柴油機為什麼火燒空濾芯

⑴ 柴油機空氣濾芯為什麼會融化掉

柴油機空氣濾芯會融化掉的原因有以下幾點：

1.柴油機空氣濾芯的質量不好，材料質量遲祥差，在高溫下容易融化。

2.空氣濾芯安裝不當，濾芯安裝在柴油機的排氣管上，如果安搜陵裝不當，碼漏搏排氣溫度過高，可能會導致濾芯融化。

3.空氣濾芯使用時間過長，濾芯的壽命一般為2年，超過此時間，濾芯會受到磨損，溫度過高，容易融化。

4.柴油機空氣濾芯受到外界環境溫度影響過大，如果環境溫度過高，濾芯容易融化。

⑵ 柴油發電機空氣濾清器往出冒煙不著火啥原因

一般柴油車都是那樣，由於氣缸壓力不足，再加上氣溫過低，導致柴油被噴入氣缸後沒有足夠的溫度，所以不容易爆燃，就會一直冒煙不著火，不過可以在啟動的時候把水箱加上熱水就行了，也可以買瓶「啟動液」在空氣濾清器里噴幾下也行，這些方法都能幫助柴油機順利啟動，

一、冒煙是因為缸筒內燃燒不充分產生的。在冷車剛啟動時，缸筒、活塞、油環、氣環之間存在縫隙，機油還沒有充分發揮作用，造成了缸筒內油氣混合物燃燒不充分，從而產生的黑煙。

二、柴油機冬天的啟動方法：

1、冬季由於氣溫很低，柴油車壓燃效果差，不容易啟動。所以入冬前，最好使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行一次清潔，可有效的解決這個難題。

2、氣溫降低，所有柴油的標號也要更換。但是油的標號選對了，如果馬達不好好工作也無濟於事。冬天，車輛容易因馬達轉速不足運轉不良，所以不好啟動。入冬前，最好對馬達進行一次保養，清潔臟污，改善轉速。

3、虧了電車輛也難啟動，尤其是柴油車，更需要保證電瓶電量充足。所以建議車主們，注意檢查電瓶的電量是否充盈，電瓶工作是否正常，保持電流暢通。

4、冬季柴油車早晨冷啟動時容易熄火。應對這一現象應該多熱幾次車，啟動會更順利。具體做法是，打著火會不要馬上啟步，而是保持十秒鍾，熄火，然後在打火，如此反復幾次，等氣缸熱了就不會熄火了。

5、柴油車要想早晨好啟動，對停車環境也有要求。最好停放在車庫等封閉不通風的環境中，這樣夜間氣溫不至於過低，油品被凍住的可能性會小很多。另外，如果持續降溫或者兩三天都不動車的話，最好每天都在原地熱熱車，這樣有利於第二天的順利啟動。

⑶ 柴油車燒機油的原因有幾種

原態帶因有多種，油底殼內機油量過多，空氣濾清器內機油過多等，要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和機油。

油底殼內機油量過多：在發動機油底殼內加過多的機油，會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里並參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損。

空氣濾清器內機油過多：如果濾清器內盛油盤里的機帆尺蘆油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中並參與燃燒，產生燒機油冒困兆藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

⑷ 柴油發動機燒機油的原因及解決方法是什麼

原因很多，比如油底殼油太多，空空氣 濾清器 油太多等。要及時保養發動機，注意發動機的工作環境，根據發動機的技術要求選擇合適的燃油和機油。

油底殼內油量過多:發動機油底殼內加入過多的油逗雹會導致曲軸在高速旋轉時產生很大的阻力，同時連桿大端會帶動大量的油飛濺到氣缸壁上，大量的油會沖進燃燒室參與燃燒後才被活塞環刮掉，產生大量的藍煙和積碳加速零件的磨損；過多的機油還會導致曲軸箱空變小或增加油室中的負壓，從而導致機油流到氣缸或漏出。如果油太多，打開油塞，將部分油排放到規定的液位。

空空氣濾清器內機油過多:如果濾清器內的油底殼內機油過多，當發動機高速運轉時，過多的機油會通過進氣管進入燃燒室並參與燃燒，導致機油產生藍煙和大量積碳，加速發動機磨損，影響發動機的正常使用壽命。一般應加在上、下劃線中間。不要加太多。

活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴重:發動機工作時，過度磨損的活塞或氣缸套的配合間隙會增加很多。這樣，當發動機工作時，濺到氣缸壁上的機油會很容易跳入燃燒室參與燃燒。同時，由於氣缸與活塞、活塞環之間的密封不嚴，曲軸箱內會產生大量廢氣，發動機功率會明顯下降，排氣管會冒出大量藍煙。出現這種情況時，應及時檢修發動機，並根據活塞和缸套的山猜帆磨損情況進行修理或更換新零件。活塞環過度磨損會兆喊使環的彈力下降，失去彈性密封功能，並會出現斷裂現象，削弱油環的刮油和配油功能，造成大量油沖進燃燒室參與燃燒，同時消除大量藍煙。如有必要，更換新環和新活塞。

⑸ 冬天柴油發動機冒濃煙什麼原因

柴油發電機組冒異常濃煙處理方法
1、 發電機排氣異常冒黑煙
1.1 柴油機使用了質量差的燃油
柴油機使用了質量差的燃油雜質多，雜質堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完全燃燒引起黑煙；另外發動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷後就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發動機傷害很大。如噴油嘴被損壞後，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質量一定要把好關，選用合格的燃油有利於發動機的使用壽命。
1.2 空氣濾芯嚴重堵塞。
環境灰塵雜物多，空氣衫宴州進氣濾芯堵塞後造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，並維持環境的清潔。
1.3 發動機的噴油正時不對。
發動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現黑煙。因正時的標定需較強的專業技術，建議聯系廠商調整發動機噴油正時與氣門間隙。
2、 發電機排氣冒異常藍煙
2.1 一般都是濾清器中機油過多（即保養時機油添加過多）引起，減少機油至規定液位可解或蔽決。
2.2 活塞環卡死或磨損過多，彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要聯系廠商清洗活塞環或更換泄漏部分的活塞環。
3、 發電機排氣異常冒白煙
3.1 燃油系統中含有水分引起。可對儲油箱底部進行排放，查看有無水分。
3.2 氣缸氣門磨損後對氣流產生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。
3.3 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯系廠商檢查噴油嘴，祥孝調整至規定的噴油壓力。

⑹ 柴油發動機在運行過程中空氣濾芯著火的原因

柴油機在啟動時,如出現柴油機能夠轉動,排氣管也排煙,但啟動困難現象,主要有以下5點原因: 1、柴油機氣門間隙不正常。柴油機氣門間隙過大,會使進、排氣門的開啟時間...

⑺ 空氣濾清器堵塞會造成柴油機燒機油嗎

會的，如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高，而引發燒機油的很重要的原因就是積碳的增多，尤其是燃燒室內的積碳，因此，空濾堵塞必然會加劇燒機油。

空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

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維護保養

1、濾芯是過濾器的核心部件，由特殊材料製成，屬於易損件，需要特別的維護、保養;

2、當過濾器經過長時間工作後，其中的濾芯已經攔截了一定的雜質，會導致壓力的增加，流量的減小，這時候就需要及時清洗;

3、在清洗的時候，一定要注意不能使濾芯變形或損壞。

一般根據使用的原材料的不同，濾芯的使用壽命也是不同的，但是隨著使用時間的延長，水中的雜質會堵塞濾芯，所以一般來說PP濾芯三個月需要更換;活性炭濾芯六個月需要更換;而纖維濾芯由於不能清洗，一般都放置在PP棉和活性炭的後端使用，不易造成堵塞;陶瓷濾芯通常可以使用9-12個月。

⑻ 柴油機燒機油的原因

問題一：柴油機燒機油是什麼原因？ 機油加的過多，活塞環磨損，氣缸壁拉傷（拉缸），氣門油封老化損壞，帶渦輪增壓的柴油機增壓器軸磨損或軸油封密封不好俯致壓力機油進入氣缸參與燃燒，發動機輕微的燒機油是正常現像。

問題二：汽車燒機油是什麼原因？ 如何判斷燒機油？
1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（泄漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；
3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；
4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞錠存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4―5個小時。費用在800元―1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2―4天。費用在5000元―2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理嘩孝，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
希望能對你有所幫助。

問題三：弊槐什麼原因會造成汽車燒機油？ 最佳答案2010-03-04 15:24 發動機燒機油有兩種：一種是氣門油封引起的，氣門油封燒機油一般涼車是排氣管冒藍煙較重，熱車後較輕。一種是活塞環引起的燒機油，活塞環燒機油一般涼車時排氣管不冒藍，熱車後排氣管藍顏較重。你說的應該是活塞環引起的冒藍煙。 燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。 產生的原因有二： 一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。 二、維護不當 1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過臟，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。 2、機油添加量過多。 3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜志的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。 4、點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂亂卜稿，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。 5、冷卻系中水箱內污垢過多。散熱器及冷凝器過臟，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。 綜上所述，除了隨車輛里程增多自然磨損而產生竄氣和燒機油外，積極保養，合理使用車輛是能夠避免氣缸竄氣現象的早期到來及延長汽車的使用壽命的。

問題四：導致柴油發電機組燒機油的具體原因是什麼？ 分冷機燒機油和加速時燒機油，兩種燒機油狀況的發生原因第一種.冷機燒機油。一般冷機燒機油是指早上第一次起動時燒機油的情況。判斷方法：在每天早晨第一次起動柴油機時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生（如果前面的情況出現的時間很長了，有可能出現原地停車熄火時間較長時也會冒藍煙）。第二天早晨又會有同樣的問題發生，其他情況下沒有藍色煙霧產生。如果出現這種情況就屬於冷機燒機油。原因：由於氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。在柴油機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸。在起動柴油發電機組時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧。而當柴油機熱機後，氣門油封受熱會使密封效果變好，所以，熱機燒機油現象消失。第二種.加速時燒機油。加速時燒機油是指柴油機加速時，排氣管冒出藍色煙霧，但穩速運轉後，藍色煙霧消失。判斷方法：在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地運行猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。原因：由於柴油機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱竄到了氣缸內，導致燒機油。

問題五：發動機為什麼燒機油 燒機油的根源在於國內的燃油品質和機油品質差造成的，這些會引發燃燒室積碳、活塞與缸壁磨損、活塞環被卡住、氣門油封等老化，最終導致燒機油。
1.歐洲、美國與中國汽油品質有差異
眾所周知，歐洲、美國的汽油品質與中國的汽油品質有較大差異，甚至在標號上都有差別，例如美國的汽油標號大約與中國差6號左右。美國常見三種汽油標號：87、89、93號，換算成中國標號則相當於93、95、99號。
同時，中國汽油與歐洲、美國汽油品質的差異主要表現：一是含硫量超標；二是烴含量高。汽油的硫含量超標，硫及硫化物會對金屬產生強烈的腐蝕作用，不僅會加速汽油機報廢，造成三元催化轉化器中毒，其排放尾氣還會污染大氣。
而汽油中的烯烴（尤其是二烯烴）的熱穩定性與抗氧化性差，容易在噴油嘴、燃燒室、進氣閥處發生氧化縮合反應、生成膠質和樹脂狀污垢，並會吸附周圍顆粒物質，在長期的高溫作用下，這些粘稠油垢會逐漸變硬，成為積碳，引發一系列汽車問題。
燃燒室的積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。積碳還會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
燃燒不完全的燃油在高壓情況下，也會穿過活塞環進入曲軸箱而污染機油，造成機油稀釋，影響機油的品質，造成發動機更大磨損，加劇燒機油。
2.歐洲機油標准遠高於中國
歐洲的標准，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油―78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。
機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等後果。
大量國外品牌的汽車都在國外的汽油和機油品質基礎上設計的，但到了中國，遇到這樣的油品，水土不服也就不難理解了，再加上中國經常走走停停的擁堵路況，「中國特色」的群體燒機油現象也再說難免了。
發動機燒機油了，沒必要大修，選擇德國瑪蒂不大修解決方案就行，省時省力省錢。

問題六：柴油類車輛發動機燒機油的原因是什麼？ 柴油車燒少少機油是正常的，燒多的話就檢查一下活塞環是否過軟、缸蓋和缸體平面是否平整、氣門油封是否完好。自己不會檢查的話就開到梗里給人家檢查咯。

問題七：柴油機怎麼看燒機油 1：冒藍煙，味嗆煙。
2：排氣管尾部有油煙《濕乎乎的》。
3：檢查機油標尺。
4：燒機油伴隨下排氣現象
5：機油消耗過快。

問題八：柴油車燒機油問題？ 這是不正常的。現檢查發動機外部是否有機油外漏。如果沒有外漏，就有兩個原因：一是氣門油封磨損，導致機油從氣門導管滲漏入燃燒室燒耗。二是活塞環與氣缸套磨損嚴重，造成機油竄入燃燒室燒耗。

問題九：柴油機燒機油的原因 簡單的我說7點。 1.潤滑油過多，機油飛濺過多；
2.放油螺栓，機油濾清器，汽缸蓋，油底殼墊片，缸蓋罩墊片，前後油封，機油濾墊片，各個堵頭處漏油；
3.活塞環油環回油孔被積碳堵塞；
4.機油質量差；
5.活塞環磨損，卡滯；
6.氣缸套與活塞間隙太大；
7.氣門桿油封磨損。
其實燒機油可能還有一些原因，如空氣濾清器破損都可以導致，需要自己細致檢查，不要以為簡單保養一下換個缸套活塞就了事。

⑼ 柴油機排氣管冒火星的原因是什麼

在混合氣過稀的情況下，燃油分子的間距加大，導致氣缸內的燃燒速度變慢，當排氣行程接近終了敗舉時，燃燒過程仍未結束，此時進氣門和排氣門疊開。

還未結束燃燒的火焰從進氣門竄入進氣管，點燃明歷了混合氣，於是造成進氣管「回火」，甚至產生「砰、砰」的異響聲。

保養注意事項

清理空氣濾清器

空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查。

如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰激枯搜塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。

⑽ 柴油機濾清器冒黑煙

原因如下：
(1) 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。出現這一情況：一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應盡量減少；二是消聲器內部被過多的煙灰阻塞，應予清除。 (2) 進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是空氣濾清器是否被堵；二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是渦輪增壓器是否損壞。應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活；四是中冷器是否被堵。 (3) 氣門間隙調整不正確，氣門密封線接觸不良。應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。 (4) 高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規定范圍內。 (5) 噴油太遲，應調整噴油的提前角。 (6) 噴油器工作不良或損壞，應拆下清洗檢查。 (7) 噴油器型號選擇錯誤。進口高速發動機對所選配的噴油器有嚴格的要求(噴射孔徑、孔數、噴射角度)，如選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使是同一型號的發動機，在不同的使用場合(輸出功率、轉速等不同時)，要求所使用的噴油器型號是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。 (8) 柴油質量差或牌號有誤。配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進口高速柴油發動機，由於噴油器孔徑小，精度高，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求，否則也會造成發動機冒黑煙，甚至使發動機不能正常運轉。因此，應選用清潔合格的輕柴油，建議選用柴油排號時，夏季用0號或+10號，冬季選用-10號或-20號，嚴寒地區則選用-35號。 (9) 缸套、活塞組件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。應更換磨損件。