離心式冷卻液濾芯

1. 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器串在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴咀），減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性，燃油器的結構是由一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200～300kPa的燃油壓力 。因此，該濾清器耐壓強度一般要求達到500 kPa以上，化油器的濾清器不能達到要求。
燃油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭表示燃油的流動方向，安裝燃油濾清器時，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態工作很短的時間也必須更換

2. 空壓機乾燥過濾濾芯E9和E5之間的區別是啥

E5為C級、E9為A級
一般過濾器分三級：C、T、A三級
濾芯也可以分三級：
1、C級也叫離心式油回水分離答器，可過濾3u或者更大的固態離子上游氣體水分負載允許達25000PPM去除99%水分，40%油污。用於後部冷卻器的分離，冷凍式乾燥機的分離器，主管路的前置過濾器。
2、T級也叫主路管過濾器，可完全過濾1u或更大的固態離子上游氣體水分負載允許達20000PPM去除100%水分，70%油污.用於氣動工具、氣動馬達保護自動控制系統空氣系統的主管路過濾器。
3、A級也叫微油露過濾器，微玻璃纖維經特殊設計的密度、直徑及表面處理，可過濾0.01u的固態粒子，外部海綿層吸收並排除油霧，去除99.999%油霧。用於有油空壓機配置C、T、A級過濾器代替無油空壓機且更加便宜，維修方便代替氮氣，用於噴漆，電子等行業。
供參考

3. 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態工作很短的時間也必須更換。
維護保養之空氣濾清器
空氣濾清的位置在汽車發動機艙右側（即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。）
拆卸方法很簡單（設計時就是考慮到車主經常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定）：輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。
可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可；
遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經驗最好是請人帶你一回。
空氣濾清器視使用環境每一至三個月或經歷長途沙塵路之後，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理）。並吹凈進氣盒。
空氣濾芯不宜水洗；
進氣盒中不應留有水分；
殘舊的空氣濾芯必須即使更換。
拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。
維護保養之機油濾清器
內燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。
目前大多數轎車的發動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。
[精] 空氣濾清器 機油濾清器 柴油濾清器 原理 分類 試驗
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創業分類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾
1．空氣濾清器
1．1 概念與分類
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。
油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。
油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
1．2 過濾器參數指標
1）空氣流量（單位 立方米/分種）：設計流量大於額定進氣量；進氣量與排氣量成正比；
2）工作壓力（單位Mpa）：進氣壓力（常壓）與排氣壓力；
3）過濾精度：例如3-12微米；
4）原始阻力壓差：
5）原始過濾效率：99%以上
6）使用壽命：例如2000h。

2．機油濾清器
2．1 概念與分類
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有（內置）可換式、（外置）旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
補充：在一個系統中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命採用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。
集濾器
一般是濾網式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。
粗濾器
用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm以上）的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯於機油泵與主油道之間，即屬於全流式濾清器。
細濾器
細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油過細濾器。
因此，細濾器屬於分流式濾清器。
全流式
參加潤滑的機油均全部經過濾清器。旁通閥 ---- 發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由於氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
2．2性能參數
1）流量
2）工作壓力
3）過濾精度及效率
4）原始壓差及壓力降
5）使用壽命

3．燃油濾清器
3．1概念與分類
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的

4. 冷卻液中的雜質怎麼過濾

冷卻液在循環過程中有大量的鐵屑或者其他雜質和浮油存在，如果不及時過濾凈化內，會導致冷卻液容變質，使用周期變短，而且還會影響加工工件的精度。
磨床冷卻液過濾系統一般採用袋式過濾器、磁性分離器及製冷機組合而成。
1、袋式過濾器:採用袋式過濾器可達到20微米、5微米精度。採用製冷機可保持液體溫度的恆定，防止工件熱變形。
2、採用磁性分離器可最大程度的吸附分離磨削液中的鐵屑，採用袋式過濾器可達到20微米、5微米精度。
3、採用製冷機可保持液體溫度的恆定，防止工件熱變形。

5. 離心式冷水機組的常見故障

原因：
（1）冷水量不足。
（2）冷負荷少。
（3）節流孔板故障（僅使蒸發壓力低）。
（4）蒸發器的傳熱管因水垢等污染而使傳熱惡化（僅使蒸發壓力過低）。
（5）冷媒量不足（僅使蒸發壓力過低）。
處理辦法：
（1）檢查冷水迴路，使冷水量達到額定水量。
（2）檢查自動起停裝置的整定溫度。
（3）檢查膨脹節流管是否暢通。
（4）清掃傳熱管。
（5）補充冷媒至所需量。 原因：
（1）冷水量不足。
（2）冷卻塔的能力降低。
（3）冷水溫度太高，製冷能力太大，使冷凝器負荷加大。
（4）有空氣存在。
（5）冷凝器管子因水垢等污染，傳熱惡化。
處理方法：
（1）檢查冷卻水迴路，調整至額定流量。
（2）檢查冷卻塔。
（3）檢查膨脹節流管等，使冷水溫度盡快接近額定溫度。
（4）進行抽氣運轉排除空氣，若抽氣裝置需頻繁運行，則必須找出空氣漏入的部位消除之。
（5）清掃管子。 原因：
（1）油過濾器堵塞。
（2）油壓調節閥（泄油閥）開度過大。
（3）油泵的輸出油量減少。
（4）軸承磨損。
（5）油壓表（或感測器）失靈。
（6）潤滑油中混入的製冷劑過多（由於啟動時油起泡而使油壓過低）。
處理方法：
（1）更換油過濾器濾芯。
（2）關小油壓調節閥使油壓升至額定油壓。
（3）解體檢查。
（4）解體後更換軸承。
（5）檢查油壓表，重新標定壓力感測器，必要時更換。
（6）製冷機停車後務必將油加熱器投入，保持給定油溫（確認油加熱器有無斷線，油加熱器溫度控制的整定值是否正確）。 原因：
（1）油冷卻器冷卻能力降低。
（2）因冷媒過濾器濾網堵塞而使油冷卻器冷卻用冷媒的供給量不足。
（3）軸承磨損。
處理方法：
（1）調整油溫調節閥。
（2）清掃冷媒過濾器濾網。
（3）解體後修理或更換軸承。 原因：
冷水量不足。
處理方法：
檢查冷水泵及冷水迴路，調至正常流量。 原因：
（1）電源相電壓不平衡。
（2）電源線路電壓降大。
（3）供給主電動機的冷卻用製冷劑量不足。
處理方法：
（1）採取措施使電源相電壓平衡。
（2）採取措施減小電源線路電壓降。
（3）檢查冷媒過濾器濾網並清掃濾網；開大冷媒進液閥。

6. 發動機冷卻液過濾器

就是長時間不卸 有點銹住的意思 螺絲松動劑 好的 試試

7. 濾油機中真空濾油機、離心式濾油機的工作原理以及兩者間的區別

重慶萬美濾油機研究所為您解答！真空凈油機是根據水和油的沸點不同原理而設計的，它由真空加熱罐精濾器、冷凝器、初濾器、水箱、真空泵、排油泵以及電氣櫃組成的。真空泵將真空罐內的空氣抽出形成真空，外界油液在大氣壓的作用下，經過有入口管道進入初濾器，清除較大的顆粒，然後進入加熱罐內，經過加熱等40~75℃的油通過自動油漂閥，此閥是自動控制進入真空罐內的油量進出平衡。經過加熱後的油液通過噴翼飛快旋轉將油分離成半霧狀，油中的水份急速蒸發成水蒸氣並連續被真空泵吸入冷凝器內。進入冷凝器的水蒸氣經冷卻後再返原成水放出，在真空加熱罐內的油液，被排油泵排入精濾器通過濾油紙或濾芯將微粒雜質過濾出來，從而完成真空濾油機迅速除去油中雜質、水份、氣體的全過程，使潔凈的油從出油處排出機外。
③離心式濾油機：去除游離水及大顆粒雜質效果較好，但由於是高速旋轉，噪音太大，安全性低，現在基本不使用。
④靜電式濾油機：利用靜電吸附的原理，去除金屬類及油泥等非金屬類的雜質，敞開式結構，不堵塞，過濾精度高，去除微水的能力不如真空式。但是，配合自動溫控式油水分離機的使用，既能很好的去除水分，也能更好的去除雜質（加熱後雜質顆粒更易於與油液分離），主要用於機床液壓站和液壓試驗台對油液清潔度要求較高的工況。
⑤磁吸式濾油機：價格便宜，結構小， 不用動力，一般用於液壓管路中。但是其凈化的雜質的范圍和凈化能力有局限性。
⑥各種原理的組合式：針對特定的工況設計組合，但結構龐大，價格及使用維護費用較高，效果一般。

8. 濾清器的種類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。

乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。

濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。

機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。

自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。

離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。

全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。

9. 離心式濾油機的工作原理

是通過高速旋轉的轉鼓的離心力使渣子和油分離開，達到液固分離。當轉鼓在停止旋轉時凈油從轉鼓滑出，達到過濾目的，油質純凈，可當時在火上做實驗，炸油條，炒菜，不起沫，不溢鍋。過去我們已經使用過的過濾設備如：板框式過濾、真空式過濾、氣壓式過濾都叫有介質過濾（介質是指濾布、濾網），因介質濾布的目數高低不同，過濾過程中大渣子被過濾掉了，細小的微粒穿過網孔流到油液里，這就是過去這些過濾設備的效果是相對解決油質問題，在操作方面，毛油里邊的油膠質把網孔給堵上以後就要反復拆啟更換濾布，清洗濾布和後期耗件。離心式濾油機源通不用濾布是無介質過濾，是質重比高速分離的結果，是徹底解決油質問題的最先進設備。1、過濾速度快，每3-4分鍾過濾一次，每次濾油量15-20kg，每1000kg過濾量清一次油渣，操作方便。2、和其它設備相長，長期使用無需任何耗件，更無濾布清洗和濾布清耗。3、省電,啟動電源，加入毛油後斷掉電源，利用轉鼓產生的離心力進行油質過濾，轉鼓靜止後凈油流出。4、使用效果優於其它一切過濾設備，如板框濾油機更換濾布和濾布消耗的麻煩，氣壓過濾過壓起爆的危險和油泥過多反復開啟效率低的缺陷，使用該離心式過濾機沒有耗件購置，省電省時，效果好，油質純凈度高，色澤清亮，可直接罐裝出售或直接食用。5,設計說明：設備雖小但科技含量高，基一是轉鼓在高速旋轉時平衡力問題,稍有偏尺，那怕只有一毫米，高速旋轉的轉鼓就像一個振動器，加之液體隨振動而偏激，最終使液固共振，雖有外護體的保護不致出現危險，也會致使內臟機件大量損壞，有很多同行半途而廢終端。而我廠科技人員幾年來一直致力於此項研究，反復實驗，克服種種難關，採用筒體模壓成型，經過內、外圓精磨清振。通過軸向運動的向心力來平衡離心力，使轉鼓高速旋轉平衡問題得以解決，使該機運轉平穩，安全性能高，採用精封密裝置，使轉體和電機連體件不滲透油，漏油。離心式濾油機採用安全保護裝置，使轉體高速旋轉時不會脫離電機連體.周到細致的設計，使該機運轉平穩,安全性能高，過濾效果優於其它同屬產品。該濾油機可以說是濾油設備中的終端產品。 型號 動力 傳動方式 轉速 轉鼓直徑 清渣方式 時產kg/H YTLY50-a型 1.5KW 皮帶傳動 1800轉/分 Φ430mm 不啟蓋清渣 200 YTLY50-b型（鍍鉻） 1.5KW 皮帶傳動 1800轉/分 Φ430mm 不啟蓋清渣 200 YTLY60-a型 2.2KW 皮帶啟動 1800轉/分 Φ500mm 不啟蓋清渣 300 YTLY60-b型（鍍鉻） 2.2KW 皮帶傳動 1800轉/分 Φ500mm 不啟蓋清渣 300 離心式濾油機操作步驟： 將機榨熱毛油加入1-1.5%的熱鹽水充分攪拌，其目的是①脫磷，因為磷對人體會產生骨質疏鬆等病症，所以國家油脂標準的第一項就是磷的指數含量的限定，H2O. NaCl（鹽水）和磷P產生化合反應形成重質鹽Na2PO5（磷酸鈉）和H2↑（氫氣）②加鹽水使細小微粒吸收水分變重；2. 把離心機的電源合上，然後加入鹽化後的毛油，毛油從油鬥的流油管經過離心機上端空心軸流到轉鼓底部的尼龍小圓盤上，小圓盤迅速將毛油均勻分流到轉鼓的內壁上，這時候高速旋轉的轉鼓產生的強大離心力將不同質重的固液分離，毛油加入後的2-3分鍾把電源關掉，轉鼓逐漸停轉後凈油自動流出，達到精濾目的，前後只需5-6分鍾時間，每小時過濾量為250-350斤油。3. 清渣① 轉鼓內清渣是800-1200斤清一次渣子，首先將外桶上蓋打開，再把內桶上蓋打開，每次清渣要將轉鼓內壁周邊的渣子清干凈，否則轉鼓會因清渣不周全而產生偏重致使再次過濾時產生機器振動。② 外桶清渣是7-10天清一次，同樣把外桶上蓋和內桶上蓋分別打開後，再把內桶底部正中間的小圓盤上的小螺絲卸掉，然後兩人用手垂直向上用力提出內桶就可以清外桶底部了，清後重新裝好內桶，把內桶底部的小圓盤及O形膠圈放好（防止漏油，密封作用）再把小螺絲上緊（不可過緊，防止扭斷），合好內桶上蓋和外桶上蓋就可以再次開機使用了，嚴防每個機件不安裝好就開機，這樣會造成設備損壞，廠家將不予保修。4.離心機的使用必須做好地腳的混凝土預制，按照三個地腳螺栓孔的距離預埋好地腳螺栓，預制混凝土面要水平，預制面和設備地腳中間要加橡膠防震墊。5、使用自動脫磷渣濾油機時，可直接和榨油機配套使用，榨油機到油槽的油直接流入濾油機攪拌桶內，攪拌桶二端配備150-160目過濾網，省去了真空泵和兩個油缸，可以把大一點的油渣隔出後返回到榨油桶內。6、當油流入到觀察孔一半時，把開水倒入攪拌桶內，關掉濾油桶閥門，打開攪拌桶管道閥門，開啟起動按鈕，然後自動攪拌毛油0.30-1分鍾，再把濾油桶閥門打開，關掉攪拌桶閥門，自動流入濾油桶內過濾。7、攪拌桶內裝有加熱裝置，當油超過加熱管時，打開加熱按鈕，溫度表自動顯示溫度，油溫應在60度——70度，為最佳效果。注意：加熱管上方沒有油時，應停止加溫，不能幹燒。4運轉過濾時，應在3-4分鍾內，把停止按鈕關掉，緩慢的用剎車。 振動的危害是很大的：引起振動，產生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞性事故。下面為您介紹其原因及解決方法：原因一：地腳固定螺絲松動。
解決方法:對松動的螺絲進行擰緊操作既可。原因二：油渣厚度不均勻或者過多。
解決方法:把油渣清理干凈故障就能排除。原因三：離心式濾油機軸承損壞或者需要進行潤滑處理。
解決方法:更換新軸承或者對軸承進行汪油。原因四：安裝設備的地基不夠牢固。
解決方法:對地基進行加固處理。 離心式濾油機（小型濾油機）每季度保養內容 ：1、清洗雜質時，特別留意過濾芯上的不銹鋼鋼絲網不能變形或損壞，否則，再裝上去的過濾器，過濾後介質的純度達不到設計要求，壓縮機、泵、儀表等設備會遭到破壞;控制氣源管線低位排水；2、檢查疏水器；拆開清潔；必要時更換；當過濾器工作一段時間後，過濾器芯內沉澱了一定的雜質，這時壓力降增大，流速會下降，需及時清除過濾器芯內的雜質3、電機軸承打入潤滑脂 ；停機，使用手動油槍加油 ；注意油脂型號和數量；4、目視檢查進氣過濾器芯、清潔，必要時更換； 5、檢查油霧器芯子；檢查舊芯子是否變形 ；必要時更換；重新安裝時注意為U型管加油；6、油霧器芯可以長期使用，沒有必要經常更換 ；7、檢查控制櫃 ；清潔冷卻風扇和過濾網； 確認振動變送器接頭連接無松動；確認所有接線端子連接無松動。

10. 離心式抽水機的濾網有什麼作用離心式抽水機的原理

你說的濾網大概是底閥吧（底閥是一種節約能源的閥,一般安裝在水泵水下吸管的底端.限制水泵管內液體返回水源,起著只進不出的功能.閥蓋上有很多個進水品和加強筋,起到了不易堵塞,主要應用在抽水的管路上.水道和支承的作用.口徑有單瓣,雙瓣,多瓣型.有法蘭連接和螺紋連接）
先說什麼是離心.
離心其實是物體慣性的表現.比如雨傘上的水滴,當雨傘緩慢轉動時,水滴會跟隨雨傘轉動,這是因為雨傘與水滴的摩擦力做為給水滴的向心力使然.但是如果雨傘轉動加快,這個摩擦力不足以使水滴在做圓周運動,那麼水滴將脫離雨傘向外緣運動.就象用一根繩子拉著石塊做圓周運動,如果速度太快,繩子將會斷開,石塊將會飛出.這個就是所謂的離心.
離心泵就是根據這個原理設計的.高速旋轉的葉輪葉片帶動水轉動,將水甩出,從而達到輸送的目的.
離心泵有好多種.從使用上可以分為民用與工業用泵,從輸送介質上可以分為清水泵、雜質泵、耐腐蝕泵等。

離心泵的基本構造是由六部分組成的，分別是：葉輪，泵體，泵軸，軸承，密封環，填料函。
1、 葉輪是離心泵的核心部分，它轉速高出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑，以減少水流的摩擦損失。
2、 泵體也稱泵殼，它是水泵的主體。起到支撐固定作用，並與安裝軸承的托架相連接。
3、 泵軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉距傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的主要部件。
4、 軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3～3/4的體積太多會發熱，太少又有響聲並發熱！滑動軸承使用的是透明油作潤滑劑的,加油到油位線。太多油要沿泵軸滲出並且漂*，太少軸承又要過熱燒壞造成事故！在水泵運行過程中軸承的溫度最高在85度一般運行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有雜質，油質是否發黑，是否進水）並及時處理！
5、 密封環又稱減漏環。葉輪進口與泵殼間的間隙過大會造成泵內高壓區的水經此間隙流向低壓區，影響泵的出水量，效率降低！間隙過小會造成葉輪與泵殼摩擦產生磨損。為了增加迴流阻力減少內漏，延緩葉輪和泵殼的所使用壽命，在泵殼內緣和葉輪外援結合處裝有密封環，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜。
6、 填料函主要由填料，水封環，填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內的水流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到泵內。始終保持水泵內的真空！當泵軸與填料摩擦產生熱量就要靠水封管住水到水封圈內使填料冷卻！保持水泵的正常運行。所以在水泵的運行巡迴檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意！在運行600個小時左右就要對填料進行更換。
離心泵的工作原理
離心泵的工作原理是：依靠高速旋轉的葉輪，液體在慣性離心力作用下獲得了能量以提高了壓強。水泵在工作前，泵體和進水管必須罐滿水，防止氣蝕現象發生。當葉輪快速轉動時，葉片促使水很快旋轉，旋轉著的水在離心力的作用下從葉輪中飛去，泵內的水被拋出後，葉輪的中心部分形成真空區域。水原的水在大氣壓力（或水壓）的作用下通過管網壓到了進水管內。這樣循環不已，就可以實現連續抽水。在此值得一提的是：離心泵啟動前一定要向泵殼內充滿水以後，方可啟動，否則將造成泵體發熱，震動，出水量減少，對水泵造成損壞（簡稱「氣蝕」）造成設備事故！所謂的氣蝕是指：離心泵啟動時，若泵內存在空氣，由於空氣的密度很低，旋轉後產生的離心力很小，因而葉輪中心區所形成的低壓不足以將液位低於泵進口的液體吸入泵內，不能輸送流體的現象。
離心泵的種類很多，分類方法常見的有以下幾種方式
1、 按葉輪吸入方式分：單吸式離心泵雙吸式離心泵；
2、 按葉輪數目分：單級離心泵多級離心泵；
3、 按葉輪結構分：敞開式葉輪離心泵半開式葉輪離心泵封閉式葉輪離心泵；
4、 按工作壓力分：低壓離心泵中壓離心泵高壓離心泵；
5、 按泵軸位置分：卧式離心泵邊立式離心泵。