混凝土污水檢查井做法

『壹』 污水檢查井的做法

1. 污水管道施工中，頂管法是主流技術。此法涉及工作坑與接收坑的開挖，管道頂進後，坑內將構建檢查井，隨後進行回填並恢復道路，此為頂管法的常見應用。
2. 頂管施工的工藝流程包括：定位放線、管道安裝、開挖尺寸的確定、人工開挖第一段管道、後續段落的施工（包括土方開挖、鋼筋綁扎、模板支撐及混凝土澆築）等步驟，直至完成第n段管道。
3. 針對接收坑處的檢查井，項目部經多次實踐，創新出一套「改型檢查井——騎馬井」施工法。此法不僅帶來顯著的經濟與社會效益，亦是對頂管檢查井施工技術的革新。
4. 騎馬井施工法汲取了人工挖孔樁的施工原理，並參考《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）設計。其上半部分（井壁與井筒）按照挖孔樁方式施工，澆築鋼筋混凝土護壁；下半部分（井室）依照圖集中直線型磚砌污水檢查井井室樣式建造。
5. 檢查井的設計應考慮養護與檢修的便利性，確保爬梯與腳窩的尺寸和位置適宜。檢修室的高度通常為1.8米，其起算點根據管渠埋深確定，雨水（合流）檢查井則從管底起算。
6. 在道路縱坡大於0.02時，雨水口的間距可超過50米，具體型式、數量和布局需根據實際情況計算確定。在坡段較短的區域，可在最低點集中收集雨水，適當增加雨水口數量或面積。
7. 雨水口深度一般不宜超過1米，並根據需要設置沉泥槽。特殊情況需淺埋時，應實施加固措施。在易受凍脹影響的地區，雨水口的深度可依據當地經驗設定。

『貳』 污水檢查井是怎麼安裝的

城市道路最大的特點是地下管線較多，尤其是位於車行道上的雨水和污水檢查井布設比較多，它既是城市市政基礎設施不可缺少的，又是城市道路建設中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對於水泥混凝土路面，安裝檢查井時一般是在位於混凝土路面的檢查井部位支模預留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達到一定強度拆除內模後，在預留的空位上安裝檢查井。對於瀝青混凝土路面，根據不同的施工情況則有不同的安裝方法，常採用的主要安裝方法有：
1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六邊形並鑿除余料，安裝檢查井後，在六邊形內攤鋪瀝青混凝土。
2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預留的六邊形或圓形內安裝檢查井，然後在六邊形或圓形內攤鋪瀝青混凝土。
3、在新修建的路基上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是採取臨時安裝檢查井的辦法，待全路幅瀝青混凝土路面完成後，在檢查井周邊切割成六邊形，或者在預先預留的圓形空位內，清除余料後再安裝檢查井。
採取上述方法安裝檢查井後，由於檢查井井筒周邊基礎處理是薄弱環節，加之檢查井周邊瀝青路面是二次攤鋪的，往往碾壓效果較差，時間一長容易使井周瀝青路面沉陷，形成凹形的「肚臍眼」，影響路面平順度和美觀，尤其影響乘車舒適性。而且採取機械攤鋪時，由於檢查井的臨時安裝影響攤鋪和碾壓操作。
採用預制鋼筋混凝土檢查井井圈，將檢查井井座固定在井圈上，使檢查井周邊路面與整個車行道路面一次形成，則能有效避免檢查井周邊路面沉陷和破損等病害，具體施工辦法如下：
1、預制鋼筋混凝土井圈。在進行路基和檢查井筒施工時，根據施工圖紙同步預制鋼筋混凝土井圈，並在井圈內側二次預制素混凝土，使之形成封閉的整體，便於瀝青混凝土整體攤鋪。
2、挖出檢查井孔位，安裝鋼筋混凝土預制井圈。當在原混凝土路面或瀝青混凝土路面，以及在新鋪築的石屑基礎上加鋪瀝青路面時，挖除原路面檢查井或井口處的石屑，使井筒頂面低於原路面或石屑基層，整理井口後用C30細石混凝土調平，將事先預制的鋼筋混凝土井圈安裝在井孔孔位上，外側與周邊路面結構層用C30混凝土縫填搗實。
3、整體攤鋪粗、中粒式瀝青混凝土。井圈安裝完畢後即進行瀝青路面攤鋪，並在井孔位做出標志。由於採用攤鋪機分幅一次攤鋪，當料斗車通過位於分幅范圍內的檢查井孔時，因井圈是封閉的整體，混合料不會落入孔內，同時也便於壓路機全路幅碾壓。
4、安裝檢查井井座。當攤鋪粗、中粒式結構層並進行碾壓後，挖出檢查井井圈並破除井圈內側混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然後在檢查井周邊用高標號混凝土封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3厘米左右，並使表面呈粗糙狀。

『叄』 收口式檢查井砌築方法

1、砌築前一天需要濕潤砌塊。排水管道檢查井內的溜槽，必須與井壁同時進行砌築，來保證管道的穩定性和一定的牢固性。
2、砌塊應垂直砌築，收口砌築時，按設計要求的位置設置鋼筋混凝土梁，圓井用砌塊逐層砌築收口時，四面收口的每層收進不應大於30mm，偏心收口的每層不大於50mm。
3、砌塊砌築時，砂漿應飽滿，灰漿與四周粘接緊密，不得漏漿，上下必須錯縫砌築，錯縫四分之三。
4、砌築時，同時安裝好踏步。踏步安裝後在砌築砂漿未達到規定的抗壓強度等級前不得踩踏並使用。
5、內外井壁應採用1：3水泥砂漿勾縫，有抹面要求時，抹灰面分層壓實，並用專業儀器檢查垂直度、平整度。
6、井大於1.5米深時，必須安裝爬梯，爬梯與磚必須同時砌築，並做好防銹處理，間距為：每300mm設置一道。污水井、雨水井、暖氣井、自來水井、檢查井、這些都可以砌築成圓井，因為圓井的優勢是節省空間，因此生活中經常遇到一些圓形檢查井。

『肆』 圓形混凝土污水井施工方法

現澆混凝土檢查井模具模板對混凝土的要求：

①、檢查井地基、模板、鋼筋報驗合格。

②、混凝土澆築採用連續分層進行，保持一個均勻的高度，保證在前層初凝前澆築第二層。

③、混凝土採用自製溜槽滑入模內，保證混凝土自由傾落高度不超過2米。

④、混凝土澆築時，不得任意加水，不得沖擊模板，不得踩踏鋼筋，以免影響結構的質量。

⑤、混凝土澆築工程中必須充分振搗。振搗器不得與鋼筋、模板碰撞。

⑥、混凝土分層澆築採用插入式振搗器時，層厚<45cm。不允許人工振搗。振搗移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍；與側模應保持5～10cm的間距；每一處振搗完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土停止下沉、不再有氣泡冒出、表面呈現平坦、泛漿。凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而使其用量越來越大。同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬等特點。這些特點使其使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業，機械工業，海洋的開發，地熱工程等，混凝土也是重要的材料。混凝土是一種充滿生命力的建築材料。隨著混凝土組成材料的不斷發展，人們對材料復合技術認識不斷提高。對混凝土的性能要求不僅僅局限於抗壓強度，而是在立足強度的基礎上，更加註重混凝土的耐久性、變形性能等綜合指標的平衡和協調。混凝土各項性能指標的要求比以前更明確、細化和具體。同時，建築設備水平的提升，新型施工工藝的不斷涌現和推廣，使混凝土技術適應了不同的設計、施工和使用要求，發展很快。混凝土並不是一種孤立存在的單一材料。它離不開混凝土用原材料的發展，離不開混凝土的工程應用對象的發展變化。應該從土木工程大學科的角度來認真對待混凝土。混凝土配合比設計也是這樣，首先要分析工程項目的結構、構件特點、設計要求，預估可能出現的不利情況和風險，立足當地原材料.然後採用科學、合理、可行的技術線路、技術手段。配製出滿足設計要求、施工工藝要求和使用要求的優質混凝土。

『伍』 污水檢查井的做法

現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。

在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。

工藝流程及操作要點：放線定點-管道就位-確定開挖尺寸-人工開挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段。

根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法。

此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。

騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁。

下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

(5)混凝土污水檢查井做法擴展閱讀：

井口、井筒和井室的尺寸應便於養護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應 便於檢修和上下安全。

2 檢修室高度在管渠埋深許可時一般為1.8m，污水檢查井由流槽頂起算， 雨水（合流）檢查井由管底起算，雨水口連接管長度不宜超過25m。

當道路縱坡大於0.02 時，雨水口的間距可大於50m,其型式、數量和 布置應根據具體情況和計算確定。

坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口 的數量或面積應適當增加。 雨水口深度不宜大於1m，並根據需要設置沉泥槽。

遇特殊情況需要 淺埋時， 應採取加固措施。 有凍脹影響地區的雨水口深度， 可根據當地經驗確定。