電泳廢水除鎳

Ⅰ 電泳磷化廢水中的cod超標怎樣處理

酸洗磷化廢水見於鋼鐵、化工、染料、電鍍等企業污染物份復雜且磷引起水體富營養化使水體含氧量極具降嚴重危害態環境

酸洗磷化廢水其產工藝同些含定量鎳離、銅離或鉛離等重金屬表面性劑等污染物復雜處理難度較

Ⅱ 電泳槽子漏電怎麼辦，槽體會電人嗎有什麼辦法處理

電泳廢水主要來自沖洗鍍件表面的廢水以及少量廢棄的電泳槽液。電泳廢水中主要含有大量的樹脂，氨基數脂，有機酸等有機物，大部分有機物為水可溶性，其呈酸性，懸浮物多，COD高。屬可生化性較差的廢水。其處理難度較高。處理該廢水，我們可以採用凡清電泳廢水脫色劑進行處理！

電泳廢水的真實處理過程我們可以通過實驗進行真實還原，處理解析—取電泳廢水100ml進行試驗，首先測試PH為6.1，加入千分之二的凡清電泳廢水脫色劑，攪拌10s，然後加入千分之一的25%片鹼，最後加入百分之二的PAM陽離子（1‰的水溶液）沉澱即完成處理。

面對其他高難度廢水，也可以採用凡清脫色劑，它是一款專門針對各類復雜難處理而研發出來的高分子聚合物葯劑，集脫色絮凝沉降為一體，能夠高效的去除水中的COD、色度、總磷、SS、氨氮、重金屬等超標物質；針對電泳廢水問題，添加一種脫色劑即可完成處理，真正做到脫色效果快，COD去除率高，處理理想效果好！

Ⅲ 含重金屬的廢水有哪些

重金屬廢水是指礦冶、機械製造、化工、電子、儀表等工業生產過程中排出的含重金屬的廢水。重金屬（如含鎘、鎳、汞、鋅等）廢水是對一環境污染最嚴重和對人類危害最大的工業廢水之一，其水質水量與生產工藝有關。

廢水中的重金屬一般不能分解破壞，只能轉移其存在位置和轉變其物化形態。處理方法是首先改革生產工藝，不用或少用毒性大的重金屬。

在生產地點就地處理（如不排出生產車間）常採用化學沉澱法、離子交換法等進行處理，處理後的水中重金屬低於排放標准可以排放或回用。形成新的重金屬濃縮產物盡量回收利用或加以無害化處理。

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廢水中的重金屬是各種常用方法不能分解破壞的，而只能轉移它們的存在位置和轉變它們的物理和化學形態。例如，經化學沉澱處理後，廢水中的重金屬從溶解的離子狀態轉變成難溶性化合物而沉澱下來，從水中轉移到污泥中；經離子交換處理後，廢水中的金屬離子轉移到離子交換樹脂上。

經再生後又從離子交換樹脂上轉移到再生廢液中。總之，重金屬廢水經處理後形成兩種產物，一是基本上脫除了重金屬的處理水，一是重金屬的濃縮產物。

重金屬濃度低於排放標準的處理水可以排放；如果符合生產工藝用水要求，最好回用。濃縮產物中的重金屬大都有使用價值，應盡量回收利用；沒有回收價值的，要加以無害化處理。

Ⅳ 電鍍電泳廢水如何處理，你知道嗎

電鍍廢水零排放系統的工作原理：
電鍍廢水零排放系統主要利用膜分離技術內，由於容膜分離技術具有低能耗、無相變、無污染，且分離效率、濃縮倍數高等優點，採用合適的膜分離來濃縮電鍍液的漂洗水，濃縮倍數可以達到100倍(以體積計)。膜分離後的濃縮液經過適當處理達到一定的鎳離子濃度後回到電解槽，即回收鎳，膜系統的透過液即純水可以直接回到鍍件的洗槽中，從而實現電鍍廢水的零排放。因此，電鍍廢水零排放系統不僅不會造成二次污染，而且還回收了廢水中的有害重金屬，變害為寶，使水資源得到再利用。
電鍍廢水零排放系統的工藝特點：
電鍍廢水零排放系統採用先進的特殊膜分離新技術，工藝簡單，運行穩定可靠，處理效率高。
電鍍廢水零排放系統充分發揮特殊膜的優勢，電鍍與線路板廢水經該工藝處理後，廢水中有價值的金屬離子(鎳、銅、鉻等)經過膜濃縮後可重新回收，廢水經過膜處理後的透過液可作為工藝水回用，既節省成本，又實現廢水零排放。

Ⅳ 如何處理塗裝廢水

塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中塗、噴面漆工序，汽車塗裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。塗裝廢水處理主要採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對塗裝廢水進行處理。
1、塗裝廢水處理的特徵
1.）塗裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、塗料種類則更多。
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，塗裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質水量變化大，無規律可循。
2、塗裝廢水處理要注意的問題：汽車塗裝線各種廢水的水質取決於塗裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題：
①汽車徐裝廢水水量和水質變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
②汽車塗裝廢水可生化性差，生化宜採用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合後一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良塗裝材料配方、強化生產管理，以減少污染物排放。

Ⅵ 電泳前如何處理

（一）環氧型電泳漆 此類電泳漆主要用於大型工業企業，對防腐抗銹要求較高，品種有黑、灰、紅、黃等各種顏色，主要用於汽車工業、自行車行業、摩托車行業、家電行業等，電泳漆膜為不透明色?
1、工藝路線
上掛→預清洗→脫脂→熱水洗→冷水洗→酸洗→水洗→表調→磷化→水洗→水洗→純水洗→純水洗→電泳→回收→回收→純水洗→純水洗→進烘箱→下掛
2、 各工位之作用
(1)預清洗：清除金屬碎骨及焊渣，消除磷化及電泳潛在的塵埃源。
(2)脫脂：有效的清洗分散及除掉工件表面的礦物油、潤滑劑及沖壓拉延油，提高磷化效果及減少帶入電泳膜及電泳塗膜烘乾時翻邊及焊縫處易引起的縮水污染物。
(3)熱水洗：有效處理工件表面的遺留鹼膜。
(4)酸洗：除銹及活化金屬表面。
(5)表調：調整表面，以形成疏密均勻之磷化膜。
(6)水洗及純水洗：充分水洗，避免前道工序之酸、鹼及鹽份帶入電泳槽污染漆槽，影響漆膜。純水電導率小於5μs。
(7)電泳：在計量好電壓及時間下，形成電泳膜。
(8)純水回收：回收水洗，減少漆液浪費，回收降低生產成本。
(9)烘烤：使漆膜在高溫160℃～180℃下熟化，固化。
（二）丙烯酸及聚氨脂電泳漆
1、工藝路線
上掛→有機溶劑除蠟→超聲波除蠟→熱水洗→陰極除油→陽極除油→酸洗→沖擊鎳（不銹鋼）/預銅（鋅壓件）→酸銅→亮鎳→閃銀
此工藝主要針對裝飾性工件，要求外觀漂亮及較少防腐性的輕工業產品，例如：眼鏡、打火機、鎖具、燈具、文具、文體用具及飾品發夾行業，此電泳漆膜為透明色，與各種色漿搭配，在各個電鍍工藝中均可達到五顏六色之鮮艷效果，此工藝在國內已被大量推廣應用。
2、各主要部位之作用
(1)前處理：徹底地前處理，可預先解決電鍍中80%～90%的故障。
(2)預沖鎳：消除不銹鋼製品之不良結合力。(3)預銅：消除鋅壓鑄件之起泡現象。 Ï(4)鎳：與各種色漿配套，可電泳出：暗色的金色、黃銅色、紅銅色、黑銅色、仿古銅色、黑鎳色、藍色、紅色、紫紅色、黃色、綠色等各類顏色。
(5)閃銀：與各種色漿配套，可電泳出各種鮮艷的顏色。如：純金色、24K金色及黃銅、鮮紅、仿古銅、黑鎳等五顏六色

Ⅶ 塗裝廢水的特點是什麼

特點：在物體上塗裝上特殊塗料後，可使物體表面具有防火、防水、防污、示溫、保溫、隱身、導電、殺蟲、殺菌、發光及反光等功能。

工藝流程為：

人工預處理→熱水洗→預脫脂→脫脂→工業水洗一→工業水洗二→表面調整→磷化→工業水洗三→工業水洗四→純水洗一→純水洗二→倒水→乾燥

上述工藝過程也可根據薄板沖壓件的油、銹情況作適當調整，或不用酸洗工序，或不用預脫脂工序。而脫脂和磷化是化學處理工藝中的關鍵工序，這兩道工序直接影響工件化學處理的質量和防銹塗層的質量。有關工藝參數和相關輔助設備也是影響表面處理質量的不可忽視的因素。

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施工設備：

通過式拋丸室

通過式拋丸室由清理室體、拋丸器、彈丸循環系統、通風除塵系統、底部基礎和電氣控制系統組成。可根據不同規格的工件進行大小不等的非標設計，也可選用定型設備。

通過式拋丸室適用於工程機械結構件，鍛鑄件的表面清理、強化，使之獲得一定粗糙度的光潔表面，增加塗膜結合力，提高工件防腐蝕效果。

當工件進入拋丸室後，由電動機帶動的拋丸器離心拋出高速彈丸，強力沖擊工件表面的鐵銹、氧化皮。工件作勻速運動或若干次自轉後即清理干凈，表面質量即可達到 Sa2 ～ Sa2. 5 級標准。

Ⅷ 電泳廢水主要含有哪些污染物質

遇到我算你走運,正好有這方面知識，正確答案在此,給點分啊

1 電泳塗裝的「三廢」分析
1.1 電泳塗裝的廢水、淤渣主要來源於預洗排水、除油除銹淤渣及其處理後的清洗排水、磷化淤渣及磷化後的洗排水、電沉積後的洗排水。這些工序的廢水或淤渣其成分主要是：
a 預洗排水：主要是物理性雜質，如油污、泥沙等，PH≥7；
b 除油除銹淤渣：失效的酸洗液及其緩蝕劑、表面活性劑等添加劑以及Fe2+、Fe2O3、油污、泥沙等雜質，PH<7；
c 除油除銹後洗排水；殘存酸洗液及其添加劑、Fe2+、Ca2+、等雜質，PH<7；
d 磷化淤渣：失效的磷化液，內含Fe、Zn、Mn的磷酸鹽及Ca2+、Mg2+、PO43-、NO3-等離子，PH<7；
e 磷化後洗排水，分為兩部分；
①自來水洗排水：殘存磷化液及添加劑和雜技等，PH<7；
②純水洗排水：雜質已非常少，主要是Ca2+、Mg2+等，PH≤7。
f 電沉積後洗排水：少量塗料粒子，PH≤7。
1.2 廢氣，主要是酸霧和有毒的溶劑。來源於：
a 除銹過程所使用的酸洗液會有一些揮發性的酸霧排放大氣中，排放量的大小視所使用的酸洗液產品的不同而異。
b 電沉積後的濕塗膜在乾燥固化時，殘存的有機助劑會從塗膜內釋放出來而污染了大氣。
2 治理「三廢」的措施
據分析，電泳塗裝「三廢」的嚴重性不僅在於污水的排放量（一條中小型塗裝線其耗水量約7t/h），而且在於廢水的PH值、所含的雜質（成分和含量）在不少方面都超出了環保的允許范圍。根據電泳塗裝中廢水、廢氣、淤渣的性質（酸鹼性）、成份及成因，「三廢」的治理可從如下幾方面著手：
2.1 對一些由物理性雜質所造成的廢水（如預洗排水中的油污、泥沙）可採用自然沉降法和油水分離法處理，除去其中的油污、泥砂後排放。
2.2 在治理廢氣上，主要是引用新材料、新產品、新技術，以最大限度地減少廢氣的排放量，主要有：
a 針對預塗件的材質及表面狀態，引用高效環保型清洗劑，在保證清洗效果的前提下，選一些節能、酸霧揮發性小的清洗劑；
b 開發和選購低溶劑型的塗料，亦是塗料界和塗裝界所共同追求的一個目標；
c 針對預塗件的材質及表面狀態，選擇一些針對性強、清洗效果好的而且酸霧少的表面處理方法和工藝，如以油污為主無銹或微銹的A3冷軋板件、光潔度較高的儀器、儀表處等，如採用超聲波綜合表面處理技術要比一般採用酸洗法（或二合一法）好，因為用超聲波法處理這類工件，不僅可以獲得較好的處理質量和經濟效果，而且安全，酸霧少，對環境污染較輕。
2.3 處理淤渣時，其原則主要考慮兩方面：第一，最大限度的減少處理量；第二，盡可能做到收廢利舊、綜合利用，從而達到既降低了處理成本又減少了環境污染的目的。
在電泳塗裝中有兩種淤渣要處理：
第一種是除油除銹工序周期性要處理的淤渣（包括超聲波法工作液的淤渣）。處理這種淤渣可以首先採用固——液分離技術，將無效的洗液淤渣分離成固態和液態兩部分，再將液態部分採用油——水分離技術，除去其中的油污，餘下的無效酸洗液按酸液的技術要求，加料重新配製酸洗液加以回用；而對於分離出來的固態部分則用石灰中和攪拌充分後廢棄。
第二種是磷化淤渣。處理這種淤渣亦可以採用固——液分離技術，將其分離成固態和液態兩部分，對固態部分可根據其成份、環保的要求、顧客的技術條件作出相應的處理。有資料介紹，可以用它來加工成化肥，亦不失為一種利國、利民之舉措；對液態部分則按磷化液的技術要求，加料配製成磷化液加以回用。
2.4 處理廢水其原則亦是從兩方面考慮：其一，根據各工序排水雜質情況和各水洗工序對清洗水水質的不同要求，盡可能做到排水回用和提高排水回用的利用率；其二，最大限度地降低廢水的排放量。措施主要有兩個：第一，在相關工序應用一些新設備，如在電沉積後利用「超濾」液來清洗後塗件，就可以起到既減少了塗料泳後塗件夾帶損失，又減少了洗水的耗水量和對環境的污染。針對陰極電泳塗裝而言，超濾裝置已是一個不可缺少的重要設備。現在要做的工作主要是兩方面：一方面是剛上線尚未購置該設備的顧客，在選購時如有經濟條件盡可能選購性能好的超濾設備；另一方面是在用的顧客要加強對設備的管理和提高操作水平，其目的都是為了提高超濾設備的分離和濃縮效果，以獲得較好的經濟效果和社會效益。第二，改進洗水工藝流程。這是一個很有潛力的工作。
2.5 改進洗水工藝,將各水洗工序由原來的開路流程改變成閉(半閉)路洗流程。
1）排水回用原則
只要工序排水所含的雜質離子和PH值不對下道工序工作液造成負面影響，即不降低其使用效果和壽命，均具有回用價值。
2）各洗水工序排水回用水質分析
A 預洗排水：由於含有較多油污、泥沙，很難回用，可廢棄。
B 除油除銹後洗排水：內含一定量殘酸、油污、Fe2+等，PH一般不大於7，可回用亦可廢棄，視工件表面狀態、水洗質量要求、供水情況等而定。如回用，可作為預洗水之用。
C 磷化後洗排水，分為兩部分：
①自來水洗排水：含有殘存的磷化液及其它添加劑，PH一般不大於7。此排水雜質離子本身就是從磷化液中帶出，不擔心它對磷化液的干擾和污染，故可返回用於除銹後水洗。
②純水（循環純水）洗排水：此排水雜質離子含量不很高，其水質應高於或接近一般自來水，唯PH值略低於自來水，其回用價值較高，可取代自來水用於磷化後首段自來水洗或除銹後水洗。
D 電沉積後純水洗排水：排水中主要含塗料粒子，PH一般不大於7，其電導雖接近或略高於自來水，乃是塗料粒子和少許溶劑分子所致，故不擔心對電泳槽液造成污染，可用於磷化後首段水洗或循環純水洗。
3）排水回用的意義
如果將上述三道水洗排水適當加以回用，將整條塗裝線各水洗工序採用閉路、半閉路循環洗。據初步測算，可降低1/3～1/2的耗水量，其污水的排放量（處理量）也相應減少1/3以上。無疑，這對於節約能源、降低塗裝成本 ，特別是對減少環境污染非常有意義。

大家多關照小弟生意啊

Ⅸ 都有哪些行業需要污水處理

摘要 您好，汽車製造業是需要做污水處理的，汽車工業中會產生乳化廢液、脫脂廢液、磷化廢液、電泳廢液池，噴漆廢水、磷化廢水、脫脂廢水、電泳廢水等，所以需要做污水處理。