紙芯機油濾芯為什麼這么貴

A. 汽油濾芯價格高嗎每次更換有必要嗎

汽油濾芯幾十到幾百都有，根據品質和使用周期更換就行，不需要和機油機濾一起換。4s店保養下來還是蠻貴的，所以我都是自己買瞭然後汽修店換。比如機油，我買的是GT魔力紅，不管是噪音控制還是動力提升，效果都比原廠機油好很多▪⋅

B. 濾芯真的那麼好嗎為什麼那麼貴

濾芯是過濾凈化功能的專業名詞，為了凈化原流體的資源和資源的分離簡便裝置，現在濾芯主要用在油過濾、空氣過濾、水過濾等過濾行業。
常見種類：

空氣濾芯
空氣濾芯又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用於工程機車、汽車、農用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。

PP濾芯
PP濾芯也叫做PP熔噴濾芯，熔噴過濾芯由聚丙烯超細纖維熱熔纏結製成，纖維在空間隨機形成三維微孔結構，維孔孔徑沿濾液流向呈梯度分布，集表面、深層、精精過濾於一體，可截留不同粒徑的雜質。濾芯精度范圍0.5－100μm，其通量是同等精度峰房濾芯的1.5倍以上，可配置不同型號的端蓋接頭，滿足各種工程安裝的需要。

線繞濾芯
由具有良好過濾性能的紡織纖維紗線精密纏繞在多孔骨架上精製而成的。其紗線材料有丙綸纖維、晴綸纖維、脫脂棉纖維等。纏繞時通過控制紗線的纏繞松緊度和稀密度，可以製成不同精度的過濾芯，能有效去除各種液體的懸浮物、顆粒雜質等，對各種液體有較高的凈化效果。

折疊式微孔濾芯
折疊式微孔濾芯採用聚丙烯(Polypropylene)熱噴纖維膜，尼龍(Nylonb)聚四氟乙烯(PTEE)微孔濾膜等為過濾介質製作成的精密過濾器件，具有體積小，過濾面積大，精度高等優點。過濾精度范圍可從0.1μm至60μm。濾芯端蓋密封及整體結構連接均採用熱熔粘接。濾芯接頭為國際通用的三種型式:222接頭、226接頭、平口。產品在出廠前均經過嚴格的完整測試，以確保產品的性能穩定。

活性炭濾芯
活性炭濾芯產品有兩大類：壓縮型活性炭濾芯、散裝型活性炭濾芯。
1、壓縮型活性炭濾芯採用高吸附值的煤質活性炭和椰殼活性炭作為過濾料，加以食品級的粘合劑燒結壓縮成形。壓縮活性炭濾芯內外均分別包裹著一層有過濾作用的無紡布，確保炭芯本身不會掉落炭粉，炭芯兩端裝有柔軟的丁晴橡膠密封墊，使炭芯裝入濾筒具有良好的密封性。
2、散裝型活性炭濾芯將所需要的活性炭顆粒裝入特製的塑料殼體中，用焊接設備將端蓋焊接在殼體的兩端面，殼體的兩端分別放入起過濾作用的無紡布濾片，確保炭芯在使用時不會掉落炭粉和黑水。根據客戶的需要，殼體端蓋可做成不同型號的連介面。介面方式有：平壓式、管道式（型號有：4042、4044、4046等）。

雙節濾芯
上節：聚丙烯熔噴濾芯精度5μm
下節：顆粒活性炭濾芯內置活性炭170g
材質：ABS、PP
長度：250mm外徑：70mm通量：8L/S總通量：6-8T
活性炭指標：強度>90；碘值(mg/g)>950；亞甲藍值(mg/g)>120

C. 摩托車機油濾芯是紙的好還是不綉鋼好

摩托車紙的是機油濾芯，鋼的一般是機油濾網，但也有一些鋼的濾芯，只是比較少見。從過濾效果來看，紙濾芯最好，它基本可以隔絕所有雜質，但鋼的也有優點，就是可以清洗反復使用，紙的用到一定里程就必須要換了。不管是哪種，都需要定期檢查或更換，建議選用與原車一樣的濾芯，不要隨意改裝或換用不同的濾芯。

D. 機油濾芯是紙質的好還是銅布的好

紙質的濾芯好。
從輕量化角度考慮，首選紙質濾芯，從成本角度考慮，首選紙質濾芯，從過濾性能考慮，兩者沒啥差異。廠家首選紙質濾芯，節約成本降低重量。

E. 機油濾芯那麼貴需要每次都換嗎

▫⋅換機濾和換機油的周期是一樣一樣的，所以選品質高耐用的機油比選機油濾芯重要。我就是用PAO機油就能實打實一萬多公里更換一次，所以我都是買PAO進口的魔力‎紅機油給車用，PAO含量比較高。一萬五千公里換一次，動力也更強，比之前用原廠機油爽多了，發動機聲音也不刺耳。4s店的那些機油只能提供最基礎的潤滑和保護作用，其他的動力、省油、靜音等完全談不上。

F. 機油濾芯多少錢一個過濾最好

截至來2020年11月，機油濾芯價格從幾十塊源到上百塊都有。

機油濾芯可以過濾機油，機油在發動機內循環難免會有一些雜質和顆粒物，機油濾芯可以將機油中的雜質和顆粒物過濾掉。

如果沒有機油濾芯，那機油內的顆粒物會在發動機內不斷循環，這樣會加劇發動機的磨損。

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機油濾清器優劣辨別方法：

1、外觀方面：外觀細膩、粗糙之分。

假的機油濾清器在殼體表面印刷上比較粗糙，字體通常是模糊不清的。而真的機油濾清器表面的廠標字體十分清晰，並且表面油漆質感很好。

2、濾紙方面：過濾能力之分。

假的機油濾清器過濾雜質能力比較差，在濾紙上，濾紙過密會影響機油正常流通量;而濾紙過松則會導致大量未被過濾的雜質繼續隨機油流動，時間長了會導致發動機內部零件進行干摩擦或過度磨損。

3、旁通閥方面：輔助作用之分。

旁通閥的作用是當濾紙由於雜質過多導致堵塞時用來應急輸送機油的裝置。假的機油濾清器的內置旁通閥作用不明顯，因此當濾紙失效後，機油得不到及時輸送，會導致發動機內部分部件干摩擦。

G. 機油濾芯鐵皮的與紙芯的哪種好

機油濾芯雖然分鐵制和紙制。只要是正規的濾芯，是沒多大區別的。一般鐵芯和紙芯都應車型而定。

H. 你們的機油濾芯是紙質還是鐵的

目前大多數機油濾芯是一次性紙質的，不能清洗。由於成本低，效果好，回維修更換方便，運答用十分廣泛。
鐵質的有濾網式的，下部浸泡在機油里，空氣流通時，機油粘到濾網上，吸附灰塵，達到過濾目的。
還有離心式濾清器，靠高速旋轉將雜質甩到轉子內壁上。
後兩種可以反復清洗使用。目前實際運用已經很少了。

I. 機油濾用鐵殼的好還是紙質的好！

機濾就是一層「窗戶紙」

機濾其實分兩種：一體式機濾，就是外面帶一層鐵殼的；分體專式機濾，就是屬那種「裸體」濾紙的，更換的時候只用打開外殼更換裡面的濾紙，外殼不需要更換。

比如這款寶孚機濾，就是只有濾紙，當然和包裝一起來的可能還有若干個密封圈

同樣的寶孚品牌機濾，用在不同車型的不同型號，這個就是鐵殼的一體式機濾

樣子不一樣，但從原理上，機濾都是靠「濾紙」過濾掉機油里的有害顆粒的。

問題來了，既然原理都差不多，為什麼還有兩種方案？

高端車更多用分體式

如果你注意觀察，基本稍微高端些的車才會採用紙質分體式機濾，這就說明，採用裸體濾紙式濾芯，絕不是為了節省外殼和節約成本，而是另有考慮。

一般來說，高端車雖然尺寸大，但需要的附加設備非常多，發動機艙留給布置發動機的空間也都不那麼「奢侈」甚至寸土寸金，而一體式機濾要把旁通閥、止回閥集成在一起(這兩個是啥東東我們下面會聊)，體積會稍微大一點。有時候，一點點的尺寸減少都是很重要的，所以高端車更多採用分體式機濾。