A. 汽車行駛產生的廢水有什麼
主要是以下三種：
1、翻砂類清洗廢水。
2、機加工類潤滑劑冷卻劑廢液。
3、噴漆生產線水簾廢水。
B. 廢舊汽車拆解完不要的垃圾能分解出各種金屬嗎
肯定可以的，因為汽車集成了很多電子產品，金屬製品，管路線材類產品等，裡面含有各種各樣的金屬材料的，但是問題就是看成本與獲得的收益成不成比例了，如果值得，個人覺得可以嘗試，但也請注意：分解垃圾一定要按照環保手段來執行，否則污染環境得不償失！
C. 報廢汽車拆解環保要求
報廢車輛補貼政策
根據《財政部商務部關於發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規定，老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標准為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大於12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標准為每輛車18000元。報廢車具體補貼標准如下：
車輛報廢補貼標准表
報廢重型載貨車每輛補貼18000元
報廢中型載貨車每輛補貼13000元
報廢輕型載貨車每輛補貼9000元
報廢微型載貨車每輛補貼6000元
報廢大型載客車每輛補貼18000元
報廢中型載客車每輛補貼11000元
報廢小型載客車(不含轎車)每輛補貼7000元
報廢微型載客車(不含轎車)每輛補貼5000元
車輛報廢補貼申請所需材料
第一步：帶齊產權證、行駛證、車主身份證、銀行卡原件加復印件!
(保留原號：務必滿三年)
第二步：到上海舊車回收中心辦理報廢申請!
第三部：三天後把車輛送到指定的拆車廠!
第四部：代理人或本人簽字!
第五部：務必車主本人帶著身份證原件、銀行卡並復印件、產權證復印件、行駛證復印件，取上牌單並辦理補貼手續，再保留上牌單或者直接上牌!
D. 汽車拆解後的冷卻液是危險廢物嗎
不是危險廢物，是有害廣廢物。
E. 汽車拆解廢水處理設計《使用初步油水分離，破乳，混凝，沉澱，過濾工藝》
混凝+沉澱？
那麼多的油脂，沉澱肯定不行啊，我怎麼覺得最好用氣浮啊？推薦用溶氣氣浮DAF工藝。
我覺得你應該從實踐的角度考慮一下這個工藝流程是否靠譜。
現在不是論文的問題了，而是這個東西弄出來就算是論文交了，建設方可能也不幹啊。
我還沒見過乳化油能沉澱弄出來的，加石灰嗎？
找到以後順道給我發一下我也學習一下。
F. 廢舊汽車拆解廠需要哪些設備
廢舊汽車拆卸廠需要哪些設備？這個主要需要一個液壓機合適一些工具，比方說拆解的時候需要一些大型的設備，如挖掘機碾壓機等等。
G. 廢舊汽車拆理廠對環境有沒有污染
嚴格說來，不管建設地址怎麼選擇，都會有污染，問題是如何控制，減少二次污染，固體垃圾一般選擇深度填埋，其實下雨造成的垃圾滲液同樣會造成地下水資源污染，無害化焚燒會造成空氣污染，廢水處理產生的大量污泥也會造成二次污染，依法咱發展的眼光看問題，應該控制垃圾的產生，從工業生產的源頭控制總量，其實產生垃圾，是社會發展的必然，就像有醫院，並不能排除人的死亡一樣，如何減少垃圾污染才是根本。
H. 汽車報廢拆解行業所產生的污染物有哪些
目前，我國不少報廢汽車回收企業，由於資金和技術等多方面原因，沒有整套拆解流水線設備，拆解企業場地條件很差，缺乏必要的防滲漏處理。拆解工作以傳統的人工拆解為主，設備相對落後，仍以氣焊切割為主，拆解手段原始，生產效率低。
國外的先進經驗表明，採用一定的拆解技術、破碎技術和材料分揀技術等回收處理手段，不僅對材料能否有效再利用有直接的影響，也對回收件及翻新件和整個拆解行業的綜合成本產生一定影響。
從長遠來看對拆解企業進行專業化分工，建立分工明確的拆解企業鏈條，雖然在設備初期投入上可能會比過去高，但其環境效益和後續經濟效益，將為整個行業和社會帶來更大收益