施工廢水攪拌砂漿

Ⅰ 建築砂漿攪拌的順序和方法

混凝土機械攪拌的投料順序是向攪拌機內依次加入石子、水泥、砂，干拌均勻，再將水徐徐加入，全部加料時間不超過2min，水全部加入後，繼續拌和2min。

在這之前需要先預拌一次，即先涮膛，以免正式拌和時影響拌合物的配合比，然後再開動攪拌機，投料。

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人工攪拌混凝土時，應該注意以下事項：

1、拌板要放穩，要防止混凝土外跑；

2、每盤混凝土的水泥、砂、倉和水要根據人工攪拌配合比及撲板容量進行計算，各種材料均應過磅，不得用體積比。

3、若摻加外加劑，應按要求調製成的較稀的溶液水同時加入。其是需要注意的是在加入時必須地控制規定的外加劑摻人員。先把外加劑調製成較稀的溶液，同時應在混凝土的用水量中扣除外加劑溶液的含水量，然後在混凝土攪拌的時間應該相當時，應確保外加劑在混凝土中均勻分布。

Ⅱ 工程所用砂漿為什麼禁止現場攪拌

從文庫里復制了好長一篇文章介紹這個，有興趣就慢慢看吧。
為什麼禁止現場攪拌砂漿
2007年9月1日起，北京等10個城市將正式啟動禁止在施工現場攪拌砂漿工作，這是商務部會同公安部、建設部、交通部、質檢總局、環保總局等6部門下發的《關於在部分城市限期禁止現場攪拌砂漿工作的通知》中提出的要求。此次列入「禁現」范圍的共有127個城市，涵蓋了29個省(區、市)。除首批「禁現」的10城市外，其餘117個城市將在兩年內分期分批實施。開展「禁現」工作，從更深層次促進了節能減排，並為資源綜合利用開拓了新途徑。
「禁現」要求工程中使用預拌砂漿，它改變了現場拌制砂漿必須由人工裝卸、人工攪拌、人工噴塗的落後作業方式，而採用了現代化、機械化的新一代生產方式。水泥在出廠前由專業化機械攪拌完畢，灌入全封閉的專業運輸車運至施工現場，隨即由機器噴塗牆面或澆灌牆體。用預拌砂漿代替現場拌制砂漿，不是簡單意義的同質產品替代，而是採用了先進工藝拌制、提高了技術含量、產品性能得到增強的更高層次的替代，是用一種新型建築材料來代替傳統、落後的建築材料。在生產流通過程中，預拌砂漿從攪拌、運輸到使用均在密封的裝備和環境下作業，全部使用機械化、自動化操作，使水泥從袋裝變散裝，徹底告別了一次性包裝袋。這首先節約了一大筆為製造包裝袋花費的能源開支：2006年，發展散裝水泥減少包裝袋94億只，由此節省包裝費用211.5億元、包裝紙282.6萬噸(摺合木材1554.5萬立方米)、節約電力339億度、節約水資源7.1億噸，綜合能耗節約達807.4萬噸標准煤。 此外，去除包裝袋也就避免了包裝破損帶來的水泥損耗。2006年，通過發展散裝水泥減少水泥破損2119萬噸，僅此一項就減少經濟損失55億元。 預拌砂漿生產過程中，還可大大減少水泥、石灰用量。以2006年全國3.5億噸砂漿需求量計算，如果全部使用預拌砂漿，每年因此而節約能耗就達315萬噸標准煤；減少二氧化碳排放3150萬噸。預拌砂漿採用計算機程序控製成分配比，可避免現場攪拌過程中受人為因素影響造成的建築質量隱患；專業化生產形成的一套可追溯的質量保證體系，從制度上強化了生產單位的質量意識，保證了建築質量安全，大大降低了工程返工率，從而實現了更廣泛意義上的「節材」，並能更好地服務於建築節材、建築節能、延長建築物使用壽命的需要，更好地服務於我國建設節約型社會的發展大局。北京市對國家體育場工程(鳥巢)使用預拌砂漿試點項目進行初步評估顯示，室內部分原預算砂漿用量為1.98萬噸，改用預拌砂漿後實際使用量減少到1.28萬噸，節約砂漿用量35%，且工程質量、現場管理、施工環境和工作效率等方面均呈現出明顯的優越性。預拌砂漿生產過程中，可利用尾礦廢石、鋼渣、礦渣等固體廢物製成的人工砂來代替天然砂，這就為固體廢物再利用、發展循環經濟提供了新途徑。2006年，北京市在發展預拌砂漿過程中，消耗粉煤灰和礦渣達到422萬噸，尾礦廢石5000萬噸，減少了天然礦石的開采，北京西郊多年來堆積如山的鐵礦渣也得到了有效利用。
預拌砂漿的封閉式、機械化生產工序還可以大大減少城市施工現場攪拌帶來的噪音污染，以及建築材料露天堆放、現場施工造成的粉塵等污染。據測算，與袋裝水泥相比，每使用一噸散裝水泥可減少粉塵排放4.2公斤。2006年，因發展散裝水泥減少向大氣排放粉塵184.7萬噸；減少二氧化碳排放2675.3萬噸；減少二氧化硫排放84.8萬噸。發展預拌砂漿還改變了過去靠人拉肩扛、人工裝卸的落後作業方式，改變了機器轟鳴和塵土飛揚施工場面，在維護了城市環境、造福了城市居民的同時也改善了工人的勞動環境、減輕了工人的勞動強度，符合以人為本的科學發展理念。應對氣候變化和節能減排工作已經被提到前所未有的高度，成為中國經濟社會發展倍加重視的戰略任務。作為高能耗、高污染的典型行業，以水泥產品為主體的建材工業自然是國家節能減排的重點。國家有關部門實施「禁現」絕非一時之舉。早在2003年，商務部、建設部等部門就已在全國部分城市禁止現場攪拌混凝土，大力發展預拌混凝土。截至2006年底，全國禁止現場攪拌混凝土的城市已從當初的124個擴大到300多個。2006年，全國2891家規模化、現代化的預拌混凝土生產廠、配送中心使用散裝水泥量達到1.4億噸，占當年散裝水泥使用量的30%以上。
然而，禁止在現場攪拌混凝土，只是堵住了袋裝水泥的一個渠道，在城市施工建設中普遍存在的現場攪拌砂漿，仍在大量使用袋裝水泥。為堵住這一渠道，開展以禁止在施工現場攪拌砂漿為主要內容的「禁現」工作勢在必行。 據商務部副部長姜增偉介紹，《商務部關於《「十一五"期間加快散裝水泥發展的指導意見》明確提出了「十一五」末我國水泥散裝率達到55%的奮斗目標。要實現這一發展目標，務必積極採取措施，促進「禁現」工作順利實施。 一是將「禁現」工作納入各地節能減排工作體系。各地在工作中，要將發展散裝水泥、開展城市「禁現」納入各地節能減排體系，要與各地開展的文明城市、綠色城市、國家環境保護城市等創建活動、城市大氣污染防治工作等節能減排綜合推進措施相結合，為地方節能減排工作做貢獻。要建立科學的量化指標體系，以具體數字為依據揭示發展散裝水泥和「禁現」工作對地方節能減排的貢獻。二是加快散裝水泥流通標准和相關法規建設進程，為「禁現」提供相關技術規范和良好的法制環境。商務部要求各地政府部門進一步加強散裝水泥法規體系建設，繼續加大限制袋裝水泥、鼓勵散裝水泥、鼓勵發展預拌混凝土和預拌砂漿的力度，並將此內容在節約資源、保護環境等相關法律法規文件和國務院出台的重大方針政策中得到體現。同時，積極探索出台《散裝水泥管理條例》的可行性。進一步加強散裝水泥流通標准化體系建設，為「禁現」提供相應的技術規范。 三是今後工作重點放在限制袋裝水泥發展、推進散裝水泥的集中化使用上；在加強農村散裝水泥銷售網路建設、推動農村散裝水泥的發展上；放在加強散裝水泥物流建設、提高物流組織化程度上。
與世界工業發達國家80%的散裝率相比，我國近40%的散裝率仍然較低，發展速度還不盡如人意，地區發展不平衡、城鄉發展差距大。目前散裝水泥比較普及的地區主要集中在東部發達地區，中西部散裝水泥發展依然比較落後，農村散裝率僅有6%。在實現「禁現」目標、推廣散裝水泥、貫徹節能減排方針、發展循環經濟的道路上，我們任重而道遠。

Ⅲ 現場攪拌砂漿配合比如何控制

望採納砂漿、砼自拌計量方法：1、自拌之前按照試驗中心出具的砂漿配合比進行磅秤計量、2、在兩包水泥的前提下得出砂、石子理論重量3、將其黃砂重量放進預設的斗車(斗車外體註明黃砂)並使用油漆劃上刻度線4、將其碎石重量放進預設的斗車(斗車外體註明碎石)並使用油漆劃上刻度線5、使用有計量刻度的水桶放水6、完成磅秤計量程序後定人定崗、口頭逐一交底、7、進入施工自拌。8、使用鐵杴計量就事先計量一下每鍬黃砂重量、得出平均數。其餘仍按照上述步驟操作。

Ⅳ 禁止現場攪拌混凝土、禁止現場攪拌砂漿的依據

《關於限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》商改發[2003]341號的規定：

一、發展預拌混凝土和干混砂漿是發展散裝水泥的重要途徑。各地區應當採取措施，鼓勵發展預拌混凝土和干混砂漿，將限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土納入工作日程。

二、北京等124個城市（具體名單見附件）城區從2003年12月31日起禁止現場攪拌混凝土，其他省（自治區）轄市從2005年12月31日起禁止現場攪拌混凝土。

各城市要根據本地實際情況制定發展預拌混凝土和干混砂漿規劃及使用管理辦法，採取有效措施，扶持預拌混凝土和干混砂漿的發展，確保建築工程預拌混凝土和干混砂漿的供應。

三、預拌混凝土生產企業要符合城市建設規劃、建築行業發展規劃以及環保要求，具備國家規定的資質條件，接受建設行政主管部門的資質審查。未經建設行政主管部門批準的混凝土生產企業，不得向社會供應預拌混凝土。

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規定製定背景：

現階段，我國城市的大氣污染正處於轉型時期，大氣污染從煤煙型向混合型轉向，建築施工揚塵對大氣污染的比重較大，其中水泥塵占很大比例。

水泥塵污染大氣的主要途徑有兩方面：一是在袋裝水泥運輸過程中以及裝卸和儲存過程中產生的破損，一般破損率在5%。僅此一項，以袋裝水泥消費量20萬噸為例，破損撒落水泥1萬噸，而這些水泥中大約有20%（2000噸）以上最終進入大氣，成為懸浮物污染環境。

二是袋裝水泥在拆袋和施工現場攪拌時產生的粉塵，還有包裝袋回收時產生的粉塵，都會產生空氣和環境污染，成為危害人們身體健康、污染生態環境的源頭。另外生產水泥袋也會增加能耗和產生環境污染。

Ⅳ 1.規范為什麼規定預拌砂漿施工時,施工環境溫度宜控制在5℃~35℃、同時應盡量

這樣有利於砂漿的凝固度，這種溫度懟人的，適應度也比較好

Ⅵ 拌制水泥砂漿有哪些規定

Ⅰ 一般規定
1、 防水砂漿應包括聚合物水泥防水砂漿、摻外加劑或摻合料的防水砂漿，宜採用多層抹壓法施工。
2 、水泥砂漿防水層可用於地下工程主體結構的迎水面或背水面，不應用於受持續振動或溫度高於80℃的地下工程防水。
3 、水泥砂漿防水層應在基礎墊層、初期支護、圍護結構及內襯結構驗收合格後施工。

Ⅱ 設 計
1、水泥砂漿的品種和配合比設計應根據防水工程要求確定。
2、 聚合物水泥防水砂漿厚度單層施工宜為6～8mm，雙層施工宜為10～12mm；摻外加劑或摻合料的水泥防水砂漿厚度宜為18～20mm。
3、 水泥砂漿防水層的基層混凝土強度或砌體用的砂漿強度均不應低於設計值的80％。

Ⅲ 材 料
用於水泥砂漿防酣矗豐匪薟睹奉色斧姬水層的材料，應符合下列規定：
1 、應使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或特種水泥，不得使用過期或受潮結塊的水泥；
2 、砂宜採用中砂，含泥量不應大於土％，硫化物和硫酸鹽含量不應大於1％；
3 、拌制水泥砂漿用水，應符合國家現行標准《混凝土用水標准》JGJ 63的有關規定；
4、 聚合物乳液的外觀：應為均勻液體，無雜質、無沉澱、不分層。聚合物乳液的質量要求應符合國家現行標准《建築防水塗料用聚合物乳液》JC／T1017的有關規定；
5 、外加劑的技術性能應符合現行國家有關標準的質量要求。

Ⅳ 施 工
1、 基層表面應平整、堅實、清潔，並應充分濕潤、無明水。
2、基層表面的孔洞、縫隙，應採用與防水層相同的防水砂漿堵塞並抹平。
3、 施工前應將預埋件、穿牆管預留凹槽內嵌填密封材料後，再施工水泥砂漿防水層。
4、 防水砂漿的配合比和施工方法應符合所摻材料的規定，其中聚合物水泥防水砂漿的用水量應包括乳液中的含水量。
5、 水泥砂漿防水層應分層鋪抹或噴射，鋪抹時應壓實、抹平，最後一層表面應提漿壓光。
6、聚合物水泥防水砂漿拌合後應在規定時間內用完，施工中不得任意加水。
7、 水泥砂漿防水層各層應緊密粘合，每層宜連續施工；必須留設施工縫時，應採用階梯坡形槎，但離陰陽角處的距離不得小於200mm。
8、水泥砂漿防水層不得在雨天、五級及以上大風中施工。冬期施工時，氣溫不應低於5℃。夏季不宜在30℃以上或烈日照射下施工。
9、水泥砂漿防水層終凝後，應及時進行養護，養護溫度不宜低於5℃，並應保持砂漿表面濕潤，養護時間不得少於14d。
10、聚合物水泥防水砂漿未達到硬化狀態時，不得澆水養護或直接受雨水沖刷，硬化後應採用干濕交替的養護方法。潮濕環境中，可在自然條件下養護。

Ⅶ 施工砂漿攪拌機安全操作規程要注意什麼內容呢

一、 固定式攪拌機應有牢靠的基礎，移動式攪拌機應採用方木或撐架固定，並保持水平。
二、作業前應檢查並確認傳動機構、工作裝置、防護裝置等牢固可靠，操作靈活。三角膠帶松緊度適當，攪拌葉片和筒壁間隙在3～5mm之間，攪拌軸兩端密封良好。
三、啟動後，應先空運轉，檢查攪拌葉旋轉方向正確，方可加料加水，進行攪拌作業。加入的砂子應過篩。
四、運轉中，嚴禁用手或木棒等伸進攪拌筒內，或在筒口清理灰漿。
五、作業中，當發生故障不能繼續攪拌時，應立即切斷電源，將筒內灰漿倒出，排除故障後方可使用。
六、作業後，應清除機械內砂漿和積料，用水清洗干凈，做好保養工作，切斷電源，鎖好箱門。

Ⅷ 地鐵施工，使用現場拌制砂漿還是預拌砂漿呀~~~還有那干拌砂漿也需要現場攪拌幹嘛還禁止現場拌制砂漿呢

地鐵施工都在大城市裡，並多在城市中心區，不允許自建拌合站，以防止噪音擾民、進原材料污染環境及城市道路。只能找當地的商品混凝土拌合站，預拌供應。

Ⅸ 內牆抹灰人工攪拌水泥砂漿違規嗎

沒有要求。 建築施工過程中使用的砂漿，為便於施工，一般是現場攪拌的，水泥砂漿配合比1:3指重量比，然後根據現場攪拌機或材料容器的容量換算為體積比；結構施工中使用的砂漿多用成品砂漿

Ⅹ 農村施工現場還能現場砂漿拌和嗎

當然可以的啊，這有什麼影響的啊，砂漿都是在現場伴的啊