怠速馬達臟與空氣濾芯有關嗎

❶ 汽車怠速高與空氣慮清器有關系嘛　請專業人員解釋一下　謝謝!　

怠速高是進氣量大了。 應該與空氣濾清器沒有關系。 怠速高一般是有漏氣的地方。檢查下。兩步驟。1 用手掌堵死節氣門口。會有倆情況。1（1）發動機熄火。（2） 發動機不熄火。如發動機熄火說明漏氣是在節氣門內部。如不熄火說明進氣系統外漏氣需要進一步檢查。現在具體說說節氣門內漏氣。用手指堵死節氣門內怠速旁通氣孔如熄火說明是怠速馬達系統控制問題，如不熄火說明是節氣門翻版有縫隙。節氣門翻版有縫隙可以做膠密封。（做膠密封方法網路搜索咨詢節油怠速馬達）如怠速馬達控制系統問題可以使用（節油半自動怠速馬達）來解決問題。

❷ 怠速馬達壞了有什麼現象

汽車有時打不著火，有時又能打著，打著後加油能正常行駛。汽車在松油門轉空檔時，死火或怠速偏高（2千以上），回不到正常9百多。需要踩著油門點火起步。儀表盤無任何故障燈，用電腦讀故障沒有時，一般就是怠速馬達壞了。

怠速時，根據發動機的溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有穩定的怠速轉速。車主需要定期更換空氣濾清器，不能長期使用過臟的空氣濾芯器，避免過多的灰塵進入怠速電機，若怠速馬達出現故障，需及時進行檢修才能保證汽車發動機的正常運轉。

更換怠速馬達注意事項

需要注意更換怠速馬達後，可以採用斷電電瓶的方法來復位。具體方法是把汽車電瓶的負極拆卸下來，然後斷電超過1分鍾以上後，就可以復位了。也可以到維修店用專用的儀器進行復位。怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。

需要注意怠速意思是發動機空轉，汽車的怠速指的是一種工作狀況。怠速馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。

❸ 車子怠速抖的厲害，4S店讓我換空氣濾芯。空濾和抖動居然有關

還是油路問題，以前沒清洗就好好的，清洗完以後，由於車輛時間長和公內里數大，所以沒把活容塞頂部和燃燒室積碳清洗干凈，公里數大的車輛建議手工清洗，如果用免拆清洗，就必須每隔兩萬公里的清洗一次，如每天早上車子還抖一個就是加燃油添加劑，或者就是手工清洗即可。

❹ 怎樣判斷怠速馬達壞了

怠速馬達壞了一般有下面這些症狀症狀表現：

1、汽車有時打不著火，怠速時有時候會熄火，有時又可打著，打著後加油能正常行駛。

2、怠速不穩、怠速抖動。

3、發動機怠速轉速過高。

4、發動機怠速轉速過低。

5、怠速馬達出問題還可能會引起加速的時候提速慢、跑不動。

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怠速馬達故障診斷

如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題。

如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，稱之為「間隙性怠速熄火」，這種故障非常難查，引起的原因也非常多。

而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障，而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的信息。

「間隙性怠速熄火」的原因一般有發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太臟；發動機節氣門位置感測器有問題；凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太臟；發動機電子控制單元中的怠速控製程序有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。

❺ 怠速馬達清洗後熱車不好打火了

根據你所反映的問題，初步分析很有可能是馬達在清洗或者是安裝過程存在問題。也有可能是。在清洗完之後，沒有做相應的匹配，而引起的最後一種可能就是趕的比較巧，有新出新的故障了。建議你去四s店再次檢查，確認一下故障原因。

❻ 汽車怠速馬達壞了有那些症狀

汽車有時打不著火，有時又可打著，打著後加油能正常行駛。汽車在松油門轉空檔時，死火或怠速偏高（2千以上），回不到正常9百多。需要踩著油門點火起步。儀表盤無任何故障燈，用電腦讀故障沒有時，一般就是怠速馬達壞了。

怠速不穩，和我們怠速抖動，發動機轉速高等等以上的這些現象都是由於怠速馬達壞了產生的。由於我們怠速馬達就是一個小的電機，通過電流來控制電機位置來實現怠速的控制，因為怠速電機是控制怠速空氣流量的，所以怠速電機會非常容易臟，受到進入發動機空氣內攜帶的灰塵，影響我們怠速電機的精確控制那麼過多的灰塵進入我們的怠速電機，就會導致怠速電機發卡，怠速電機損壞等。

怠速電機發卡的故障現象由於怠速電機進入灰塵過多，可能會卡在某一個位置，不能轉動，所以這會導致我們對於發動機怠速時的控制不正確，可能會導致我們怠速轉速過高，在我們熱車以後，怠速的轉速都始終在900轉1000轉左右，不能夠正常的穩定下來還有就是怠速電機卡在關閉的位置，導致我們不能夠在怠速時進入正常的空氣。

這個時候可能導致我們啟動之後，無法正常穩定怠速導致熄火，或者怠速很低，在500轉左右，導致發動機抖動厲害所以我們需要盡量注意空氣濾清器的更換，不能夠長期使用過臟的空氣濾芯器，否則過多的灰塵進入怠速電機，就會導致怠速電機損壞。

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怠速馬達簡介:

1.怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。其作用是：怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。

2.怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。

3.節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。

4.點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。此開關信號輸入ECU，感知發動機是否處於怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ECU。

5.轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題。

6.如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為「間隙性怠速熄火」，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障。

7.而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的信息。「間隙性怠速熄火」的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太臟；發動機節氣門位置感測器有問題。

8.凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太臟；發動機電子控制單元中的怠速控製程序有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。

9.怠速熄火一般不會造成什麼危害，因為發動機在怠速運行時，往往車輛是在停車時，如果車輛在滑行時發生怠速熄火，由於離前面障礙物的距離較遠，可以採取相應的措施來避免危險。

10.如果碰巧在你緊急剎車的時候發生熄火，那危害就很大了，因為一旦發動機熄火，制動真空助力器就不起作用，使車輛的制動效能大大減低，並且方向助力裝置失效，使車輛的轉向很重，如果再加上你的驚惶失措，那就很難避免一場車禍了。

11.如果車輛「沒有怠速」，那應該盡快到維修廠去檢修，以確保安全行車。汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。

12.發動機怠速是靠怠速馬達控制。由於空氣中灰塵過多，發動機在運行時，怠速馬達閥芯與閥座處會積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機將會出現怠速過低、怠速穩定性差、行駛時易熄火。

13.發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整節氣門大小等來調整其高低。 了解到這一點， 於是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。

14.這樣的確是省了油。然而，這樣做，事實上是極端有害的!因為一般的摩托車的機油泵是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉 速過低，從而導致機油壓力不足，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定 大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。

❼ uy125怠速馬達壞了

怠速馬達損壞，汽車會出現打不看火、怠速熄火、怠速不穩、發動機抖動、加速緩慢等症狀。
需及時進行檢修或更換，這樣才能保證汽車發動機的正常運轉。平時需注意空氣濾清器的更換，不能長期使用過臟的空氣濾芯器，否則會有過多的灰塵進入怠速馬達，導致怠速馬達損壞。

❽ 怠速馬達總壞是怎麼回事

有幾個原因，1.空濾質量太差，導致怠速馬達芯處積累太多灰塵。2 .經常怠速狀態，導致馬達積碳。3. 怠速馬達本身質量不行。

❾ 汽車怠速馬達在什麼位置

汽車怠速馬達在節氣門傳廚器上面，主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。

發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣，自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。

怠速馬達損壞症狀

如果怠速馬達進入灰塵過多，可能會導致怠速馬達損壞，怠速馬達也可能會卡在某一個位置不能轉動，這會造成發動機怠速時無法准確控制，從而致使汽車出現打不著火、怠速熄火、怠速不穩、發動機抖動、加速緩慢等症狀。

怠速馬達並沒有具體的使用壽命，不出意外能用到汽車報廢，但具體與實際使用情況有關，如果沒有定期清理，壞的就更快。因此，平時需注意空氣濾清器的更換，不能長期使用過臟的空氣濾芯器，否則會有過多的灰塵進入怠速馬達，導致怠速馬達損壞。