cvt多久換濾芯

⑴ 思域CVT變速箱油大家多少公里換的要不要同時換變速箱濾芯

行駛六萬公里更換一次變速箱油，需要同時更換濾芯。

⑵ CVT變速箱用換濾芯嗎

更換cvt變速器的變速器油時，需要一起更換變速器油濾芯。Cvt變速箱是一種結構簡單的自動變速箱。這個變速箱內部只有兩個斜齒輪和一個鋼片鏈。cvt的鋼片鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。

cvt的換擋平順性比較好，可靠性和耐久性也比較好。

使用cvt變速箱可以提高汽車的燃油經濟性。

自動變速器中有變速器油，它不僅對自動變速器起到潤滑和散熱的作用，而且自動變速器的換擋操縱機構也要依靠變速器油才能正常工作。

如果沒有變速器油，自動變速器的換檔控制機構將無法正常工作。

變速器油需要定期更換，否則可能會導致變速器的操縱機構損壞。

如果自動變速器的操縱機構損壞，維修費用相當高。

平時用車時，一定要定期更換自動變速器的變速器油。

購買變速器油時，選擇原裝產品，能滿足各種工況下的變速器需要。

更換變速器油時，建議您使用循環機的換油方法。

⑶ 奧迪cvt變速箱油多久更換

1、奧迪CVT變速箱一般要求每兩年更換一次變速箱油，或每行駛40000公里更換；

2、新一代的a4l都使用7速雙離合器變速箱，而前一代的a4l除了高輸出四驅版本外，其他低擋版本也使用多電子無級變速箱，這就是我們通常所說的CVT；

3、奧迪的變速箱配置是最復雜的。以前的奧迪A6L，低端採用多電子無級變速箱，功率輸出較大，但採用傳統的6速tiptronic。即使現款奧迪A6L，除了低扭矩輸出，採用2.5L自然吸氣引擎的30FSI還在配置Multitronic，其它高扭力輸出的渦輪增壓車型都是配7速雙離合。

cvt變速箱簡介：

CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的擋位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。

CVT技術再次成為人們關注的新技術之一。市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。

⑷ cvt變速箱油多久換一次，cvt變速箱油終身不換嗎

質信 車服——保障品 質 ，堅守誠 信 。

本文觀點：CVT變速箱油是需要定期更換的，目前還無法實現終身免維護，建議8-10萬公里左右更換即可。

首先，CVT變速箱雖然內部結構和工作原理與手動和自動變速箱都不一樣，但同樣的都是要依靠摩擦產生動力傳遞，所以只要有摩擦就會產生金屬屑，而隨著時間和行駛里程的增加這些金屬屑也會越來越多，如果不通過換油和濾芯來及時清除就會造成變速箱內部的電磁閥卡滯失效、變速箱油的潤滑和清潔功能降低、嚴重時甚至會堵塞部分油路，讓變速箱發生故障。如果是電磁閥卡滯問題一般更換電磁閥或者是閥體總成即可，如果是因為潤滑功能降低或是油路堵塞導致鋼帶和帶輪磨損過度，估計得換一個二手變速箱總成了，因為這2樣東西加起來的價格差不多抵一個二手變速箱。

其次，根據目前的售後市場的實際情況來看，以日產的CVT變速箱為例，大部分出現故障的都是在10–15萬公里左右，而且它們都有一個共同的特點就是之前都沒有換過一次變速箱油。相反在這之前更換過變速箱油的基本沒有出現過問題。目前日產的大部分CVT變速箱，如果用重力換油方式更換一次，基本用6升左右的CVT專用油即可，同時建議要把變速箱油底殼和內部的濾網拆下來進行清洗，這樣處理要相對干凈徹底一點。

所以建議廣大擁有配備CVT變速箱車型的朋友們盡量在8-10萬公里左右更換變速箱油，以免後續出現故障，產生不必要的經濟損失。

希望我的回答能夠幫助到你。

2萬公里換半壺油，不要去4S店換，不要用循環機換。包你的CVT能用一輩子。

cvt 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、感測器、電腦等構成。

1.液力變矩器 液力變矩器的作用是將發動機的扭矩傳遞給 cvt，使 汽車 前進、後退順利起步，液力變矩器可以將發動機的扭矩放大，使起步更加快速。當車速達到設定的速度時，液力變矩器的泵輪（連接發動機 的輪）和渦輪（連接 cvt 的輪）鎖止，此時的傳動效率達到 100%。液力變矩器另一作用是緩解來自發動機與路面的沖擊力，延長傳動組件的使用壽命。

2.可變直徑帶輪 cvt 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 v 形槽，v 形槽與傳動 帶的側面接觸（嚙合點）。通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）。

3.高強度鋼帶 傳動帶由兩束環形鋼帶和推片組成，每組傳動帶有兩束環形鋼帶，每束鋼帶由 12 層（片）高拉力 薄鋼片疊加而成，鋼帶採用日產專利材料 t702 高強度鋼而加工（每片抗拉強度達到 2000mpa），推片 是由 400 余片高強度壓力鋼片組成，環形鋼帶的作用是將推片壓緊在帶輪的 v 型槽上，使推片與帶輪 間產生足夠的摩擦力，推片可以在鋼帶的直線段縱向滑動，推片的作用是通過擠壓的推力傳遞扭矩。 東風日產鋼帶 cvt 的最大特點就是「推式傳動」。

4.asc 智能邏輯控制系統 原裝進口的第三代 cvt 在第二代 cvt 的基礎上，採用了更加先進的 asc 控制單元。變速轉換模 式由原來的 20 種增加到 700 多種。通過油門踏板、發動機轉速、車速、檔桿位置等感測器提供信息， 電腦隨時計算判斷駕駛員意圖，然後向執行系統發出操控指令，隨時提供符合駕駛員意願執行動作， 指揮完成前進、倒檔的切換，急加速、手動模式、經濟模式、發動機制動等執行動作。高應答執行系統（包括油泵，電磁閥等，檔位切換裝置），能夠快速精確的執行 asc 控制單元發出的各項指令。

CVT波箱油六萬公里左右再好換掉。鋼帶和錐輪摩擦多多少少都會有損耗的。你想波箱長久耐用最好按時保養。免得因小失大

告訴你們奧迪的模擬8速變速箱的油連4s店都說一般6萬公里換，年數差不多5-6年！說明這個時間還是沒問題的，大家都知道的4s店最好讓你天天換都樂意，所以不用換的太早！

cvt五萬公里換一次油

3年2萬公里不到，要不要換變數箱油

四萬六萬左右。別克什麼的三萬多換。免維護也得保養更換變速箱油。閥體油是終身不需要更換的。

我覺得這東西費油，個人情況，店到家兩公里左右，早上來店裡，晚上回去，感覺很費油，

機油不會過期？

⑸ cvt變速箱濾芯需要更換嗎

現在汽車已經成為大家出行的必備工具，在使用中難免會遇到一些問題。然後，讓我們告訴你需要更換變速箱濾芯，這可能會對你有所幫助。需要更換變速箱油濾清器濾芯。更換變速箱油時，有必要一起更換變速箱油濾清器濾芯。

變速器油在變速器中起到潤滑和散熱的作用。對於自動變速箱，變速箱油也起到傳遞動力的作用。

如果變速箱中沒有變速箱油，變速箱將無法正常工作。

變速器是車輛的重要部件，可以改變速度和扭矩。只有這樣，發動機輸出的動力才能滿足車輛在各種工況下的需求。

常用的自動變速器包括動力換檔、at變速器和cvt變速器。

At變速器是應用最廣泛、技術最成熟、生產研發成本最高的變速器。這款變速器換擋平順性挺好的，耐用性也很好。

Cvt結構簡單，體積小，重量輕。這種變速器的生產成本相當低，很多非常便宜的家用車基本上都使用cvt變速器。

Powersh if t是目前非常熱門的變速器，換擋速度快，傳動效率高。動力換擋的結構與手動變速器相似。該變速器有兩組離合器，一組用於調整奇數檔，另一組用於調整偶數檔。

Powershift的生產和R&D成本也相當低。

@2019

⑹ 天籟cvt變速箱濾芯用不用換

⑺ 逍客CVT變速箱油濾需要更換嗎

變速箱油濾多久更換？變速箱油濾多久更換？ CVT油濾，車輛使用手冊中並無有CVT油濾的更換周期，CVT油濾芯是不是更換可以在更換CVT油時視油品情況再決定是不是更換，一般來說很少單獨更換濾芯的，除非檢測到濾芯比較臟。個人感覺在第二次換油之後再考慮是不是更換濾芯的問題。CVT油一般情況下不用更換。除非到了8-10萬公里更才需要換，在保養手冊上也有註明10萬公里，因為CVT油到了這個公里數油品質就會下降。而CVT變速器對油的品質要求比較高，不建議在外更換，最好是回專營店進行更換。現在專營店用的是NS-3的CVT油。cvt油一罐是4L大概要270元，工時費大概要144元。 不需要循環太浪費機油不說，反而容易把新舊機油混合底殼的雜質帶上來。底殼裡面有磁石的你拆開之後就知道了 需要油底殼放油還是循環機換油？ 沒記錯的話售後使用的是ns/3，其實我覺得使用路邊店的波箱油ns/2/3的都可以全合成油嘛。 想請教老師換什麼型號的變速箱油呢 對於更換機油和三濾大家都很熟悉，但對於變速箱油的更換，很多車主都會忽略。有的牌子甚至宣稱變速箱油免維護，就更加影響大家對變速箱油更換的重視程度。而車輛動力變差、頓挫抖動、異響、油耗增高等問題，很有可能就是變速箱換油不及時而導致。所以，一般建議4-6萬公里左右更換！ 日產的cvt變速箱六萬需要更換機油的，拆卸機油底殼，更換紙質濾芯清洗鋼絲濾芯和底殼，然後加油。 @2019

⑻ cvt變速箱油多久換一次，cvt變速箱油終身不換嗎

CVT油是否需要更換需要通過檢查後才能確定，一般4萬公里之後建議每1萬公里檢查一次，如果經檢查CVT油品質較差，出現變黑，發臭，出現膠質，鐵屑等就要更換了，個別車型（如日產車）還可以通過電腦檢查系統內的劣化度值進行輔助判斷，如果劣化度值超過21萬也是需要更換的，按個人經驗來看多數在6-10萬公里之間就需要進行更換的，每個車型都略有差異，建議不要超過10萬公里更換。

變速箱換油一般分為三種：重力更換，交換機或者拆油底更換，考慮到經濟性和操作便利性，一般情況下使用重力更換。具體車輛變速箱油的更換方式，可以根據油品狀況進行選擇，如果油品不是很差，從感測器端部檢查也沒有明顯的鐵屑一般重力更換即可，如果油品較黑，車速感測器位置也有較明顯的鐵屑，那最好還是拆開油底更換並清洗下油底下的鐵屑及雜質。

按原廠一般是重力更換，重力排完後加入油液起動運轉後再排出，反復2-3次，效果與交換機接近，如果是交換機更換，用油也會比較多，但以上兩種方法都是油液在內部混合後再排出。拆油底更換相對來說更加的徹底干凈，對於使用公里比較多或者油經檢查油泥比較多的時候才需要拆油底殼更換，但拆裝油底更換情況下還要更換原廠油底殼墊片，總體費用也會更高。所以，一般情況下使用重力更換就好了。

質信 車服——保障品 質 ，堅守誠 信 。

本文觀點：CVT變速箱油是需要定期更換的，目前還無法實現終身免維護，建議8-10萬公里左右更換即可。

首先，CVT變速箱雖然內部結構和工作原理與手動和自動變速箱都不一樣，但同樣的都是要依靠摩擦產生動力傳遞，所以只要有摩擦就會產生金屬屑，而隨著時間和行駛里程的增加這些金屬屑也會越來越多，如果不通過換油和濾芯來及時清除就會造成變速箱內部的電磁閥卡滯失效、變速箱油的潤滑和清潔功能降低、嚴重時甚至會堵塞部分油路，讓變速箱發生故障。如果是電磁閥卡滯問題一般更換電磁閥或者是閥體總成即可，如果是因為潤滑功能降低或是油路堵塞導致鋼帶和帶輪磨損過度，估計得換一個二手變速箱總成了，因為這2樣東西加起來的價格差不多抵一個二手變速箱。

其次，根據目前的售後市場的實際情況來看，以日產的CVT變速箱為例，大部分出現故障的都是在10–15萬公里左右，而且它們都有一個共同的特點就是之前都沒有換過一次變速箱油。相反在這之前更換過變速箱油的基本沒有出現過問題。目前日產的大部分CVT變速箱，如果用重力換油方式更換一次，基本用6升左右的CVT專用油即可，同時建議要把變速箱油底殼和內部的濾網拆下來進行清洗，這樣處理要相對干凈徹底一點。

所以建議廣大擁有配備CVT變速箱車型的朋友們盡量在8-10萬公里左右更換變速箱油，以免後續出現故障，產生不必要的經濟損失。

希望我的回答能夠幫助到你。

記得剛參加工作從事 汽車 研發行業的時候，參加一次 汽車 行業交流會，就遇到了一位變速器開發大牛，頓時腦殘，問了一個特別蠢特別笨的問題，變速器油液多長時間更換一次？人家給予明確且精準的回答，CVT和AT變速器油液都可以終身免保養，車主不用因此而擔憂。

車輛耐久性測試過程

時光荏苒，轉眼間5年時間過去了，隨著對 汽車 知識的不斷加深，我也逐漸認同了這種說法，CVT和AT變速器油液都可以終身免保養，另外，MT和DCT變速器油液也都是終身免保養。不知道大家知不知道 汽車 耐久測試，這是一項費時費力，出力不討好的事情，變速器真正的耐久測試需要在實車上跑30萬公里以上，30萬公里需要司機不停地駕駛10個月的時間，這個時間有沒有震驚到？

汽車 開發時，發動機機油每隔一萬公里保養一次，而變速器油液卻從未考慮過，就這樣一直用到底。人家變速器開發都是以此為基準進行的，那我們開車時完全沒有必要更換變速器油液。

變速器油液作用

CVT變速器油液的作用有兩個，一個是潤滑變速器各個工作零部件，另外一個是協助CVT變速器傳遞動力。

CVT變速器油液性能非常穩定，沒有我們常見的氧化變質這一說法，也就是說，變速器油液沒有保質期，這主要歸結於CVT變速器對潤滑油液的要求並不是很高。CVT變速器油液的正常穩定工作溫度大約在90~100 左右，這樣的工作條件非常舒適，變速器油液也不會因此而損壞，變速器油液便可作為液壓傳遞介質，傳遞動力，將變速器帶輪和鋼帶壓緊，且不會出現打滑現象。

變速器長時間工作時，各個零部件肯定會產生正常磨損，夾雜於變速器油液中，變速器油液雜質過多，潤滑能力也就下滑，但是，在變速器底部都有濾芯，濾芯可以充分對變速器油液進行過濾，並且變速器油底殼內，還有吸鐵石，用於吸附油液雜質。

維保手冊

CVT變速器油液不需要更換，這是從最經濟的角度進行考慮。一般情況下， 汽車 的保養維修都在說明書中給予精準的答復，我們可以看到發動機保養，像發動機機油，點火線圈，正時鏈條更換等等，也可以看到輪胎更換標准，輪胎達到磨損下止點，也知道防凍液什麼時候更換，但是關於變速器油液的保養， 汽車 維保手冊中沒有提及，只能說，變速器油液的保養不重要。

CVT換不換變速箱油一直是爭論的話題。

首先，我們用日產來舉個例子。廠家宣傳上說的是終身免維護，既然免維護那就是不需要去管它，包括變速箱油。但是，你去4S店時，店裡一般會推薦你10萬公里更換CVT油。我有一個朋友是日產4S店裡的車間主管，聊天時也推薦我10萬公里應該更換油液。

另外，身邊開CVT的朋友有去更換的，之前變速箱頓挫加重，感覺換完後車輛非常順滑。但也有一直15萬公里沒有更換的，感覺車子也沒什麼問題，使用一直良好。

我經不住誘惑，在11萬公里時去更換了CVT油液。在放油的瞬間我就後悔了，油非常干凈，拆下油底殼後，兩顆磁鐵上只有很少量的鐵屑。換油之後，也並沒有什麼感覺，更感覺不出什麼絲般順滑。反而，現在天氣冷了，頓挫感比之前還明顯了許多。

換不換取決於你的駕駛方式

所以，CVT換不換油與個人的駕駛方式有很大關系。經常暴力駕駛，大腳油門、大腳剎車，那麼變速箱磨損過大，產生的雜質就很多，頓挫感就會加強，換干凈的CVT油後，雜質少了當然也就順滑了。

如果是正常的駕駛方式，很少暴力駕駛，完全不用去擔心油質的問題。至少，我車里放出來的油在堅持10萬公里一點問題沒有。

所以，大家還是自己判斷一下自己的駕駛方式，再來決定是否需要更換CVT變速箱油。

油品的渠道與換油方式

另外，還有一種說法，但沒有能證實（只針對日產車型）。

原車出廠時，添加的CVT油與我們在市場上包括4S店看到的CVT油，品質上有一定的差距，原廠油品質更好。理論上存在這樣的問題，畢竟市場上的油品渠道就無法保障，即便是4S店的也是如此。

有案例，車主更換CVT油之後，車輛反而出現了熱保護現象，大多數情況應該是油的渠道有問題，更換的油品質還不如原車里的品質好呢！

另外，如果更換CVT油液，最好還是傳統的重力換油法，不要使用循環機。一則浪費白花花的銀子，至少多使用兩桶變速箱；二則，循環機讓變速箱油高速流動，容易將油底殼雜質捲起，布滿整個變速箱內部，造成更大的磨損。

別看CVT變速箱結構簡單，但它還是很嬌貴的。至少，它們的差距是鋼帶與齒輪的距離，後期維修的費用明顯高於AT變速箱。所以，平時開車還是盡量輕柔一些，就當「老頭樂」開就好了。

CVT油不單具備清潔、散熱、防銹、潤滑作用，還是發動機動力傳輸的介質。CVT變速箱油的質量直接決定了車輛的性能，甚至導致變速箱損壞。變速箱工作環境雖沒有發動機惡劣，但變速箱油還是要定期更換的，長時間不更換變速箱油將會導致變速箱換擋頓挫、加劇鋼帶磨損、加速無力情況。甚至將會導致變速箱損壞。變速箱油更換周期一般為3年10萬公里。不要以為變速箱終身不換，行駛里程越久變速箱油才更換新油，越容易出現問題。

發動機曲軸輸出軸轉動帶動傳動液力變矩器內的變速箱油運轉，CVT內的閥體控制各閥體油壓，使得傳動鋼帶或鋼鏈在主動椎輪和從動椎輪間移動。主從椎輪間的變化會提供不同的傳動比也就是不同的檔位在經差速器半軸傳動到車輪，從而使車輛行駛。這也就是為什麼變速箱油過臟會導致變速箱閥體堵塞導致頓挫異響甚至無法行駛。

更換變速箱油注意事項

1.自動變速箱分AT自動變速箱和CVT無極變速箱以及DCT雙離合變速箱三種類型。他們各自的變速箱油性能及粘度都是不一樣的，不能混著用。

2.更換變速箱油分重力換油和循環機換油。行駛里程達到20萬以上的車輛，如果首次換油不建議使用循環機。主要是循環機換油是，通過機器接到變速箱上，使新舊油直接循環排出。公里數太大的車輛，由於變速油臟污比較嚴重，循環反到容易產生閥體堵塞情況。

3.更換變速箱油時，建議把變速箱濾網一起更換。更換濾網是要拆裝變速箱油底殼，同時最好是把閥體也拆掉，使用抽管抽出液力變矩器內的變速箱油。這樣可以更換掉舊的變速箱油。要不然液力變矩器內的變速箱油是更換不了的。一般液力變矩器內至少有1L左右的變速油。

4.變速箱油加少了油壓不夠容易出現鋼帶打滑加劇磨損，加多了運轉後容易產生氣泡傳動不良發生抖動等現象。

現在很多自動變速器打著免維護的口號在進行宣傳，可真的是這樣的嗎?不管是AT還是CVT變速箱，其變速箱油是沒法真正做到免維護的，廠家所宣傳的免維護只是在理論的情況下，或者是模擬的道路情況下試驗得出的結論，每個人開車的習慣也不一樣，有些人把車當寶養著，有些人把車當牛用，其變速器內部所承受的負荷也是不一樣的。

任何油品都是有使用周期的，在長時間的使用過程中，變速器油的潤滑系就會降低，會影響CVT變速器內部液壓元件的密封性，以及加速CVT傳動鋼帶與帶輪之間的磨損。這種影響不是立竿見影的，只是在日常的使用當中一點一滴所積累，當你發現上坡動力傳遞不足的時候，估計也是在7-8年以後的事或者是在10萬公里左右的時候，所以說一個車你打算長期自己開的話，還是建議你在8-10萬公里的時候對變速箱的油進行一次更換維護。

CVT自動變速器目前在國內能製造的不多，裝機量還算不錯的有萬里揚、邦奇等，說白了，最早的CVT是外國人研發的， （當然傳動鋼帶的專利現在還掌握在人家博世的手中） ，使用最多的日系車，在日本本土的車，我不知道他們的CVT變速器油換不換，但在中國，日系車所搭載的CVT變速器的變速箱油都是有使用周期的。只是各品牌各車型的更換周期不一樣而已。還是那句話，想要用的省心，還是定期保養。

Cvt和at最大的不同我還是認為除了內部結構其次我認為就是變速箱油了，直接決定了cvt的壽命，cvt的劣勢就是激烈駕駛或者公里數多了，會產生鐵屑碎末，這將嚴重影響鋼帶和錐輪的運行和磨損情況，如果at10萬公里問題不大，那cvt5-6萬公里就得進行檢查更換變速箱油，畢竟cvt比at對內部運行工況要求更高一些，所以為了延長使用壽命，最好是2-3年或者5-6萬公里進行更換。

您好，我也來回答一下您的問題

各品牌對產品搭載的油液更換周期是有自己的規定的，您按照規定更換就好，很多品牌現在都在宣傳終身免維護，這個還是要辯證的看

目前來看，很多品牌都在強調變速箱終身免維護 而且其中各種變速箱都有案例

比方說寶馬的 ZF 8AT 自動變速箱 奧迪的 S TRONIC 乾式7速變速箱

大眾的部分DSG 乾式7速變速箱 等等

為什麼要更換變速箱油，上面的兄弟已經說過了，類似什麼傳動效率下降啊、換擋不舒適啊BALABALA 我就不再贅述了

現在說一下我的看法 首先

假定變速箱油確實終身免維護的，但是新油肯定比老油的潤滑效率要高 ，咱們說的是一切符合廠家要求的前提下

所以結論就直接出來了

肯定是更換了比不更換要更好

然後為什麼很多品牌還說終身免維護呢？

這里就要強調一點了 廠家很多宣傳用詞跟我們日常的理解還 是有很大偏差的

類似的還有現在部分品牌在宣傳的 終身質保

所以在這個層面來理解的話 終身/ 免維護

終身 等於 多久？ 免維護 是否等於 免換油？

答案是顯而易見的，在主機廠的層面， 終身不等於一輩子 ，也不等於車輛的全生命周期 免維護也同樣不等於免更換

那咱們普通車主應該怎麼辦呢，這個到底更換不更換呢

我建議這樣，部分品牌的終身呢，至少是10萬公里甚至是15萬公里以上

我找了一個ZF 官方的圖給各位看一下

翻譯過來差不多就是

從圖上可以看出來，ZF說的免維護也不是免換油的意思

所以最終我就不廢話了

如果大家正常駕駛在10萬或15萬里程或8年左右，感覺車輛出現了換擋慢，傳動低，起步肉，聲音大等現象，建議換一下變速箱油（全部類型的自動變速箱），由於現在免維護，所以更換變速箱的難度比較大，建議還是在廠家認可或者具有維護資質的地方進行更換，免得換了不合適的油，駕駛感更差

我是木老師，一個專注 汽車 的自媒體人，如果您有其他意見，歡迎在評論區里批評指正

謝謝

現在的 汽車 製造商對CVT變速箱油更換里程已經有了明確的標准，在以前有過CVT變速箱油終身免更換的說法，並且在維修手冊中很明確的寫到，變速箱油不需要更換，當時是因為變速箱的輸出扭矩和發動機的輸出能夠精確的計算，不會導致變速箱發生過載的行為。但是事實上對於CVT變速箱10萬公里就是一個坎，大概率原因是沒有更換變速箱油導致的，當然，也有駕駛行為習慣的影響。

CVT變速箱終身不換油是不現實的

CVT由於使用皮帶和輪進行無極變速箱，在運行中會產生大量的摩擦，會導致變速箱油的耐熱性能下降。如果油的抗熱性能達到了極限，就無法對零件進行散熱，金屬皮帶就會失去漲緊度，導致產生打滑、換擋效率低下等等。但是對於製造商說的終身不更換變速箱這一說法也有一定的道理，變速箱在上市之前都會進行測試，即使是油的耐熱性能隨著時間的推移而下降，但是還會滿足變速箱最大扭矩輸出時的性能，性能不受影響，但是變速箱運行效率上會有影響。

CVT變速箱油更換周期

現在製造商將5萬公里作為更換周期，如果能保證按時更換，當然是最好的。但是如果超出5萬或者達到了10萬也沒有進行更換，那可能要採取不一樣的更換方法，或者是不進行更換。

變速箱油劣化最大的變化是 粘度 。它變得越來越希，並且電阻值減小，運行效率將下降。如果更換新油，粘度在變速箱中一旦有了明顯的變化，會加大變速箱運行承受阻力，並且可能會脫落。所以超出超出5萬或者10萬只有兩種辦法解決，1.慢慢進行替換，按比例進行。2.乾脆不進行更換，但是帶來的後果變速箱會損壞的可能性不大，只會減低運行效率，燃油效率也會下降，前提是變速箱油不能缺。

更換方法

現在基本上比較流行循環機方法換油，但是對於長時間未更換的車輛並不實用，內部油膩會被大量的沖起，會嚴重堵塞液壓管路，重力換油才是最佳的選擇。重力換油的方法最大的缺點就是無法一次性徹底更換，而需要很多次進行，但是這種方法是最安全、可靠的。

Cvt變速箱油是不可能終身不換的，通常情況下，在6到8萬公里更換變速箱油，更換變速箱油建議盡可能更換濾網。

CVT變速箱採用摩擦傳遞動力，相對於齒輪嚙合傳遞的AT或雙離合變速箱來說，這種摩擦傳遞動力所產生的磨損要相對嚴重一些，因此，在錐輪和鋼帶不停的進行結合分離傳遞的過程中，一定會產生一些金屬粉末，通常這些金屬粉末會跟隨變速箱油循環到變速箱油底殼，在變速箱油底殼上，通常會有磁性螺絲進行吸附，從而避免這些金屬粉末重新參與循環。否則這些金屬粉末一旦參與循環，就可能堵塞閥體，甚至導致錐輪和鋼帶產生打滑，甚至產生比較嚴重的摩擦。此外，為了確保變速箱油的潔凈度，通常情況下，變速箱還安裝有一個濾芯，這個濾芯主要用於過濾高溫產生的油泥以及其他的雜質，這些雜質原則上也是不允許參與循環的。

CVT變速箱油更換周期

在一般的應用環境下，Cvt變速箱油建議在七萬公里更換一次，如果在擁堵路況下行駛，可以適當提前，如果經常高速通行或國道通勤，這個里程可以適當延後，此外，CVT變速箱的車型如果經常用作拖車時，比如拖拽一個房車，那麼保養的里程要適當提前。

Cvt變速箱油更換方法

由於CVT變速箱內部通常使用液力變矩器，這個電鋸氣實際上就是一個密閉的空腔，裡面充滿變速箱油，而cvt內部的閥體在大氣壓力作用下，變速箱油液也不可能在重力的作用下排除，因此，一般的重力換油通常只能排除50%的變速箱油，因此更專業的做法是建議使用循環機，用循環機更換變速箱油的原理非常簡單，就是將循環機的路由口和出油口串接在CVT變速箱的散熱管路上，利用CVT變速箱運轉換擋時變速箱內部的油泵不停的將變速箱油泵出，同時，循環機根據出油量，在將等量的變速箱油泵入變速箱，這樣就實行了，等量的交換，通常情況下，使用循環機換油可以一次性置換大約80%以上的變速箱油，耗費大約12升左右，雖然更換的費用較高，但是更換效果比較良好。

使用循環機更換變速箱油到底是否安全？

從循環機的原理，我們可以知道，循環機本質上是利用置換的方式去換油，理論上來說，浸出的油量是相等的，但是實際上循環機再向變速箱內泵油的時候，其內部的油泵不可能完全和變速箱油泵的產生的壓力完全一樣，因此，在使用循環機時，一定要注意控制油壓，不要過大，否則不僅會導致泵入變速箱的油量不準確，還有可能會因為壓力過大，沖刷掉雜質堵塞閥體。一般情況來說，控制好循環機的泵有壓力，總體上來說是安全的。

使用循環機換油以後，可以打開自動變速箱的卸油口，檢查實際變速箱油的油量，避免油量過高或過低，變速箱油液面過高會導致變速箱高溫，變速箱油過少會導致變速箱潤滑不利。

通常情況下，每隔兩次換油，建議更換一次濾網。

⑼ 家裡的汽車上日產CVT變速箱，裡面的油多久就要更換呢

換了對應的變速箱油，我特意跑了一趟高速，沒有出現加不上油的問題了，我個人感覺變速箱油應該在6-8萬公里更換，日產CVT變速箱比較嬌貴，需要好好維護，並且對於變速箱油只不過是cvt變速箱內部可維護更換的配件在保質期10w以內沒有必要更換而已！但是變速箱油是需要更換的建議6-8w更換一次，建議使用與原廠完全一致的品牌與型號。