三元催化濾芯怎麼加工的

① 三元催化器的濾網是什麼材料

三元催化器的濾網是陶瓷材料的。三元催化里的鋼絲網是減振層，減振層的材料一般是膨脹墊片或鋼絲網墊，起密封、保溫和固定載體的作用，以防止振動、受熱變形等原因對載體造成的損害。 膨脹墊片由膨脹雲母，硅酸鋁纖維和粘接劑組成。膨脹墊片在第1次受熱時體積明顯膨脹，而在冷卻時只是部分收縮，這樣就使殼體與載體之間的縫隙完全脹死和密封。

三元催化器的作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO，HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳，水和氮氣。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元催化轉化器。

三元催化器直接影響著汽車尾氣排放是否合格。三元催化器壞掉後不會影響車子的正常運用，可是會形成焚燒困難，行車無力，發動機放炮，增加油耗，焚燒不完全，氣缸，火花塞積碳等現象。

② 三元催化器換了要拆開才能自己拿回來嗎

尾氣不合格更換三元催化器有時是有用的，但不一定都有用，因為有的是發動機本身的故障，比如HC特高，有可能是氣缸壓力不足很多是氣門漏氣造成的，這樣的話你換三元催化就一點效果都沒有。
CO也會特高，NO也會特高，總之發動機出故障換三元催化就沒什麼意義了，三元催化器要在燃燒室燃燒時空燃比是14、7比1的上下相差不多的情況下效果體現最好，超出了它的范圍之外就起不到什麼效果了。
一般我們就會選擇更換三元催化，然後將拆下來的廢舊三元當廢品扔給修理廠，其實這樣很浪費，汽車上的三元催化器可以說是城市道路中移動的小金庫。下邊來解釋下為何這樣說，先來看看三元催化器的構造：不銹鋼外殼+絕熱材料石棉纖維氈+凈化劑，其中凈化劑由載體和催化劑組成，催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀這幾種貴金屬。
可以看到三元催化濾芯上是有鉑、鈀、銠3種貴金屬的，鉑當前價格（2019-1-14）每克193人民幣、鈀當前價格（2019-1-14）每克330人民幣、銠當前價格（2019-1-14）每克630人民幣。

所以更換後的三元催化建議找回收的商家進行回收，少則一兩百、多則上千，蚊子再小也是肉。如果有不明白的可以咨詢樓主

③ 汽車三元催化回收之後能做什麼

用於提煉貴重金屬三元催化器載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。報廢的三元催化器可回收，提煉其中的鉑、銠、鈀等貴重金屬。

三元催化器的提煉過程：

1、需要把金屬外殼去掉，一般通過大型的鱷魚液壓剪或者其他工具切除。

2、上生產線進行選料（很多雜質需要剔除）。

3、破碎加工。

4、加入各種化工原料及高溫等步驟提煉貴金屬。由於提煉需要一定的技術要求，新手建議從回收翻新做起。

(3)三元催化濾芯怎麼加工的擴展閱讀：

隨著國內排放標準的提高，汽車想要年檢達標，除了單靠提升發動機技術還不行，還需要靠這個三元催化器，就這個呈蜂窩狀的陶瓷載體內部噴塗了貴金屬漿液 ，其中主要成分是鉑金、銠金、鈀金。

這些貴金屬起到凈化劑的作用，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。 由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

④ 用過的三元催化還有價值么聽說可以提煉什麼東西來著，好奇，求解

提煉貴重金屬。

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

三元催化器凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質。

當汽車的引擎工作不良時，或者汽車保養不當時候，會對三元催化器造成損壞，日常只需花幾百塊錢進行清洗維護，只有年檢不過，才需要考慮花幾千塊錢，甚至上萬換一個新的三元。

三元催化器之所以這么貴，主要原因是因為其含有貴金屬。三元催化器一般由殼體、減振層、載體和催化劑塗層4部分組成。

其中催化劑塗層的材料中會使用Pt（鉑）、Rh（銠）、Pd（鈀）等稀有金屬，和包括Ce（鈰）、La（鑭）在內的稀土金屬。這就是為什麼有人專門回收三元催化器。也是懂行老司機換完新的都會帶走舊三元催化器的原因。

好多人都認為三元催化劑回收來以後，全部是用於提煉貴重金屬的。其實不然，大部分三元催化器回收回來都作翻新用了，經過清洗打磨加工等手段，再次出售。

除了二手買賣外，剩下的就是提煉金屬了，供應商在回收後會進行拆解研磨取樣焚燒並根據熔點的不同對不同的貴金屬進行提取。一般正品原車配的三元催化器含貴金屬1-3克左右，根據各金屬市價的不同，可以計算大概利潤，但是由於純度不會很高，價格也不會那麼高。

汽車行業的三元催化器一般有兩種回收模式，有按個回收，就是無論型號或者大小，供應商給出一個統一的回收價格；另一種就是按照車型來區分，譬如某汽車公司有三個車型，三個車型的三元催化器一般都是不同的，裡面的貴金屬含量也不一樣，根據車型進行區分更為准確。

保養

由於中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。

另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。

此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧感測器表面和三元催化器內。

正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧感測器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

傳統的發動機定期保養僅限於潤滑系統、進氣系統以及燃油供給系統的基本養護，卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油供給系統和排氣系統的全方位保養要求，特別是排放控制系統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養，也難以避免上述問題的產生。

針對此類故障，維修企業採取的措施通常是更換氧感測器和三元催化器，但是由於更換成本的問題，維修企業與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧感測器和三元催化器，往往是糾紛的焦點，不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。

以上內容參考 網路——三元催化

⑤ 三元催化器的原理呢

汽修知識：何謂三元催化器及其工作原理
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。
它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。
HC、CO是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比（14.7：1）下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器工作原理：
1.三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中，通過氧化與還原反應，能將發動機排氣中的三種污染物（一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NOx））同時轉化成無害的水（H20）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2）的裝置。它作為一種有效的機外凈化技術，廣泛應用於汽車污染物排放控制中。
2.當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
三元催化器失效：
1.三元催化器失效一般有機械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，無論哪種形式的損壞，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構，使化學反應不能正常進行，造成排氣污染物急劇增加，給大氣環境造成污染。
2.造成三元催化器過熱的原因，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°C後，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等貴金屬，因高溫燒損和脫落，使化學反應不能正常進行。
3.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足DB11/044.1999排放標准。用專業的電控檢測儀，檢測電控系統（OBD）的工作情況，如果系統工作正常，其排放卻不能滿足標準的要求，甚至比標准數值高出很多，即可判定三元催化失效。

⑥ 三元催化起什麼做用

過濾凈化尾氣！
三元催化是一個陶瓷濾芯，濾芯中有鉑鈀銠三種元素的塗層，當汽車尾氣通過濾芯時，尾氣中的部分氮氧化物 碳氫化合物 一氧化碳就被催化轉化成了氮氣 水和二氧化碳等對環境無害的氣體，起到排放達標的作用。

⑦ 三元催化器翻新靠譜嗎

首先是翻新賺錢，
翻新是最主要的賺錢手段，他們回收這些品相成色好的三元催化器經過清洗打磨加工等手段，再次出售。由於這個三元催化器在汽車上是一個非常昂貴的配件，便宜的一千多一個，貴的一萬多都有，二手價格卻非常低，所以現在三元催化器二手市場非常火爆。
賣二手的利潤也是相當可觀的，經業內人士介紹，一個普通的二手三元催化器少著賺三四百元，多著可以賺一兩千。而且車輛價格越高，賣二手三元催化器利潤越高。不建議購買。容易產生事故。

⑧ 三元催化器濾芯作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳，水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元。

汽車三元催化器濾芯介紹

三元催化器的最主要作用是凈化汽車排出的廢氣中的有害氣體。三元催化器的工作原理是，發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催化作用，使有害氣體CO，HC和NOx在高溫下進行氧化還原反應變成無害的氣體，這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

在三元催化器內安裝過濾裝置和凈化劑，就像我們凈水器的過濾裝置一樣，當有害氣體通過三元催化器的時候，其中的凈化劑就將有害氣體吸附並且進行化學反應，從而變成無害的氣體。它是一個安裝在排氣系統中的一個機外凈化裝置，它可以將汽車排出的一氧化碳、硫化氣體等之類的有害氣體進行過濾，轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

⑨ 更換汽車三元催化器很簡單，你知道該怎樣做嗎

三元催化器的更換步驟?

1.將氧感測器從催化器上脫開。

2.旋岀催化器與排氣歧管的緊固螺栓,然後脫開催化器與排氣歧管。

3再松開催化器與副消聲器的連接螺母,將催化器與副消聲器脫開。

4.最後將催化器從催化器吊耳上脫開,將催化器和密封件取下。

⑩ 廢三元催化里貴金屬怎麼回收怎麼加工

回收：
1、含鐵的整個三元催化器是按個回收（直接估價多少一個）
2、碎塊和粉末可以檢測數據按照含量回收（含量*價格）或者提煉
加工：
1、首先需要把金屬外殼去掉，一般通過大型的鱷魚液壓剪或者其他工具切除
2、上生產線進行選料（很多雜質需要剔除）、破碎加工（最終成了粉）、提煉貴金屬