㈠ 杭州叉車用的，2噸和3噸，新柴490BPG和490BPG----211柴濾和機油濾芯一樣嗎，都是什麼型號
車輛汽柴油濾芯一個廠家的同系列的一般通用，機油濾芯根據機油量的不同或許有差別，具體要看隨車使用說明書
㈡ 浙江新柴490發動機什麼沒有力啊,溫度又很快高啊
雲內是很不錯的發動機，不知道新柴是不是有設計上的缺陷，一般來說正確使用和保養，11個月不會差到這樣大的區別。發動機沒力就狠踩油門最直接的後果就是溫度高，要解決解決了沒力的問題溫度也就不會高了。空氣濾芯是否干凈、氣門間隙是否調整得當、氣缸是否密封（包括氣門）、油嘴霧化狀態是否良好、油泵壓力是否夠好、油路是否通暢、火頭是否太早（敲缸聲明顯）、火頭是否太遲（聲音發悶）、排氣管是否有變形變扁、消音器是否破損導致排氣不良，這些都會是導致沒力的誘因。同時底盤上有沒有拖剎的現象，哪怕是一點點，對負載的發動機的影響都是很大的；還有貨箱的設計，載貨重量壓在前輪太多，也會增加行駛阻力。與人對比要與同車型、同配置、同路線、同載重，才有可比性。變速箱（有的車有副變速）和後橋（降速比，也就是齒數）不同就有很大的差別，發動機自然進氣和增壓進氣也有很大的差別。更換缸墊也有差別，不合格的肛墊可能會比原裝缸墊厚，降低了壓縮比，也會沒力的。多方衡量，不要無病亂投醫，造成不必要的消耗。希望能幫到你！
㈢ 新柴490發動機怠速乎高乎低是怎麼回事
你好 發動機怠速忽高忽低，怠速不穩的主要原因
1、進氣管泄露
進氣系統中擁有很多的進氣歧管或各種閥，其中的泄露就會讓不該進入的氣體，導致進氣歧管中的混合氣體的濃度過高或者過低，最終導致發動機出現怠速不穩或忽高忽低的情況。
2、燃油系統堵塞或故障
由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，導致汽車怠速時不能得到相應的燃油量，導致混合氣就會變稀，發動機出現怠速不穩的情況。
3、怠速控制閥故障
電噴發動機的的怠速運行大都是由怠速控制閥來控制的，ECU會根據發動機的轉速、溫度、節氣門開關等信號，會對怠速控制閥的開啟進行控制，從而來維持發動機怠速的穩定。一旦出現故障，就會使得進氣量分配不均，發動機怠速時動力忽高忽低。
4、積碳問題
這里的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置剛好和發動機的動力輸出息息相關，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最終導致發動機輸出的動力不穩定，怠速抖動，加速無力。
㈣ 錫柴490機濾座子老漏油是什麼情況
七彩490機濾座子老是漏油，什麼情況？你換一個新墊子試一下
㈤ 錫柴490機油濾芯型號
它的「配件目錄」里有機油濾芯的編號。
濾芯的外殼上印有它的編號。
把濾芯拆下來，畫草圖、測尺寸，標注，據此購買。
拿著舊濾芯去銷售部購買。
發動機型號也可以作為購買機油濾芯的根據。
以上意見供參考。
㈥ 新柴490發動機出氣口為什麼有水呢
如果機油尺上有少量的白班或水垢是正常的，但是如果機油全是白的，失去拈性很可能是缸墊壞了。現在看你的車缸墊沒有問題。汽油充分燃燒後生成CO2和H2O，（水和二氧化碳）當發動機的活塞環間隙大一點時，發動機的下排氣會加大，一部分燃燒後的廢氣會到曲軸箱，經冷卻後水分就漂浮在機油上了，在你發動機空氣濾清器的介面處有一根連接到發動機氣門罩蓋的膠皮軟管，它的作用是將發動機的下排氣接到發動機的進氣口，進入發動機進行二次燃燒。
㈦ 錫柴490機油濾芯和新柴490機油濾芯通用嗎
嘉實多磁護是百年潤滑品牌嘉實多旗下的核心潤滑油產品。75%的發動內機磨損發生在啟動容及熱車階段，發動機熄火後，潤滑油會冷卻迴流到油底殼。但是嘉實多磁護含有智能分子配方，能緊緊吸附在發動機關鍵部件表面，形成額外保護層，從啟動瞬間就保護發動機，顯著減少磨損，真正做到未啟動，先保護。
㈧ 新柴發動機機油過濾杯,往哪邊是緊往哪邊是松
一， 新柴490發動機a490bpg各代表的意思如下：a：系列代號4：4缸90：缸徑b：系列p：強化代號g：用途代號基本型二，新柴發動機保養使用適當質量等級的潤滑油對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。保持曲軸箱通風良好現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用潤滑系統高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。定期清洗燃油系統燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用清洗燃油系統，並定期控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。定期保養水箱發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
㈨ JX0810D 和 WB202E 機油濾芯用什麼型號的能配上 註：錫柴490發動機 大油底殼 濾芯高一點就安不上 給10分
JX0810D配CX0710
WB202E配CX0709A。CX0712B
㈩ 新柴發動機如何區分490和498
一， 新柴發動機a490bpg各代表的意思如下：a：系列代號4：4缸90：缸徑b：系列p：強化代號g：用途代號基本型二，新柴發動機保養使用適當質量等級的潤滑油對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。保持曲軸箱通風良好現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用潤滑系統高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。定期清洗燃油系統燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用清洗燃油系統，並定期控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。定期保養水箱發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。