空氣濾芯濾紙粘接用的是什麼膠

① 空氣濾芯紙半膠紙半膠紙具體結構

雙膠紙是印刷用紙，是比較高級的書刊印刷紙，對比度、伸縮率和表面強度有較高的要求，酸鹼性也應接近中性或呈弱鹼性。以前叫道林紙，現在有些小紙廠把雙膠紙作的很低檔，價格也低。。。一般咱們辦公用的 A4 A3 B5等規格的辦公用紙都是比較好的膠版紙，優秀的膠版紙以 UPM 和APP 為國內領袖。一般為55G-140G的克重 有些紙廠也生產高克重，一般屬於工業用紙！
如何判斷雙膠紙質量的好壞，其實是一個很難說明白的問題，因為決定雙膠紙質量的因素很多，它包括紙張所用的原料、紙張的拉力、紙張的平滑度、紙張的密度、紙張的纖維分布等等因素。
真的要用手摸、用眼看來判斷雙膠紙的質量，確實需要判斷者的經驗。
一般來說，雙膠紙所用的原料分為木漿、草漿、竹漿等，其中木漿所造出的雙膠紙的質量會比草漿、竹漿的要好。而在木漿的雙膠紙中，又會分為不同含量的木漿雙膠紙，一般來說，木漿佔50%以上的叫的全木漿，100%的叫純木漿，全木漿與純木漿的雙膠紙質量都比較好。
其次，紙張的拉力和平滑度也很重要，拉力好，平滑度高的雙膠紙在印刷中的體現最為明顯。與印刷質量的好壞也有著密切的聯系。而這方面的判斷往往只能靠判斷者的觸感來解決了。
而紙張的密度和紙張的纖維分布就需要判斷者用眼睛細細觀察。

② 熱熔膠機對空氣濾芯有什麼作用

空氣濾清器主要都是用於空調類產品上的空氣過濾，可分為汽車空調用濾清器，廠房居室空調用濾清器兩類產品。無論哪種類型，由於都是採用特定的纖維紙實現空氣過濾功能的，因此，具體在空氣濾清器產品上應用熱熔膠的目的，大致都是濾紙的折邊定型、濾框與濾紙的粘合、邊框填充和密封等。上膠方式與空調濾清器產品及生產規格有關：隨著該行業濾清器的製造工藝和客戶要求的不斷更新，品種也日益繁多。由於生產廠家的不同規模，以及客戶產品規格的大小不同，實際上他們在採用手動上膠和熱熔膠機自動上膠的都有，一般生產廠家規模較大的，產能也大，濾清器的品種也較多，因此，多會採用熱熔膠機的自動化上膠，而只有較少的手動上膠補充；相反，生產規模較小的，或者生產的濾清器產品規格較小的，則多是採用手動上膠，特別是在定型後的濾紙與濾框的粘合與填充密封上常採用熱熔膠條手動打膠。

③ 空器濾清器濾紙為什麼浸膠

濾清器過濾紙的論述

作為一種有效的過濾介質，過濾紙已被廣泛地用於各個領域。根據組成濾紙的纖維種類不同，過濾紙的性能、用途也不一樣，有用於一般場合的普通濾紙，用於高溫下的的玻璃纖維濾紙，也有超凈用聚丙烯濾紙等。根據濾紙是否浸膠，可以分為兩大類，即浸膠濾紙和非浸膠濾紙。浸膠濾紙又分為固化濾紙和非固化濾紙。下面主要介紹用於工業中的浸膠濾紙。

一、浸膠濾紙的特點

浸膠濾紙可以說是由木質纖維、人造纖維、玻璃纖維或三者混合而在造紙機上形成的能滿足一定強度、挺度及透氣性要求的具有迷宮式結構的紙。它不同於一般紙張的地方主要是具有較高的強度、挺度及透氣性等方面的要求。隨著過濾要求的不斷提高，任何由單種纖維組成的濾紙都越來越難以滿足使用上的要求，所以由多種纖維組合而成的濾紙應運而生。濾紙生產中常用的纖維有木質纖維、化學纖維、玻璃纖維等。

木質纖維主要從各種木漿中得到，少部分來自棉絨纖維漿和草漿，是一種自然生長的纖維。根據樹種、生長地、木漿加工方法的不同，其纖維特性也各異。用於濾紙的木漿通常具有高疏鬆度、高透氣性等特性。纖維直徑通常從20μm~45μm纖維長度從1mm到4.5mm不等。如圖1所示。

圖1 纖維尺寸比較圖 （纖維直徑μm）

化學纖維是人工方法將有機化合物噴絲而成的纖維，最常用是聚脂、尼龍等，用以增強濾紙的強度，提高濾紙的耐溫性能、耐破度和挺度等；

玻璃纖維其纖維直徑特別小，早小可達0.5μm，用於製造超精密濾紙，與同待孔徑的全木質纖維濾紙相比，具有阻力小，耐高溫（最高工作溫度可達300℃）等優點。

二、過濾紙的功能和過濾機理

過港督紙的應用，為從液體、氣體中除去盡可能多的污染顆粒提供了一種有效手段，並且具有較小的阻力限制。它因此而得到廣泛的應用。換句話說，過濾器必須防止已過濾系統被有害顆粒所損壞，同時又允許足夠的流體通過過濾器，以避免在泵、作功筒、燃燒室中產生空穴。這就對濾材提出了嚴格的要求。

圖2 浸膠濾紙電子掃描顯微照片

如圖2電子掃描顯微照片所示，濾紙結構是由纖維和通道組成的迷宮式結構，而不像金屬絲網那樣很精細的直通式孔徑。這種結構加上流體中伴生的物理力共同構成過濾紙的過濾功能。其過濾機理如下：

1.直接捕獲或接攔截

在此過程中，有人誤以為它是形成過濾的唯一因素，認為污物顆粒被阻擋在流入面表面或迷宮中僅僅是因為它們比孔徑大的緣故。其實不然，還有：

2.吸附

當被過濾的流體通過迷宮時，盡管有些顆粒的直徑遠比孔徑小，但在靜電吸引力的作用下也將這些小顆粒吸附到濾紙上。故此，有的濾材有製造過程中專門加上靜電。

3.沖擊陷入

在此過程中，由於流速的關系，顆粒直接陷入濾紙纖維的表面而非滯留在濾紙孔隙中，並且被吸附力和流體的流動力保持在其上面，從而也阻攔住一些較小的顆粒。

4.過濾結塊

隨著污物顆粒在濾紙表面上的不斷積累，其自身形成一種過濾層，從而在大顆粒之間的孔隙中捕獲更小的顆粒，隨著顆粒的不斷增加，阻力也不斷接連加，直到最後完全堵死或達到壓差。

圖3 大開口、低流阻、低效濾紙

三、濾紙的設計與製造

濾紙生產，說起來很簡單，無非是多種纖維在水基粘結劑中浸泡使其完全分散開來，然後在絲網上形成緊密接合的連接紙卷，通過乾燥、浸膠、再烘乾達到可接受的濕度水平。但實際上製造高效，可*的濾紙並非那麼簡單。因為不同纖維類型、重量、厚度的組合將產生不同的過港督特性。不同批次木漿其特性也名民，但濾紙生產卻要保持批與批，卷與卷甚至年與年之間的性能的一致，要求其重量、疏鬆度、透氣性、強度等變化范圍很窄。理論上完美的過濾器應當濾除100%的污染顆粒而又提供始終如一的透氣性等。實際上這是不可能的。濾紙的設計必須盡最大努力在各項指標中求得平衡，以有效保護需過濾的系統。圖3—5為不同牌號濾紙的電子掃描顯微照片，圖3濾紙，其開口尺寸較大，纖維相互結合較少，是一種低效過濾紙。，而圖5紙纖維則十分密集，相互結合很多，這是一種摻有玻璃纖維的高效濾紙（箭頭所指部分為玻璃纖維）。圖5紙與圖3紙相比硬度以及挺度大，過濾精度高，但其單位面積污容量相對較小。圖4紙則介於兩者之間。

圖4 中等流阻與效率紙]

圖5 高效、低流量、帶玻璃纖維的高密港督紙（見箭頭）

纖維選擇及其組合的標準是非常復雜的，在此不可能細講，從纖維尺寸圖（圖1）中可以看出，南辯證軟木纖維長度很長，直徑很大，因而有大的孔隙面積和高的納污容量。相對短而薄的硬木纖維和玻璃纖維則產生大量的接合，形成較小的孔徑，因而具有較高的過濾精度。

纖維選定以後，接下來必須確定所需的基本重量和紙厚。基本重量是指單位面積上濾紙的重量，用g/m2表示。基本重量除以厚度即等於視在比重。用以指明單位體積內濾紙重量，可反映出濾紙的納污能力。視在比重越低，納污能力越大。

根據每一種過濾紙應用場合的不同，其基本重量、厚度以及視在比重也不同。一般來說，用於柴油濾的紙其精度較高，視在比重也較小。玻璃纖維的應用降低了濾紙的視在比重。因而在保持與全木質纖維濾紙相同過濾精度的情況下，其納污容量有較大提高。

選定纖維、確定重量與厚度之後，一睛步就是選用一種合適的樹脂將紙浸漬。以便使其能抵搞機油等介質劇烈的冷熱變化、液壓系統中的高壓沖擊、高速氣流以及其他惡劣條件等。樹脂類型依濾紙工作場合而定，一般分為熱固型和非熱固型（非熱固型包括低溫固化和非固化）兩種基本類型。它不僅能增強濾紙，提供合理的擱置壽命，而且允許折成波紋做成濾芯等。熱固型樹脂在固化溫度下其分子形成三維結構。這類樹脂由於其良好的粘接性、搞老化性而得到廣泛應用，其中常用的是酚醛樹脂。非熱固型樹脂（線性結構類或熱塑料）在加工過程中僅需加一點熱淚盈眶或不需加熱，通常用於不太惡劣的條件下，如汽車空氣濾等。這類樹脂大部分是聚醋酸乙烯酯樹脂，丙烯酸樹脂。

濾紙浸漬後，在多數情況下都要壓與楞從而獲得所需的挺度通訊折波紋的方便，然後將其乾燥到合適程度。

根據應用情況，樹脂含量從10%到30%（占最終濾紙重量）不等，揮發率在3%到9%之間變化，平均而言樹脂含量為17%，揮發率為7%。熱固樹脂含量25%以上的，容易使固化後的濾紙京戲脆，容易堵塞孔隙。

四、成品濾紙的技術指標

成品濾紙指的是濾紙商所製成的最終產品，其技術性能和狀態常用下列術語來表示。

1.基本重量（見前）

SD指浸膠並乾燥過但沒有固化的濾紙。

SDC指浸膠、乾燥、並固化的濾紙。固化溫度為150℃滯留時間10min。

2.紙厚：指濾紙的厚度。用mm表示

3.瓦楞及瓦楞濃度：瓦楞指加到紙上的隆起部分，用以保持過濾器波紋面的分離，

而使所有波紋面完全暴露於被過濾的流體。瓦楞不單增加濾紙的挺度，而且也增加過濾面積。瓦楞深度指從谷峰到谷底的深度。

4.佛雷塞（Frazier）空氣流量，簡稱為佛雷塞；指在0.5英寸水柱壓差下每分鍾通

1平方英盡（0.093平方米）濾紙面積的空氣流量。常用立方英盡表示。

5.空氣阻力：指以85L/min空氣流量，通過100㎝2樣品時所產生的空氣阻力值。

Pa表示。

6.莫侖強度或莫侖耐破度，指莫侖破裂試驗機測出的破裂阻力值。用磅/平方英尺

示，通常在固化後的空氣濾紙上做試驗，或在固化後又在水中煮5分鍾的濾紙做試驗。

7.挺度：表示濾紙搞折能力和加工性的指數。用89mm長（縱向）、51mm寬（橫向）的樣片在格利挺度試驗機上測量而得，結果用mg表示。

MD即縱向，也就是紙的長度方向。由於製造過程中的纖維定向性，在這一方向上濾紙有較高的挺度和強度。CD即橫向，也就是紙的寬度方向。

8.起泡點或最大孔徑：當壓縮空氣通過由試驗液覆蓋著的樣片時，用專門儀器測得的第一個氣泡點產生時的壓力。濾紙的最大孔徑可以從起泡點導出，公式為：

D=00000

式中：D——孔徑μm；

S——液體的表面張力，Mn/m；

P——氣泡點壓力，mbar。

試驗液的表面張力對試驗的可重復性甚為重要，故一般採用99%的異丙醇或AC394試驗液，應避免使用柴油、煤油等燃油液體。

9.平均流量孔徑：即一半的流量從該孔徑及其以上的孔徑中流出。可作為濾紙精度的衡量指標。

10.樹脂含量：指濾紙中樹指所佔的比重。用%表示

11.揮發率：指濾紙中揮發物所佔的比例。用%表示。

12.搞拉強度：在25mm寬的濾紙上加力拉伸至斷裂時的值。

過濾紙的試驗是一頂復雜的工作，目前通用的性能試驗，大多是根據[美]「汽車工程協會（S.A.E.）」、國際流體動力協會（N.F.P.A.）「及」「國際標准化組織（I.S.O）」制定的標准試驗程序進行的。詳細情況請參見有關標准。

濾紙的發展方興未艾，隨著造紙技術的不斷提高，會有更多更好的濾紙出現，它的應用也越來越廣泛。

空氣濾清器簡介
air filter 清除空氣中的微粒雜質的裝置。活塞式機械（內燃機、往復壓縮機空氣濾清器等）工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器。空氣濾清器由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。
[編輯本段]主要分類
空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式①慣性式：由於雜質的密度較空氣的密度大，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。②過濾式：引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋並粘附在濾芯上。③油浴式：在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉沖擊機油，將雜質分離並粘滯在機油中，而被激盪起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，並粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。 凈化空氣的過濾裝置。他們有以下區別： 1：機器（如內燃機和空壓機）進氣道將外界吸入的空氣凈化； 2：煙粉塵排放工廠及交通廢氣必須事先凈化道大氣的環保措施凈化器； 3：凈化廠房的空間須達高等級清潔級所使用的高效過濾裝置。 他們之間從選材道試驗以及技術指標要求沒有一致性，各自的標准也不相同
[編輯本段]空氣濾清器的更換周期
通常建議客戶每行駛1.5萬公里更換一次。空氣濾清器 經常在惡劣環境中工作的車輛應當不超過1萬公里更換一次。（沙漠，建築工地等） 空氣濾清器的使用壽命，轎車為3萬公里，商務車為8萬公里。 對濾清器的過濾要求 1.過濾精度高： 濾出所有較大的顆粒（>1- 2 um） 2.過濾效率高：減少通過濾清器的顆粒數量。 3.防止發動機出現早期磨損。防止空氣流量計損壞！ 4.壓差低，確保發動機有最佳的空燃比。降低過濾損失。 5.過濾面積大，容灰量高，使用壽命長。降低運營費用。 6.安裝空間小，結構緊湊。 7.濕挺度高，防止濾芯出現吸癟現象，造成濾芯被擊穿。 8.阻燃 9.密封性能可靠 10.性價比好 11.無金屬結構。利於環保，可再利用。 利於儲藏。
[編輯本段]空氣濾清器的清洗方法
1.自己動手清洗濾清器 打開前車蓋，那裡會有一個黑色的正方形或者長方形的盒子。然後有一條大的通氣管連接到節氣門的就是。上面有的是螺絲，有的是壓扣。很容易能打開取出的。一般清潔的話，都是把灰塵吹掉就可以了。如果太黑或者用久了就建議換了在安裝的時候，也必須把裝空氣慮清時，也先將裡面吹一下。 2.定期清洗空氣濾清器或更換濾芯 汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸。空氣濾清器是發動機的守護神，空氣濾清器狀態的好壞關系著發動機的壽命。空氣濾清器 如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不完全，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生。因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔。 在一般道路情況下，汽車行駛7500-8000km必須對空氣濾清器進行清潔維護。在砂塵程度較大的地區維護的間隔應相應縮短。 新型轎車上廣泛使用乾式空氣濾清器，乾式空氣濾清器的濾芯是由經過樹脂處理的微孔濾紙製成的，具有濾清效果好、維護方便等特點。因車型不同，其結構形狀有所區別，但其維護方法是基本相同的。在對其進行維護時，應遵照汽車製造廠方規定（見表1）的使用里程進行。

④ 別的空氣凈化器濾網都是膠水沾的，IAM空氣凈化器濾網如何

真正的過濾網或者叫濾芯，簡單地說就是經過反復折疊的濾紙，疊成瓦楞波浪紙，然後用框密封固定住。通過這種方式，可使得過濾器中濾材的展開面積可以達到過濾器迎風面的面積的數十倍甚至上百倍。
過濾效率取決於氣流在材料中的滯留時間，過濾風速越低，過濾效率越高。濾紙的阻力與風速風量也成正比關系，太高的過濾效率勢必會增加濾網的阻力，也會使得空氣凈化器出風量減少。目前大多數家用空氣凈化器都採用H11級別左右的過濾紙，可以達到最優的過濾效率和出風量。對於H13級別以上的過濾紙，大家看一看就好了，因為級別太高造成的阻力太大，家用凈化器的風機根本帶不動，一般用於工業級空氣凈化。
所以濾紙的折數越多，高度越厚，展開面積就越大，效果就越好。因為通過折疊，獲得大的濾紙面積和一定的縱向厚度，有兩個顯而易見的好處，通過A4 紙折疊舉個例子。
第一，濾網的展開面積越大，能容納的粉塵就多，過濾器的使用壽命就長。
第二，更大的展開面積也實際上降低了氣流穿過材料的速度，也就是濾紙的迎面風速，這樣過濾的效率就越高。
濾網的密封性
在選購濾網的時候，我們往往會更多關注商家宣傳的濾網或是濾紙的等級、過濾效率等，但實際上，一個常為人忽視的濾網邊框的密封性也非常關鍵。
這個很容易理解，風總是從沒有阻力的地方通過的，濾網的密封性不好，相當於空氣沒過經過濾紙，凈化效率勢必會大打折扣。
對於濾網的密封性，同樣需要在選購的時候考慮進去，這一點也很考驗產品的做工和用料。
愛恨交織的原廠濾網
濾芯的壽命根據每天使用時長的不同、空氣質量的不同，一般來說為3個月到半年。我家使用頻率比較高，在家基本就開著空氣凈化器，濾芯基本3個多月一換。
之前更換濾芯原裝濾芯都是原廠濾芯，不得不說原廠濾芯還真不便宜。

⑤ 請問，你知不知道汽車的PU膠空氣濾芯上用的PU膠的配方是什麼，

你怎麼又來了，B料就是固化劑（主要原料甲苯二異氰酸酯TDI被國外廠商控制，國內的廠家做的很艱難。），A料就是你做出來的膠，一般的AB兩種一個公司只做一種，同時做兩種的少見。

⑥ 什麼是PU空氣濾芯

用PU膠生產出來的空濾，空濾的一種。這種膠穩定性能比較好

⑦ 汽車濾芯要使用哪種熱熔膠膜呢

汽車空氣濾芯過濾器是汽車內環境的主要改善裝置，它的作用就是清除汽車內空氣中的微粒雜質，可以有效地減少車內有害污染物。那麼，作為汽車的「肺」，汽車過濾器的復合是怎麼完成的呢，需要用到哪種類型的熱熔膠膜？

汽車空氣濾芯用熱熔膠膜

以上就是汽車空氣濾芯過濾器用熱熔膠膜的類型簡述。

⑧ 空濾箱與橡膠接頭用什麼膠水粘接

外側可以用704。內側怕有汽油侵蝕，耐久性未知。但在空濾接化油器那條進氣管用704粘好，偶爾有小量汽油反噴濺出來，一般兩三年沒有問題。

⑨ 請問：汽車空氣濾芯和汽車空調濾芯是什麼材料做的。請說材料名稱在這里先謝謝啦！

一般都是紙質微孔濾紙，也有用非織布做的，講究的空調濾芯用的非織布裡面還夾有活性碳，可以吸附異味。

⑩ 海帕濾紙用什麼膠水沾到塑料件上

可以用粘必牢的988，粘接強度很高，您可以去試一下