A. 現代聖達菲柴油濾芯在發動機倉什麼位置
在機艙右側
B. 華泰聖達菲柴油版換完柴油濾芯從哪排氣
柴濾上面有一個出油管，把出油管拔掉就可以了。聖達菲柴油濾芯上面沒有放棄螺絲。希望能幫到你。
C. 柴油聖達菲行駛中熄火，然後打車馬上就著，噴油嘴檢測正常，濾芯換了
柴油發動機冒黑煙原因度就是沒有燃燒的好。主要是包括了油和氣比例失調，或者霧化不好，燃燒不好等。油多了：油泵油量變大。氣少了：增壓器損壞;進氣管路漏氣。高原時空氣稀薄了，不夠氣。還有就是急加速時，增壓器的響應跟不上，進氣不足霧化不好：噴油器因為油品質量等原因，被積碳堵了。或者噴油頭燒了等原因導致霧化變差。燃燒：噴油的提前角太小。油泵壞了，噴油壓力太小。高原時空氣稀薄了，不夠氣。還有就是急加速時，增壓器的響應跟不上，進氣不足等等。。。柴油發動機冒黑煙原因總結如下：1急加速，高原反應2空氣濾芯臟燃油濾芯臟33供油提前角4氣門間隙，氣缸壓縮比其它因數：(1)供給系統的原因空氣供給系引起的原因柴油發動機空然比較大，當空氣供給系堵塞時會使空然比加大。柴油機空然比過大，燃燒不充分的柴油裂解成炭粒排到大氣中就是所見到的黑煙。發現柴油機冒黑煙，要檢查空氣濾清器濾芯、進氣管道，如堵塞要及時排除。裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機，增壓器損壞或增壓器後的管路泄漏也會使發動機空然比加大，引起冒黑煙。燃油供給系引起的原因燃油供給系引起冒黑煙的原因主要是高壓泵故障引起的噴油壓力不足，噴油器噴霧質量差造成的柴油機燃燒不充分。解決法之一就是調校高壓泵和校檢噴油器。燃油質量差也是柴油機燃燒不充分、冒黑煙的重要原因。(2)柴油機技術狀況引起的原因柴油機技術狀況引起的原因主要是活塞與氣缸間隙大，壓縮終了時的壓力和溫度低，著火落後期延長致使燃燒不充分，發動機冒黑煙。如果供給系統工作正常，冒黑煙確系柴油機氣缸磨損引起的，此時只有維修發動機才能解決。(3)柴油機調整引起的原因柴油機噴油提前角過遲引起柴油機燃燒不充分也導致柴油機冒黑煙，出現冒黑煙時，首先要調整噴油提前角，解決不了再進行前述各項檢查。柴油發動機冒黑煙原因匯總：1)發動機低速調得的太低。因燃油噴射速度太低，易發生霧化不良。怠速調整得越低，排黑煙約嚴重。這是柴油機本身共有的特性。2)空氣的進氣量不足.如:空氣濾清器堵塞或不暢;排氣制動閥卡住不能回位或不能全打開,影響廢氣排出及新鮮空氣進入;氣門間隙過大使氣門開度不足;在高海拔地區行駛,因空氣稀薄使混合氣過濃,造成燃燒不完全.3)氣缸壓力不足.如:氣門間隙過小,進氣不足;氣門及氣門座磨損或燒蝕,氣缸密封不嚴;氣門與導管卡死,使氣門開.閉失常;活塞環磨損或卡在環槽內等而漏氣;氣缸磨損,與活塞的配缸間隙超大.4)噴油正時不準確.如:噴油提前角自動調節器工作不良;各噴油器開啟壓力調整不均勻;噴油泵出油閥磨損,防止燃油倒流和噴油後滴油的作用不良;噴油泵柱塞磨損,使泵油壓力低,噴油質量差;噴油泵挺桿間隙調整不均勻,使各缸的供油提前角不一;噴油泵凸輪或凸輪軸承磨損,使噴油泵的供油起始角和凸輪泵油的工作段等失准.5)燃油霧化不良.如:噴油器磨損或卡死;噴油器噴口堵塞;噴油器出現後滴漏現象;噴油器的噴油壓力不足.6)噴油量過大.如:噴油器開啟壓力不足;噴油泵出油閥磨損;調速器磨損,造成離心力降低,與調速彈簧的平衡能力下降;燃油噴油量選擇不當.7)積炭過多.如:燃油品質差,不符合要求;消聲器堵塞.8)燃燒室中有潤滑油.如:活塞,氣缸磨損使配缸間隙超限;氣門導管磨損或導管膠圈損壞,使機油進入燃燒室;活塞油環磨損或折斷,加速了活塞環的泵油作用;油底殼內潤滑油量過多,使曲軸,連桿甩到氣缸壁上的機油過多.9)駕駛操作不當.如:腳踩加速踏板過猛.使發動機急劇加速,柴油燃燒不完全;換擋不合適,使發動機在大負荷運轉;高速加油門沖坡.故障檢修處理法：可以通過調整噴油泵來校準，根據故障原因,逐一進行調整,維修,如噴天然氣重卡和柴油車最為明顯的區別就是發動機的不同，進而引起其他幾個方面的不同：第一，燃料不同：天然氣車是指以天然氣為燃料的汽車(有壓縮天然氣CNG和液化天然氣LNG)，故其發動機為天然氣專用發動機，燃料在氣瓶中儲存;柴油車是指以柴油為燃料的汽車，其發動機就是常規的柴油發動機，燃料在油箱中儲存。燃料不同，
D. 聖達菲柴油車如何換柴油濾芯
關閉鑰匙門，將舊濾芯上含水量感測器（濾芯下面）插頭拔出，在旋轉取下該感測器專。
將含水量屬感測器裝到新濾清器上，將濾清器內裝滿燃油，濾清器的密封圈上抹柴油，將濾清器裝到濾清器架上，旋緊。最後插上接頭，按壓手壓泵放氣。
E. 聖達菲柴油版冒黑煙沒勁是怎麼回事
柴油機排放的黑煙主要以炭黑顆粒為主，屬粉塵顆粒物。設備在正常使用過程中如突遇負載增加，比如挖掘機挖到堅硬物體，發動機功率需要瞬間提升，以保證工作裝置在對物體進行剝離時擁有足夠強大的動力。而在此時冒黑煙的情況極易出現。
柴油發動機冒黑煙的原因
柴油的不充分燃燒是導致發動機冒黑煙的根本原因。而造成柴油燃燒不充分主要有兩種可能：進氣量不足和供油不正常。
在發動機負載突然增加情況下，柴油機調速器可根據發動機負載變化進行迅速響應，改變高壓泵的供油量（電噴發動機通過感測器及電子控制系統進行調整），保證發動機足夠的功率輸出，以滿足前端工作裝置的動力需求。雖然供油系統能夠對負載的變化做出迅速的相應，但進氣系統卻無法提供相同的響應速度，從而導致了進氣系統在面對負載方面做出反應時產生了延遲，令燃油與空氣混合濃度過大，造成柴油燃燒不徹底，產生大量炭黑顆粒物，排出大量黑煙。
而供油系統在經歷使用過程中的長期磨損、校泵、發動機大修等不同情況後，可能會出現由於供油不暢或紊亂，導致發動機無法在正確的時刻進行噴油，無法保證精準的燃油與空氣濃度，造成燃油燃燒不充分，產生大量黑煙。這種情況就需要進行具體分析，來判斷究竟是燃油供給系統的那個部件出現的故障導致冒黑煙的情況發生，並進行解決。
柴油發動機冒黑煙故障自行診斷步驟
前面我們已經簡要的敘述了柴油機常見的故障原因，在實際診斷過程中，我們需對進氣系統和供油系統第一步的進行排查。
當發動機出現冒黑煙的症狀時，我們本著先易後難的檢查順序來對故障點進行排查。
1、拆下空濾，檢查空濾是否堵塞。
拆下空濾，檢查空濾是否干凈、暢通
判斷方法：拆掉空濾，並對空濾進行適當的震動，觀察空濾是否有大量灰塵散落，並檢查空濾罩殼內是否有大量灰塵聚集，若有大量灰塵，則需要對空濾進行清洗或更換。更換新空濾後，如果排氣煙度明顯變小，則證明空濾堵塞，造成供氣不暢；若排氣煙度無明顯變化，則要檢查進氣系統的其他部件。
2、進氣管進氣阻力大，檢查進氣管是否有泄漏點，或者擠壓變形導致堵塞，並觀察排氣煙度變化。
原因：現階段工程機械用柴油機大多安裝了廢氣渦輪增壓器，所以由於增壓器抽真空作用，如果進氣管出現漏點，則影響發動機進氣的通暢度，增加進氣阻力，降低了發動機進氣量，從而導致發動機燃油與空氣混合不均勻，造成黑煙的產生。
判斷方法：啟動發動機並中高速油門運轉，傾聽發動機進氣管路是否有「呲呲」聲。若有「呲呲」聲，則證明發動機進氣管路存在泄露點，則需要檢查具體泄露位置，進行密封處理，或更換新管；若沒有「呲呲」聲，還應檢查進氣管是否被擠壓變形，造成通路堵塞。在處理泄露及管路堵塞問題後，若排氣煙度無變化，則進行下一項檢查。
3、更換柴油濾芯，觀察排氣管煙氣變化。
原因：由於各地區燃油品質的問題，使得柴油中顆粒物及水分含量較多，如果柴油濾清器品質不達標，或者使用時間超過正常使周期而未進行更換，則會造成雜質顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，並損壞燃油系統，特別是電噴系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。
判斷方法：首先打開燃油箱，並打開排水開關，並用容器接收放出來的部分燃油，並靜置，觀察燃油是否分層或者有大量顆粒物，以檢查是否由於油箱含有大量雜質及水分而使柴油污染，導致發動機冒黑煙。隨後更換柴油濾芯後觀察排氣煙度變化，若黑煙依舊，則進行下一步檢測。
4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器後觀察煙氣變化。
原因：由於油品質量，工作時間及保養不及時等問題，導致噴油器針閥開啟卡滯，噴油器霧化不良，噴油壓力不正確，造成該缸燃油燃燒不充分，產生大量黑煙。
判斷方法：啟動柴油機低速運轉，逐缸斷油並觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油後，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題。
確定該缸供油系統存在問題後，與其他缸的噴油器進行互換，並觀察煙度變化情況。若煙度明顯減小或消失，則證明該缸噴油器故障，需要對噴油器進行修復或更換噴油器總成；若煙度無明顯變化，則可斷定為該缸高壓泵柱塞或出油閥存在故障，需要對損壞部件的總成進行更換，並對高壓泵進行調校並測試，以確定高壓泵達到正常工作水平。
（註：對於使用電噴發動機的設備來說，在對冒黑煙的情況進行判斷時，也可採用互換噴油器的方法來判斷具體是由於哪個缸的噴油器故障導致的冒黑煙的現象發生。而電噴發動機噴油器有時會由於線路問題導致噴油不均勻，也會出現冒黑煙的症狀發生。如果在更換或維修噴油器之後，故障依舊，那麼最好聯系當地的售後服務人員來對機器進行徹底的檢查，以確定具體的故障原因及故障點，早日讓設備能夠正常工作。而且電噴發動機還擁有自檢功能，在發動機出現冒黑煙現象後，應檢查設備儀表是否有故障代碼，通過故障代碼能夠更加直觀並迅速的查找出故障點及故障原因。）
我們在更換噴油器的時候需要著重注意：一定要確定所采購的噴油器是否符合發動機生產廠家規定的技術參數及質量等級，以免由於采購的噴油器不達標，造成發動機無法達到最佳的工作狀態，影響設備的正常使用。
5、渦輪增壓器故障，轉速不夠，導致發動機冒黑煙。
原因：由於現階段，工程機械大多採用渦輪增壓發動機，所以當渦輪增壓器故障，產生的故障現象跟進氣系統堵塞故障現象及原因相同。
損壞的渦輪增壓器器葉輪
判斷方法：將進氣管從渦輪增壓器上拆除，露出增壓器葉輪，看是否能夠撥動，如果能夠輕松撥動則證明增壓器正常；反之，則增壓器故障。檢查增壓器葉輪軸是否存在過大的間隙量（上下晃動葉輪，應有最大不超過3mm的間隙為正常范圍），如果發現葉輪有較大的間隙，觀察增壓器葉輪葉片有無斷裂、磨耗、變形的情況出現，並觀察葉輪外圍，增壓器殼體內是否有劃痕，增壓器是否掃膛。若有葉片斷裂、掃膛的情況出現，則應對渦輪增壓器進行維修或更換。
渦輪增壓器葉片折斷
檢查或更換渦輪增壓器過載安全閥，如果由於過載安全閥損壞，會導致渦輪增壓器無法正常工作，也無法提供發動機所需的足夠的進氣量，造成發動機冒黑煙現象的出現。
而增壓器如果出現故障，則能夠發動機在大油門狀態下產生大量黑煙，並且會出現設備動作無力。
6、其他方面
以上是給我們大家在實際過程中可操作，可自行診斷並判斷故障點的方法。而當以上排除方法均採用過之後，冒黑煙現象依舊存在，就有可能是其他部件出現故障導致的了。例如，發動機活塞磨損導致柴油機的壓縮比不足，配氣機構未按正常順序進行工作等問題，也都會導致發動機冒黑煙現象的發生。而這類需要對發動機進行拆解之後才能判斷出具體故障的問題。而對發動機內部參數進行測量時，我們就需要有專業的檢測工具及數據來進行測量與調節，來判斷具體的故障原因，解決故障。當這類情況發生時，我們建議找當地的廠家或者售後服務人員來進行檢查，或者進行拆裝，以保證我們的設備能夠得到有效的維修與質量保證。
F. 聖達菲2.0柴油四驅版機油芯怎麼換位置在哪裡
換個機油濾芯總成就行了，大約是90元，柴濾的濾清器的右下方。
G. 華泰聖達菲柴油車柴油濾芯上的兩根電線是干什麼用的
可能是感應線，柴濾臟了會有顯示燈提示更換。
H. 聖達菲柴油車能換雙濾芯嗎
當然可以換啊，按照常規標准每5000公里更換一次濾芯，天熱的時候如果不更換問題不大，但是在天冷的時候對空氣濾芯、柴油濾芯的要求更高，最多不超過5000公里一定要更換濾芯，否則會影響車子的壽命。
I. 現代聖達菲牌柴油車十萬公里的保養項目
參考車輛使用說明書以及保養手冊保養即可，另一方面結合實際用車情況。
六萬公里一般的車子就該大保養了。6萬公里的時候應當更換剎車油(周期2年更換),變速箱油,檢查轉向助力油,火花塞(周期3萬公里更換),更換或者檢查剎車片(換兩次剎車片更換一次剎車盤),清洗噴油嘴和清洗空調系統。更換電瓶(2年更換)。同時對正時皮帶和輪胎做檢查,最後別忘了檢查防凍液。總之6萬公里是車輛的第一次大保養,應當細致一些
J. 華泰聖達菲2.0柴油版換過柴濾後加不上油怎麼回事
首先，更換柴濾的時候，最好給柴濾注滿柴油，並用手油泵排氣，使燃油低壓管路中沒有空氣，再開始著車，這樣就可以保證不會存在車輛熄火以及加速無力的現象。如果低壓管路中存在空氣，則按照上述步驟重新操作即可。
其次，如果低壓管路中沒有空氣，還存在加不上油的現象，那就要考慮一下在安裝柴濾的時候柴濾上下兩端的橡膠密封圈是否丟失或破損。