柴油冷濾芯是什麼意思

『壹』 柴油濾清是什麼

柴油濾清器產品簡介：
1、作用：柴油濾清器的作用是濾除燃油系統版中的有害雜質和水分，權保護發動機的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高發動機壽命。
2、材質：柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。汽油濾清器的 濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
3、結構：柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式

『貳』 請問什麼是柴油的冷濾點和凝點

柴油的「冷濾點」是在規定條件下，當石油通過過濾器每分鍾不足20ml時的最高溫度，即流動點使用的最低環境溫度。

冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。

柴油的「凝點」是在規定的儀器中，按一定的實驗條件測得油品失去流動性時的最高溫度。

原油凝固點大於等於40℃，稱為高凝油，其餘稱為常規油。

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柴油濁點、冷濾點和凝點是對柴油低溫流動性的要求。隨著溫度不斷降低，柴油蠟結晶從出現、積聚直至完全凝固，造成過濾器阻塞，使發動機無法運轉。

濁點、冷濾點和凝點的高低與柴油的組成有關，烷烴最高，芳烴最低。一般認為冷濾點能夠比較實際地反映使用時的氣候條件。

因此，我國輕柴油標准GB252-2000規定了7種牌號柴油的冷濾點要求，並開始逐漸用冷濾點代替柴油凝點作為油品的低溫流動性指標。

美國柴油規格的濁點根據美國各州月風險率10%的最低溫度規定；歐洲柴油規格根據不同氣候分別規定冷濾點和濁點。

『叄』 柴油濾清器是什麼

柴油濾清器是安裝於燃油系統中，用於去除有害雜質水分和保護發動機正常工作的設備。

柴油濾清器的作用：除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。

柴油濾清器的結構：柴油濾清器主要由手油泵（濾座）、濾清器部件、水位感測器、溫度感測器、加熱器、密封圈、管接頭等零部件組成，其中過濾核心件為濾芯。

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柴油濾清器的凈化方法及原理：

1、篩分效應

篩分效應是濾清器的基本原理。一般的金屬絲網濾材、表面式濾清器都是按篩分效應過濾的。由於濾材的孔徑和雜質粒子的直徑都不是整圓形的，都是當量孔徑和當量粒徑。因此，它攔截的粒徑比濾材的孔徑要小得多。

2、布朗運動

懸浮微粒不停地做無規則運動的現象叫做布朗運動。粒子的聚集和粘附流體中的雜質微粒無時無刻地作無規則的布朗運動，當其運動到柴油濾清器的孔壁時被粘附滯留在空閉上的小區域內，被多孔體濾除。

3、親合疏遠效應

當帶有微小水滴的油流，進入柴油濾清器的濾材時，由於濾材對油的「親合」性，油流就順利地從濾材的微孔中通過；由於濾材對水的「疏遠」性能，微小的水滴就不能順利地從濾材的微孔中通過。

『肆』 什麼叫濁點、凝點、冷濾點

濁點就是油品在實驗條件下，開始出現烴類的微晶粒或水霧而使油品呈現渾濁時的最高溫度。有些國家用濁點作為柴油的牌號。油品是一種復雜的混合物，它沒有固定的「凝點」。所謂油品的「凝點」是在規定的儀器中，按一定的實驗條件測得油品失去流動性時的最高溫度。而所謂失去流動性，也完全是條件性的，即在油品冷卻到某一溫度時，把裝有試油的規定試管傾斜45°，經過1min後，肉眼看不出試管內油麵有所移動，此時就認為油品「凝固」了。

我國用凝點作為輕柴油的牌號。英美各國是把裝有試油的規定瓶子轉成水平的位置，經過5S後液體不再移動的最高溫度稱為「凝點」。這兩種方法測定的油品凝點大致相同。

由於凝點不能夠直接表徵柴油在低溫下堵塞發動機濾網的可能性，一般選用柴油的凝點需低於環境溫度3~5℃，在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，因而提出「冷濾點」這一指標。與凝點相比，它更能反映柴油的實際使用性能。冷濾點的測定方法是規定壓力和一定冷卻溫度下測定20mL試油開始不能通過規定濾網時的最高溫度，這個溫度稱為冷濾點。與濾點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點高1~3℃。採用脫蠟的方法，可降低濾點，得到低濾柴油。

柴油濁點、冷濾點和凝點是對柴油低溫流動性的要求。隨著溫度不斷降低，柴油蠟結晶從出現、積聚直至完全凝固，造成過濾器阻塞，使發動機無法運轉。濁點、冷濾點和凝點的高低與柴油的組成有關，烷烴最高，芳烴最低。一般認為冷濾點能夠比較實際地反映使用時的氣候條件。因此，我國輕柴油標准GB252—2000規定了7種牌號柴油的冷濾點要求，並開始逐漸用冷濾點代替柴油凝點作為油品的低溫流動性指標。美國柴油規格的濁點根據美國各州月風險率10%的最低溫度規定；歐洲柴油規格根據不同氣候分別規定冷濾點和濁點。

『伍』 什麼叫冷濾點

冷濾點是指在規定條件下，當石油通過過濾器每分鍾不足20ml時的最高溫度（即流動點使用的最低環境溫度）。
根據國標（GB252—87），輕柴油規格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高於10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點越低。
冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。

『陸』 柴油濾芯的介紹

柴油濾芯，是保證柴油發動機進油質量的重要元件之一。

『柒』 柴油濾芯和柴油濾清器有區別嗎

過濾器的孔徑不同，其選擇性過濾的物質不同。柴油過濾器主要過濾的是懸浮物、顆回粒物，由於柴油的粘度答較小、流動性較好，所以過濾孔徑較小。機油過濾器主要是過濾工作機油中的膠體物質、過濾機械磨損產生的碎屑等，由於機油粘度較大，所以過濾芯的孔徑也較大。另外，高質量的過濾芯都有「選擇過濾」的功能，它會根據需要過濾雜質的特定來對流體中的雜質進行選擇性過濾。所以，在過濾器產品中要謹慎選擇。

『捌』 誰能介紹一下汽油和柴油中的，密度，閃點，凝點，冷濾，辛烷值，是什麼意思，用最好用通俗易懂的方式。

密度是水密度的0.86倍.閃點是58度.凝固點為-20度,冷濾點是-6度.
閃點指石油產品在規定條件下,加熱到它的蒸汽與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度。
冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標,具體來說,就是在規定條件下,柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度

『玖』 柴油的冷濾點是什麼性能指標

凝點和冷濾點是表徵柴油低溫使用性能的重要指標。凝點（SP）是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的最高溫度。對輕柴油而言冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由於加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時，使柴油的單位生產成本遠遠低於其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。

柴油在較低溫度下之所以凝固是由於柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時這些蠟會逐漸析出並形成蠟晶。最終把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。
柴油中加入降凝劑後，當溫度降低，蠟晶剛一形成時降凝劑就會吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續的結晶網，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地通過濾網。降凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。
輕柴油按照凝點分為不同的牌號，每種牌號都有對應的凝點和冷濾點指標。0號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不高於0℃，其對應的冷濾點指標為不高於+4℃。凝點為0℃的0號柴油只能在高於其冷濾點+4℃的溫度時才能正常使用，而在冷濾點及其以下的溫度時該柴油已經不能通過濾網（或濾清器）；當溫度降到0℃時該油會失去流動性而呈現凝固狀態。
降凝劑的使用效果不僅取決於降凝劑本身的性能，而且與所加入的油品組成密切相關。一種降凝劑加入組成不同的柴油中，降低冷濾點的幅度（即感受性）有較大的差異，因此首先要根據各種降凝劑對該油品的感受性選擇最佳的降凝劑。其次，要根據所加入油品的組成和性質，經過實驗室內的小試以確定最佳的添加量。

『拾』 柴油濾芯和機油濾芯有區別嗎

當然有區別，機油濾芯是為潤滑油過濾的濾芯，柴油濾芯是為燃料過濾的濾芯。