不好，輪胎就會產生側滑，拖拉機失去控制，無法按駕駛員的意圖轉向，造成嚴重行車事故。

（2）拖拉機過田埂、壕溝或在崎嶇不平、泥濘的道路上應低速行駛，以免使轉向操縱機構受到過大的沖擊和振動而損壞。

（3）經常檢查各連接件的緊固情況，如方向盤螺母、轉向垂臂的夾緊螺栓、轉向器與機體的連接螺栓、各拉桿接頭的槽形螺母及用來鎖緊螺母的開口銷、縱橫拉桿的兩頭緊固螺母等。各連接處應按拖拉機說明書規定的標准力矩擰緊。

（4）經常檢查各部件的磨損和變形情況，如轉向器蝸輪副或軸承、各桿件球頭銷及球座磨損後，應及時調整和修理。

（5）正確保養轉向器及傳動桿件。轉向器裝配時應塗以適量鈣基潤滑脂，轉向垂臂軸與襯套之間每班次要注入鈣基潤滑脂潤滑；各部球接頭也應定期加註鈣基潤滑脂。蝸輪、蝸桿及軸承在裝配時直接注入鈣基潤滑脂，平時不需加註，但應按規定的保養時間定期更換。

227.對轉向器如何進行檢查調整？

轉向器是拖拉機轉向系的一個重要部件，應定期檢查調整。有的駕駛員不懂或不太願意經常檢查調整，致使方向盤自由行程過大或轉動卡滯，造成轉向不靈，甚至因此而發生翻車事故。轉向器常見的檢修調整方法如下：

（1）檢查搖臂軸及襯套的磨損情況。如果磨損過甚或有損壞，會使搖臂軸的軸向間隙變大，這時應更換磨損件或損壞件。

（2）檢查滾輪軸和軸承的磨損情況。對磨損過甚者應及時更換，同時應檢查和調整滾輪兩邊的間隙，使其保持在0.02～0.04毫米。

（3）如方向盤轉動發生卡滯，應檢查蝸桿或轉動軸是否彎曲，若彎曲應矯正。

（4）檢查蝸桿軸承的松緊度。如過松說明蝸桿軸向間隙大，這時可在蝸桿箱底蓋處加墊片來調整。東方紅-300/320/350型拖拉機，蝸桿軸承的預緊度是：當不裝搖臂軸總成時，轉動方向盤的阻力矩為0.49～0.98牛·米。如軸承損壞，則必須更換新件。

（5）調整滾輪與蝸桿的嚙合間隙。其正常間隙是當裝上搖臂軸端的調整墊圈和止推墊圈及側蓋後，滾輪應處於蝸桿的中間位置，這時方向盤應轉動自如、靈活，用手扳動搖臂時感覺不到有明顯的間隙並能帶動方向盤轉動，否則可增減搖臂軸端的墊圈來調整。有的轉向器是利用蝸桿箱側蓋上的調整螺釘來調整的，當擰進調整螺釘，嚙合間隙減小，反之增大。如果是齒扇型結構的轉向器，則需使齒扇與齒條處於中間位置，裝入搖臂軸使齒扇與齒條相嚙合，然後再利用側蓋上的調整螺釘調整軸的軸向位置，調整至用手扳動搖臂時沒有感覺明顯的間隙，方向盤應轉動自如，最後將固定螺母擰緊。

東方紅-300/320/350型拖拉機，調整時將右側的轉向搖臂軸調整螺母擰下，專用扳手轉動轉向搖臂軸調整螺釘，順時針轉動嚙合間隙減小，反之增大。調整後，當轉向搖臂滾輪處在中間位置時（即轉向搖臂處於垂直位置），不得有嚙合間隙。此時，轉動方向盤的阻力矩應為1.47～2.45牛·米。

228.操縱全液壓轉向器要注意哪些事項？

目前一些中小型拖拉機也採用了全液壓轉向系代替了老式的機械轉向系，如奔野35～48、沃得WD40～50等系列拖拉機。全液壓轉向系使轉向操縱非常輕便靈活，大大減輕了勞動強度，但要注意以下事項：

（1）安全注意事項

①液壓轉向與機械轉向不同，它具有輕便靈活、靈敏度高的特點，高速行駛時必須集中精力，轉向時應先減速，彎緩應早轉慢打、少打少回，彎急應遲轉快打、多打多回。絕對不允許猛扳方向盤，否則會使拖拉機急轉彎，引發交通故。

②日常使用中如發現轉動方向盤時有卡滯沉重感覺時，不得用力猛扳方向盤，必須分析原因，排除故障後才能繼續使用，否則將損壞轉向機件，造成損失。

③嚴禁發動機熄火滑行。因為這時轉向液壓泵失去動力無法供油，此時打方向盤會使轉向失靈，造成危險。

（2）操作注意事項

①發動機運轉即可操縱方向盤實現轉向，操作要平穩，不可猛扳猛拉，盡量在行駛中操縱方向，避免原地轉向。

②當發動機熄火時，要移動拖拉機可採用牽引、推動等方式，此時轉向要用人力來完成，操縱時施加在方向盤上的轉矩不得超過200牛·米，更不允許用沖擊力猛扳，否則易壞零件。

③全液壓轉向器安裝時，轉向軸應與轉向器同軸，且轉向軸和轉向器之間應有0.5～1.0毫米的軸向間隙，不允許有軸向頂死或卡住的現象。

④將所有的螺紋連接處擰緊，全液壓轉向系工作時各連接處不得有滲漏現象。

⑤液壓系統中所有管路均應清洗干凈，更換或拆裝零件時嚴防污染，液壓油應定期更換。

⑥液壓系統油溫應為-20～80℃，正常的油溫為30～60℃。

⑦液壓油的黏度選17～23毫米²/秒較合適。

⑧每班作業前，檢查液壓管路各連接處有無滲漏，密封件如損壞應及時更換。檢查並擰緊所有螺紋連接處的螺栓螺母，特別是轉向節頭、轉向液壓缸固定處、轉向器等部位。檢查轉向油箱油麵高度，不足要加滿。每工作250小時要清洗轉向濾芯及轉向油箱，每工作500小時要更換轉向液壓油，每工作1000小時要更換轉向濾芯，檢查並清洗轉向器、轉向液壓缸，更換密封件。

229.如何調整液壓轉向機構？

東方紅-304/324/354型拖拉機採用擺線轉閥式液壓轉向系，主要由恆流泵、轉向器、方向盤、轉向液壓缸、管路等組成，如圖3-28所示。

圖3-29 前輪前束

鐵牛-55型拖拉機和上海-50型拖拉機前輪前束值分別為7～13毫米和4～12毫米。如不符合要求，前者通過調節轉向梯形的橫拉桿來調整，後者通過調節左右縱拉桿的長度來調整。前束值檢查調整好後，在平直的道路上先讓機車高速行駛，然後摘擋使其滑行至停車。如印痕為麻點狀，表明前輪滾動，則前束正確；如輪胎有橫向滑移印痕，則必須重新調整。

後輪輪距的調整：通過改變輪轂在半軸上的位置和安裝方向及輪輻安裝方向進行調整。鐵牛-55型拖拉機調整范圍為1200～1800毫米；上海-50型拖拉機為有級式調節，可調節為1346毫米、1392毫米和1498毫米三種輪距。

241.如何延長輪胎的使用壽命？

（1）保持正常胎壓

試驗表明，胎壓比標准值低20%時，使用壽命縮短30%左右；胎壓比標准值高20%時，使用壽命縮短10%左右。輪胎氣壓過高，緩沖作用減弱，拖拉機振動加劇，容易損壞零件，易引起駕駛員疲勞，遇到沖擊時，甚至會引起內胎爆裂；輪胎氣壓過低，使輪胎變形過大，滾動阻力加大，輪胎容易發熱、老化和損壞。

輪胎氣壓應隨季節、溫度、路面軟硬等情況來適當選擇。在公路上進行運輸作業時氣壓可偏高點，田間作業時可偏低點；冬季可偏高點，夏季可偏低點。同時左右輪胎氣壓應相等。

（2）禁止拖拉機超負荷作業

如果拖拉機超負荷作業，一方面會加大輪胎的實際工作壓力，增加摩擦阻力；另一方面，也易使後輪打滑，使胎面出現蜂窩狀破壞。

（3）不得隨意使用緊急制動

除特殊情況外，不得隨意使用緊急制動，尤其是在高速情況下，緊急制動時車輪突然由轉動變為滑拖，強制性地引起胎面與路面猛烈摩擦，使輪胎急劇磨損，甚至造成脫層，早期報廢，因此拖拉機在轉彎、下坡、過橋、通過交叉路口、越過鐵路時均應提前減速緩行，避免緊急制動。

（4）注意輪胎的散熱

行駛過程中應注意輪胎的散熱，特別是在炎熱的夏天及高負荷高速行駛的情況下，輪胎容易過熱而使橡膠老化。當溫度過高時，應停車，使胎溫下降之後再工作，嚴禁採取潑冷水或放氣的做法。

（5）注意拖拉機作業時輪胎的養護

①拖拉機帶拖車時，應盡量避免拖車左右擺動，以減少輪胎磨損。拖車車廂兩側攔板在行駛時不得下垂，以免磨傷輪胎側面。轉彎時，由於拖車行駛軌跡要比拖拉機的輪轍偏入內側，因此既要照顧到拖車的安全通過，又要考慮到拖車輪胎的橫向拖滑現象會增大胎面磨耗，必須減速行駛。

②拖拉機在田間作業時，應使用與機型配套的機械。水田所用高花紋輪胎，禁止用於運輸作業；當花紋磨損到不適宜水田作業時，可用於公路運輸。

③作業中若出現單邊驅動輪打滑，可使用差速鎖。如果沒有差速鎖裝置，則可用單邊制動減緩一側驅動輪滑轉。

④拖拉機較長時間固定作業時，最好墊起機架，使輪胎不受或少受機車的重力作用，這時胎內氣壓可保持正常工作氣壓，並不時變換輪胎接地位置。

⑤拖拉機停用10天以上，應將車架頂起，或經常變換輪胎的著地段。頂起後，輪胎不要放氣。同時，停車場地一定要乾燥、無水、無泥，特別要求無油污、無酸鹼。注意避免日曬、雨淋。

（6）避免接觸油污

應注意避免輪胎與油污長時間接觸。因為農用機動車輛的燃料大多是柴油，而柴油是橡膠材料的「天敵」，輪胎長時間與油質接觸，會使橡膠層加速老化，導致胎體布線與橡膠層脫層，因而使輪胎的使用壽命大大縮短。

（7）注意前輪前束的檢查調整

使用中要注意前輪前束的檢查調整，以免加劇胎面單邊磨損，同時要定期調換左右輪胎。如果發現輪胎異常磨損，應查明原因，及時排除。

（8）定期檢查與輪胎有關零部件的技術狀態

定期檢查輪輞、輻條、輪體（一般指前輪體）等的技術狀態，也要經常檢查對輪胎有較大影響的零部件的技術狀態，如半軸、前軸、機架以及行走機構的軸承等的技術狀態，發現問題要及時進行調整、修理。

（9）正確拆裝輪胎

更換輪胎，左右輪最好同時更換，以免左右輪胎新舊不一，造成拖拉機跑偏，使操縱困難。當輪胎偏磨時，可將左右輪胎調換使用。

拆卸安裝輪胎要在清潔的地面上進行。拆卸時要用干凈無銹、無尖銳稜角、無缺口的工具，不宜使用大錘敲擊。安裝時，要保持干凈，裝配前應在輪胎內撒一些細滑石粉，按機器說明書要求裝用符合規格的輪胎。同時，安裝驅動輪時，輪胎的旋轉方向應使車輛前進時人字花紋的尖端先著地。裝好的輪胎充氣時，需先充到規定壓力，再放掉一半，重新充足，這樣可以保證內胎正常膨脹和消除皺折現象。