『壹』 125摩托車空氣濾芯為何燙焦燙爛
這是因為摩托車的點火時間偏早，（在氣門打開的時候點火），所以就造成了回火。這就是關鍵，既然有明火到你進氣口。燒焦就很正常了。
『貳』 汽車空氣濾芯怎麼像是被燒了一樣
汽車空氣濾芯怎麼像是被燒了一樣？估計是氣濾清器的管道或者濾芯被塵垢堵回塞，空氣濾芯就感覺像是被答燒了一樣，空氣濾芯被堵導致進氣量嚴重不足，發動機會出現以下故障現象：連續踩踏加速踏板時發動機響聲發悶、加速反應遲緩、運轉無力、水植升高、尾氣呈灰黑色。
『叄』 風冷空氣壓縮機其中一個缸過於發燙是什麼原因，就是氣缸蓋子的部位發燙，現在把空氣濾芯就給燙融化了
剿胸脯辰矢海軍基地善
『肆』 50鏟車排氣管和空氣濾芯雨帽連接的管子燙手是怎麼回事
正常，排氣放熱：
這是正常的，
通常出現在啟動時負壓不夠，
這根管叫排塵引射管，
將空濾較大顆粒直接通過排氣引出去，
原理是利用排氣通過引射管時流速增加，
壓力降低，產生負壓，
將負壓管接至空氣濾清器的粗濾的積塵盤，
將粗濾器的雜質利用負壓吸出，隨排氣排出。
『伍』 為啥空濾排塵管會很燙
可能有兩種情況：1：空濾吸入了燃燒物，比如沒有熄滅的煙頭，導致濾芯燃燒。一般國產濾芯沒有阻燃性，國家標准也沒有嚴格要求；進口品牌如奧科德等，濾芯都有良好的阻燃性能。2：發動機氣閥無法完全密封，導致氣缸燃燒尾氣沖入進氣系統。
從一個故障實例說起有一台S195型柴油機,使用時間3年多,最近出現燒機油和空氣濾清器冒煙的故障。進行初步檢查,發現發動機的聲音沉悶,功率不足,多次自動熄火。做急加速試驗,發動機的轉速不能迅速同步上升。根據這些現象分析,故障原因應該屬於氣缸密封不嚴,或者燃油供應不暢。檢查噴油壓力、霧化狀況和供油時間，未發現異常。更換了活塞環，研磨了氣門，基本解決了燒機油的問題，但是空氣濾清器冒煙的故障仍然存在。於是拆開氣門室蓋檢查，發現從氣門導管的間隙處往外冒煙。再拆卸氣門機構和氣缸蓋，發現氣門和氣門座上粘附了厚重的積碳，造成氣門漏氣。更換進氣門、排氣門、氣門座、氣門導管和氣門彈簧，然後按照《使用說明書》的規定，研磨了氣門和氣門座，裝復試車，空氣濾清器不再冒煙了。但是，發動機加速遲緩的毛病沒有徹底解決。再拆開排氣管，發現消聲器中的隔片嚴重損壞和脫落，破碎的隔片和大量積碳將排氣的通道堵塞了，造成排氣不暢，所以廢氣被迫從進氣門和空氣濾清器中排出來，這就是上述故障產生的主要原因。
空氣濾清器冒煙故障的初步排查眾所周知，發動機空氣濾清器的作用是對從大氣中吸入的空氣進行過濾，讓清潔空氣經過進氣管進入氣缸。但是，有的發動機啟動後，空氣濾清器間斷地往外冒出縷縷灰色煙霧，有時在進氣歧管處聽診到「呼呼」或者「吼吼」的異常響聲，進氣管的溫度明顯偏高，甚至燙手，嚴重時引起空氣濾清器「放炮」、爆破、燒毀，或者將濾清器的塑料外殼和紙質濾芯都崩裂了。
希望對你有幫助，望採納！
『陸』 發動機艙燙手正常嗎
正常。發動機燃料燃燒高速運轉都會產生熱量，可以不用管它，只要注意水溫表不要到紅線就行了。發動機艙里一般包括發動機、空氣濾清器、電瓶、發動機排氣系統、節氣門、水箱補液罐、繼電器盒、制動助力泵、油門拉線、車窗玻璃清洗液儲液罐、制動液儲液罐、保險絲等等。
人體溫度恆定在37°C左右，因此只要溫度高於37度，就會覺得熱、燙。而汽車發動機最佳工作溫度是90°C左右，而發動機工作時的最高溫度可以達到上千度。
例如上圖的排氣管與渦輪，雖然屬於發動機外界部件，但是溫度可以達到900-1000°C。即使發動機內部的排氣門，溫度也要在800攝氏度左右，這就是為什麼有些發動機採用充鈉排氣門的原因，傳熱更快。汽車啟動後，在25°C的環境中，發動機溫度上升很快，二十分鍾左右水溫完全可以上升到90°C左右，手摸前水箱上下水管溫度都很燙，說明散熱系統已經開啟大循環模式，發動機水溫早已經達到90°C左右。也證明發動機散熱系統工作正常。關於防凍液失效問題，防凍液失效後沸點降低，不能有效防沸，表現為水箱容易開鍋，或者防凍液竄出來。除此之外冰點也會降低，抗凍能力下降，如果沒有以上現象，防凍液顏色正常，沒有水銹、不渾濁那麼基本上可以排除防凍液失效問題，機艙熱是完全正常的表現！
前面已經說了，發動機工作時氣缸內溫度可以達到幾百°C，排氣門溫度可以達到800°C，這么高的溫度如果不及時散發出去，那麼發動機短時間內就會因為高溫而損壞。那些水箱漏水、缺冷卻液的發動機，最終結局都是拉缸抱瓦，嚴重者缸體被搗破，發動機報廢、沒有沒修價值。所以發動機必須帶有冷卻系統，要麼風冷散熱，例如摩托車、風冷柴油機等。應用最多最廣泛的散熱系統就是水冷散熱。
水冷散熱系統，可以理解為把燃燒室放在冷卻液中，燃燒室工作時相當於一個鍋爐，不斷地把水加熱，從而達到了散熱目的。而冷卻水把燃燒室的熱量吸收後，由水泵送到車前散熱器（水箱）內散熱，冷卻水從散熱器上水管流入，在流到散熱器底部的回水管，熱水經過諸多散熱管後，溫度會散發出去。如果溫度散發不理想，水箱前端還有強制散熱風扇。
氣缸蓋上水口處會裝有節溫器，節溫器就是控制發動機水溫的器件，水溫上升到節溫器預設溫度後，節溫器的閥門就會打開，此時進入大循環狀態。而水溫上升到90°C之前，節溫器並不會打開，發動機處於小循環狀態。這時候冷卻液並不會流通，發動機會快速升溫，發動機在90°C左右時磨損最小、燃燒效率最高、油耗也是最低的。
根據題主描述的現象來看你的車散熱系統一切正常。
1、發動機艙里很燙這太正常了，只要車輛沒問題行駛20公里後發動機絕對達到了正常工作溫度，而這個溫度基本上在90度左右，再加上發動機艙里還有排氣歧管、三元催化器，這些都是發熱大戶。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
『柒』 空氣濾芯會使發動機發熱嗎
不會的。空氣濾芯作用是過濾空氣，只會臟了以後（已經很臟很臟了）引起進氣量減少，發動機動力不足。發熱應該是由其他原因引起的。
『捌』 汽車空氣濾芯盒發熱正常嗎
有的空氣濾芯出廠就是黃色【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決，顏色不重要，沒有發霉，空氣流通不堵塞就正常沒有灰塵
『玖』 空氣濾芯會使發動機發熱嗎
不會的。空氣濾芯作用是過濾空氣，只會臟了以後（已經很臟很臟了）引起進氣量減少，發動機動力不足。發熱應該是由其他原因引起的。