途達用什麼空氣濾芯

❶ 途達的空氣濾芯多久更換一次

對於空氣濾清器多久換一次，具體的更換周期取決於汽車的使用情況和行車環境，一般來說，汽車行駛1.5萬公里或1年左右就需要更換一次空氣濾芯，經常行駛在灰塵多或霧霾嚴重的地方，應該縮短更換周期。

❷ 汽車空調濾芯怎麼選擇

1.咱們車內的空氣不管是內循環還是空調開啟外循環在常規車型中都是經過空調濾芯的,所以空調濾的衛生情況直接關繫到咱們吸入空氣的質量,空調濾的更換經常會被大家忽視,一般在原廠的保養建議中一般2-3萬公里

❸ 途達的空調濾芯如何更換

途達空濾拆裝設計對用戶非常友好，可以免工具完成清理、替換空濾的工作。回這對經答常越野、穿越的用戶玩家提供極大的便利。途達拆卸空濾盒只需要三個步驟，第一步伸出手；第二步掰開空濾鎖扣；第三步打開空濾盒抽出空濾。越野穿越沙漠等區域，可以隨車攜帶是十幾個空濾，走幾百公里倒倒灰，可以做到一路「暢」通。

❹ 汽車空調濾芯,可以選擇小牌子的嗎

可以的，曼牌、博世、馬勒這三個品牌的汽車空氣濾芯和空調濾芯是可以的; 2、如果您選擇從網上購買的話,可以在車助網或者京東選擇進口汽車空氣濾芯和空調濾芯配件; 3、汽車空調濾芯一般半年左右更換一次或者1萬公里更換一次即可,在霧霾比較嚴重的情況下用車,最好是3個月更換一次; 空調濾清器根據車型不同,價格也不同!建議購買坤牌復合型空調濾清器,效果很好!第一:傳統的夾碳布折疊的空調濾芯,在臟空氣經過時,臟空氣中的固體顆粒會很快的填滿活性炭孔,堵塞活性炭的吸附孔徑,導致活性炭失去吸附功能,而坤牌的白色HEPA層能將固體顆粒濾除之後,相對潔凈的空氣經過活性炭網時,活性炭只對於氣體部分進行吸附,大大提高了活性炭的使用壽命,以及吸附效率第二:傳統的無紡布空調濾芯由於對固體微塵濾除級別較低,致使微塵、病菌粘附在潮濕的冷凝器上,經過一個夏天會和成泥而不好清理,時間長了會散發異味,並對呼吸系統散播傳染病菌等! 曼牌、博世、馬勒這三個品牌的汽車空氣濾芯和空調濾芯是可以的。如果您選擇從網上購買的話,可以在車助網或者京東選擇進口汽車空氣濾芯和空調濾芯配件。

❺ 什麼牌子的汽車濾芯好用

一輛車上的每一零部件都發揮著重要作用，火花塞起到點火作用，而濾清器則是將空氣、燃油、機油進行過濾，去除裡面中的雜質顆粒，使他們更好的參與工作，更好保護發動機。而曼牌、馬勒、博世品牌的汽車空氣濾芯都不錯。

汽車濾芯品牌十大排行榜

1、曼胡默爾（曼牌）

很多人更加熟悉的是曼牌這個稱呼，曼胡默爾在我國是走高端路線，自然其價格也要比其他品牌的同型號產品高，其種類豐富，約有4100多種，很多廠商使用的原廠濾清器也是曼牌生產的，比如上海大眾、一汽大眾、北京賓士。

2、馬勒

馬勒是世界最大發動機零部件製造商、第二大濾清器產品製造商，成立於1920年，歷史悠久。2005年正式進入中國市場，目前國內使用馬勒濾清器作為原廠件的汽車品牌有：廣汽本田、華晨寶馬、路虎、長安鈴木、東風標致、奧迪。

3、海業

海業成立於1994年，是國內著名濾清器生廠家之一，產品線包括了機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器四大系列，累計開發的茶產品高達5000多種，可以滿足市面上98%的車型，同時產品遠銷東南亞、歐美各國。

4、博世

博世的產品含有機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器四大種，擁有約1700種濾清器，在歐洲市場上幾乎占滿了，高達95%。博世為一汽大眾、一汽奧迪、東風日產、本田汽車、華晨汽車、吉利汽車、東風雪鐵龍、東風標致等汽車廠商提供濾清器。

5、豹王

豹王集團成立於1989年，產品價格較低，質量也還不錯，有部分產品銷售於美國、澳大利亞、南非以及東南亞等國家與地區。目前使用豹王品牌濾清器作為原廠件的汽車品牌有：一汽豐田、五菱汽車、吉利汽車、長安福特、上海通用別克、上海通用雪佛蘭。

❻ 空氣濾清器一般用什麼牌子

談起汽車的濾芯，很多人都了解空氣濾清器的功效，可以合理維護發驅動力。是不是你想要知道空氣濾清器哪個品牌最好是？品牌網強烈推薦了空氣濾清器十大名牌，一起來瞧瞧吧！

空氣濾清器十大名牌

1、豹王；2、馬勒；3、博世；4、潔睿；5、雷奇；6、廣凱；7、電裝；8、曼牌；9、雷德華威；10、沃濾。

1、豹王

推薦原因 ：質量精美，安裝非常簡單，過濾實際效果也很好，非常適合。性價比高確實很高，裝上便捷，緊閉的安裝及時，品質非常好，材料非常好，規格適合，安裝便捷，迎合度強，濾清器民族品牌。

2、馬勒

推薦原因 ：質量或是非常好的，摸了摸下薄厚，也還能夠，規格尺寸也很適合，無臭味沒有色差，不愧是進口知名品牌。性價比高較為高，品質也比以前那一個好點，車輛顯著比以前好開，這一濾芯非常值得汽車保養的每名車主選購挑選。

3、BOSCH

推薦原因 ：空氣濾清器挺不錯的，沒有臭味，價錢也適度，質量細致，用材確實，知名品牌可信賴。安裝很輕輕鬆鬆，一等額的一等貨，透氣性比較好，能過濾空氣中的塵土就可以了，覺得汽車驅動力全部提升，很喜歡。

4、潔睿

推薦原因 ：空氣濾芯確實非常好，換完以後覺得汽車進氣口變大，車輛驅動力都增大。非常好的空氣濾清器，質量挺不錯的，層次感非常好，拿在手上覺得很舒服。對這一空氣濾清器十分令人滿意，高性價比，規格也很適合，強烈推薦選購。

5、雷奇

推薦原因 ：非常好用，緊閉，空氣濾芯換起來也非常簡單，自身徹底可以更換，換完後，晚上開車約100公里，覺得發動機聲音有較顯著降低，實際效果顯著好啦，品質十分的棒，價錢也不是很貴，令人滿意。

❼ 我的途達改裝淺談，換裝雙螺桿機械增壓！

2020年6月初的北京，天氣開始逐漸炎熱，疫情防控從二級降到了三級，大街上不戴口罩的人多了起來，孩子們終於都背上了書包回到了美麗的校園。我也在願景著自己的玩耍計劃，本來暑期是准備去西藏自駕游，現在不知道還能不能成行了。但是所謂兵馬未動糧草先行，該開始折騰一下自己的愛車了。我知道很多人想問，你不是已經裝機械增壓了，這又是什麼情況？我先解釋一下這個問題……之前裝的叫離心式機械增壓，現在換的叫雙螺桿式機械增壓，兩套都是CRT產品。主要差別在於兩款完全不同的泵體，離心泵內部是渦輪葉片結構，雙螺桿內部是兩根螺桿結構。
一早來到了位於北京順義高麗營的魯蒙四驅改裝店，先把機艙內部簡單的沖洗一下！
馬上就要拆掉原來的離心式機械增壓套件了！還真有點不捨得~~~
這個就是離心式增壓泵，體積不大，但是動力十足！跑了4萬多公里~狀態良好！
這是拆下來的原車進氣歧管！因為雙螺桿泵需要直接與發動機相連，原車的套件必須拆掉了！
網上許多途達車友反應，在機油尺下面有顆原車螺絲常有松動的跡象，發現我的也是！順道給擰緊了~~其實這都不叫事兒。在固定這顆螺絲時，正好在車間里，有一位途達車友是國航機械師，他說即便是在飛機上這種由於共振造成的螺絲松動也是經常會有，只不過有航空標準的解決方案，反到汽車上就沒必要花那麼大的精力去操作了，咱們每次保養時，定期檢查即可！
這個就是雙螺桿增壓泵的結構圖！冷空氣從後部進入，通過螺桿旋轉加壓後，直接被吸進到發動機內部。
終於迎來的本貼的主角登場！開工前的合影留念~~~
其實我之前的離心機增用著挺好，裝了1年多時間，跑了大約4萬多公里，去年新疆自駕游、玩越野、玩穿越用著都很好。加速迅猛，除了有點噪音以外，幾乎沒有瑕疵。可是自從試駕了魯大師的雙螺桿機增的途達，內心就開始長草，雙螺桿的夢魘始終在我內心深處躁動著。 記得去年10月，魯蒙與眾狐朋狗友們去了巴丹吉林沙漠穿越，美其名曰叫測試雙螺桿機增，其實他就是找個借口玩去了~~~等回來以後，巴丹著名向導包力道說的一句話讓人記憶猶新「這是最牛逼的途達，納瓦拉車隊」有視頻為證哦！其實他主要就是被魯大師的那台雙螺桿機械增壓的途達給折服了。具體細節不說了，總體表現不輸V8的陸巡4700，在巴丹沙漠里陸巡怎麼走途達就怎麼走。當然魯大師技術絕對夠硬，畢竟是我徒弟，這也是有關的。
說點正經的，我為什麼決定換雙螺桿，主要有三點，首先是看中了它的平順！重要的事情說三遍，那就是平順，平順，平順！！！有人會問，什麼叫平順？我可以負責地毫不誇張的說，那就是一輛6缸3.5自吸氣車的感覺！動力明顯增加了，但是完全感覺不到是一台加裝了增壓的發動機，從聲音、轉速、提速，就像換了一台發動機似的。 其次看中了的是它結構簡單，穩定的性更可靠。在這里我多說幾句雙螺桿泵的特點吧。優點有，極高的運轉可靠性和效率，主機結構簡單，極佳的動力平衡特性。由於螺桿壓縮機具有強制輸氣的特性，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響。第三就是，幾乎沒有易損件，使用壽命長，維護成本比離心式機增要省心。 說到這里可能有人會問，到底什麼是機械增壓，最簡單的解釋，機械增壓是先將空氣加壓通過增壓泵，送入發動機氣缸。利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機進行增壓。它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況。引擎轉速越高加壓力度就越大，加速感受相當線性化，特點類似於自吸。 因為是主動進氣，所以工作溫度不高，對發動機內部硬體要求低，更適合後改，對發動機壽命沒有影響。而在各種轉速工況下都可以獲得相近的增壓效果。非常適用越野車的動力改裝需要，可以獲得低速加速能力。目前國內幾款其它品牌的機增我都試駕過，還是選擇了CRT。感覺它的最大的特點是電腦數據與原車匹配得最佳，還充分發揮了途達變速箱的性能。
魯蒙四驅的大工外號眼鏡，從我認識魯蒙開始就認識了他~~~修車經驗豐富，責任心強。有他給我安裝十分的放心！
考考大家！知道這是什麼嗎？籃圈裡的這個東西....答案在下面的圖片里！原車的配件哦~~~不是後裝的！
這個東西叫諧振器！作用於抵消發動機共振，它也與空濾箱相連，急加速的時候還可以給發動機提供額外的空氣。漲知識吧~~~其實很多車都有這個配件，只不過大家很少關注它。
這是變速箱散熱套件，順便也安裝上吧！畢竟途達最貴重的大件就是變速箱了~~~多一份呵護多一份安全吧！
安裝後的變速箱散熱套件在增壓散熱器的後邊！不沖突~~設計的還是挺巧妙的！
安裝好後的樣子~~~十分的激動，周末立即與小夥伴們去了老掌溝，試車完美！
安裝好後的樣子~~~十分的激動，周末立即與小夥伴們去了老掌溝，試車完美！
最後給大家講解一下~~~雙螺桿機械增壓的特點！圖1是進氣口，冷空氣從這里進入；圖2是節氣門，圖3是增壓泵；這樣布局更加合理，增壓後的空氣是被吸進的發動機，所以雙螺桿機增才會更平順和高效率。
利用這篇帖子，我在科普一下動力改裝。因為汽車發動機動力升級，大致分三個台階。第一級，刷ECU，就是修改控制單元程序，最大限度地挖掘發動機的潛在能力。同時更換火花塞、點火線圈、換大流量空氣濾芯等等方法。個人認為這種級別的升級，大致可提升10-15%的動力性能。 第二級，裝增壓，增壓的種類方式有很多種，我們不過多的討論。但此舉可提升30-40%的動力性能。因為增壓後的高壓力氣流直接介入到發動機氣缸內部，加助推動***，所以提升效果會非常的明顯； 第三級，換更大排量發動機，這種方法是最極端的，也是最直接的！比如把途達的QR25換成VQ40，或者更厲害的發動機。不過換心臟這種事情屬於重度改裝，牽扯的技術問題很多，相信未來一定會有納瓦拉，或者途達友們去實現它； ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目前日系五大主流越野車發動機參數： 途樂：4.0排量，VQ40，279馬力，扭矩394 霸道：4.0排量，1GR，243馬力，扭矩376 霸道：3.5排量，7GR，280馬力，扭矩365 勁暢：3.0排量，6B31，252馬力，扭矩310 V97：3.8排量，6G75，250馬力，扭矩329 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 加裝雙螺桿機械增壓QR25發動機數據： 原廠：184馬力，扭矩252 改後：261馬力，扭矩356 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 以北京徵收車船稅標准： 2.0升至2.5升(含)排量的，年稅額：750元 2.5升至3.0升(含)排量的，年稅額：1600元 3.0升至4.0升(含)排量的，年稅額：2900元 4.0升以上排量，年稅額4400元 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 也就是說~途達2.5排量，是享受低額度的車船稅，5座車又是6年免檢，按照開6-10年算的話，節省出的驗車費，車船稅是筆不小的數字，省下來的錢裝套機械增壓，挺好。
順便在給大家展示一下我進期的改裝！利用千斤頂的富裕空間，加裝了雙缸氣泵。玩越野時更省心了~~~
設計的十分巧妙！不影響原來的千斤頂位置~~~
蓋上蓋子後~~~與原來一樣！！
以後需要打氣，再也不用打開機蓋去接電瓶了~~~從後面接上氣管分分鍾搞定！照片里打氣的是我本色出演~~~
擾流板~~~功能是降低風噪！
擾流板~~~功能是降低風噪！
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
好了~就寫到這里把！歡迎大家一起交流一起討論，也歡迎華北地區的途達車友加入我們：途達英雄薈北京大隊！ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 我歸納了車友們問的最多的幾個問題，在這里統一回答一下！ 1、裝機械增壓後，油耗會有變化嗎？ 答：市區平均增壓2個油；按限速跑高速與素車油耗基本一致，玩命撩就挺費油；綜合油耗增加1-2個。 2、裝了機械增壓，今後驗車怎麼辦？ 答1：改裝到機械增壓的車友，車從外觀、輪胎輪轂、減震、前後杠等都已經做了改動，拿北京為例，在本市驗車已經不可能了，索性這就已經不是問題了！去外地花點錢驗唄~~~周邊地區很多都可以！基本半天的時間搞定，而且6年以後才驗車呢！ 答2：如果說就改了機械增壓，其它都沒改，就是素車樣子呢？這個我還真不好回答，等6年後可以去試試！沒准真能過呢......反正驗車的項目里都是驗外觀，測尾氣，檢查燈光，剎車等項目。 3、用著怎麼樣，好嗎？ 答：許多人會問我這種問題，我挺哭笑不得的，我怎麼回答您？就好比我問，你媳婦怎麼樣啊？你孩子好嗎？不覺得這種問題很奇怪嗎~~我得認可才會裝，然後說他不好？那是精神有問題的人吧！呵呵~~~ 4、幾款增壓哪家強？ 答：我裝的是CRT，為什麼選他家的，理由上面寫的也很清楚了！但我也不會說其它的牌子的不好，畢竟我只是試駕過他們的產品，沒有開著他們的產品去完成了什麼穿越和越野活動。不了解，就不要亂說話........否則你也變成了一個不靠譜的人。
最後幾句話，其實任何人或者事兒，都有他的兩面性！原車自燃的，出故障的不少，改裝車也不見得就是不靠譜。就拿國內這幾家機增店來說，誰也不想給自己找麻煩吧，都是有頭有臉的人物，把自己搞砸了以後怎麼在圈裡混呢。你想裝就裝，其實自己心裡已經有答案了。我其實很反感一種人，對汽車理論知識一知半解，但特喜歡品頭論足，大發自己主觀言論的。我想問問這些人，您開過途達完成過哪些穿越？您開過離心增壓或者雙螺桿增壓的車，跑了多少公里？好了，不多說了，自己的人設自己經營。祝大家開著途達每天好心情，身體健康，早日實現找到那一片屬於自己的詩與遠方。

❽ 什麼牌子的汽車空氣濾芯、空調濾芯比較好

1、Bosch博世

BOSCH博世，博世是全球最大的汽車技術供應商之一，它目前擁有約1700種濾清器，為歐洲各車廠的各類汽車提供濾清器，博世濾清器目前在國內都很暢銷。博世空調濾芯採用活性炭製成，灰黑色，圓柱形、無毒無味，採用木屑、椰殼燈為原料，經粉碎、混合、擠壓成型、乾枯炭活化而成。

2、3M

3M汽車空調過濾網是3M公司在中國新上市的產品，分為單效過濾網和雙效過濾網，單效過濾網過濾材質為聚丙烯無紡布，雙效過濾網為聚丙烯無紡布復合活性炭。這種過濾材料具有比傳統過濾材料更開放的結構，容塵量大，可以延長濾網使用壽命。另外，它採用靜電纖維過濾技術可以有效地去除肉眼無法看到的有害微塵，而且3M濾網蓬鬆型結構，能夠深度容納灰塵，阻力小，有效延長使用壽命。

3、Sofima索菲瑪

索菲瑪是由義大利國際環球濾清器（UFI集團）在上海投資興建的專業生產各種汽車濾清器的獨資企業，目前在國內為一些車廠提供OEM配套服務。索菲瑪空調濾網跟很多品牌的組成結構差不多，褶紙結構濾紙，中間含活性炭。

4、MAHLE馬勒

馬勒公司是來自於德國的世界第一大發動機零部件製造商，而馬勒牌的濾清器號稱是頂級品牌，其全球范圍內銷量也數一數二。含有活性碳的馬勒濾清器吸塵效果、吸收異味、氣體或煙霧狀污染物等效果非常好，還可以吸收車廂內的濃度過高的臭氧，馬勒空調濾網均有低壓力損耗和長使用壽命的特點。

5、Tora豹王

豹王濾清器是國內的二線品牌，總部在佛山，在國內各大城市都有專賣店，售後服務非常不錯，並且部分產品也銷往美國、澳大利亞、南非、東南亞等國家與地區。豹王雙效活性炭系列空調濾清器，是由雙層非製造布復合，中間夾有微小的顆粒活性炭製成的活性炭濾層，再經特殊工藝深加工製作成的空調濾清器。

❾ 汽車空氣濾芯一般用哪個牌子

海業空氣過濾在國內的口碑一直是不錯的，做了27年的老品牌了

❿ 汽車空氣濾芯一般換哪個牌子的使用壽命可以長一點

曼牌和馬勒相對質量要更好一些，空濾一萬到兩萬公里更換都很正常。但是這機濾的更換周期主要看用什麼機油，我車同樣用的曼牌機濾⋅，現在用GT魔力紅機油是一萬五公里更換的機油機濾，以前用原廠機油不到5000公里就要換掉了，不然車子動力不行，根本沒發繼續開。▪