三元催化器濾芯怎麼固定的

❶ 三元催化器濾芯作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳，水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元。

汽車三元催化器濾芯介紹

三元催化器的最主要作用是凈化汽車排出的廢氣中的有害氣體。三元催化器的工作原理是，發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催化作用，使有害氣體CO，HC和NOx在高溫下進行氧化還原反應變成無害的氣體，這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

在三元催化器內安裝過濾裝置和凈化劑，就像我們凈水器的過濾裝置一樣，當有害氣體通過三元催化器的時候，其中的凈化劑就將有害氣體吸附並且進行化學反應，從而變成無害的氣體。它是一個安裝在排氣系統中的一個機外凈化裝置，它可以將汽車排出的一氧化碳、硫化氣體等之類的有害氣體進行過濾，轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

❷ 三元催化器螺絲是焊接上去的

三元催化器螺絲是焊接上去。三元催化器是焊接上的，不是用螺絲擰上的，現在新出的車子不論是日產軒逸，還是其他品牌的車型，三元催化器基本上都是和排氣管路焊接成一體的，這樣更結實，也不易產生共振導致車輛底盤異響，之前的部分車型會用到螺絲，現在都是焊接的，三元催化和顆粒捕捉器是一體的，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

三元催化器簡介

三元催化器是安裝在汽車排氣管上的一個凈化裝置，他的主要作用是將汽車排氣管中排出的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三種對人體有害的氣體通過增強他們的活性促使他們進行氧化和還原作用後轉換成對人體無害的二氧化碳，氧氣和氮氣。

由於是將三種有害的氣體進行催化後轉換成對人體無害的，所以稱為三元催化轉換器。另外三元催化器中還添加有一定凈化劑，當排氣管中將有毒氣體排放過來時，三元催化器則釋放凈化劑在載體上，形成催化作用，從而對有毒氣體進行凈化。

❸ 什麼是三元催化器，三元催化器在汽車中有什麼作用，重不重要

凈化的原理是通過鉑銠鈀三種催化器在濾芯中與高溫的尾氣產生氧化反應實現凈化；而凈化是需要時間的，尾氣需要短暫的在濾芯中停留才能實現有效的凈化效果，且停留的時間越長凈化效果越理想，但停留的時間越長對性能的影響也就越大。因為發動機的進排氣系統是連通的，排氣不暢則會造成進氣不暢或進氣效率低，這是所謂的排氣背壓過高。

拆除三元催化器後，發動機故障燈將點亮。由於三元催化器的拆除，氮氧感測器檢測到氮氧濃度不達標，發動機功率不足，燃油消耗增加，廢氣排放不達標，廢氣較濃。若三元催化器工作正常，則兩個感測器測得的氧含量為前高後低；若無三元催化器，則前後感測器測得的氧含量相同，ECU通過對比前後氧氣感測器的數據，會認為廢氣中氧含量過高，判斷為混合氣過稀，從而控制燃油噴射系統加大噴油量，從而使混合氣過濃，增加汽車的油耗。沒有三元催化器，車能照常發動行駛，能開，影響的是有點黑煙，有點噪音，有點費油，和排氣不達標，年審檢查不通過。別長期不安裝，影響性能，環境，有貨了趕緊安上。去除三元催化會污染環境，排放不達標，產生大量CO或氮氧化物等有害氣體。

❹ 三元催化器的濾網是什麼材料

三元催化器的濾網是陶瓷材料的。三元催化里的鋼絲網是減振層，減振層的材料一般是膨脹墊片或鋼絲網墊，起密封、保溫和固定載體的作用，以防止振動、受熱變形等原因對載體造成的損害。 膨脹墊片由膨脹雲母，硅酸鋁纖維和粘接劑組成。膨脹墊片在第1次受熱時體積明顯膨脹，而在冷卻時只是部分收縮，這樣就使殼體與載體之間的縫隙完全脹死和密封。

三元催化器的作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO，HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳，水和氮氣。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元催化轉化器。

三元催化器直接影響著汽車尾氣排放是否合格。三元催化器壞掉後不會影響車子的正常運用，可是會形成焚燒困難，行車無力，發動機放炮，增加油耗，焚燒不完全，氣缸，火花塞積碳等現象。

❺ 三元催化脫落怎麼固定

載體外麵包一圈襯墊（一般是進口美國3M 公司產的）。

1. 三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。

2. 稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

3. 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體。

4. 碳氫化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。

❻ 汽車三元催化器安裝在哪裡

安裝在排氣歧管和消音器之間。

❼ 三元催化器用什麼包住濾芯器

1.由於發動機本身的問題沒解決,如節氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超過10分鍾.新增壓器的密封件一般不會壞,壓端漏油多數是濾芯不合格或型號不合適,市場上有很多濾芯不適於增壓發動機.濾芯通氣量低或進氣系統漏氣或節氣門粘止運動不靈,造成內外壓力不平衡,增壓氣潤滑油被倒吸到進氣中被燒損.由於燃氣比例不對又吸入了機油,所以燃燒不好,發動機冒白煙或冒黑煙.2.發動機機油加的太多機油容易從曲軸箱進入進氣系統,從而引起發動機燒機油冒黑煙或冒蘭煙.3.發動機本身燒機油,由於增壓發動機有充分的供氣,所以,燃燒比較充分,發動機尾部也發現不了冒煙,而機油也在燒損.4.旁通閥被卡住或調節螺帽被非專業人士調整過,造成增壓氣漏氣,從而使其壓氣效率降低,這時出現發動機無力,加速困難或冒黑煙現象.5.增壓器和三元催化器之間的壓力應當基本平衡.再加上密封系統的作用,新增壓器渦端一般不漏油.下列情況可能造成其漏油:排氣系統漏氣;三元催化器不合格;三元催化器被直接桶破.這幾種情況造成排氣壓力太低,油氣壓力失去平衡,機油滲入到排氣中燒損或冒白煙.6.發動機氣門漏氣嚴重時,增壓器增壓困難,易造成增壓器抖動,發動機噪音等.有時造成增壓器螺冒脫落.7.增壓器裝車後不久又被磨損.出現這種情況應當從下列幾方面考濾:第一駕駛員必需主意自己的駕駛習慣.特別是冬季,發動機初啟動時,油的粘度很高.潤滑油膜不易形成.浮動軸承和止推軸承都很容易磨損.汽車高速行駛後不能空擋滑行.第二曾經也有這樣的情況,即在裝新增壓器前油底殼的油垢沒清理干凈,導致增壓器止推軸承上的小潤滑孔被油垢堵塞,潤滑失敗,軸封很快被磨壞.

❽ 三元催化器的安裝

1.三元催化轉換器(整體式)的拆裝：
(1)安全地頂起汽車。
(2)在三元催化轉換器冷卻後，擰下連接排氣管與三元催化轉換器的4個螺栓和螺母。
(3)拆下三元催化轉換器和密封墊片。
(4)換上2片新密封墊片，放在前後排氣管上。
(5)安裝三元催化轉換器，擰緊螺栓和螺母，其擰緊扭矩為43N.m。
2.預熱式三元催化轉換器(整體式)的拆裝：
(1)拆開電瓶負極電纜。
注意，拆裝必須在點火開關轉至K口〈位且電瓶負極電纜拆開90s後進行。
(2)拆下前排氣管
①松開2個螺栓，並拆開支架。
②拆下前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母。
③使用14mm的套筒扳手，拆下前排氣管與預熱式三元催化轉換器的3個緊固螺母。
④拆下前排氣管和密封墊片。
(3)拆下預熱式三元催化轉換器：
①檢查預熱式三元催化轉換器是否冷卻。
②拆開副氧感測器接頭。
③拆下螺栓，螺母和No.1排氣歧管支架。
④拆下螺栓、螺母和排氣歧管支架。
⑤拆下3個螺栓、2個螺母、預熱式三元催化轉換器、密封墊片、護圈和襯墊。
⑥從預熱式三元催化轉換器上拆下5個螺栓和2個隔熱罩。
(4)重新安裝預熱式三元催化轉換器：
①使用8個螺栓將2個隔熱罩安裝在新的預熱式三元催化轉換器上。
②將新的襯墊、護圈和密封墊片裝在預熱式三元催化轉換器上。
③使用3個螺栓和2個新螺母安裝預熱式三元催化轉換器，擰緊扭矩為29N.m。
④使用螺栓和螺母安裝排氣歧管支架，擰緊扭矩為42N.m。
⑤使用螺栓和螺母安裝No.1排氣歧管支架，擰緊扭矩為42N.m。
⑥連接副氧感測器接頭。
(5)重新安裝前排氣管。
①在前排氣管左右端換上2片新密封墊片。
②臨時安上前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個新的緊固螺母。
③使用14m長的套筒扳手，擰緊前排氣管與預熱式三元催化轉換器的1個新的緊
固螺母，擰緊扭矩為62N.m。
④擰緊前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母，擰緊扭矩為56N.m。
⑤使用2個螺栓安裝支架。
(6)連接電瓶負極電纜。

❾ 更換汽車三元催化器很簡單，你知道該怎樣做嗎

三元催化器的更換步驟?

1.將氧感測器從催化器上脫開。

2.旋岀催化器與排氣歧管的緊固螺栓,然後脫開催化器與排氣歧管。

3再松開催化器與副消聲器的連接螺母,將催化器與副消聲器脫開。

4.最後將催化器從催化器吊耳上脫開,將催化器和密封件取下。