異辛烷生產廢水

① 請告訴我異辛烷和工業異辛烷的區別及用途

異辛烷，也就是2,2,4-三甲基戊烷，分子式 C8H18，是辛烷的一種異構體。 無色、透明液體，不溶於水，易燃，有刺激性，易揮發。

主要用途有3種：
1)測定汽油辛烷值(抗震性)的標准燃料，主要用作汽油、航空汽油等的添加劑，以及有機合成中的非極性惰性溶劑；
2) 用作分析試劑及溶劑；
3) 異辛烷是測驗定汽油抗爆性能的標准物質。異辛烷和庚烷的辛烷值分別規定為100和0，汽油的標號就是汽油的辛烷值。汽油樣品在單缸發動機內，在規定的測驗試條件下，其抗爆性能如相當於某一組成的異辛烷-庚烷混合物，則樣品的辛烷值等於標准燃料中異異烷的體積百分數。抗爆性能好的汽油辛烷值高。

工業異辛烷指經過大規模工業化批量生產的異辛烷，有相關的工業標准，只需達到一定純度即可，允許含有部分雜質，可用於大部分工業用途，比如燃料添加劑等。事實上，工業異辛烷經過進一步提純，也就可以稱為異辛烷了，用於要求高的一些場合，比如分析試劑，標准物質等。

② 什麼是汽油的辛烷值

汽油辛烷值是衡量汽油在氣缸內抗爆震燃燒能力的一種數字指標，其值高表示抗爆性好。汽油在氣缸中正常燃燒時火焰傳播速度為10m/s～20m/s，在爆震燃燒時可達1500m/s～2000m/s。後者會使氣缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。

辛烷值測定儀的原理在於對汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的絕緣導磁率和電磁感應的電荷特性測定測量出來的。通過測量樣品的電介質特性,同已知的存在內存里的參數相比較,從而測定出結果。儀器十分敏感,可以測得微小的電介質參數變化.從而可以檢測辛烷值,十六烷值等石油產品參數。

辛烷值的化學內容：

不同化學結構的烴類，具有不同的抗爆震能力。異辛烷的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。

汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標准燃料，按標准條件，在實驗室標准單缸汽油機上用對比法進行的。調節標准燃料組成的比例，使標准燃料產生的爆震強度與試樣相同，此時標准燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。

以上內容參考網路-汽油辛烷值

③ 辛烷值86汽油能不能用

在某些車輛可以使用。很多日系車都可以。豐田系的自吸的發動機大部分可以使用86的汽油。

④ 生產異辛烷的化工廠對身體有害嗎

你說的是煉油廠吧。目前最新的影視離子液體法的生產工藝，工藝方法大多數是硫酸法和HF法。因為很多都是精餾過程，所以沒有危險，主要是考慮可燃氣有爆炸危險；其次是硫酸和氟化氫有強腐蝕性。且異辛烷的毒性分析：具刺激作用，。屬低毒類。

⑤ 汽油是不是異辛烷

很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，並不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業濫用添加劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當一部分97＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。目前這些現象較多地出現在一些進口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。
汽油是按辛烷值的高低以標號來區分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標。常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達法和研究法，兩種方法測出的數值是不一樣的。我國採用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低於93#，余此類推。發動機根據壓縮比的不同選用不同標號的汽油，如果高壓縮比的發動機使用不適合的低標號的汽油，就會產生爆震。

提高汽油辛烷值的方法主要有兩種：一種是在汽油中加入抗爆劑，另一種方法是採用含有高辛烷值烴類成分的汽油煉制工藝。一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：
一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。
二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆劑。
在汽油中加入少量高效率的抗爆劑可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最經濟的方法，尤其是當加工和調和工藝尚不過關時，加抗爆劑也就成為調整汽油辛烷值的有效辦法。但是在實際應用中，卻存在著抗爆劑成本高的難題。效果最好的是錳基有機化合物抗爆劑（MMT），但因為成本過高，以及需要在尾氣過濾裝置中增加更大的成本，所以在我國並沒有投入使用。我國使用較多的是一種簡稱MTBE的有機抗爆劑。這種抗爆劑的缺點是使汽油很容易吸收水份，所以在使用和儲運中很難加以控制。換句話也就是說：MTBE加得越多，油品中的水分也就會越多，這樣的油品不僅燃燒效率低，動力不足，而且更容易對發動機產生腐蝕。我國目前的97＃汽油普遍存在的正是這個問題。

⑥ 汽油辛烷值測定，不同機構的容許誤差是多少

不同化學結構的烴類，具有不同的抗爆震能力。異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標准燃料，按標准條件，在實驗室標准單缸汽油機上用對比法進行的。調節標准燃料組成的比例，使標准燃料產生的爆震強度與試樣相同，此時標准燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。依測定條件不同，主要有以下幾種辛烷值：
①馬達法辛烷值測定條件較苛刻，發動機轉速為900r/min，進氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。
②研究法辛烷值測定條件緩和，轉速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0～15個單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。
③道路法辛烷值也稱行車辛烷值，用汽車進行實測或在全功率試驗台上模擬汽車在公路上行駛的條件進行測定。道路辛烷值也可用馬達法和研究法辛烷值按經驗公式計算求得。馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數，它可以近似地表示道路辛烷值。
北京蘭鉑高科
如何依據馬達法和研究法測定汽辛烷值？ 其中最著名的是要數俄羅斯科學院生產的RASX-100M辛烷值測定儀，它廣泛的應用在世界各地.其測量方法符合國際標准：辛烷值測量符合: ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86。 辛烷值測定儀測量原理 辛烷值測定儀的原理在於對汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的絕緣導磁率和電磁感應的電荷特性測定測量出來的。通過測量樣品的電介質特性,同已知的存在內存里的參數相比較,從而測定出結果。儀器十分敏感,可以測得微小的電介質參數變化.從而可以檢測辛烷值,十六烷值等石油產品參數。 其主要特點有， 更加全面綜合的精確的測量石油產品的各種數據 可重復的誤差范圍為0.5個辛烷值單位,帶溫度校正 絕對誤差接近靜態測量值,小於0.5個辛烷值單位. 可以對各種含添加劑的汽油進行測量 同時顯示RON,MON和抗爆指數(AKI). AKI=(RON+MON)/2. 測量柴油的十六烷值,柴油類型及凝結溫度 功能強大的處理晶元可以對數據快速精確的處理,同WINDOW系統兼容

⑦ 異辛烷能否直接作為汽油使用

不可以，異辛烷用作車用汽油、航空汽油的添加劑。丁二烯聚合時用作溶劑，但是不能代替汽油使用。異辛烷是測驗定汽油抗爆性能的標准物質。異辛烷和庚烷的辛烷值分別規定為100和0。

汽油樣品在單缸發動機內，在規定的測驗試條件下，其抗爆性能如相當於某一組成的異辛烷-庚烷混合物，則樣品的辛烷值等於標准燃料中異異烷的體積百分數。抗爆性能好的汽油辛烷值高。用作測定汽油辛烷值的標准燃料。

用於有機合成，用作溶劑及氣相色譜的對比樣品。在內燃機汽缸里燃燒時抗震性較好，是優良的發動機燃料。是測定汽油辛烷值（抗震性）的標准燃料，主要用作汽油、航空汽油等的添加劑，以及有機合成中的非極性惰性溶劑。

用於有機合成，用作溶劑及氣相色譜的對比樣品。

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異辛烷辛烷值的測定意義

提高經濟性能

辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆性能好壞的一項重要指標，列於車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。

也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車製造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車里程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟性能是有重要意義的。

保護環境

針對原油和汽油的輸送，不但要求對輸送油品進行標號識別，還要求對輸送期間產生混合油的情況進行監控，准確掌握管道內的情況以確保油品的輸送和管理。針對原油加工，實時掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制煉油廠加工汽油的辛烷值不斷提高，對原油的資源利用具有重要意義。

此外，汽油的辛烷值與汽油的化學組成,特別是汽油中烴類分子結構有密切關系。測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可估量抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量，提高汽油的燃燒質量，保護環境。

⑧ 為什麼把環氧乙烷溶於異辛烷中

相對密度（水=1）：0.8711
折射率：1.3614（4℃） 沸點(℃)：10.4
相對蒸氣密度（空氣=1）：1.52
InChI： InChI=1/C2H4O/c1-2-3-1/h1-2H2
職業接觸限值：閾限值 1ppm（時間加權平均值）；A2(可疑人類致癌物）（美國政府工業衛生學家會議，2004年）。
時間加權平均容許濃度（PC-TWA）：2mg/m3（GBZ2.1-2007《工作場所有害因素職業接觸限值第一部分：化學有害物質》）
飽和蒸氣壓(kPa)：145.91(20℃)
燃燒熱(kJ/mol)：1262.8
臨界溫度(℃)：195.8
臨界壓力(MPa)：7.19
辛醇/水分配系數的對數值：-0.30
爆炸極限%(V/V)：3~100
引燃溫度(℃)：429
溶解性：與水可以任何比例混溶，能溶於醇、醚。 分兩步反應，第一步是將乙烯和氯氣通入水中，生成2-氯乙醇。第二步是用鹼（通常為石灰乳）與2-氯乙醇反應，生成環氧乙烷。
乙烯經次氯酸化生成氯乙醇，然後與氫氧化鈣皂化生成環氧乙烷粗產品，再經分餾，製得環氧乙烷。反應式和工藝流程如下。
我國最早以傳統的乙醇為原料經氯醇法生產EO。20世紀70年代我國開始引進以生產聚酯原料乙二醇為目的的產物環氧乙烷/乙二醇聯產裝置。 可分為空氣法和氧氣法兩種。前者以空氣為氧化劑，後者用濃度大於95%（體積）的氧氣作為氧化劑。此外也有用富氧空氣為氧化劑的。氧化法的工業生產流程分為反應、環氧乙烷回收及環氧乙烷精製三個部分。