柯尼塞格的機油濾芯多少錢

① 柯尼塞格踩爆車主是誰

是網紅八戒說車，他並不是車主。

在珠海國際賽車場計劃舉辦的「攻彎少年」的賽道日嘉年華活動，一輛柯尼塞格Agera R+在冷車狀態下，被國內車友轟了一大腳油門。結果，讓眾人意想不到的是，車輛的機油濾芯直接被「踩爆」，車內機油流了現場一地。

卻是一輛價值千萬級的柯尼塞格Agera R+，搭載一台5.0T V8發動機，動力輸出高達850kW、1100Nm。百公里加速時間2.8秒，極速達到驚人的440km/h，曾經創造了0-300km/h-0僅用時21.19秒的吉尼斯世界紀錄。全球僅有6輛，售價有資料顯示高達數千萬。

據現場參加活動的車友爆料，這種情況也是個小問題，只需花費數千元換個機油機濾就可以了。但是，更換機油濾芯因為著要重新保養一次，而柯尼塞格Agera R+的保養，需要原廠瑞典售後團隊來中國操作。

② 如何看待冷車大腳轟油門導致柯尼塞格油管崩裂呢

眾所周知，超跑由於其強悍的動力性能之外，整車零部件也是極其嬌貴，雖然可以在賽道上激烈駕駛，但前提是一定要做好熱身運動。否則，分分鍾能讓車主哭暈在廁所。

我們了解到，在珠海國際賽車場計劃舉辦的「攻彎少年」的賽道日嘉年華活動，一輛柯尼塞格Agera R+在冷車狀態下，被國內車友轟了一大腳油門。結果，讓眾人意想不到的是，車輛的機油濾芯直接被「踩爆」，車內機油流了現場一地。

圖片來源網路

③ 柯尼塞格

http://hi..com/ferrari1/album/item/b4327a601abb6d44ebf8f8fb.html

Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼賽格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。
目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。
2005年2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。
這一紀錄，讓世界車壇為之震動。
如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑借一個巨大的供應商和合作商網路，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。因為從裝配到製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人（平均每輛售價超過110萬歐元，約合155萬美元）。
1994年--Koenigsegg項目正式成立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車製造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅實的基礎。
1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已准備製造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時間就研製出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。
1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的傑出性能贊嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節亮相並受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念，整個底盤採用碳纖維製造。公司還專門開發了一套獨特的模型系統，以便讓該車達到最滿意的配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研製一款與眾不同的車型。為達到國際認證標准，這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調，一切工作都以對成品的最後潤色和雕琢為中心。
2000年--第一輛試制車組裝完畢，並在春夏進行了測試。該車面世的最後截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標准汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。
2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相並引起巨大轟動。世界各大汽車雜志對該車爭相報道。在它榮獲的諸多設計大獎中，比較有份量的獎項包括德國Red Dot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜志《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權威汽車雜志《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕後斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。
2002年--第一輛定製的Koenigsegg CUS組裝完畢，並在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計劃當年年底打破世界最高時速記錄。
2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進，其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。
Koenigsegg現在還保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，並著手擴大連續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深復合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項目的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。
目前已知的型號是:
Koenigsegg CCXR
Koenigsegg ccgt
Koenigsegg CC 8S
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCX

④ 你如何看待柯尼塞格agera r被試車員轟油門報廢卻死不賠償責任的事件

我做機油油泵測試的，別說10W60，更粘稠的油都會做起碼零下20度+6000轉以上的功能性測試，即使斷電或者發動機抽抽不停瘋轉，一般油泵也都會有純機械的油壓輸出限制（術語叫Failsafe function，大意是出錯情況下的壓力過載保護）。
看天氣和周圍人的穿著，當時環境應該沒有到10度吧，油泵不應該有問題，應該是油濾或者連接的問題。所以肯定不是機油太粘的鍋！
強制轟油門，油泵連著發動機，帶著很大壓力的冷油就上來了（油泵從標致家用車到保時捷跑車，零下20度直接轟到3000轉以上的話，這個壓力能到十幾bar大氣壓，這柯尼塞格可能更高）。也不應該是油泵和油濾之間的油管（其實也不是一根長管，更像一個大塊）問題，壓力過大油濾濾網內部一般比油管先出問題！問題應該出在跟油濾的連接或者油濾本身。

⑤ 機油濾清器哪個牌子好

關於機油濾清器哪個牌子好，不少網友在選鉤機油濾清器的時候大多都會內詢問「機油濾清器容哪個牌子好」類似的疑問，我在網路購物方面有狠長的時間和涇驗，關於選鉤機油濾清器，我推薦你們考慮下面二點，第一是耍挑選消量大的商家，消量大說明這家店裡面的機油濾清器非常受顧客歡迎；第2就是要看顧客的評測，評測不僅僅是耍多，並且好評率要膏，顧客大部分會把購買心得說出來，因此，我推薦大家看看機油濾清器在網上的出售情況：
，這些都是目前銷售量最好的12款機油濾清器。

⑥ 三年前買三缸發動機車的人，現在開著體驗如何

三年前買三缸發動機車的人，現在開著體驗如何？

為何三缸機一定會抖？

三缸機實際上並非一無是處，它也是眾多優勢，例如構造簡易、體型小、工程造價便宜等，但這一些優勢好像並非車主們最關心的，車主真真正正關心的或是使用體驗到底好不好。三缸機的抖動難題可以這么說是原罪，原因是三個汽缸的做功沖程在時間上沒法保證頭尾對接，正中間一定具有有節奏感的動力終斷，恰好是因為動力導出的斷斷續續，因此導致了抖動。雖然技術工程師會採用一些關鍵技術開展挽救，例如提昇平衡軸總數這些，但充其量都只有算得上在BUG上修復漏洞罷了，相對於新汽車而言能夠有用一段時間，但使用了兩三年以後依然會丑態百出。

總而言之，三缸機的特點是體型小，主要缺點先天的抖動，抖動沒法徹底消除，只有取長補短。咱們做為顧客一定要清楚地認知能力這一點，購車時才能更為客觀。

⑦ 超了1萬公里沒保養會怎麼樣；超級跑車指的是什麼

超了1萬公里沒保養會怎麼樣 如果沒有按照規定時間保養超過了一萬公里，那會加劇發動機的磨損，並且還會導致發動機在運行時噪音變大。

如果沒有按時保養，那主要就是機油的潤滑性能會下降，這樣會加劇發動機的磨損。

機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內起到潤滑，清潔，密封，散熱，緩沖，防銹的作用。如果發動機內沒有機油，那發動機將無法正常工作。

機油長時間使用潤滑性能會下降，並且還可能會出現氧化變質現象，所以車友們一定要定期更換機油。

在發動機正常工作時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣就可以降低發動機內各個部件之間的磨損，並且也可以降低發動機的運行阻力。

如果機油長時間使用不換，那機油會變稀，變稀後機油就不能在發動機內各個部件表面形成穩定油膜了，這樣就會加劇發動機的磨損。

所以，定期更換機油對於發動機來說是很重要的。

如果發動機內的機油長時間使用，那發動機在運行過程中還會出現噪音變大的現象，這也是由於機油變稀導致的。

在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉。在購買機油濾芯時，一定要選擇大品牌的正品產品。
超級跑車指的是什麼
擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，最高時速至少可達340km/h。超級跑車基本只含兩個座位。著名的有 法拉利LaFerrari 、 法拉利Enzo 、蘭博基尼 Veneno （ 查成交價 | 車型詳解 ）、 蘭博基尼Reventon 、McLaren F1、邁凱輪P1、布加迪威龍、 帕加尼Zonda 、 帕加尼Huayra 、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、賓士SLR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿斯頓·馬丁one-77、阿斯頓·馬丁Vulcan等。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑧ 勝牌機油怎麼樣

14年買的全愛，還沒到3年，但不想去4S保養了。因為前段時間換了馬牌cc6的輪胎，胎噪降低的很明顯，相對的發動機聲音就更悅耳了。聽群里車友說換全合成機油不錯，發動機聲音會小一些，但4S的全合成太貴，所以考慮後，還是自己買了機油，在外面保養了。期間網上看了很多，說網上假機油太多，不靠譜，包括某東和全球購，都有假，哪怕我是某東的鑽石用戶忠實用戶，也不敢輕易下單了。最後聽了一個車友的意見，在途虎上購買機油，正品且辦安裝，省去自己找維修店的苦惱，因為以前在途虎換過輪胎，感覺體驗還可以，就一狠心下單了。機油選擇的是與途虎合作的勝牌(問我為什麼不用美孚啥的？因為勝牌有活動，哈哈)，以前都沒聽過勝牌機油，網上搜了下，說是在國外賣的挺好。看評價也說油還不錯，就買這個了，做回小白鼠。全合成4L，5W-30，308大洋，還可以。一起下單了曼牌機濾，45元(有點貴，不過質量有保障，也有馬勒什麼的選擇)，還買了清洗節氣門的服務，選的3M的清洗劑。最後機油加機濾的維護費29，清洗節氣門服務費39，一共花了450大洋。說實話發動機噪音降低的沒想像的明顯，只能說略有降低，我是第一次用全合成，不知道其他的怎麼樣，不過聲音變沉悶了，到3000轉也不刺耳，以前到三千轉那聲音感覺這次換擋提醒，現在不知不覺踩到三千了。再體驗體驗吧，起碼還是有體驗上的提升。火花塞的感覺只能說，一分錢一分貨，真不是二三十一支的能比的，來勁快，超車時力量不拖沓，加油就來。而且號稱十五萬公里不積碳，當時也是考慮這個省去以後更換費用才買的這么高端的。