奧德賽換了柴油濾芯怎麼修復

⑴ 柴油發動機途中自動熄火的原因有哪些

故障現象:一輛江淮中型客車，在行駛途中自動熄火後無法再起動，拖回修理廠檢修當時初步判斷可能是柴油機低壓油管內進空氣，仔細檢查進油管路沒有發現有滲漏現象，按壓手油泵排放空氣，油管內有空氣排出，排凈空氣後起動發動機，加速減速反復試機怠速運轉一切正常但第二天故障重現，檢修時發現柴油變黑並有雜質，更換柴油和柴油濾芯後，試車正常但第三天出車後又自動熄火，最後決定清洗油箱在拆卸時發現油箱內的直接管下端裝有一隻過濾網，濾網上吸附了大量的雜質，將其徹底清除後從此該車故障消失

另有一輛金龍大客車一旦車速達100km/h時會自動熄火，熄火以後用手油泵泵油可以重新起動發動機，但駕駛員反映車速在90km/h以下行駛時均正常修理工只簡單地換了柴油濾芯，就讓該車出廠了沒過幾天該車又被送回修理廠檢修，故障依舊，修理工對該車的低壓油路徹底的檢查和清除各個濾網的臟物，以為這次肯定會好了，可是沒幾天它又被送回了，還是跑高速會自動熄火故障的真正原因是什麼呢?經過認真檢查發現:該車回油管時發現回油量太少，表明供油量不足，肯定還有地方有堵塞重新清洗低壓油管的各個濾網，試車回油量還是較少，再更換了油水分離器濾芯(第一級柴油濾清器，平時修理工很少關心油水分離器)，起動發動機試車，回油量明顯增加，加速減速怠速馬上就正常了一個星期後，回訪該車運行情況反饋一切正常，在跑高速時也沒再發生自動熄火現象

分析排故:反思上述兩車發動機自動熄火的故障檢修，要提高汽車維修一次修復率，必須要系統分析故障原因，逐項排查，一個故障的發生不一定只有一個故障點，可能有兩個或更多個，因此不能簡單地就事論事檢查，尤其是柴油發動機的供油系統故障

由於柴油發動機的供油系統和燃燒方式的特殊性，並且由於我國的柴油品質一般，油品中的機械雜質和化學雜質較多，柴油機自動熄火的故障發生頻率較高柴油機自動熄火的故障點多，通常都是低壓供油系統滲漏空氣或堵塞造成的，而且供油管路接點多，排查困難，故障若不能徹底排除就會接二連三地造成拋錨

由於低壓油管滲漏空氣或油路堵塞都會出現動力不足和自動熄火的現象，所以要快速判明故障是比較困難的，通常可進行如下操作(假設高壓系統正常):

用按壓手油泵泵油的方法來斷定先放鬆柴油濾芯上的放氣螺塞，按壓手油泵壓力一直不增加，且排出的柴油里都有空氣混合，基本上是管路中空氣滲漏否則，當排放柴油中的空氣會逐漸明顯減少，或按壓手油泵時，也會感覺到手油泵回程時有吸力現象，則是油路堵塞

在區別故障部位時可以用外接低壓油管的方法直接給輸油泵供油，這樣可以迅速判斷故障是在低壓管路中，還是在其他部位，或是管路中是否有空氣(透明膠管上看流動的柴油)如果外接低壓油路後一切正常，說明問題在低壓油管上如果外接油管後故障仍無法排除，就說明可能是輸油泵高壓泵止回閥等故障

當排除了低壓油路不滲漏空氣，但仍有熄火的現象，就是低壓油路有堵塞低壓油路堵塞有機械雜質堵塞和結冰堵塞兩種一般都是低壓油路中發生堵塞，但如當氣溫在零度以下時發生的堵塞現象，可能是柴油中的水分結成冰晶或柴油固化產生的溫度越低柴油的流動性就差，因此要及時更換成低標號柴油低壓油管管路經常會發生的堵塞地方是油箱的油管濾網油水分離器輸油泵進油口濾網等所以一旦低壓油路堵不是只更換柴油濾芯和油水分離器，而是要把上述濾網清洗一遍才行，否則故障不能被徹底排除

對於機械油泵的柴油機，可以通過起動發動機觀察高壓泵回油管的回油量來判斷油路是否堵塞，如果回油量正常則說明柴油低壓油路不堵反之，說明柴油低壓油路還有堵塞的地方沒找到(前提是輸油泵正常)另外，有時低壓管路輕微堵塞，試車很難試出來，低壓油路有沒有堵用回油量來判斷是比較准確(限機械高壓泵型)的，由於電控或電噴柴油發動機柴油的控制方式不同，不可通過回油量來檢測低壓油路故障

柴油機的定期維護是非常重要的，修理工一般只關註定期更換機油及機油濾芯，往往忽視柴油濾芯和柴油油水分離器的工況很多修理工認為駕駛員沒有報修進油系統的異常，就不必更換柴油濾芯，並對柴油油水分離器進行維護，其實是完全錯誤的認識歐Ⅲ歐Ⅳ排放的柴油機對燃油的清潔度和品質要求更高，強制維護供油系統就更加重要了定期更換濾芯清潔濾網，柴油濾芯的更換周期一般以30000~40000km或3個月為妥;每次一級維護作業時必須檢查油水分離器的性能;定期清潔燃油箱，新車第二年後每年清潔一次較宜堅持預防為主，強制維護，就可以大大減少客車途中拋錨現象的發生

⑵ 國五雲內d30更換柴濾後粗濾有氣怎麼回事

廢氣大是發動機四組合【缸套，活塞，活塞環，連桿和曲軸瓦】磨損過大所致，應及時更換修復。
以下相關拓展，希望對您有所幫助：大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易於分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達最佳。小油滴很快聚成大油滴，在氣動及重力推動下通過濾層，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管進口返回潤滑系統，從而使壓縮機排出更加純凈、無油的壓縮空氣。旋裝機油濾清器是當今機械領域廣泛應用的新型機油過裝置，具有安裝簡便、更換快談彎歷捷、密封好、耐壓高、過濾精度高等特點。其廣泛應用 於油潤滑螺桿壓縮機、活塞式壓縮機、發電機組、各種國產及進口重載汽車、裝載機及工程機械設備等。 旋裝機油濾清器總成配有高強度鋁合金濾頭，用於油潤滑螺桿壓縮機潤滑油循環系統和工程液壓系統作為過濾裝置。並裝有壓差發訊器，當濾清器需要更換時，壓差發訊器能及時發出指示信號柴油濾芯更換時裡面要先加滿柴油，不然不好發車，如果你是按程序加油更換的還起不著車，檢查濾芯上的密封圈是否有漏氣現象，鬧散有，會導致油路內有空氣不易壓然(更換密封圈)
柴油濾芯泄壓最重要的是含搜柴油濾芯控制閥嚴重磨損造成的，遇到這種情況更換柴油濾芯控制閥，如果不能解決問題直接更換柴油濾芯總承。因為柴油濾芯上設有進出油控制閥來使讓油管和濾芯裡面保持一定的油麵以便使發動機再啟動時容易啟動。

⑶ 柴油車機油濾芯堵了燒機油嗎

會。

如果柴油機機油濾清器出現使用不良、保養不及時等問題，會導致濾芯堵塞，造成柴油機壓力增加，導致機油流入燃燒室，形成燒機油的現象。

出現柴油機機油濾清器問題的主要原因有：

一是機油濾清器更換不及時，導致大量污染物和灰塵影響到機油的循環。

二是機油濾清器出現磨損，導致雜質進入機油循環系統，造成發動機損壞。

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燃油柴油機連續工作的根本油料，出現燃油問題將會影響柴油機工作，甚至會影響柴油機的使用壽命。出現柴油機燃油濾清器問題的主要原因：

一是更換燃油濾清器的時間過長，導致濾芯堵塞，造成主機動力不足。

二是，濾芯出現破損未及時更換，導致柴油機燃油質量下降，引起柴油機運行故障。機油濾清器中心管材料以薄代厚，強度不夠，在使用過程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，致使發動機潤滑不足。

⑷ 怎麼清洗柴油機的機油濾清器濾芯

清洗柴油機的機油濾清器濾芯的方法如下：

1、用取卡扣的工具把卡扣取下里。

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清洗機油濾清器濾芯的注意事項

1、清潔空氣濾芯。松開濾清器鎖扣，卸下固定濾芯的螺母，取下護蓋後拔出濾芯。取出濾芯，要注意防止雜質掉入化油器內。用抹布沾汽油擦拭空氣濾清器殼內、外部。檢查濾芯污染的程度並進行清潔。

2、檢查清掃乾燥後的濾芯。將照明燈點亮放人濾芯裡面從外部觀察有無損傷、小孔或變薄的部分，檢查橡膠墊圈有無損傷。如有異常，應更換濾芯和墊圈。

3、更換空氣濾清器的濾芯。根據各車型的規定，進行更換。更換濾芯時，應注意檢查新濾芯有無損傷，墊圈是否有缺損情況，發現缺損，應予以配齊。

4、安裝空氣濾清器。濾芯清潔完畢後，按與拆卸相反的順序，將各部件安裝好。必須可靠地裝好濾芯，不宜用手或器具接觸濾芯的紙質部分，尤其不能讓油類污染濾芯。進氣管道在安裝時，應保證其密封，特別要注意進氣接頭護套處的密封。

⑸ 柴油機油路不通怎麼解決

你好題主，(1)柴油機油路堵塞的常見原因:
①柴油濾清器堵塞:柴油濾清器濾心臟污，沒有及時更換或長期不清洗，會被燃料中的雜質堵塞，使油路堵塞而不能供油。
②油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會堵塞油路。
③油水分離器中結冰堵塞:冬季如果不能及時排除油水分離器中的污水，氣溫低於0℃就會使水在油水分離器中結冰，使油路堵塞。
④油箱蓋堵塞:油箱蓋上均裝有活門，當其堵塞後，由於輸油泵不斷抽出油料，可使油箱形成真空，燃油無法吸出。
⑤氣阻:發動機高溫加熱了靠近的柴油管路，使柴油汽化，產生如同前述管路進氣一樣症狀，使燃料供給中斷。另外，油管接頭不緊密或襯墊損壞，油管中存油少時，輸油泵從油箱中吸入空氣，以及油管破損、空氣滲入。

(2)低壓油路的檢查
當確認油路無損壞的情況下，用手抽動手油泵活塞，並擰松噴油泵上排氣螺塞放氣，通過泵油手感和觀察放氣出油情況，便可大致判斷出故障的性質和部位。泵油時抽壓手感輕松，排氣螺塞無油排出，為吸油管和輸油管與大氣相通，則故障在輸油泵至油箱一段。當泵油時感到抽起時吸力很大，且放鬆後活塞自動吸回，為輸油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。
若輸油泵無故障，應拆下柴油濾清器出油管接頭，用手動輸油泵泵油，如無油或僅少量柴油流出，為柴油濾清器堵塞，應清洗或更換柴油濾清器濾芯。

(3)高壓油路的檢查
柴油機經常在冷卻水溫60℃以下工作，會促使缸內未燃燒完的柴油與進人燃燒室的機油氧化生成棕黑色的膠狀物質，附在機件表面如噴油器等，極易使噴霧孔阻塞而影響正常工作(怠速時熄火，冒黑煙等)。遇此情況可將噴油器拆下分解後用煤油清洗擦乾，按規范進行裝配調整，合格後裝上柴油機。

(4)排除空氣
排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時，應加滿後進行排氣。由於油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低於外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄後進行，以免空氣被吸入燃料系。輸油泵至噴油器這一段油路中空氣的排除，可在發動機運轉時進行，因這段油路內柴油壓力高於外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加註柴油時，必須注意柴油清潔。排除油路空氣時，先將手油泵上下往復抽動，並旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處溢出的柴油內無氣泡為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，並旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊螺塞。最後旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉動曲軸，至高壓油管接頭濫出柴油無泡沫為止，再擰緊管接頭。

(5)柴油機油路堵塞故障預防
①定期清沽濾清器和濾網:柴油機的燃料系統是非常精密的機械裝置，對柴油的潔凈度要求非常高，不潔凈的柴油會很快地磨損噴油泵、噴油嘴等總成中的精密藕件，導致發動機工況變壞，因此必須定期清洗和更換柴油濾清器及管路中的濾網。
②按規定間隔里程清潔油水分離器，排出積存的污水和沉澱物。
③定期維護油箱，檢修油箱蓋活門。
④排除氣阻，檢查管路固定情況，發現管路裂損變形予以修復，保證供油系統密封可靠。
⑤清洗維護高壓油泵及噴油嘴，並按規范予以檢修調整。請採納謝謝！

⑹ 奧德賽更換了汽油濾芯後為什麼打不著火

換汽油濾芯後打火困難的原因：
1、汽車積碳導致的點火困難，在怠速時還伴隨著輕微的抖動，清洗節氣門，清洗進氣道積碳，清洗噴油嘴可解決問題；
2、火花塞點火能量弱，有些車主為了省錢當火花塞到保養周期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高；
3、燃油路低壓不足，低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火，具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓，第二次一次便可著火。具體檢查部件：燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及內部管路。

⑺ 柴油車燃油濾清器堵塞如何處理

使用專用的噴油嘴清潔劑或燃油系統清潔劑，全面清洗噴油嘴，清除噴油嘴上的積碳膠質及沉澱物。
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞(特別是噴咀)，減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性，燃油器的結構是由一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。
燃油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭表示燃油的流動方向，安裝燃油濾清器時，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態工作很短的時間也必須更換。

⑻ 有很多柴油車早上第一次啟動非常困難但是啟動一次之後就很正常了一下就打著請問大師們此故障如何解決謝謝

故障檢查：該車噴油器剛進行過更換，用手油泵進行泵油，低壓油路有油噴出，更換柴油濾芯和油水分離器，排出空氣後，故障依舊。用電腦解碼儀檢查後，顯示是凸輪軸位置感測器故障，拆解檢測發現感測器電阻值不正常，更換凸輪軸位置感測器後，消除故障碼，車輛啟動正常。

故障分析：該款華泰特拉卡越野車採用高壓共軌柴油發動機，與凸輪軸驅動的柴油噴射系統不同，電磁閥控制的噴油器替代了傳統的機械式噴油器。在啟動過程中，ECU通過曲軸位置和凸輪軸位置感測器識別柴油機的曲軸轉角和上止點位置，並將電信號傳遞給噴油器，使電磁閥加電實現噴射。

當凸輪軸位置感測器失效或者信號微弱，ECU僅接收到曲軸信號，啟動過程為，ECU通過曲軸感測器檢測到一個缺齒時，判定柴油機處於第一缸上止點前，以1－3－4－2的噴油時序持續一定次數噴射，若沒有轉速升高的著火跡象，則重新假定一相位噴油以判缸。

當發動機轉速超過一定閡值時，可以判斷此相位正確，發動機啟動。由於該車由凸輪軸位置感測器失效，在啟動時ECU難以找到第一缸上止點位置，需要多次進行判缸，啟動可能需要幾分鍾。

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柴油車油路排氣是駕駛員、修理工的必備技能，在車輛使用維修中必然會遇到。在實施油路排氣作業時，有時很順利，排氣工作顯得很容易，但是有時在油路排氣時出現長時間按壓輸油泵泵油手柄而放氣螺釘處始終無油冒出，這時就顯得很困難，有時半天甚至一天時間也束手無策，這就是難點所在。

解決問題的竅門一是逐段排查低壓油路不通的問題，二是使用膜片式輸油泵的發動機，偏心輪處於不當位置往往是造成長時間按壓輸油泵泵油手柄無油冒出的關鍵，如果不了解這一點，肯定會長時間排查問題仍無法解決。只要熟練掌握這兩點，問題就能迎刃而解。

⑼ 奧德賽變速箱油濾芯在哪

奧德賽變速箱油濾芯在變速箱和發動機之間，奧德賽變速箱油的型號是：「ATFCVTF-HCF-2」。變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫於低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。

1、重力更換更換的方法及原理與機油一樣。將變速箱油底殼底部螺母擰松，利用重力使舊的變速箱油自然流出。這種方法最簡單，不過不能將變速箱油放干凈，變速箱油容易在坑窪死角處殘余未排出。

2、循環機更換新變速箱油加註到循環機裡面，將變速箱的油路介面與循環機相連，在液壓作用下，新油會將舊油推出，這種方法清洗油路更加干凈。新變速箱使用越多，油路清洗就更加干凈。循環機更換一次變速箱油，大概需要10升油量。循環機更換一次變速箱油，大概需要1小時。

3、拆卸油底殼換油這種方法可以清洗油濾，沖洗油底殼，從根源上解決問題。不過拆卸過程較為繁瑣，一般4s店不會願意花大功夫替車主這么做。

本田奧德賽變速箱油變質的症狀

1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，變速箱齒輪潤滑不夠而發生打滑。

2、漏油：變速箱密封出現問題。

3、頓挫：主要原因可能是變速箱油變質，存在污垢雜質。

4、異響：變速箱油裡面存在較多碎屑雜質。

5、高溫：此時儀表盤會亮起變速箱故障的警告標志。

6、熄火：P檔入D檔時，發動機出現熄火現象。電磁閥、鎖止控制閥、輸入軸轉速感測器可能發生故障。本田奧德賽變速箱油多久換，新奧德賽更換變速箱油教程本田奧德賽的變速箱油理應當在里程達到50000KM至60000KM左右更換。具體更換教程可參考以下步驟，並且有一點的優缺點：

（一）通過放油螺絲放油，也可以拆油底殼更換濾網和清洗油底殼，磁鐵。缺點：由於不能將變扭器和冷卻管路的油放出。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019