卡特挖機空氣濾芯故障怎麼關掉

『壹』 卡特挖機320D更換柴油濾芯後無法啟動怎麼辦（空氣也放了）

沒更換之前好啟動嗎？你放氣放了幾次或別泵油別打如果不行噴噴啟動液，如果行噴油器有問題

『貳』 如何檢修和排查卡特挖掘機空調故障

炎熱的夏天挖掘機如果沒有空調，那是非常難熬的。今天小編就和你分享如何檢修和排查空調故障。
一、檢測
如何檢修空調，選擇氣溫在10度以上的天氣，啟動機器開啟空調3分鍾，檢查冷凝器是否溫熱，如有則壓縮機工作。檢查乾燥瓶是否有氣泡冒，如大量冒泡則冷媒不足需補充，如不起泡並且乾燥瓶有微熱則系統基本正常。可檢查吹出的風是否夠冷，如果效果較好，恭喜你空調可用。有了這些知識後下次遇到挖掘機空調壞了就不用求人了。自己動手解決，實在不行的再報修，畢竟開挖機沒空調那是要人命的。
二、排查
故障1：空調只吹風不製冷
很多人滿腦袋問號得說為什麼機子第一次經歷夏天，空調就不製冷呢。這些人在毫無檢查措施的情況下問出這些問題就要被「勒令」回去熟讀說明書，控制面板上的「A/C」開啟才表明空調被打開，但是他們沒有按那個鍵。很無語對不對，還別不信，從來不讀說明書，張嘴就問的大有人在，希望看這篇文章的沒有這種人。
故障2：空調製冷效果不好
確認過開空調的步驟的確無誤，但空調仍然感覺不到冷氣，那麼首先檢查空調皮帶是否鬆了，如果沒問題則要看製冷劑（也就是雪種，氟利昂）是否不夠了，如果也沒問題就要檢查電路，如果電路也沒問題就要清洗蒸發器內外循環和空調濾清。
故障3：空調出風量小
首先檢查空調濾芯，看是否被堵，另外進風口可能吸入雜物被堵住。濾芯在空調風箱進口處,扁的紙質的，多數是因為濾芯堵死了才沒風出來。如果沒地方買就拿風槍吹下先用，再不管用就把電機拆出來，接上插頭，開風機，一個個檔位試，轉速沒變化那多數是可變電阻壞了。空調過濾器安裝在駕駛室內空調製冷單元的內循環風道進口處，過濾器如果堵塞會影響風量或直接沒有風吹出。
故障4：開空調只聽風機響，就是吹不出風
這是不講究的司機機器的通病。機倉內極臟，空氣格破爛，以至灰塵碎紙被風機吸進蒸發箱。蒸發箱堆積了厚厚一層灰土雜質，以至於吸不進氣，從而吹不出風。先開機檢查，若壓縮機能運轉則表明系統壓力基本正常，無他法只有放掉冷氣。注意，冷氣可回收利用，放冷氣時不要急躁，從表的低壓側慢慢放，然後拆除空調系統分解清冼，重新裝好後抽空加冷氣可解決問題。空調應經常檢查冷凝器翅片是否有泥土，粉塵和樹葉等雜物，如有，則用高壓空氣、蒸汽或水沖洗掉。
故障5：剛加了氟，開始還製冷，個把小時後就吹暖風
先檢查電器方面，如好，最好用壓力表測一下壓力，高壓一般是16，7KG，低壓一般2，3KG。如沒氟利昂壓縮機的離合是不吸合的，如有氟看是不是有冰堵或者臟堵。管爛就用肥皂水檢查。

『叄』 卡特挖掘機常見故障都有什麼原因，怎麼處理

挖掘機是土石方工程中的主要施工機械，廣泛應用於建築、築路、水利、露天采礦和國防工程中。挖掘機若不及時保養就可能出現各種故障，本人根據自己的實踐經驗，對挖掘機的常見故障做以下分析，僅供參考。
1、挖掘機不能啟動或啟動困難
1.1電氣系統故障
1.1.1蓄電池電量不足，此時應及時對蓄電池充電，檢查蓄電池液面高度，及時補充電解液至規定高度。如果發現蓄電池老化充電不良，就應該更換蓄電池，同時注意電池的日常保養，不常處於虧電狀態。
1.1.2啟動機故障維修或更換啟動機。
1.1.3發電機故障維修或更換發電機。
1.1.4線路故障檢查線路並修復。
1.2發動機油路故障
1.2.1低壓油路氣阻
在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經低壓油路送到高壓泵。若低壓油路封閉不嚴，或油箱內油麵過低，而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機進入油路；若氣溫高，燃油蒸發，也會在低壓油路形成氣阻，造成發動機工作不穩，自動熄火或發動機不能啟動。
1.2.2油路堵塞
油路堵塞的常見部位主要有油箱內的吸油管、濾網、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等。造成油路堵塞的主要問題是注入了不符合標準的柴油，或在加油過程中混進雜質。預防關鍵是保證柴油清潔及油路密封，對油路進行經常性保養，加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯，根據作業環境條件及時對油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3噴油泵的故障
噴油泵柱塞及出油閥偶件磨損嚴重，造成發動機啟動困難。此時應及時更換柱塞及出油閥偶件。
2、挖掘機工作無力
2.1發動機功率足夠，運轉正常，而挖掘機作業速度緩慢，挖掘無力。
2.1.1挖掘機的液壓泵多為變數柱塞泵，工作一定時間以後，泵內部零件不可避免的產生磨損，造成內漏，各參數數據不協調，導致流量不足、油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢無力。對於這類問題須卸下液壓泵進行數據測量，確認問題所在，更換不能繼續使用的配件，或修復可以繼續使用的配件，重新組裝後上校驗台調試，匹配各迴路參數(壓力、流量、功率及變數等)。
2.1.2挖掘機上一個重要液壓元件－多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、溢流閥、補油閥等。若這些閥所設定的壓力達不到標准壓力則導致挖掘無力。另外，若閥桿與閥孔之間因為磨損而間隙過大，閥桿回位不完全、換向不到位，則大量內漏，導致流量不足，速度緩慢。此類問題，應當卸下多路分配閥，送到實驗台進行調試，重新設定所有閥的壓力至標准壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。
2.1.3進口挖掘機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變數和作為先導油打開多路分配閥的閥桿使其換向。若齒輪泵磨損過度建立不起一定的壓力或齒輪泵上的安全閥設定達不到一定的壓力，就會導致液壓泵始終處於低流量狀態，閥桿也不能完全換向，造成流量不足，動作緩慢，壓力不足，挖掘無力。對於這類的問題，只須要換先導齒輪泵或重新設定先導安全閥即可。
2.2冷機時一切正常，熱機時動作緩慢，挖掘無力。出現這樣的問題表明液壓泵內部配件磨損嚴重，須更換泵內易損件，並重新組裝、上調試台校驗調試。
挖掘機整機出現工作緩慢無力現象的另一個主要原因是液壓油變質，因此，要注意監控液壓油油質(粘度，流動性及有無懸浮物等)，按時更換符合規定的液壓油，就能很大程度上避免此類故障的發生。
3、挖掘機行走跑偏
3.1液壓泵有故障
一般情況下挖掘機都是採用雙聯泵，行走跑偏常為一隻泵有故障，最簡單的判斷方法是：將液壓泵的兩根高壓出油管對調，如果原來慢的變快，原來快的變慢，證明有一個泵有故障。排除方法：卸下液壓泵，更換損壞件，再到實驗台調試即可。
3.2行走馬達安全閥漏油
安全閥漏油將導致系統內的壓力過低，使行駛馬達的轉速不夠，從而出現行走跑偏。排除方法是：更換已損壞的行走馬達安全閥；判斷時可以將左右行走馬達安全對換，看反向行走時是否偏轉。
3.3挖掘機器向一側跑偏
如果行走主閥內的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降低，出現行走跑偏。檢查時要測量行走主閥油路的壓力，正常值是32.5mpa。如果行走主閥損壞，就要更換或修理。
通過以上的分析，我們可以看到80%的挖掘機故障都是由保養不及時或操作不當引起的，因此，應當做好挖掘機的保養工作，同時提高操作手的技術水平，減少故障的發生，保障工程建設的順利進行。

『肆』 卡特挖機空氣濾芯堵了,有什麼症狀

卡特挖機空氣濾芯堵，有如下現象：

首先是空氣濾清器阻塞，發動機進氣少，燃油進入燃燒室燃燒不完全，出現排黑煙現象。其次是連續踩踏加速踏板時發動機響聲發悶、加速反應遲緩、運轉無力、水植升高。發動機出現上述現象，基本可以斷定空氣濾清器己干堵塞。

使用挖機的注意事項：

1、挖掘機是經濟投入大的固定資產，為提高其使用年限獲得更大的經濟效益，設備必須做到定人、定機、定崗位，明確職責。必須調崗時，應進行設備交底。

2、挖掘機進入施工現場後，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。

3、機械發動後，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。

4、挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。

5、挖掘機在挪位時，駕駛員應先觀察並鳴笛，後挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位後的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。

『伍』 卡特挖掘機報警太吵怎麼靜音

1、將出現故障的低壓感測器/高壓感測器和其他低壓感測器/高壓感測器對換一下，原代碼消失，出現其他報警代碼，說明該感測器壞了，更換就可以了；

2、對換感測器後，報警依然持續，需要根據配線要領檢查處理；

3、如以上檢查都沒有問題，說明電腦板故障，更換電腦板後再確認報警是否消失；

低壓感測器位置：空氣濾芯下方蓋板下

※左、右行走低壓感測器在行走先導閥，行走推桿下方。

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低壓感測器作用：低壓感測器檢測到操作手柄的先導壓力後，發出電子信號到機電控制器進行計算，將計算結果發送到液壓泵調節器，液壓泵的斜盤傾角發生改變，液壓泵的輸出流量隨之發生增減變化。

高壓感測器位置：分別是P1泵高壓感測器和P2泵高壓感測器，分別位於液壓泵的P1泵和P2泵下端。

『陸』 卡特挖機如何消除報警信號

這個如果是故障報警的話，修好了，報警自然會解除的。

卡特挖掘機故障代碼分為自行錯誤代碼和記錄錯誤模式，就是實時故障代碼和歷史發生的故障代碼記錄，其代碼表達方式基本相似。 進入維修模式。用方向鍵選擇「ACTIVE ERROR」選項。此選項記錄的就是機器實時運行故障代碼，第三行記錄的是現有故障錯誤總數中。

『柒』 卡特挖機發動機排煙大而且動力不足怎麼檢查故障

發動機排煙大從理論上講就是噴入缸中的燃油不能夠完全燃燒。此時如果動力不減則有可能是油泵調定的供油量過大（相對與標准供油量）。一般情況下，不會出現此種現象，除非是人為地調大了供油量。
當排煙大而且動力不足時則應該進行下列檢查：
1、空氣濾清器：當空氣濾清器過臟時會引起進氣不足。此時的排煙嚴重一定是伴用報警的（在有此裝置時）。簡單的檢查方法就是拆除空氣濾清器試車。
2、渦輪增壓器：當拆除空氣濾清器後發動機工作仍然沒有改善時，檢查渦輪增壓器。標準的方法是測渦輪增壓器對發動機的供氣壓力。而實際上大多是檢查渦輪增壓器的機械狀態：也就是說渦輪增壓器的芯子沒有徑向軸向曠動、轉動靈活、無掃膛為正常。
3、斷缸：渦輪增壓器正常時可以排除進氣的故障，此時可以用斷缸的方法來確定各缸的工作狀況。將發動機轉速置於怠速（或最低速），用板手依次斷開各缸的高壓油管，對其斷開高壓油管後發動機的聲音進行比較，當某缸斷開高壓油管時，發動機的聲音（這里指的是發動機的工作聲音，不是指因機械問題引起的敲擊聲）沒有明顯變化則可認為此缸不工作或工作不良。此時以拆出相應噴油體，在機體外接上噴油體，再起動發動機，觀察此噴油體的霧化情況。
4、下排氣：發動機正常工作時有極小的下排氣。當下排氣明顯過大時則有可能是缸筒、活塞、活塞環磨損嚴重或是活塞環對口、斷裂。也會引起排煙大動力不足。對於嚴重下排氣的發動機要解體維修。
5、缸壓；對於下排氣嚴重需要進行缸壓測試。將測壓表裝入被測缸，起動發動機可測的該缸缸壓。各種發動機對標准缸壓的要求不盡相同，但大致都是在3MPa（30kg/cm2）左右。同時可將噴油體反裝來觀察噴油霧情況，不霧化或霧化不良時可認為噴油頭已損壞。
6、氣門：對於缸壓不足又沒有下排氣的缸要檢查氣門間隙是否在標准范圍內，如不在則需調整，如在標准則有可能是氣門問題需對發動機進行解體檢查。氣門間隙的調整方法(以6缸發動機、發火次序1-5-3-6-2-4為例):轉動發動機到1缸壓縮上死點(6缸排氣結束進氣開始),查1,2,4缸進氣門和1,3,5缸排氣門.再轉動發動機到6缸上死點(1缸排氣結束進氣開始),查其他各氣門。
7、正時（供油時間、供油提前角、點火時間）
對於不同的發動機點火時間各不相同，不正常的點火時間會引起發動機動力不足、高溫等，柴油機的點火時間的檢查方法為（以6缸發動機、發火次序1-5-3-6-2-4為例）：
A、拆除1缸高壓油管並拆除出油閥閥芯和彈簧,再將出油閥座壓緊在油泵上。
B、我手對手油泵進行加壓,同時轉動發動機.當出油口不出油時為供油開開始位置,此時在皮帶盤上(有些發動機是在飛輪上)有刻度值對應於機體上的指針,此刻度值為為供油提前角，與標准值比較後再相應的調整。
發動機是工程機械設備動力的來源，檢查好發動機不僅僅會使設備動作更有力，而且也會延長發動機的使用壽命。

『捌』 卡特挖掘機空調系統故障怎麼處理

一、故障分析與診斷
故障檢查前，應將車輛停放在一個通風良好、遠離火源、地勢寬闊的陰涼地方檢修。故障的分析與診斷，一般是採用目視、耳聽、手感的直觀法與儀表測試的測量法相結合來進行。
1、直觀法：就是通過直觀感覺來判斷是否有故障。
（1）目視：①檢查發動機傳動皮帶的磨損是否嚴重。②檢查壓縮機皮帶輪是否端正、壓縮機安裝是否牢固。⑧檢查冷凝器翅片，應整齊無損傷、清潔無堵塞。④檢查蒸發器，應干凈、無障礙物，通風良好，如有應清理。⑤仔細檢查製冷劑管路和接頭，應干凈無油污，若有油污，則有可能在此處有泄漏。⑥檢查系統管路是否有擦傷、彎死褶、壓扁或折斷，如有則應排除。⑦檢查供熱水管路連接是否可靠，熱水閥開、關是否自如。⑧機器運轉一段時間後，外部各部件有無結霜、結冰現象。⑨從視液鏡觀察製冷劑的流動狀態：要先起動發動機，使其穩定在一定的轉速上，持續兩分鍾，再從視液鏡觀察製冷劑的流動狀態。如清晰，而又無冷氣吹出，則說明製冷劑已漏光；如有氣泡，則說明製冷劑不足或製冷劑含有空氣、水分，製冷劑不足，可以通過增加製冷劑來進行區別，如氣泡仍不消除，則說明製冷管路含有空氣、水分，應放出製冷劑，重新進行抽真空、保壓、注製冷劑；如有油紋，則說明製冷劑已漏光；如有污垢，說明系統已被污染，需要清洗。
（2）耳聽：耳聽就是聽風機、壓縮機及空調系統內聲音是否正常。
（3）手感：就是用手檢查皮帶松緊情況，要求松緊適宜。可用98N的力壓皮帶中間位置，以能壓7～10ram為宜。此外，還要感覺儲液乾燥器進出管的溫度，應無差別。
2、儀表測量法：主要是通過歧管壓力表、溫度計、萬用表、檢漏儀等來進行測試檢查。
（1）用歧管壓力表檢查：將歧管壓力表接到壓縮機高低壓檢測介面，在壓縮機靜止與運轉狀態下，根據表的讀數，可找出故障。當環境溫度在30～35℃時，壓縮機轉速在1800～2000r／min，冷氣開關在最強檔，風扇最高速時，低壓閥的壓力為0、13～0、20MPa，高壓閥的壓力為1、47～1、67MPa，表明製冷系統正常。
（2）用溫度表檢查：空調正常工作時，冷凝器入口管的溫度為70℃左右，冷凝器出口管的溫度為50℃左右；儲液罐在正常情況下約為50℃；蒸發器在不結霜的前提下，出口溫度通常在10～14C℃左右。
（3）用檢漏儀檢查：通過檢漏儀可檢查空調系統的密封性。
（4）用萬用表檢查：用萬用表可檢查系統電路是否正常通斷、接觸是否良好、電器元件是否工作正常等。
二、系統元件常見故障
1、壓縮機：（1）泄漏壓縮機泄漏包括軸封處泄漏、進出氣口處泄漏、缸蓋處泄漏、加油器處泄漏、氣缸體破裂及前殼O型圈密封不好而引起的泄漏等。（2）異響出現異響可能是氣隙調整不當、製冷劑不足、放氣閥彈簧或進氣閥彈簧破裂、離合器打滑等。
2、離合器：（1）帶不動壓縮機，造成過載嚙合面打滑，過熱而燒蝕。（2）固定線圈與轉動部分摩擦，造成電磁線圈損壞，電磁線圈阻值為幾歐姆，過大過小均表示不正常。（3）離合器間隙不對，間隙值一般在0、45～0、75MM。
3、冷凝器及蒸發器：（1）常見故障是因振動等引起泄漏，應進行補焊處理。（2）表面臟污，使散熱性能惡化，應用刷子及水清洗，但不要用高壓水清洗，以免引起散熱片變形、扭曲，影響熱傳導。
4、儲液罐：（1）儲液罐乾燥劑濾網損壞，乾燥劑外泄。（2）當系統乾燥劑溫度、壓力過高後，易使熔塞熔化，造成製冷劑泄漏。
5、膨脹閥：膨脹閥最常見的故障是堵塞，造成堵塞的原因，一是系統清潔度不好，二是系統內有水氣。若是系統內部被污染，應及時對系統予以清理；若是系統內水氣較大，應拆下乾燥器，更換乾燥劑。
6、高低壓開關：高低壓開關正常工作時是接通的，主要故障是系統出現高壓或低壓時，開關不斷開，應拆下檢查，如不符合應更換。
三、系統常見故障及原因
空調系統的常見故障一般可分為：電氣故障、機械故障、製冷劑和冷凍機油引起的故障等。這些故障的集中表現為：系統不製冷、製冷效果不好或產生異響等，下表列出了空調系統的常見故障及原因。

『玖』 卡特挖掘機320d顯示進氣濾清器堵塞

應該是發動機的空氣濾芯，建議把空濾拿出來吹一下，如果超過使用期限，建議更換，空氣濾芯堵塞或者過臟，會直接影響發動機輸出功率與受用壽命。

『拾』 卡特320D2挖掘機換的新的燃油濾清器，但總是報警燃油濾清器堵塞！什麼原因求解！！！

卡特320D2挖掘機是柴油濾清，就要按照柴油機性能展開討論。
如果空氣濾清器的濾芯出現堵塞、或因質量問題而造成空氣通過時的阻力增加，將使柴油機出現進氣不足的後果。如果進入氣缸內的空氣量減少，就將使燃油混合變得不合適（一般是混合氣過濃），直接結果是噴入氣缸內的燃油燃燒不完全，此時，柴油機就可能出現動力不足且排氣冒黑煙的故障現象。

柴油機的進氣系統的主要部件是：空氣濾清器、進氣管路、壓氣機、中冷器、進氣歧管等。這些部件主要掌管柴油機的呼吸問題。進氣系統對柴油機動力性能的影響很大，如果進氣不足，會導致柴油機消化不良；而如果進氣不潔，又會導致柴油機早期異常磨損。具體分析如下。

⑴空氣濾清器因素。空氣濾清器的作用是濾去空氣中的塵埃和雜質，將清潔的空氣（或空氣與燃油的可燃混合氣）送入燃燒室，以減少活塞與氣缸套之間、活塞組之間和氣門組之間的磨損。此外還有抑制柴油機進氣雜訊的作用。
如果空氣濾清器的濾芯出現堵塞、或因質量問題而造成空氣通過時的阻力增加，將使柴油機出現進氣不足的後果。如果進入氣缸內的空氣量減少，就將使燃油混合變得不合適（一般是混合氣過濃），直接結果是噴入氣缸內的燃油燃燒不完全，此時，柴油機就可能出現動力不足且排氣冒黑煙的故障現象。
⑵進氣管因素。由空氣濾清器到柴油機的進氣歧管（對增壓柴油機而言，是壓氣機進氣口）間的連接管路中，通常都有一段橡膠軟管連接。如果因某些原因造成該軟管被壓癟或內部脫皮損壞等，就會影響空氣的通過量，其結果與空氣濾清器堵塞相同。也將導致柴油機因進氣不足而造成動力不足的故障現象。
⑶如果空氣濾清器質量低劣或進氣管路上有破損或空氣短路現象而使不潔空氣進入氣缸，將導致柴油機氣缸套、活塞和活塞環的嚴重磨損。並造成柴油機排氣冒藍、黑煙和動力不足、燒機油等故障。
⑷增壓系統的影響。柴油機的廢氣渦輪增壓系統的目的是提高進入氣缸的空氣壓力，進而增加進入氣缸的空氣密度，達到增加噴油量而提高功率的目的。
當某些原因導致增壓壓力不足或渦輪增壓器壓氣機之後管路（如中冷器、進氣歧管介面等）出現堵塞、泄漏等因素時，柴油機也會出現因進氣不足而導致動力下降等故障。
另外，如果氣缸蓋上進氣口處的密封墊因損壞而導緻密封不嚴時，會降低增壓壓力，這也將導致柴油機出現動力不足故障。