A. 如何維護保養液壓油濾芯
賀德克液壓濾芯的主要作用是過濾液壓油液,液壓系統中不可避免的出現各種雜質。其來源主要有:清洗後仍殘留在液壓系統中的機械雜質,如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、塗料、油漆皮和棉紗屑等,外部進入液壓系統的雜質,如經加油口和防塵圈等處進入的灰塵;工作過程產生的雜質,如密封件受液壓作用形成的碎片,運動作相對磨損產生的金屬粉末,油液因氧化變質產生的膠質、瀝青質、炭渣等。賀德克液壓濾芯在冬季使用環境下,性能將受到很大影響,隨著溫度的變化,普通潤滑油黏度也會隨氣溫的下降而流動性變差,發動機內各零部件運動時摩擦阻力增大,這樣就會導致機器性能降低。進入冬季的使用和保養都與其他時間段有很多不同之處,特別是在南方陰冷多霧的天氣里,濾芯的保養就顯得更加重要了,如果使用的環境灰塵太大,液壓油濾芯可能會儲藏很多灰塵和污垢,應該保持其乾燥、通風,如果需要,可以對不銹鋼濾芯進行清洗。
嚴冬中對過濾管路的增溫保暖很重要,要保證流體的可流動性方可實現的過濾。及時檢測濾芯的壓差,防止濾芯堵塞造成管路損壞,總之,在嚴寒中,過濾更要引起重視。
B. 液壓油堵塞怎麼回事
液壓系統中有回油過濾器,報警液壓油堵塞的應該就是這里啦(還有高壓過濾回器)
過濾器上有一個答壓差發訊器,這個發訊器感應濾芯內外壓差,當壓差較大的時候證明濾芯上雜質較多,需要更換濾芯,如果濾芯堵塞還繼續使用,濾芯會損壞,起不到過濾作用
建議將濾芯拆下來,選擇清洗(可以省錢,但是過不了太久還是報堵塞),或者選擇更換新的濾芯
C. 液壓系統常見故障的診斷及消除方法
一、液壓油的故障。
據統計,液壓裝置的故障,70%與液壓油有關,而且這70%中約90%是由於雜質所造成的。液壓油的檢查內容主要有以下幾點:液壓油的清潔度、顏色、粘度和稠度;此外還的氣味。液壓油從高壓側流向低壓側而沒有作機械功時,液壓系統內就會產生熱。液壓油溫度過高,會使很貴的密封件變質和油液氧化至失效,會引起腐蝕和形成沉積物,以至堵塞阻尼孔和加速閥的磨損,過高的溫度將使閥、泵卡死,高溫還會帶來安全問題。藉助對油箱內油溫的檢查,有時可以在嚴重的危害未發生前使系統故障得以消除。在大多數系統里,溢流閥是主要的發熱源,減壓閥通過的流量太大也是引起發熱的另一個主要原因。由於效率低與能量損失有關,因此,檢查工作溫度就可知道是否存在效率低的問題,對液壓系統而言,油液中污染物的控制是一個主要工作,污染物的來源主要有以下幾個方面:
1、隨新油進入的。
2、在裝配過程中系統內部的。
3、隨周圍空氣進入的。
4、液壓元件內部磨損產生的。
5、通過泄漏或損壞的密封進入的。
6、在檢修時帶入的。
污染物的清除與控制需要使用過濾器,液壓系統可能裝有很好的過濾器,安裝位置也很合適,但如果不精心保養和及時維護,過濾器不能起到應有的作用,浪費了所花的費用。所以應做好下例工作:
1、制定一個過濾器的維護日程表並嚴格執行。
2、檢查從系統中更換下來的濾芯,找出系統失效及潛在問題的預兆。
3、不要把泄漏出來的任何油液倒回系統中。
二、泵、閥的故障。
泵如果正確的安裝使用,液壓泵可連續使用多年而不需要維修。一但發現問題,應該及早找出原因並盡快排除。藉助於液壓圖對系統進行故障診斷,工作就要簡單的多。液壓閥的製造精度高,只要合理裝配並保持良好的工作狀態,一般很少泄漏,並可精確地控制系統內的油液壓力、方向和流量。油中的污染物是閥失效的主要原因,少量的纖維、臟物、氧化物或淤渣都會引起故障或閥的損壞。如果採用信得過的製造廠的產品,設計不當的可能性是很小的。引起泵、閥的故障的主要有以下幾方面原因:
1、外界條件
1.1緊固螺栓的松動,由於緊固過度造成的變形與破損。
1.2負荷的劇烈變化。
1.3振動、沖擊。
1.4組裝、拆卸、修補做業和順序的錯誤,工具的好壞,零件的破損、變形以及產生傷痕和丟失。
1.5配管扭曲造成的變形與破損,或配管錯誤等。
2、液壓油條件
2.1混入雜質、水、空氣及劣化。
2.2粘度、溫度是否合適。
2.3潤滑性。
2.4吸入條件是否良好(防止氣穴、過大的正壓或負壓)。
2.5異常的高壓、壓力波動。
3、元件本身的好壞
3.1結構、強度。
3.2零部件(軸承、油封、螺栓、軸)的品質。
3.3滑動部分的磨損、劃傷、粘滯。
3.4零部件的磨損、劃傷、變形、劣化。
3.5漏油(內泄漏、外泄漏)。
為使閥的維修工作安全可靠,應遵循下例原則:
1、在拆卸液壓閥之前要切斷電源,以免系統意外啟動或使工具飛出。
2、在拆卸液壓閥之前,要將閥的手柄向各個方向移動,以便將系統內的壓力釋放。
3、在拆卸液壓閥之前,要將液壓傳動的所有工作機構鎖緊或將其置於較低位置
三、蓄能器的故障
蓄能器是貯存高壓油的裝置,當泵處於正常的無負荷狀態或空轉狀態,就可給蓄能器充油。蓄能器貯存的高壓油在需要時可以釋放出來,補充泵的流量,或在停泵時給系統供油。我們現使用的蓄能器大多為隔膜式和氣囊式;蓄能器靠壓縮惰性氣體來貯存能量,通常採用氮氣,實際充氣壓力不能高於臨界值,大多數場合,充氣壓力值應在系統最高壓力值的1/3到1/2的范圍內,這樣效果最好,迴路工作特性很少變化。特別強調的是,不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體。
總之,通過對液壓系統更加深入的了解和掌握,不斷提高技術和工作能力,才能更好的解決好液壓設備使用者面臨的主要問題,管理好液壓系統。當系統出現問題時能找出引起系統故障真正的原因,更多的工作是從平時的日常點檢開始,注重設備檢查和維修工作的細節,在故障早期就將引起故障的各種因素消除,通過對工作循環不斷的改進與提高,從而使預知維修工作能在不斷變化的工作環境中更進一步,確保設備發揮更大的效益,實現設備事故為零的目標。
D. 液壓油濾芯的檢測標准
液壓油濾芯檢測標准性能要求:精度要求;強度要求,製作完整度,承受內壓差,承受安裝外力,承受壓容差交變載荷;耐一定的高溫,與工作介質相容;濾層纖維不能位移和脫落;耐冷起動,寒冷環境正常使用;通油的順暢度要求;納污容量,能承載較多污物;耐疲勞,交變流量下的疲勞強度;濾芯本身清潔度要達標;一款液壓油濾芯達到以上檢測標准為合格。
E. 液壓站回油濾器報警用壓力開關嘛什麼原理
使用的壓差發訊器吧。濾芯裡面雜質過多,導致兩個腔室的壓力差達到限定值,然後觸點動作。
F. 液壓油濾芯報警燈冷車加油閃爍懷疑濾芯堵塞 ,但濾芯在油箱底部是否要把要把液壓油放光
液壓油濾芯報警燈冷車加油閃爍是不是錯了?是不是液位信號燈閃爍?
液壓設備如果使用超過1年做好放油後清洗油箱,濾芯更換。
G. 液壓油過濾器濾芯有沒有堵塞的檢測原理是什麼是檢測壓力差還是流量差還是其他呢
是檢測壓力差,檢測進出過濾器的壓差,上面有個壓差發訊器。一般壓差大於0.5MPa,就認為堵了。
H. 液壓濾芯的測試標準是什麼
概述及用途
液壓油濾芯
用於各種油系統中濾除外部混入或系統運轉中內部產生的固體雜質,主要安裝在系統中的吸油路上、壓力油路上、回油管路上、旁路上,單獨的過濾系統上。
工業用液壓油在使用過程中由於種種原因會混進去一些雜質,主要的雜質有機械雜質,水和空氣等,這些雜志會造成腐蝕加快,增加機械磨損,降低工作效率,是油品變壞降低設備使用壽命,嚴重時會產生油路堵塞造成生產事故。混凝土輸送泵的液壓油過濾,工程機械的液壓油過濾,液壓站液壓油的過濾。
主要參數及特點
用於保護液壓系統中特定元件,安裝於中壓管路中需保護元件的上游,以濾除工作介質中的固體顆粒及膠狀物質,有效控制工作介質的污染度,並使元件正常工作。液壓油濾芯主要是以不銹鋼編織網、燒結網、鐵編制網、為材質的,由於它使用的濾料主要是玻纖濾紙、化纖濾紙、木漿濾紙,所以它有同心率高、承受壓力大、直度好,不銹鋼材質,不帶任何毛刺,保證使用壽命長的特點,它的構造中由單層或多層金屬網與濾料製成,在具體使用時它的層數與構成絲網的目數根據不同的使用條件與用途而定。
其次就是檢測液壓油的油品質量標准和檢測方法為了定量地描述和評定油液的清潔度,實施對油液的污染控制,有必要制定油液清潔度的等級標准。隨著顆粒計數技術的發展,世界上已廣泛採用此技術作為油液清潔度的等級標准以及測定和表示方法。近年來,各國都採用國際標准ISO 4406或美國航天學會標准NAS 1638。而且,ISO 4406正在取代NAS 1638。我國在1993年修改採用ISO 4406-1987,起草了自己的油液清潔度標准GB/T 14039-1993,2002年修改採用ISO 4406-1999,將GB/T 14039-1993修訂為GB/T 14039-2002。1.1 ISO標准4 ]1.1.1 ISO 4406-1987(兩位數系統)ISO 4406-1987(兩位數系統)清潔度等級標准採用兩個顆粒尺寸即5 μm和15 μm作為檢測清潔度的特徵粒度。一般情況下液壓油濾芯
,人們認為5 μm左右顆粒的濃度是引起流體系統淤積和堵塞故障的主要因素,而大於10 μm的顆粒濃度對設備零件的磨損起主導作用。在結果報告中,前面的數碼代表每毫升油液中尺寸大於5 μm的顆粒數等級,後面的數碼代表每毫升油液中尺寸大於10 μm的顆粒數等級,如ISO 16/13表示:每毫升油液中尺寸大於5 μm的顆粒數為320~640,定義等級為16;大於10 μm的顆粒數為40~80,定義等級為13。ISO 4406-1987是基於ISO 4402(以ACFTD(air cleaner fine test st)作為標定計數儀的標准顆粒)顆粒標定標准而制定的。它是以光學顯微鏡測量顆粒尺寸。
I. 液壓系統濾油器堵塞
液壓系統濾油器堵塞會出現什麼故障,——吸不上油,也就打不出油,油缸不動或爬行。
油箱的液位會發生什麼變化。——沒有明顯的變化。
是通過什麼報警的?——沒設報警裝置的話,油泵聲響很大,明顯和正常不同。