帶手油泵的濾芯怎麼使用

A. 機油濾芯扳手怎麼用

機油濾芯扳手主要用於拆卸和備首組裝機油濾芯，可分為帶式、卡式碼悔、鏈式、三爪式和帽式等。由於不同發動機機油濾清器濾芯的尺寸和位置不同，有些扳手並不完全適合所用的型號。在這些扳手中，鏈條扳仿模數手和三爪扳手是通用的機油濾清器扳手。

機油濾清器扳手怎麼用？

扳手是一種手動工具，利用杠桿原理轉動螺栓、螺釘、螺母和其他螺紋，以固定螺栓或螺母的開口或套筒緊固件。通常，扳手在手柄的一端或兩端設有開口或套孔，用於夾緊手柄施加外力，手柄施加外力，從而可以擰緊螺栓或螺母。使用時，可通過沿螺紋旋轉方向對手柄施加外力來轉動螺栓或螺母，從而達到拆裝機油濾芯的目的。

你有萬能機油濾清器扳手嗎？

鏈條式和三爪式都是通用的機油濾芯扳手，因為不同型號的零件尺寸不同，所以需要搭配相應的規格。而且機油濾芯的零件形狀也不都是一樣的，還需要相應的尋找和使用不同類型的機油濾芯扳手。機油濾清器扳手有很多種類型，每一種都有自己的優點。對於大多數汽車來說，最好的應該是帽子式的，因為它可以與濾芯無縫鎖定，不會損壞濾芯，在市場上很容易買到。

機油濾芯在發動機中起著不可替代的作用。如果機油濾芯損壞，即使使用最好的機油，雜質也會進入發動機並損壞發動機。所以很多修車的都會建議車主在換油的時候檢查一下機油濾芯，兩者同時更換。

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B. 誰知道挖掘機手油泵什麼樣子，怎麼使用，還有就是換機油時怎麼換柴油濾器要詳細的。

手油泵一般都在高壓油泵附近 外型圓盤狀的擰開 上下按動就可以泵油 泵油時要擰開高壓泵上的放氣螺絲 換濾芯時記得原來是怎麼裝配的按原樣裝好就可以了 注意擰好螺栓 不要過緊 然後排凈空氣 機油濾芯要向濾芯加滿機油再裝

C. 濾芯上面手柴油泵用完後用不用按下去

不用。根據查詢濾芯相關資料得清世森知，濾芯上面手柴油返沒泵用完後不用按下去。柴油機每次啟動，正常情況下不需要按壓手油泵，保養換濾芯時，需要按手油泵，放油答畝路中的空氣。

D. 福田柴油粗濾器和電動式輸油泵濾芯更換排空氣操作步驟

福田汽車告訴您：柴油粗濾器和電動式輸油泵(配裝濰柴發動機)濾芯更換

1.斷開水位感測器開關（如粗濾器帶有燃油加熱功能，也要一並斷開加熱感測器開關），若線束中沒有設置開關，則斷開水位感測器線束插介面和燃油加熱線束插介面。

2.旋轉拆下粗濾器濾罐。

3.更換廠家指定的、新的濾罐，在濾罐密封圈處塗上干凈的燃油或機油，燃油將其旋裝到粗濾的頂座上。

注意⌄

不得用工具安裝！

4.聯接水位感測器開關（如粗濾器帶有燃油加熱功能，也要一並聯接加熱感測器開關），若線束中沒有設置開關，則連接水位感測器線束插介面和燃油加熱線束插介面。

5.松開柴油粗濾器放氣螺塞，壓動手油泵，直到有燃油溢出後，再擰緊放氣螺塞。如果需要對其進行修理，必須使發動機處於熄火狀態。

柴油粗（預）濾器和電動輸油泵（配裝濰柴發動機的車型）維護

本系列產品的柴油粗（預）濾器為手油泵、油水分離、水位報警三合一機型，其使用維護要領為：

1.松開柴油粗濾器放氣螺塞，壓動手油泵，直到有燃油溢出後，再擰緊放氣螺塞。如果需要對其進行修理，必須使發動機處於熄火狀態。

2.對有水位報警功能的柴油粗濾器，因其帶有專門的水位探測裝置，必須匹配相對應的電子檢測器才可正常使用。

3.車輛行駛100,000公里、或每3，600小時、或更換燃油牌號、或出現發動機動力不足問題時，首先要考慮更換柴油粗濾器濾芯。

4.當粗濾器出現水位報警時，必須及時地放掉蓄水盒中的積水。具體操作方法是：打開放水閥，然後壓動手油泵直到污染物排出，然後擰緊放水閥。

注意

排放污染物時，不要污染環境。

5.如果發動機出現動力不足或啟動困難，首先要檢查粗濾器放氣閥放氣螺塞、排水閥放水螺塞、蓄水盒及油管聯接部位是否關閉牢固，其次檢查油管是否存在被壓癟或折彎進而影響到油液流動的通暢。

燃油系統排氣

用燃油粗（預）濾器上的手壓泵排出燃油系統內的空氣。

1.順時針松開放氣閥，重復按下燃油預濾器上的手油泵，直到濾清器殼體內注滿燃油，放氣閥處有燃油溢出，然後逆時針擰緊放氣閥。

2.啟動發動機，並運行大約1分鍾，燃油系統會自動排氣。

燃油粗（預）濾器排水

1.在排放塞下放置一個合適的容器。

2.順時針旋轉松開放水閥。

3.操作手壓泵和收集油水混合物。

4.逆時針旋轉擰緊放水閥。

E. 柴油濾清器更換步驟是什麼

柴油濾清器更換步驟悉胡磨如下：

更換正確的更換方法是先將舊的濾清器拆掉，

然後直接將新濾清器安裝到濾清器底座上，

然後擰松底座或者油泵上的放氣螺栓，按壓手油泵排氣，直至將新濾清器灌滿，排氣螺栓上沒有氣泡冒出為止。

由於現在的濾清器內部過濾面積較睜斗大，容量也較大，排氣的過程可能做芹會比較慢，不要怕麻煩，多按壓幾次手油泵即可。

F. 手油泵應該怎麼使用

手油泵的使用方法：
1、打開燃油正兄箱；
2、排出低壓油路(油箱至輸油泵管路)中的空氣：松開頂部的回油螺栓，然後上下按壓黑色的柱塞將空氣排出。大約每次泵油30-40次左右，直到有燃油順肆清段利流出，無氣泡為止，排氣後擰緊回油螺栓，之後進行打火。仍不能啟動車輛需重新進行排空氣；
3、高壓油路(由噴油泵至噴油器管路)中的空氣可通過起動電機拖動自行裂譽排除，請勿松開油泵端、油軌端和噴油器端的管接螺母，避免高壓傷人。

G. 國三車柴油機油泵手油泵與柴油慮芯的聯接

1:外接式伏則:找一條油管從油箱出油仔伍口連接到濾清器進油口。 2:內接式:有一種濾清器是直接安裝在油箱上的，濾清器的出油口就是油箱的出油口。連接方式簡單，但操作復雜，預留的進油口和出油口與供油管路串聯即可。注意按箭頭所示方向連接，進出方向不能顛倒。念廳或首次使用和更換濾芯時，請注意排氣。在排氣閥筒的端蓋上

H. 手油泵的作用是什麼

用於排除發動機油路中的空氣。當發動機的油道內有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內的油燃完了，當啟動發動機時，發動機不能啟動，因為發動機燃油泵只有在發動機啟動時才能工作，這時候就要用手油泵將油箱里的燃油泵到油道內（先松開噴油泵上的排氣螺栓，直到氣泡排盡）。

柴油機的手油泵是為了排氣用的，在換柴油濾芯時會進空氣發動機不能啟動，所以要有個手油泵手動泵油排氣。

當柴油機的油道內有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內的油燃完了，當啟動發動機時，發動機不能啟動，因為柴油機燃油泵只有在發動機啟動時才能工作，這時候就要用手油泵將油箱里的喚搜燃油泵到油道內。用手油泵檢測故障的表現及原因：

第一、泵油時，從放氣螺釘處溢出的燃油混油氣體，按下手柄感到阻力。同時排出的燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

第二、松開油路放氣螺釘，用手油泵泵油，當向上輕輕抽動手柄時，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時放氣螺釘處排出的燃油少，說明輸油泵的吸阻力過大。來油減少的原因是，油箱蓋上的通氣孔堵塞，油箱內出現負壓，影響來油。

第三、不松開放氣釘，較長時間按壓手沖缺柄始終感到阻力較小。則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內的進出氣油閥密封不良，輸油泄露。

第四、泵油時，從放氣螺釘處溢出的燃油混油氣體。可能是從放氣螺釘到油泵的油散鏈辯管接頭處沒有擰緊，接頭密封墊損壞或者油路破損等引起漏氣。

（圖/文/攝： 黃月錦） @2019

I. 柴油濾芯上的手動泵怎樣松開使其工作

福田柴油皮卡手動泵工作原理
發布時間: 2021-08-24 04:36:26

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① 柴油機發動機手泵什麼原理

柴油機的手油泵泵油和排空氣是靠「輸油泵」和「柴油細過濾器」完成的，泵油和排氣工程由下：
1，左旋手壓油泵的鎖緊帽，手壓油泵處於泵油模式
2，打開柴油細過濾器的放氣伐
3，上下移動手壓油泵，手壓油泵上移動時、手壓油泵的進油口打開、柴油流向手壓油泵底部空間，當手壓油泵下移動時，手壓油泵的進油口關閉，油泵通往柴油細過濾器的排油口打開、此時也是柴油細過濾器進有過程，這樣周而復始的移動手動油伐，柴油細過濾器逐步裝滿
4，當繼續往柴油細過濾器收油時、柴油細過濾器的排氣孔開始往外排氣、直至空氣排完液油為止
5，這時柴油機的手油泵泵油、排空氣全部完成。柴油機噴油泵的三例故障檢修：
噴油泵是柴油機燃油系統的重要部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。在維修時個別修理工對噴油泵不太重視，以致人為地造成了一些故障。下面僅舉三例以供查找故障時參考。
1）一台ZL50CII型裝載機裝用的6135K-9a型柴油機，在怠速運轉時無明顯故障，但一加速就出現「突一突」的響聲，並且排煙顏色或白或黑，極不穩定，開始，認為是噴油正時不對，但重新調整噴油正時後，故障依舊；又檢查了低、高壓油路，均沒有發現問題。最後，拆下噴油泵時發現，噴油提前器端頭的鎖緊螺母已松曠，噴油提前器與噴油泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬，半圓鍵的厚度已不及原來的一半。重新銑槽配鍵，裝復後故障現象消失。據了解，該機的噴油泵不久前剛維修過，造成此故障的直接原因是：維修人員在裝延長噴油提前器時沒有將鎖緊螺母按規定的扭矩擰緊，以致在發動機調速運轉時因噴油提前器與凸輪軸配合松曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損，從而導致了噴油正時不穩。
（2）一台TL180型推土機上裝用的6135K-12C型柴油機，其噴油泵的型號是BH6B100YS490。在一次發動機大修時，對噴油泵及噴油器均在試驗台上進行了校正。發動機經過磨合後，將該推土機投入到土方作業，這時卻因發動機工作無力而無法作業，且在發動機空載猛轟油門時，感到加速不良。經檢查，發動機、噴油正時均正常，油路無漏氣處、調速器、噴油泵、低壓和高壓油路等也都無問題，因而懷疑是校泵時可能將額定工況油量調得過低所致。於是，將噴油泵年拆下來並在試驗台上重新校正，發現果然是校泵師傅錯將噴油泵的額定工況油量調低了6mL/200次。重新調定後將噴油泵裝回，試機表時，作業正常且有力。
（3）一台裝用F6L912型柴油機的W4-60C型挖掘機在開往工地的途中突然熄火，後多次啟動但都啟動不著。觀察排氣情況，但不見有煙，初步斷定為油路有故障。檢查時，用手動泵泵油，結果是出油良好，油路無漏氣、堵塞的情況；擺動調速手柄時，噴油泵油量調節拉桿沒有反應。拆開調速器時，發現供油拉桿與調速杠桿之間的連接已松脫，銷釘已斷裂。重新連接供油拉桿與調速杠桿，並用新的銷釘鎖定，啟動時很快啟動著，說明故障被排除。此例故障的原因是，維修人員在裝配調速器時沒有按規定更換新的銷釘，而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當新的使用，致使銷釘斷裂、供油拉桿與調速杠桿連接松脫，從而造成不能啟動的故障。

② 柴油機油泵工作原理是什麼

1、吸油和壓油過程

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。

當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。

柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。

柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

從上述的吸油和壓油過程可見，在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

2、油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。

供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。

當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。

因此，當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

改變柱塞上斜邊的位置，就可得到其它的調節方法。下圖所示為三種油量調節方法的柱塞斜邊形狀。

（a）為上述的供油終點調節法。適宜應用在轉速不變的柴油機上，也應用在船用增壓柴油機上。

（b）為供應始點調節法。由於螺旋斜邊向上傾斜，轉動柱塞調節油量時，供油始點改變而供油終點不變。這種調節方法曾認為適用於直接帶動螺旋槳的柴油機上，因為按推進特性運行時，負荷隨轉速而增加，噴油提前角也應增大。但是實際上在低負荷工作時不利，所以在增壓比較高的船用柴油機已很少應用，仍希望採用第一種調節供油終點的方法。

（c）為供油始點和供油終點同時改變的方法。這種柱塞是通過適當的後移始點和提前終點來滿足減小噴油量要求的，所以它能控制整個燃燒過程，不論在低、高負荷時均在止上點附近進行。這種調節方法適用於高增壓和轉速與負荷均變化的船用柴油機上。

在噴油泵油量調節機構中，除了上述的齒桿式油量控制機構之外，還有-種撥叉式油量控制機構。在柱塞下端有一個調節臂，調節臂的球頭一端置於調節叉的槽內，調節叉是用鎖緊螺釘固定在拉桿上，移動拉桿，調節叉就帶動柱塞旋轉，從而達到改變供油量的目的。它的優點是加工簡單，易於修理，油泵外形尺寸小，我國2號系列泵就採用這種控制機構。

③ 液壓手動泵工作原理

液壓泵是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變數泵，流量不能調節的稱為定量泵。液壓系統中常用的泵有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵 3種。齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻，運轉平穩，噪音小，工作壓力和容積效率比齒輪泵高，結構比齒輪泵復雜。柱塞泵：容積效率高，泄漏小，可在高壓下工作，大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，材料和加工精度要求高，價格貴，對油的清潔度要求高。一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應用不如上述3種普遍。

④ 電噴柴油機大泵工作原理

脂肪和肌肉不一樣，不是固定分布的，全身的脂肪層可以看成一個整體，要增一起增，要減一起減，只是身體各個部位囤積脂肪總量的比例不同。脂肪的增加和減少都是一個動態平衡的過程，所以要減脂還是要全身運動，沒有什麼特效的方可以減局部，除非抽脂。所以不管你要減哪裡的肥肉，都要堅持做有氧運動才行，每次40分鍾以上，每周5次以上。

⑤ 柴油車手油泵結構及工作原理

手動油泵的主要構造是有吸壓油的柱塞，進油閥，出油閥及泄壓閥組成。由柱塞和進出油閥的封閉，形成的密封空間是油泵的工作腔，當柱塞向上運動使工作腔的容積由小變大時，由於腔內壓力低於大氣壓力進油閥打開，油經濾油閥進入工作腔。

當柱塞向下運動時工作腔的容積由大變小，工作腔的油壓升高，出油閥被打開，將壓力油排入油路系統，供緊急切斷閥開啟。泄壓閥是用於壓力油路系統泄壓而設置的，工作時需將泄壓閥關閉，在油路系統需要泄壓將泄壓閥打開，即緊急切斷閥關閉。

手動油泵通過手柄做往復動作，使壓力增高來打開緊急切斷閥，介質即可通過，如遇火災或其他緊急情況時，將手搖油泵的泄壓閥打開，油壓系統迅速泄壓，使緊急切斷閥立即關閉，或溫度升高至75℃以上時，安裝在油泵或緊急切斷閥的易熔塞立即熔化，達到自動泄壓木的，使緊急切斷閥自動迅速關閉。



(5)福田柴油皮卡手動泵工作原理擴展閱讀

手動油泵的使用注意事項：

1、使用時輸油膠管一端接加油泵出口，另一端接貯油器補給口，使用完畢後另一端應擰在箱蓋螺栓上。

2、使用的潤滑脂必須干凈，質地均勻，在規定牌號范圍內。

3、應經常檢查桶內油脂量，以免無脂時吸入空氣混入貯油器內。

柴油機的手油泵是為了排氣用，在換柴油濾芯時會進空氣發動機不能啟動，所以要有個手油泵手動泵油排氣.，用於排除發動機油路中的空氣。

當發動機的油道內有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內的油燃完了，當啟動發動機時，發動機不能啟動，因為發動機燃油泵只有在發動機啟動時才能工作，這時候就要用手油泵將油箱里的燃油泵到油道內（先松開噴油泵上的排氣螺栓，直到氣泡排盡）。

⑥ 柴油手壓泵工作原理

就是往復泵的原理，你可以網路往復泵

⑦ 柴油泵工作原理

1、吸油和壓油過程 噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位於下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內腔與泵體內的油道相通,燃油迅速注滿油室。 當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止

⑧ 液壓手動油泵工作原理

充液：油泵在開始工作時，油液被高低壓柱塞同時壓入高低壓單向閥，通過高低壓單向閥進入油缸。當壓力升至lMpa時，則低壓油從低壓溢流閥溢回儲油管。
2、升壓：在上述過程的基礎上。高壓柱塞繼續工作，壓力逐漸升高。當壓力超過額定壓力63Mpa時，則高壓閥打開，高壓油從高壓閥溢回儲油管，壓力始終保持在63Mpa。高壓閥就是安全閥。
3、工作；在工作過程中，由於工作缸做功．壓力會減小，所以要隨時搖動手柄，保持所需的工作壓力，直至工作結束。
4、卸載：油泵工作完畢，需要將壓力減至零。打開卸載閥，油液流回儲油管，完成卸載工作。
充油、升壓、工作過程實際上是不可分割的。只要動手柄就可以完成這三個過程。榛銳機電

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與福田柴油皮卡手動泵

J. 風駿7換柴油濾芯怎麼泵油

1、首先，風駿7柴油車手油泵在前發動機引擎艙里，擰動車輛的車鑰匙關閉全車電源。
2、其次，打開駕駛員側的車門，拉動前枝寬吵發動機艙蓋的開啟開關。
3、最後，巧弊向上掀起前發動機引擎蓋穩固支撐，按下位於發動機旁邊的手油泵即可給燃油系統手動泵油即可。猛侍