市政道路雨污水檢驗批多少米

A. 市政道路路面工程多少米一個檢驗批

1、規范上要求的是橫坡為20m測4個點（9-15米寬路面）。
2、檢驗批（inspection lot）：按同一生產條件或按規定的方式匯總起來供檢驗用的，由一定數量樣本組成的檢驗體。
3、公路路面 是指在公路路基上車行道範圍內鋪築的層狀結構物。按照層位及其作用可分為面層、基層和墊層三個主要層次。有的路面只採用面層和基層兩個結構層，甚至只採用一個面層的結構。

B. 市政雨水管道評定資料多少米一批

某縣市政污水管道施工組織設計 第章 工程概述 、 項目特點： 本工程某縣市政雨水、污水管道施工工程規劃由吳家水泉溝至化工廠鋼筋混凝土管道940米山街、新建街、農林路、青路排水渠3860米總4800m樁0+035樁1+290間管材採用d600鋼筋混凝土管其餘預制混凝土快件砌築排水渠鋼筋混凝土蓋板要求20073月22工20075月10竣工. 二、 現場自條件： 根據市區氣象部門提供材料施工期間主導風向東南風雨期6月10月 高氣溫7月旬8月旬達39~40°C低溫度1~2月份達-4~-5°C施工沒影響 根據質勘探資料土質四類土形較平坦水位平均3.6m深處 三、 交通條件服務設施： 本工程處於市區比較便利運輸網路同本工程填材料取於挖段故運入材料相比較少項目沿線通訊及醫療服務電力由業主接現場變壓器場內布線自行考慮確保施工連續性施工必須考慮部自備電源保證施工需要 四、 施工概況 1、 本工程市政污水管道安裝施工工程包括干管與檢查井施工 2、 管材及規模： 名稱 規格 單位 數量 備注 鋼筋混凝土管 D500 m 500 平口管 鋼筋混凝土管 D600 m 440 平口管 排水渠 1200*800 m 3860 橡膠圈介面 污水檢查井 φ2000 座 37 污水檢查井 φ2500 座 63 3、 樁0+350樁1+290施工頂管施工相關事宜參考《實用給水排水工程施工手冊》、《給水排水管道工程施工與驗收規范》等資料 五、 設計編制依據： 1、 施工圖：《污水管線平面圖》《污水管線縱斷面圖》及其設計總說明本施工依據 2、 管道鋪設及檢查井砌築：《全通用給水排水標准圖集》施工依據 3、 預算依據：《甘肅省省市政工程預算定額》、《甘肅省市政工程定額平涼區基價》 4、 驗收依據：《市政排水管渠工程質量檢驗評定標准》、《給水排水管道工程施工及驗收規范》 六、 主要參考資料： 1、《給水排水工施工》 2、《實用給水排水工程施工手冊》 3、《建築施工手冊》 4、《組合鋼模板施工手冊》 5、《工程項目管理》 6、《給水排水工程概預算》 7、《安裝工程定額與預算》 8、《給水排水管道工程施工與驗收規范》 第二章 施工准備工作 施工總進度計劃： ． 業主工期要求結合本公司自身實力選定施工案及本工程力、物力、財力投入力度確定本工程總工期48（詳細施工進度計劃見附《橫道圖》） 二． 進度計劃全局發注重整體效統籌安排項工程施工程序工期計劃 三． 進度計劃安排原則先、先主體、附屬盡量縮短土處理部施工工期排水管、井工程打工作面 四． 工期緊迫情況必須倒計式滾、流水、態管理指導採用二級網路、五級計劃級管理模式建立工期預警系統基本要點業主提指令性計劃前提級網路目標形象控制框架網路保證流水補充階段計劃輔助保證計劃連續性、均衡性實施性 ☆ 五級計劃管理總計劃、部計劃、月計劃、周計劃、計劃並別與各級網路應 ☆ 實施網路計劃控制意義於：網路計劃執行程通落實技術組織措施確保員調配、材料供應、機械設備、資金調撥、技術

記採納啊

C. 市政道路多少米為一個檢驗批

一般200米左右，還要看什麼檢驗批，道路或排水都不一樣，道路含要看寬度與功能進行劃分

D. 市政公路多少米為一個檢驗批

需要按具體施工時間劃分，也就是同一時間段施工的樁號段的做一檢驗批報驗，抽檢的數量根據水穩長短定，檢驗批做法根據CJJ 1-2008 城鎮道路工程施工與質量驗收規范。

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護完成。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。

根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

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道路施工工序

1、准備工作

土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設備檢驗（壓3-4遍）。

在碾壓過程中，如發現土過干，表層鬆散，應適當灑水，如土過濕，發現簧現象，應採用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。

2、施工放樣

（1）在土路基上恢復中線。直線段每15～～20M設在一樁，平曲線段每10～～15M設一樁，並在兩側肩邊緣外0.3～～0.5M設指示樁。

（2）進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。

3、備料

選擇級配符合設計要求的材料，均勻層按松鋪厚度堆放在路床上。

4、攤鋪

用平地機將混和料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並具有規定的路拱。

5、定型和碾壓

用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。

E. 請問市政管道工程多少米做一個檢驗批（市政自來水工程）謝謝

這東西,沒有固定值,目前未發現檢驗批規定長度,如果你是35公里的話,那就弄個7、800米一段,還有就是根據你實際施工進度怎麼樣,要是超過這個數就用比實際稍微多點的,要是比較少就按7、800米一段的做,問題不大.很少有監理找這方面麻煩的.

F. 污水管道多少米一個檢驗批

檢驗批應該沒有規定多少一個，設檢驗批的目的是為了驗收方便，同時可以加快進度。因此檢驗批是根據施工驗收方便而設置的。市政管道多少米為一個檢驗批看現場的施工情況而定。

G. 市政道路水穩應該多少米做一個檢驗批

需要按具體施工時間劃分，也就是同一時間段施工的樁號段的做一檢驗批報驗，抽檢的數量根據水穩長短定，檢驗批做法根據CJJ 1-2008 城鎮道路工程施工與質量驗收規范。

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護完成。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。

根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

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水穩施工方法簡介

施工中注意的問題:

1、廠拌設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。

2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。

3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。

在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由於含水量過大出現「彈軟」、「波浪」等現象，影響混合料不能達到密度和強度，增大混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫;或由於含水量偏小使混合料容易鬆散，不易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規范施工，加強每一施工環節的質量控制，才能保證施工質量。

4、混合料的運輸應避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數1.3∽1.5之間(正常速度下英格索蘭攤鋪機為1.3、徐工攤鋪機為1.5、且攤鋪系數與攤鋪機的行駛速度也有關)，施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標准重新進行碾壓。

5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時，採用2台攤鋪機一前一後同步向前攤鋪混合料，並一起進行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。

由於本標段結構物較多，一般情況下都以兩結構物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設置橫向接縫，其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續下一步施工。

H. 市政道路路基多少米一個檢驗批

200米左右1個（另：根據路基實際填築情況，如果是半幅施工的話，就左半幅一個檢驗批，右半幅一個檢驗批；如果按車道填築的話那麼檢驗批就按分非機動車道、機動車道、人行道等做檢驗批）