空氣濾芯上的那根管叫什麼

1. 鏟車空氣濾芯的管道是熱的嗎

是的。鏟車的這根管叫排塵引射管，將空濾較大顆粒直接通過排氣引出去，原理是利用排氣通過引射管時流速增加，壓力降低，產生負壓，將負壓管接至空氣濾清器的粗濾的積塵盤，將粗濾器的雜質利用負壓吸出，隨排氣排出，排氣放熱所以管子是熱的。

2. 雅馬哈天俊125摩托車連接空濾盒的這幾根管子是什麼有什麼用有哪位

雅馬哈天俊125摩托車，連接空氣盒子的管子， 主要有發動機通氣管、二次進氣系統的管子、空濾沉澱廢水和廢油的管子等，這些管子只要不漏氣、不堵塞就可以了。

3. 摩托車空濾上的橡膠管有什麼用

空濾器上有抄幾根橡膠管：
1.連接發動機箱體或缸頭的，是廢棄通管。發動機溢出的廢氣從此管進入空濾器。油氣沉積，蒸汽隨空氣進入發動機再燃燒。
2.懸空的一根是集油管，就是收集沉積下來的油。滿了要放出。
3.控制排放的，還有一根接補氣閥，是通氣管。
4.有的空濾器的進氣口也有橡膠管，是為了盡量保證進氣口附近的空氣干凈。
5.踏板車上還有連發動機 箱體的一根較粗的管子，那也是通氣管。

4. 大眾速騰空氣濾芯前下方有根細長管子幹嘛用的

空氣濾芯是過濾進發動機空氣的，也是過濾灰塵和顆粒的，不過是進發動機的自然空氣。 空調濾芯是過濾空調空氣的，比如你開空調或外循環了，過濾灰塵和花粉之類的。

5. 一頭連發動機一頭連空濾盒的那根細的軟管是什麼管 干什麼用的

這是氣門實蓋上的混合氣體回收管！作用是1.汽缸工作的時候有正常的竄氣，竄出來的氣是汽油與空氣的混合氣體，對大氣有污染，如果直接排放，又浪費又污染！所以用管子接到空濾後面，很經濟！2.這個管子出來的混合氣溫度較高，利於燃燒，氣壓比較大，有利於增加發動機進氣量，形成渦流！

6. 空氣濾芯盒子上的那根管叫什麼。

進氣軟管，它是曲軸箱強制通風系統里的部件

7. 缸蓋和空濾之間的那根黑軟管有什麼用

作用是是把氣門室和氣缸里的沒有燃燒的廢氣，回收到空濾，進行二次燃燒的。

這根管是從氣門室上蓋出來的，之後一頭接空濾，一頭接氣門總管處（有一個PVC閥）。因為曲軸箱通風出來的氣是廢氣，為了不污染空氣要送入氣缸進行二次燃燒，但直接進入氣缸勢必會影響混合氣的濃度。

所以又從空濾器後面的進氣總管處開了一根管子，讓新鮮空氣與曲軸箱躥出的廢氣相混合，以便起到稀釋的作用。

如果堵住，時間長了，氣門室內會聚集很多焦油和積碳，造成氣門室里的機油不能很好的潤滑，損壞節氣門和氣門油封。

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不同發動機的介紹：

1、V型發動機結構

其實V型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像V字型，就是V型發動機。V型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。

而V型發動機的氣缸是成一個角度對向布置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對復雜。雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對於固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。

2、W型發動機結構

將V型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開，就是W型發動機了。W型發動機相對於V型發動機，優點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應增大，發動機艙也會被塞得更滿。

缺點是W型發動機結構上被分割成兩個部分，結構更為復雜，在運作時會產生很大的震動，所以只有在少數的車上應用。

3、水平對置發動機結構

水平對置發動機的相鄰氣缸相互對立布置（活塞的底部向外側），兩氣缸的夾角為180°，不過它與180°V型發動機還是有本質的區別的。

水平對置發動機與直列發動機類似，是不共用曲柄銷的（也就是說一個活塞只連一個曲柄銷），而且對向活塞的運動方向是相反的，但是180°V型發動機則剛好相反。水平對置發動機的優點是可以很好的抵消振動，使發動機運轉更為平穩；

重心低，車頭可以設計得更低，滿足空氣動力學的要求；動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，動力傳遞效率較高。缺點：結構復雜，維修不方便；生產工藝要求苛刻，生產成本高，在知名品牌的轎車中只有保時捷和斯巴魯還在堅持使用水平對置發動機。

8. 摩托車發動機有根管接到空氣濾芯這個管有什麼用

處理廢氣。

因為活塞、氣門等部件會向曲軸箱漏氣，這些可燃氣或燃燒後的內廢氣是有毒有容害的。國家明文規定，發動機曲軸箱不能直通大氣。所以處理這里廢氣的方法就是讓這管通空濾，讓廢氣再被吸回去燃燒。

因此，一個好的製造商會在管道上安裝油水分離器。但大多數製造商都直接與空氣過濾系統相連。郵箱內不會有水蒸氣，因為高溫已經蒸發，但空氣濾清器內積聚的液體（油、水混合物）應定期清洗。

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曲軸

曲軸是發動機的主要旋轉機構，它負責將活塞的上下往復運動轉化為自身的圓周運動，一般說來，發動機轉速就是曲軸的轉速。

曲軸會被不幹凈的機油和軸頸上不均勻的應力磨損，如果機油中有大顆粒的硬雜質，也有刮傷軸頸表面的危險。如果磨損嚴重，可能會影響活塞上下行程長度，降低燃燒效率，自然會有較小的功率輸出。

此外，由於潤滑不足或機油過稀，曲軸可能會在軸頸表面燃燒，嚴重時會影響活塞的往復運動。因此，有必要使用粘度適當的潤滑油，並保證潤滑油的清潔度。

9. 發動機氣門室蓋上有兩根管，一個連接進氣歧管，一個連接空濾，一個連接進氣歧管，這兩根管是幹啥的

一個是廢氣含機油可以潤滑氣節門。一個是進入發動機燃燒室燃燒及潤滑燃燒室內部。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

組成：

氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。