電噴車柴油濾芯會發燙嗎

Ⅰ 電噴柴油車在更換柴油濾芯器後,不能啟動,為什麼要經過排放空氣後,才能發動

柴油機的順利起動不僅需要大量燃油噴入氣缸後充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮後具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動，原因一般在啟動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上。

對於起動機受ECU控制的整車，在啟動時ECU需要檢查空檔信號，然後輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通後電瓶帶動起動機起動。

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電噴柴油車使用注意事項：

1、電噴汽車一定要使用清潔汽油，嚴禁加註低標號或QQ含鉛汽油。因為，含鉛及有雜質的汽油經燃燒後，會產生鉛化物質和其他雜質，導致噴油器堵塞或噴油不暢等諸多問題。使用含鉛和不潔汽油，還會造成三元催化器過早失效。

2、因汽油燃燒後產生的雜質隨著廢氣進人三元催化器內，被黏附在催化劑表面，影響廢氣中的有害物質與催化劑發生化學反應，使尾氣排放超標。

3、電噴汽車的汽油泵一般都安裝在油箱內，靠浸在汽油中冷卻。因此在油箱的油量只剩下約1/4時，就需要添加汽油，否則油泵露出油麵，使其散熱不良，會加速油泵磨損，供油壓力不足，從而引起發動機故障。

Ⅱ 我有一台豪沃電噴車，總壞油嘴，經修理師傅斷定是柴油濾芯質量不好，請問哪家濾芯質量好幫忙推薦一下

這個濾芯都一樣，實在不行就再加一個好了，油嘴出問題也是很正常的，這是全國柴油電噴維修聯盟共同反映的一個問題，河南凌雲柴油電控培訓學校提醒你！

Ⅲ 柴油發動機發熱的原因是什麼

一、檢查冷卻液

造成柴油發動機工作溫度過高的原因，最易出現的就是冷卻液不足。柴油機在工作時，會產生大量未被充分利用的熱量，聚集於發動機機件之上。如果冷卻液不足，即使其它一切正常，散熱效果也是不夠的

二、檢查節溫器

一般情況下，節溫器閥門在78-88攝氏度時，隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟，冷卻液越來越多的參與發動機大循環冷卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等，這些故障都會導致冷卻水大循環不暢而出現發動機過熱。

Ⅳ 柴油車機油濾芯發燙怎麼回事

柴油車機油濾芯發燙，
一般是正常現象，
發電機在工作機油濾芯就會很燙。

Ⅳ 柴油發動機高溫都有哪些原因

柴油發動機高溫的原因：

一、冷卻水流量的影響：冷卻水不足。節溫器發卡，失靈。水泵損壞或傳送皮帶打滑造成水泵工作不良。

二、散熱能力對水溫的影響：散熱器，氣缸，氣缸蓋水套內沉積的水垢太多，降低了冷卻水的散熱功能。而且水套內沉積的水垢太多還會造成循環管路截面減小，使參加冷卻循環的水量減少，從而減低吸收缸體，缸蓋熱量的能力致使冷卻水溫度過高。散熱器容量過小，散熱面積過小，影響散熱效果，造成水溫高。

三、發動機負荷對水溫的影響。柴油發動機工作不良。超負荷長時間低速運轉，使柴油發動機過熱，引起水溫過高。

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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。

同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。

Ⅵ 濰柴國三電噴發動機多加了一個柴油濾芯器會不會影響動力

電噴發動機多加了一個過濾能力大的柴油濾芯器不會影響動力，如加的濾芯過濾的油量低於發動機所需油量就會影響動力。

Ⅶ 電噴柴油車柴濾臟了出現什麼情況

加不上油門，熄火

Ⅷ 柴油車電噴車油頭壞了能推著火嗎

會冒火。電噴車油頭壞了會冒煙，不好啟動，發動機抖動，缺缸，無力，費油。必須檢修更換解決。

這個是最直觀的，最容易，也是能最清楚告訴我們出問題的地方。不管任何一輛車，只要和發動機相關部件出現問題，在車里的顯示界面上就會出現一個發動機的標志，這時我們就要注意了，因為這個標志亮了絕對不是小事。

柴油油嘴壞了會有以下症狀：

1、柴油發動機噴油嘴損壞的顯著現象是發動機冒黑煙。

2、噴油嘴是柴油內燃機的至關重要構造組成，噴油嘴霧化程度決定著耗油和發動機的動力輸出大小，噴油嘴霧化好，車輛的燃油即可充分轉化成動能，可以最大的維持動力輸出。

3、一旦噴油嘴損壞或磨損嚴重，車輛會發生動力顯著不足，排氣管冒黑煙，發動機噪音添加，有時也可以顯著聽到發動機「嗒、嗒、嗒」的清脆噪音，當車輛出現這些症狀的情況下，一般可以判斷是噴油嘴損壞。

4、出於防止噴油嘴損壞和磨損嚴重，加油盡最大限度到正規大型加油站加油，除此之外就是維護車時要立刻更換柴油濾芯，柴油濾芯是保障噴油嘴和柱塞等燃油系統的最後一道屏障，理所當然買柴油濾芯也必須買正規廠家生產的濾芯，切勿貪圖便宜購買質量差濾芯。

Ⅸ 柴油機加裝柴油濾清器，會對發動機的工作有影響

會。

如果柴油機機油濾清器出現使用不良、保養不及時等問題，會導致濾芯堵塞，造回成柴油機壓力增加，導答致機油流入燃燒室，形成燒機油的現象。

出現柴油機機油濾清器問題的主要原因有：

一是機油濾清器更換不及時，導致大量污染物和灰塵影響到機油的循環。

二是機油濾清器出現磨損，導致雜質進入機油循環系統，造成發動機損壞。

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燃油柴油機連續工作的根本油料，出現燃油問題將會影響柴油機工作，甚至會影響柴油機的使用壽命。出現柴油機燃油濾清器問題的主要原因：

一是更換燃油濾清器的時間過長，導致濾芯堵塞，造成主機動力不足。

二是，濾芯出現破損未及時更換，導致柴油機燃油質量下降，引起柴油機運行故障。機油濾清器中心管材料以薄代厚，強度不夠，在使用過程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，致使發動機潤滑不足。

Ⅹ 更換柴油濾清器應注意

更換汽油濾清器需要注意的問題有：

1、更換汽油濾清器或者對汽油系統進行養護時，嚴禁吸煙和使用明火。

2、濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。

3、在更換汽油濾清器之前，應當按照汽車製造商指定的操作規程釋放燃油系統中的壓力。

4、更換汽油濾清器時必須在發動機冷機狀態下進行，因為發動機熱機時排氣管排出的高溫廢氣能夠將燃油點燃。

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汽油濾清器的作用是將汽油中的水分和雜質濾除。發動機工作時鋁殼汽油濾清器，燃油在汽油泵的作用下，經過進油管進入濾清器的沉澱杯中。

由於此時容積變大，流速變小，比油重的水及雜質顆粒便沉澱於杯的底部，輕的雜質隨燃油流向濾芯，而清潔的燃油從濾芯的微孔滲人濾芯的內部，然後經油管流出。

濾芯有多孔陶瓷和紙質的兩種。紙質濾芯由經樹脂處理過的微孔濾紙製成，濾清效率高，成本低廉，更換方便，因此得到廣泛應用。

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。