填方路段如何下雨污水管道

❶ 市政道路填方路段的管網,檢查井什麼時候做,是先做再填,還是做完路基再挖開做管網,檢查井

如果是要做磚砌的話一般都是先做檢查井，因為需要的空間和時間都大；如果是做成品的塑料檢查井或者玻璃鋼檢查井的話，可以根據你現場的工程進度而定，哪一個工序行進的快就先做哪一個，因為成品檢查井需要開挖的地方小，施工快。另外，由於是市政用井，如果選擇成品檢查井的話最好選用玻璃鋼檢查井，塑料的跟它在強度上是沒法比的。

❷ 城市道路中雨污水排水管道土方與道路的土方怎麼計算管道是在道路下的。圖紙上有道路的土方，但沒管道的

按實際地面計算，因為施工過程中，都是先施工雨污水回填完了才進行路基土方施版工，所以你計算土方量時一權定要按現況地面計算，不然你就虧了。不過施工時也有先把路床土方先降到位的，但是我們沒必要算錢時也這樣算，咱不能虧了自己呀。
土方計算方法，要看是怎麼施工，也就是施組中如何組織施工的，管道距離近需要和槽的，就計算和槽土方，雨水、污水單槽施工的就單計算，基本步驟是：確定梯形下口寬（設計管道基礎寬度+工作寬度），上口寬（下口寬+2坡度寬度），槽深（現況地面高程-設計槽底高程）。這樣（上口+下口）*槽深/2=一個斷面的面積，在乘以管道長度就是挖方量了。道路也一樣（現況地面高-設計路床高程）就是挖方深度，寬度是設計道路寬+規定加寬部分（此處各地規定不一樣，北京是每側加寬0.3m），如果挖方深度很深了，也要加上放坡系數的。
其實就是簡單的幾何圖形面積計算。只要注意該加的東西（比如放坡系數）都加上就行了。

❸ 公路工程道路路基與雨污水管的施工順序有哪些

路基挖方的施工順序：清表、坡頂截水溝、開挖土石方（伴隨著路塹版邊坡防護的權同步施工，即開挖一級防護一級），開挖至距路基頂面約20cm處、路基邊溝施工、路塹擋土牆施工等。
路基填方的施工順序：清表、軟基處理、涵洞及路堤擋牆、路基分層填築（伴隨著路堤邊坡防護的同步施工，即填築一級防護一級），填築至距路基頂面約20cm處、路基排水溝施工等。
待挖填方全部完成後，將路基整平至設計標高，壓實，驗收。
雨污水管道施工順序：路基填挖至設計標高後，開挖管道基槽，墊層施工、基礎施工、管道安裝、接縫處理、檢查井或集水井施工、溝槽回填、路基整平、驗收。

❹ 市政道路施工過程中，是否管道、污水及雨水檢查井與填方同步施工啊會不會存在問題啊

四川高德特為你解答：
一般要求 路基填方地段，管道和檢查井的施工，與路基填築互相配合回，當路答基填築高於污水管頂0.5m時，先開溝槽，埋設污水管道和檢查井，爾後繼續施工路基。當路基填築至級配碎石層底面標高時，施工雨水管道和檢查井。

❺ 路基常用的地下排水設施有哪些,地下排水的特點是什麼

一、路基常用的地下排水設施

1、暗溝

暗溝是設置在地面以下引導水流的溝渠，其本身不起滲水、匯水的作用，因此暗溝的主要作用是把路基范同內的泉水或滲溝所攔截的水流，排到路基范圍之外暗溝一般根據地下排水需求合理設置，其斷面一般採用矩形，多採用砌石蓋板結構，板頂填土不小於50cm。

暗溝底部應保持一定縱坡以利排水，防止淤塞。

2、滲溝

滲溝主要用來降低地下水位，匯集和攔截流向路基的地下水，並將其排出路基范圍之外?它是公路路基最常見的一種地下排水溝渠，尤其適用於地下水埋藏不深、滲透量不大和土層不夠穩定的地段。

根據地下水位分布情況，滲溝可設置在邊溝、路肩、路基中線以下或路基上側山坡適當位置，但滲溝溝底必須設在不透水層。

滲溝由碎(礫)石或管(洞)排水層，反濾層和封閉層所組成。根據排水層的形式，滲溝可分為三種：填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝。滲溝走向應盡可能與地下水流相互垂直。滲溝出口必須排水通暢。

3、滲井

滲井屬於立式地下排水構造，當地下存在多層含水層，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置時，可採用立式豎向排水，設置滲井，穿過不透水層，將路基范圍內的上層地下水。引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。

滲井直徑一般多為0.5～0.6m，距離路基坡腳不小於10m。

二、地下排水設計的特點

(1)在地下水危及路基穩定(包括整體穩定和局部穩定)或者嚴重影響路基強度的情況下，應根據具體情況採取攔截、旁引、排除含水層的地下水，降低地下水位或疏干坡體內地下水等措施。

(2)進行地下水排水設計前，應進行野外工程地質和水文地質調查、勘探和測試，摸清地下水的類型和補給來源、地下水的活動規律以及有關水文地質參數。

(3)在排除地下水的同時，應採取措施防止地表水下滲而造成對地下水的補給，也不允許將地表水排放人地下排水設施內。

(4)地下排水溝管應盡可能採用較大的縱坡，在出水口端應加大縱坡坡度．其最小縱坡坡度一般不宜小於0．50% ；條件困難時，主溝的最小縱坡不得小於0．25% ，支溝的最小坡度不得小於0．20% 。

(5)地下排水溝管的出水口間距不宜大於300m，並應妥善處理出水口的排水通道，防止出現漫流或沖刷山坡坡面。可以允許將地下水排放到路界地表排水系統中，但出水口處的地下水必須處於無壓狀態。

(6)地下排水溝管的上游端頭應設置45°傾角與地面清掃、疏通井管；在中間段的管道交匯處、轉向處、管徑或坡度變換處，應設置豎直的檢查井管，其最大間距不得超過150 m。

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地面排水結構物：

地面排水設施是用來匯集路基范圍之內和流向路基的少量地面水，並把它排泄出路基范圍以外，防止其漫流、滯積或下滲的排水構造物的總稱。

1、邊溝

邊溝一般沒置在路塹、矮路基、零填零挖路基以及陡坡路基邊緣外側或坡腳外側，主要用來匯積和排泄路基及其邊坡表面的自然降水。

2、截水溝

在路塹或挖方路基坡頂以外的自然坡面上，為了攔截自然坡面的徑流，使其不致沿著邊坡流入路塹或挖方路基內，必須設置與絕大多數地表水流方向垂直的水溝，稱為截水溝，截水溝的主要作用是保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。

3、排水溝

排水溝的主要作用是引水，是將路基范圍內各種水源的水流(如邊溝、截水溝及取土坑和路基附近積水等)，引至橋涵或路基范圍以外的指定地點。

4、跌水和急流槽

在陡坡或深溝地段設置的溝底為階梯，水流呈瀑布狀自由跌落式通過的溝槽稱為跌水：其作用是在較短的距離內，降低水流流速，消減水流能量 在陡坡或深溝地段設置的坡底較陡、水流不離開槽底的溝槽稱為急流槽，其作用是將上下游水位差較大的水流引至橋涵進口或路基下方。

❻ 市政中雨水、污水、給水、道路、照明的先後施工工序

1 。坐標復復測 導線測量制 閉合水準點測量
2。 放主點樁 、中線、邊線
3。清表 路槽開挖 填方挖方 路基改良 與水 暖通 電信的管道鋪設同時進行 （也就是你上面的雨水 污水 路燈照明的路燈管） 完了把路槽精平壓實
4 雨水井 路燈井 污水 煤氣什麼的通通的井修砌 試通（很重要的）
5. 再按設計上水穩 或是二灰土之類 一樣是先放高程 粗平 靜壓 精平 震壓 （發現有管道沒有埋的趕緊埋了）
6.砌側石 第二層水穩 跟5一樣 砌平石
7 透層 再瀝青粗粒 中粒 細粒 什麼的 一般等級好點的都有這3層 一般都是承包出去的
8綠化
（路燈安裝隨時可以進行 給水也是一樣 只要在綠化前面就行了 也有的是綠化在灑透層前就做完了 ）

❼ 道路工程污水管安裝要求

管道工程施工工藝和具體流程：
一、施工工藝：
路基填方地段，管道和檢查井的施工，與路基填築互相配合，當路基填築高於污水管頂0.5時，先開溝槽，埋設污水管道和檢查井，爾後繼續施工路基。當路基填築至級配
碎石層底面標高時，施工雨水管道和檢查井。機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25。 路基挖方地段，路槽開挖,挖管道溝槽，進行污、雨水管道和檢查井施工。機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25，機械吊裝管就位。 管道溝槽開挖後，必須進行溝槽地基承載力測定，測定採用重型擊實法進行測定，地基承載能力滿足設計要求後方可澆注混凝土墊層，如地基承載能力不滿足設計要求，必須採取回填碎石墊層的方式進行處理，處理後在進行地基承載能力確定。 測量放線，雨、污水管道線,,每隔20m設中心樁，排水管道放線,每隔10m設中心樁。管道檢查井處、變換管徑處均應設中心樁，必要時要設置護樁或控制樁。排水管道抄平後，應繪制管路縱斷面圖水管線測量工作，應有正規的測量記錄本，認真詳細記錄。
測定碎石墊層承載力滿足要求後，將在墊層上按設計要 求支模板，並澆注凝土枕基，混凝土採用C15混凝土，混凝土達到設計強度後才能進行布管工作。
待枕基混凝土達到設計強度後，將管道吊裝到枕基上， 並用紅磚固定其位置確
保兩管道的中心線一致，保證管道軸線在同一直線上，不允許管道中心線交錯。
管道布設好後在枕基上標明管道介面線及模板安裝線， 支設模板時必須對進行加固，並採取措施防止模板漏漿，在進行大於500的管道介面施工時應將鋼絲網按設計要求固定在混凝土管上。

❽ 道路積水處理方案

法律分析：路面積水解決方案：

一、膠州市揚州路污水管道改造項目

按照海綿城市的要求，改造升級道路排水管渠，新建排污主管沿途收集污水，實現雨污分流，提高城市雨水及污水的收集率，有效預防道路積水。

山東省青島膠州市揚州路大部分路段在建設初期未做軟基處理，致使道路存在不均勻沉降，每逢暴雨就易出現積水，對企業運輸和居民造成十分不便。膠州市建設局決定大力實施道路暢通工程，計劃實施道路和污水管道的升級改造。

該改造項目採用華南泵業一體化預制泵站進行道路雨污水收集提升。投入使用後，雨污水收集率達到80%以上，大大提高膠州市環境的美觀整潔度，為居民提供更好的交通環境。

二、河源市勝利大橋雨污水收集項目

為預防新建的勝利大橋和東江東路因積水影響道路通行，造成車輛熄火、交通嚴重堵塞等問題發生，提高雨污水收集排放效率是建設公路排水系統必不可少的措施。

華南泵業在項目需求上提出了兩套一體化污水提升泵站的解決方案。該方案克服了安裝面積小、地下水位高以及人工實時監控的問題；採用地埋式安裝和抗浮沉井；運用智能化監控系統和遠程管理控制更是為業主提供無人值守和遠程式控制制的方便。

項目的完成意味著該道路從根源上避免了城市道路積水問題的發生，保證了市民的出行安全，加快了江東新區開發建設，完善了市區交通規劃骨架路網。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。

❾ 雨水管道、污水管道交叉處怎麼施工

交叉處的主要問題是高程沖突，雨水管道和污水管道交叉時，原則是雨水管道讓污水管道，不允許雨水管道直接穿污水管道，破壞污水管道的整體性與密閉性，影響管道的使用壽命，造成污水、雨水泄漏，污染地下水，影響路基的穩定性和降低排水管道的過水能力。管道劍聖主要應該注意以下要求：
一、消除高程沖突
在新建排水管道與其他管線（道）交叉並有高程沖突時，應按照規范要求，在投資、工期、管頂覆土深度、工作面大小允許的情況下，盡可能對其他管線（道）進行遷移或改線，在排水管道的上（下）經過，消除高程沖突，滿足排水管道的施工空間要求。同時，為今後市政管線建設中盡量避免高程沖突，提出以下幾點建議：
1) 設計單位應盡量掌握工程施工范圍內各種管線的實際埋設情況，並據此對排水管道進行合理的設計，並在施工過程中及時調整。
2) 切實加強城市綜合管線的規劃工作，合理規劃與分配地下空間，並嚴格按規劃實施。
3) 從體制入手，盡快改變各類管線建設條塊分割各自為政的現狀。
4) 提前介入，做好施工前的協調工作。完工時，及時將竣工資料歸檔保存。

二、技術處理
對不能遷移的交叉管線進行必要的技術處理，特別是交叉並有高程沖突時不允許管線直接穿排水管道，否則將破壞排水管道的整體性與密閉性，影響管道的使用壽命，造成污水、雨水泄漏，污染地下水，影響路基的穩定性和降低排水管道的過水能力。
1、在對管道交叉進行必要的處理時，要盡量保證或改善排水管渠的水利條件，處理的基本原則是：
1）應遵循設計，按設計圖紙及有關規范進行施工。
2）管道交叉處理要盡量滿足其最小凈距。
3）有壓管道讓無壓管。
4）雨水管道讓污水管道。
5）支管避讓干線管。
6）小口徑管避讓大口徑管。
7）可彎曲管道讓不可彎曲管道。
8）臨時管道讓永久管道。
9）盡可能減少開挖工作面和填挖土方量，降低造價，保證工期。
10）應聯系有關管道（線）主管部門，取得同意和協助。

2、新建排水管道與其他管道（線）交叉，高程未發生沖突的處理措施如下：
1) 新建排水管道在下，其他管道在下，通常採用槽底砌磚墩的方法對上面管線進行保護。當上面管線較多，且管徑較大（如大管徑的供水管，排水管）採用開槽施工填挖土方過大，且對已建管道保護有困難時，宜採用頂管法施工排水管道。
2) 新建排水管道在上，其他管線在下時。應先測算上、下管道之間間距和交叉處的槽底地基承載力，如果滿足設計和規范要求，上方排水管道可直接施工，否則須進行必要的處理，通常做法是將兩者之間的原狀土全部挖除，填充中粗砂並振動壓實後再施工上面的排水管道，必要時還可以在排水管道的管基下增設保護墊層。

3、新建排水管道與其他管道（線）交叉，高程發生沖突的處理措施如下：
1) 雙（多）孔法。在管底設計標高不變的情況下，可採用較小管徑的雙（多）孔管道代替原設計排水管道，達到降低管頂標高要求，保證其他管線從上面通過。一般情況下，替代孔數應小於四孔，管徑應＞300mm。根據實踐經驗，如果替代管材採用高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE波紋管）實際過水效果更好，這主要因為該管內壁粗糙系數n僅為0.009，小於粗糙系數n為0.014的水泥砼管，在實際運用中，建議採用小一型號管徑替代即可。
2) 暗渠法。採用現場澆築製作矩形鋼筋混凝土暗渠的施工方式進行施工。現場可根據交叉管線侵佔過水斷面的尺寸和排水管道流量、流速來確定暗渠頂板高程和橫斷面加寬尺寸，以保證其他管線不直接穿越和排水管道的水利條件。
3) 倒虹管法。當排水管道與其他管道的高程沖突嚴重，不能按原高程徑直通過時宜採用此法，鋪設時應盡可能與障礙管線軸線垂直且上行、下行斜管與水平管的交角一般應小於30°。因該法容易引起淤塞，須建造進、出水井。進水井應設置事故排出口，其前的檢查井應設沉泥槽，另外當管內設計流速不能達到0.9m/s，則建成使用後應定期對倒虹管沖洗，沖洗流速不小於1.2m/s。
4) 檢查井法。當排水管道和其他管線直接相交不可避免的情況下，如果穿越管線管徑較小，可採用檢查井法解決。排水管道斷開後用檢查井連接，其他管線則加套管保護後按原高程從井內穿過。