㈠ 雨污水管道位於車行道，按照GB50268規范要求溝槽回填屬於路基范圍外還是路基范圍內
車行道下，應該是路基范圍了
㈡ 有壓管道不得埋設在車行道上的規定是哪個規范規定的
有壓管道不得直接埋在行車道路上，不是不能埋，是不能直接埋，需要設置過路套管。
㈢ 給水管道在機動車道下應注意什麼
根據《建築給水排水及採暖工程施工質量驗收規范》(GB 50242-----2002)中的：4.2.1 室內給水管道的水壓試驗必須回符合設計要求。當設答計未註明時，各種材質的給水管道系統試驗壓力均為工作壓力的1.5倍，但不得小於0.6MPa。檢驗方法：金屬及復合管給水管道系統在試驗壓力下觀測10min，壓力降不應大於0.02MPa，然後降到工作壓力進行檢查，應不滲不漏；塑料管給水系統應在試驗壓力下穩壓1h，壓力降不得超過0.05MPa，然後在工作壓力的1.15倍狀態下穩壓2h，壓力降不得超過0.03MPa，同時檢查各連接處不得滲漏。
㈣ 污水管道的最小流速為多少車行道下的排水管道其最小覆上厚度為多少
污水管道在設計充滿度下的最小設計流速為0.6m/s；
車行道下的排水管道其最小覆上厚度不宜小於0.7m.
㈤ 在圖紙上怎樣看出管道是在車行道還是人行道
1.管道、機動車道，人行道的圖例在圖紙中標識明確的情況下，很容易判斷管道位專置。屬
2.在平面圖上無法明確或者很容易的辨別管道位置時可參考道路標准斷面橫斷圖。
3.管道設計，一般是在道路設計之後，且是單獨設計，有單獨的設計說明，仔細查看設計說明，說明裡一般是要明確管道的具體位置，例如：管道位於人行道基層，距路中線8米，或者管道位於機動車道基層以下1.5米，距路緣石垂直距離7米等等。
4.個別小的市政路設計，由於路寬變化多，管道位置變化也有多，往此時設計人員往往採用當地經驗位置，例如：管線鋪位與路中線重合；或者以周邊特定建築物為參照物，例如：暗渠延路邊綠化帶設置等等。
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㈥ 地下燃氣管道埋設在車行道下時，不得小於多少米
1、燃氣管道穿越距橋墩水平安全間距是5米。
2、燃氣管道安裝基本要求
（l）、地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度應符合如下要求：埋設在車行道下時，不得小於0．8m ，埋設在非車行道（或街坊）下時，不得小於 0．6m ，埋設在庭院內時，不得小於0．3m，埋設在水田下時，不得小於0．8m。
（2）、與輸送腐蝕性介質的管道共架敷設時，燃氣管道應架在上方。對於容易漏氣、漏油、漏腐蝕性液體的部位，如法蘭、閥門等，應在燃氣管道上採取保護措施。
（3）、煤氣管道管徑DN≥500mm中壓管、天然氣管道管徑DN≥300mm的高中壓干管上閥門的兩側宜設置放散管（孔）；地下液態液化石油氣管道分段閥門之間應設置放散閥，其放散管管口距地面距離不應小於2m，地上液態液化石油氣管道兩閥門之間的管段上應設置管道安全閥。
（4）、燃氣管道所用鋼管（除鍍鋅鋼管外）在安裝前應作防腐處理，其中架空鋼管的外壁應塗環氧鐵紅等防銹漆兩遍，埋地鋼管外壁應按設計要求做外防腐。當設計無規定時，埋地鋼管外防腐可採用環氧煤瀝青或聚乙烯膠粘帶，埋地鍍鋅鋼管外壁及螺紋連接部位應做普通級防腐絕緣，螺紋連接部位的修補可用水柏油塗刷並包紮玻璃布作三油二布處理，或用環氧煤瀝青塗刷並包紮玻璃布作二油一布處理。
（5）、鑄鐵管的連接應採用S型機械介面，介面填料使用燃氣用橡膠圈。
（6）、鑄鐵管與鋼管之間的連接，應採用法蘭連接。螺栓宜採用可鍛鑄鐵，如採用鋼制螺栓，應採取防腐措施。
（7）、聚乙烯燃氣管道採用電熔連接（電熔承插連接、電熔鞍形連接）或熱熔連接（熱熔承插連接、熱熔對接連接、熱熔鞍形連接），不得採用螺紋連接和粘接。與金屬管道連接時，採用鋼塑過渡接頭連接。鋼塑過渡接頭鋼管端與鋼管焊接時，應採取降溫措施。
（8）、鋼塑過渡接頭一般有兩種形式，對小口徑聚乙烯管（D≤63mm），一般採用一體式鋼塑過渡接頭；對大口徑聚乙烯管（D＞63mm），一般採用鋼塑法蘭組件進行轉換連接。
㈦ 埋地聚乙烯雙壁波紋排水管在車行道下最小覆土厚度
按照《埋地抄用硬聚乙烯（PVC-U）雙壁波襲紋管材》（GB/T18477-2001）和《埋地硬聚乙烯排水管道工程技術規范》（CESS122：2001）規定，在城市道路中，埋地聚乙烯雙壁波紋排水管在車行道下最小覆土厚度不得小於700mm，否則應採取加強措施（如管溝、套管等）。
㈧ 地下燃氣管道深度，宜在土壤冰凍線以下，當管子埋設再非車行道下時，管頂覆土厚度不得小於多少米
地下燃氣管道復埋設的制最小覆土厚度(路面至管頂)應符合下列要求：
1 埋設在機動車道下時，不得小於0．9m；
2 埋設在非機動車車道(含人行道)下時，不得小於0．6m；
3 埋設在機動車不可能到達的地方時，不得小於0．3m；
4 埋設在水田下時，不得小於0．8m。
應該是：b
㈨ 塑料排水管道的環剛度要求，車行道下為8，其他為4.是什麼意思
問題：雙壁波紋管的環剛度是什麼意思？
回環鋼度實際上就是指抗外部壓力指標
壓力管材道的承受的負載有內部壓力和外部的壓力。通常內部壓力產生的應力是造成管材材破壞的主要因素，破壞的形式是管材壁內的拉應力造成的變形過大和破裂（塑料管材通常是由蠕變造成）。設計時一般先按承受內壓負載進行設計計算，選擇材料和結構數據（如壁厚），然後再考慮外壓負載進行設計驗算，必要時修改結構數據。
無壓管材道承受外壓負載（通常內壓負載忽略不計）。破壞的形式是外壓負載造成管材材變形過大或壓屈失穩（Buckling）。設計時按照外壓負載進行設計計算，選擇材料和結構數據。本文討論的塑料埋地排水管材是指無壓管材道。
外壓負載比較復雜，主要包括土壤重量和地面產生的靜負載，以及運輸車輛經過時產生的動負載。塑料埋地排水管材承受負載的機理也比較復雜，因為塑料管材屬於柔性管材（Flexible Pipe），在外壓負載下管材材和周圍的土壤（回填材料）產生『管材土共同作用』。換句話說，是管材材和周圍土壤（回填材料）共同來承受外壓負載。
目前世界各國在埋地管材道的設計計算方面還沒有完全一致的方法，但是絕大多數國家都以美國SpanglerR公式（或稱Spangler的 lowa 公式）作為計算埋地柔性管材外壓負載下變形量的基礎公式（根據變形量再計算出管材材內的應力）。
㈩ 車行道下的排水管管徑不能小於多少
埋地敷設管道的埋設深度應以管道不受損壞為原則，並應考慮最大凍土深度和地下水位等版影響。給水、排水埋權設深度是根據GB50015-2003《建築給水排水設計規范》要求進行設計的。
3.5.3室外給水管道的覆土深度，應根據土壤冰凍深度、車輛荷載、管道材質及管道交叉等因素確定。管頂最小覆土深度不得小於土壤冰凍線以下0.15m,行車道下的管線覆土深度不宜小於0.7m.
4.3.2小區排水管道最小覆土深度應根據道路的行車等級，管材受壓強度、地基承載力等因素經計算確定，並應符合下列要求：
1 小區幹道和小區組團道路下的管道，其覆土深度不宜小於0.7m;
2 生活污水接戶管道埋設深度不得高於土壤冰凍線以上0.15m，且覆土深度不宜小於0.3m。