① 車輛運輸炸葯爆炸,司機有什麼責任
炸葯運輸司機必須經過安全培訓，熟悉爆破器材性質，懂得在緊急情況下對爆破回器材的處置答措施，嚴格遵守民用爆炸物品管理條例與CB6722-86《爆破安全規程》的有關規定。 2、行車前，檢查汽車的完好狀況，查看有無異常，發現問題及時處理，嚴禁酒後駕駛，和吸煙。 3、必須持有行車單，按指定路線行駛，不得脫線行駛，行駛速度在能見度良好時不超40km/n，在揚塵起，暴風雪能見度低時減半，多車運輸單道車距不少於50米，上山下山坡路不少於300米。運輸途中，車輛不準在人多的地方，交叉道口和橋上下停留，遇有雷雨時，車輛應遠離建築物停放。 4、雷管與炸葯、導爆索及其它爆炸材料不得同車運輸。 5、運輸爆破器材的車輛應用帆布覆蓋，並沒有明顯標志，非押運人員不得乘坐。 6、裝卸與運輸爆破器材時，嚴禁動火和攜帶發火物品。 7、在廠區行駛時速最高不超過10km/n，車間庫房院內時速不得超過5km/n，運葯時，嚴禁運載其它無關的物品，保持車庫衛生，經常清掃，嚴禁存放易燃易爆物品。
② 硫酸，鹽酸在裝卸，運輸過程中會爆炸嗎
鹽酸、硫酸裝卸運輸過程中不會。
鹽酸、硫酸裝卸安全操作規程：
1、穿戴好勞動安全防護用品。戴好安全防護手套、化學安全防護面罩、穿耐酸鹼橡膠皮靴、穿工作服(防腐材料製作)、工作現場嚴禁進食和飲水
2、每天班前崗位人員必須參加班前會，講解安全注意事項，對操作人員進行安全教育培訓。
3、操作人員必須遵守公司各項安全管理制度，嚴格遵守操作規程，服從安排，嚴格管理。
4、每天准確登記鹽酸、硫酸的出入量，准確記錄上報公司及相關管理部門。
5、工作中存在HCl、SO2、SO1濃硫酸等有毒有害，強腐蝕性物質，應預防跑、冒、滴、漏造成對人體的傷害。
6、裝卸時應准備好妥善應急用水，做好安全防範措施，保障安全工作。
7、對裝運過其它物質而沒有清潔干凈或罐內有餘水的，嚴禁用於罐裝鹽酸、硫酸。
8、在給受酸車裝酸前，必須打開酸罐頂蓋給酸罐放氣。
9、檢查酸罐各閥門是否安全、正常、有效，閥門是否關嚴，方可罐裝。
10、放酸場所內5米嚴禁站人，裝滿酸後。檢查酸罐頂蓋是否關好，
保障運輸中安全。
11、放酸時要慢開閥門，各相關閥門開度不應過大，防止管道涌酸。
12、放酸過程中工作人員不得離開放酸現場，密切注意酸罐硫酸容量
情況，放完酸後關閉好相關閥門及上鎖
13、各操作人員應嚴格遵守以上各操作規程，安全管理制度，嚴格遵
守危險化學品有關法律、法規。保障生產安全、人生安全、設備安全，保障生產正常進行。
③ 誰知道化學危險品裝卸、搬運操作規程《規定》 請給出官方的相關文件鏈接。。。謝謝
1.官方的規定:化學危險品安全管理條例\化學危險物品安全管理條例實施細則,裡面有一些比較粗的規定.
2.具體的操作規程可能需要根據自己的情況結合條件制訂.
參考:
(1)在裝卸搬運化學危險物品前，要預先做好准備工作，了解物品性質，檢查裝卸搬運的工具是否牢固，不牢固的應予更換或修理。如工具上曾被易燃物、有機物、酸、鹼等污染的，必須清洗後方可使用。
(2)操作人員應根據不同物資的危險特性，分別穿戴相應合適的防護用具，工作對毒害、腐蝕、放射性等物品更應加強注意。防護用具包括工作服、橡皮圍裙、橡皮袖罩、橡皮手套、長筒膠靴、防毒面具、濾毒口罩、紗口罩、紗手套和護目鏡等。操作前應由專人檢查用具是否妥善，穿戴是否合適。操作後應進行清洗或消毒，放在專用的箱櫃中保管。
(3)操作中對化學危險物品應輕拿輕放，防止撞擊、摩擦、碰摔、震動。液體鐵桶包裝下垛時，不可用跳板快速溜放，應在地上，垛旁墊舊輪胎或其他松軟物，緩慢下。標有不可倒置標志的物品切勿倒放。發現包裝破漏，必須移至安全地點整修，或更換包裝。整修時不應使用可能發生火花的工具。化學危險物品撒落在地面、車反上時，應及時掃除，對易燃易爆物品應用松軟物經水浸濕後掃除。
(4)在裝卸搬運化學危險物品時，不得飲酒、吸煙。工作完畢後根據工作情況和危險品的性質、及時清洗手、臉、漱口或淋浴。裝卸搬運毒害品時，必須保持現場空氣流通，如果發現惡心、頭暈等中毒現象，應立即到新鮮空氣處休息，脫去工作服和防護用具，清洗皮膚沾染部分，重者送醫院診治。
(5)裝卸搬運爆炸品，一級易燃品、一級氧化劑時，不得使用鐵輪車、電瓶車（沒有裝置控制火星設備的電瓶車），及其他無防爆裝置的運輸工具。參加作業的人員不得穿帶有鐵釘的鞋子。禁止滾動鐵桶，不得踩踏化學危險物品及其包裝（指爆炸品）。裝車時，必須力求穩固，不得堆裝過高，如氯酸鉀（鈉）車後亦不準帶拖車，裝卸搬運一般宜在白天進行，並避免日曬。在炎熱季節，應在早晚作業，晚間作業應用防爆式或封閉式的安全照明。雨、雪、冰封時作業，應有防滑措施。
(6)裝卸搬運強腐蝕性物品，操作前應檢查箱底是否已被腐蝕，以防脫底發生危險。搬運時禁止肩杠、背負或用雙手攬抱，只能挑、抬或用車子搬運。搬運堆碼時，不可倒置、傾斜、震盪，以免液體濺出發生危險。在現場須備有清水、蘇打水或衡醋酸等，以備急救時應用。
(7)裝卸搬運放射性物品時，不得肩扛、背負或攬抱。並盡量減少人體與物品包裝的接觸，應輕拿輕放，防止摔破包裝。工作完畢後以肥皂和水清洗手臉和淋浴後才可進食飲水。對防護用具和使用工具，須經仔細洗刷，除去射線感染。對沾染放射性的污水，不得隨便流散，應引入深溝或進行處理。廢物應挖深坑埋趕掉。
(8)兩種性能互相抵觸的物品，不得同地裝卸，同車（船）並運。對怕熱、怕潮物品，應採取隔熱、防潮措施。
④ 易燃易爆裝卸車崗位可能會出現哪些不安全或危險有害因素
易燃易暴裝卸作業的崗位是一個高風險的崗位。它的不安全處很多易燃易爆不能見明火，隨時都有爆炸的危險，另外，長期接觸易燃易爆是有毒的物品對身體危害也很大
⑤ 易燃液體道路運輸、裝卸有何要求
1.整裝易燃液體道路運輸、裝卸要求
易燃液體的盛裝桶灌裝設施主要由灌裝罐、灌裝泵房、灌桶間、計量室、空桶堆放場、重桶庫房（棚）、桶裝卸車站台以及必要的輔助裝卸設施等組成，設計可以根據需要設置。
（1）空桶堆放場、重桶庫房（棚）的布置，應當避免油桶搬運作業交叉進行和往返運輸。灌裝油罐、灌桶操作、收發油桶等場地應當分區布置，且應方便操作、互不幹擾。灌裝油泵房、灌桶間、重桶庫房可合並設在同一建築物內。對於甲、乙類油品，油泵與灌油栓之間應當設防火牆。甲、乙類油品的灌桶間與重桶庫房之間應當設無門、窗、孔洞的防火牆。
（2）油桶灌裝宜採用泵送灌裝方式。有地形高差可供利用時，宜採用油罐直接自流灌裝方式。灌裝200L易燃液體桶的時間，甲、乙、丙A類油品宜為1min，灌油槍出口流速不得大於4.5m/s。
（3）甲、乙、丙A類油品宜在灌油棚（亭）內灌裝，並可在同一座灌油棚（亭）內灌裝。
（4）裝運易燃液體的車廂內，不得有氧化劑、有機過氧化物、自燃物品、氧化性腐蝕品、強鹼等殘留物。
（5）對低沸點或易聚合的易燃液體，如發現其包裝容器內裝物有膨脹（鼓桶）現象時不得裝車，應當由發貨人調換包裝容器後才可再裝車。
（6）金屬桶盛裝的易燃液體，不得從高處翻滾卸車。從車上溜放或滾動操作時，應當有防止撞擊產生火星的措施，且周圍應當有人接應，以防金屬桶撞擊致損。對鋼制包裝件多層裝載時，層問必須採取合適的襯墊，並應當捆紮牢固。
2.散裝易燃液體道路運輸、裝卸要求
（1）採用卸液蒸氣回收系統時的要求
1）液體罐車上的蒸氣回收管道介面，應當裝設手動閥門。由於裝卸採用蒸氣回收，罐車上的液體罐必須設置供蒸氣回收連接軟管用的蒸氣連介面，否則就無法使地下液罐排出的蒸氣回到液體罐車的儲罐中。為了使卸液後在拆除蒸氣連通軟管之前關閉液體罐與連通軟管，使液罐車罐內的蒸氣不泄漏，所以，在液體罐車上的蒸氣回收管道介面應當裝設手動閥門（宜用球閥）。為方便管道連接，密閉裝卸管道的各操作介面處，應當設快速接頭及悶蓋，因為悶蓋可以對快速接頭的口部起保護和密閉作用。在卸油後拆除油氣回收連通軟管前關閉，以使地下儲罐內的蒸氣不泄漏，應當在站內蒸氣回收管道介面前裝設手動閥門。
2）卸油管道介面和油氣回收管道介面宜設置在地面以上，以便於操作和油氣擴散。
3）由於液體罐車的裝卸採用密閉油氣回收系統時，液罐處於密閉狀態，在卸液過程中人工不能直接觀測油罐中的實際液位，液罐應當設帶有高液位報警功能的液位計，以便及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位超過安全高度。為了防止在卸液過程中預防軟管聚集靜電荷，預防操作中發生靜電起火問題。油罐車卸液時採用的卸液連通軟管和蒸氣回收連通軟管，應當採用導靜電耐油軟管。為了減小連通軟管的阻力和卸液速度的影響，連通軟管的公稱直徑不應小於80mm。
4）為便於管道的放空，液罐的進液管卸液後，應當保證管內液體自流入罐；通氣管的橫管，以及油氣回收管，因其容易產生冷結油，影響管道氣體流通，也要有一定的坡度，以使坡向液罐的管道處於暢通狀態。因此，與液罐相連通的進液管、通氣管橫管，以及蒸氣回收管，均應當坡向油罐，其坡度不應小於2‰。以使液體卸放干凈。
5）為了保證通氣管路的強度，要求裝卸液體管道系統的設計壓力不應小於0.6MPa。
（2）液體儲罐通氣管的設置要求
1）為了防止兩種不同種類的液體罐互相連通，避免出現冒罐時，液體經通氣管流到另一個罐造成混液事故，使得液體不能使用，兩種不同種類的液體儲罐的通氣管不得互相連通。例如汽油罐與柴油罐的通氣管，應當分開設置。由於石油蒸氣的密度比空氣大，揮發出來時易在地面上低窪處聚集形成爆炸性混合物。因此，通氣管的管口應當高出地面至少4m及以上，以便於易燃蒸氣擴散，防止在地面上聚集。
2）為了便於液體蒸氣擴散，不積聚於屋頂，對沿建築物的牆（柱）向上敷設的通氣管管口應當高出建築物的頂面1.5m及以上；同時，通氣管半徑的1.5m以內，應當劃為爆炸危險區域的1區。
3）由於卸液採用蒸氣回收，通氣管管口的蒸氣泄漏量較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不採用蒸氣回收卸液減少了1m。但由於圍牆以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區域的范圍擴延到圍牆之外，因此當採用卸油油氣回收系統時，通氣管管口與圍牆的距離可以適當減少，但不得小於2m。
4）為了防止因阻力太大，導致卸油時間較長和防止有些加油站為了加快卸油速度，將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣帶來火災危險，通氣管的公稱直徑應當與汽車油罐車卸油口的直徑相一致，在全部實行密閉卸油和加油的情況下，最小不應小於50mm。
5）為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內，造成事故，通氣管管口應當安裝阻火器。為了減少蒸氣向大氣排放，當採用卸液蒸氣回收系統和加油油氣回收系統時，甲類易燃液體通氣管管口應當安裝機械呼吸閥。
⑥ 裝卸搬運各類危險品時應遵守哪些規定
(1)在裝卸搬運化學危險物品前，要預先做好准備工作，了解物品性質，檢查裝卸搬運的工具是否牢固，不牢固的應予更換或修理。如工具上曾被易燃物、有機物、酸、鹼等污染的，必須清洗後方可使用。
(2)操作人員應根據不同物資的危險特性，分別穿戴相應合適的防護用具，工作對毒害、腐蝕、放射性等物品更應加強注意。防護用具包括工作服、橡皮圍裙、橡皮袖罩、橡皮手套、長筒膠靴、防毒面具、濾毒口罩、紗口罩、紗手套和護目鏡等。操作前應由專人檢查用具是否妥善，穿戴是否合適。操作後應進行清洗或消毒，放在專用的箱櫃中保管。
(3)操作中對化學危險物品應輕拿輕放，防止撞擊、摩擦、碰摔、震動。液體鐵桶包裝下垛時，不可用跳板快速溜放，應在地上，垛旁墊舊輪胎或其他松軟物，緩慢下。標有不可倒置標志的物品切勿倒放。發現包裝破漏，必須移至安全地點整修，或更換包裝。整修時不應使用可能發生火花的工具。化學危險物品撒落在地面、車反上時，應及時掃除，對易燃易爆物品應用松軟物經水浸濕後掃除。
(4)在裝卸搬運化學危險物品時，不得飲酒、吸煙。工作完畢後根據工作情況和危險品的性質、及時清洗手、臉、漱口或淋浴。裝卸搬運毒害品時，必須保持現場空氣流通，如果發現惡心、頭暈等中毒現象，應立即到新鮮空氣處休息，脫去工作服和防護用具，清洗皮膚沾染部分，重者送醫院診治。
(5)裝卸搬運爆炸品，一級易燃品、一級氧化劑時，不得使用鐵輪車、電瓶車（沒有裝置控制火星設備的電瓶車），及其他無防爆裝置的運輸工具。參加作業的人員不得穿帶有鐵釘的鞋子。禁止滾動鐵桶，不得踩踏化學危險物品及其包裝（指爆炸品）。裝車時，必須力求穩固，不得堆裝過高，如氯酸鉀（鈉）車後亦不準帶拖車，裝卸搬運一般宜在白天進行，並避免日曬。在炎熱季節，應在早晚作業，晚間作業應用防爆式或封閉式的安全照明。雨、雪、冰封時作業，應有防滑措施。
(6)裝卸搬運強腐蝕性物品，操作前應檢查箱底是否已被腐蝕，以防脫底發生危險。搬運時禁止肩杠、背負或用雙手攬抱，只能挑、抬或用車子搬運。搬運堆碼時，不可倒置、傾斜、震盪，以免液體濺出發生危險。在現場須備有清水、蘇打水或衡醋酸等，以備急救時應用。
(7)裝卸搬運放射性物品時，不得肩扛、背負或攬抱。並盡量減少人體與物品包裝的接觸，應輕拿輕放，防止摔破包裝。工作完畢後以肥皂和水清洗手臉和淋浴後才可進食飲水。對防護用具和使用工具，須經仔細洗刷，除去射線感染。對沾染放射性的污水，不得隨便流散，應引入深溝或進行處理。廢物應挖深坑埋趕掉。
(8)兩種性能互相抵觸的物品，不得同地裝卸，同車（船）並運。對怕熱、怕潮物品，應採取隔熱、防潮措施。
⑦ 危險品運輸企業裝卸過程中發生爆炸企業第一時間怎麼處理
（一）接警受理
接警受理是處置化工災害事故的第一關，是關繫到處置人員安全和處置成敗的首要環節。一是接警受理必須做到「地點清、情況明」。首批趕赴現場處置的力量接受任務時對災情和危害性的判斷主要來源指揮中心的出車指令，如果接警受理這一關沒把好，情況不明確，就會造成不可預計的後果。二是接警受理必須了解災害事故的形式，事故物質的種類、品名、狀態、理化性質。這對事故先期的處置判斷具有決定性作用，是首批力量調集具有針對性、合理性的主要依據。三是接警受理必須注意要通過各種途徑，了解一些事故地點的詳細情況。如化學危險品名稱，泄漏還是火災，是發生在儲存運輸中還是發生在生產工藝過程。通過紅匣子或化學災害事故處置輔助決策系統可以查理化性質和處置方法，現場指揮員才能心中有數不怯陣，如上虞「5•25」萊特佳甲醇儲罐爆炸燃燒事故；上虞「7•18」宏化化工原料倉庫甲醇鈉爆炸燃燒事故，都很好的利用紅匣子和化學災害事故處置輔助決策系統查到該物質理化性質和處置方法。
（二）力量調集
處置化工災害事故的消防部隊並非多多益善，要根據聯動、精幹、夠用、有防備的基本原則來確定。力量調集基本要求是：「准」、「快」、「強」。即案發地址、處置對象、災情形式要「准」；處警速度、災情判斷、力量調派要「快」；第一出動、特殊裝備、指揮力量要「強」。一是啟動城市災害事故應急體系。一個城市或地區發生災害事故，必須有政府組織指揮，全社會共同面對，消防部隊積極參與，或者說消防部隊是前沿處置的拳頭、尖刀或主力。二是實現責任區消防中隊與特勤、臨近大（中）隊的最佳搭配。責任區消防中隊仍然是處置化工災害事故的第一出動力量，因為情況熟悉，又能在第一時間趕到現場，能較好地實施控制措施。三是及時調動社會聯動力量。在消防部隊接警出動的同時，要及早調動社會聯動力量，包括公安、武警、醫療衛生、環保檢疫、供電供水，交通運輸等單位力量，以便完善救援功能，增強救援力量。四是組織必要的第二道防線。化工災害事故，往往容易引發爆炸燃燒災害，現場指揮員在組織處置時，一定要調集相應數量的兵力在現場附近待命，一旦出現爆炸燃燒等突變，立即投入作戰，控制局面。
（三）查明險情
查明情況是正確決策，有效處置的前提條件。一是詢問知情者。要詢問單位工程技術人員，了解化學物質正確的品名和理化特性、儲存總量、泄漏流量及有關技術情況，了解災害區域及其周邊環境特徵，人口及單位分布情況，以便心中有數，輔助決策。二是現場偵檢。偵檢是化工災害事故處置的首要環節，要利用偵檢儀器檢測事故現場氣體濃度和擴散范圍，並做好動態監測。根據災害情況不同，派出若干偵察小組，對事故現場進行偵察，偵察小組由2-3人組成（其中1人應為單位技術人員）。三是檢索決策輔助系統。整個指揮網路要啟動預先制定的災害事故處置預案，指導參戰官兵實施正確的行動，明確注意事項；參照化學災害事故處置決策輔助系統，科學劃定泄漏物擴散范圍；咨詢專家，聽取
（四）設置警戒
警戒是根據危化品波及的范圍，為減少人員傷亡或其他次生災害而劃定的一個區域，根據偵察和檢測情況，確定警戒范圍，設立警戒標志，布置警戒人員。根據實戰處置經驗，不明情況下化學物品災害事故警戒設置范圍上風100米之內為重危區，100—150米輕危區，150—200米為消防活動區，200米以外為安全區，下風方向根據風速等周圍環境而定。
（五）加強防護
根據危險化學品的毒性劃定相應的危險區域，進入事故現場，都要佩戴隔絕式呼吸器，進入內部執行關閥任務的攻堅隊員內衣必須著純棉，外著全封閉式防化服，或其它型號的防化服。一是進入重危區，人員實施一級防護，特別是皮膚、呼吸道不得接觸。二是進入輕危區，人員實施二級防護。三是凡在現場非安全區域參與處置的人員，最低防護不得低於三級。
（六）處置對策
針對不同化工災害事故，處置對策主要有：關閥斷源、倒罐轉移、應急堵漏、冷卻防爆、注水排險、噴霧稀釋、引火點燃、回收等。在處置的同時，堅持先救人。一是救人第一。如果有人員被困，組成救人攻堅小組，攜帶救生器材迅速進入危險區域，應立即將被困人員解救出來，專勤小組和特勤中隊要承擔重任。二是噴霧稀釋（降毒）。以泄漏點為中心，在儲罐、容器的四周設置水幕或噴霧狀水進行稀釋降毒，使用霧狀射流形成水幕牆，防止泄漏物向重要目標或危險源擴散，但不宜使用直流水。三是關閥斷源。生產裝置發生泄漏，消防隊員積極配合事故單位有關技術人員和業務技術熟練的工人在嚴密防護措施的前提下，斷絕物料供應，切斷事故源。消防隊員負責開花或噴霧水槍掩護。四是倒罐轉移。儲罐、容器壁發生泄漏，無法堵漏時，可採取倒罐技術倒入其他容器或儲罐兩種方法。利用罐內壓力差倒罐，即液面高、壓力大的罐向空罐導流，用開啟烴泵倒罐，輸轉到其它罐，倒罐不能使用壓縮機。壓縮機會使泄漏容器壓力增加，加劇泄漏。採取倒罐措施，須與企業負責人、技術人員共同論證研究，在確認安全、有效的前提下組織實施。五是實施堵漏。根據現場泄漏情況，研究制定泄漏方案，並嚴格按照堵漏方案實施，若易燃氣體泄漏，所有堵漏行為必須採取防爆措施。管道壁發生泄漏，可使用不同形狀的堵漏墊、堵漏袋等器具實施封堵。根據泄漏對象為非溶於水的液化氣體，可向罐內適量注入水，抬高液位，形成水墊層，緩解險情，配合堵漏。六是引火點燃。採取點燃的措施，應具備安全條件和嚴密的防範措施，必須周全考慮，在技術人員協同下謹慎進行。點燃原則，根據現場情況，無法實施堵漏，不點燃會帶來更嚴重的災難性後果，在人員密集區泄漏，無法轉移，而點燃則導致穩定燃燒。點燃准備確認危險區域內人員撤離，冷卻、滅火、掩護等防範措施准備就緒。泄漏周圍經檢測沒有高濃度混合可燃氣體。點燃方法使用長竿點燃，輔設導火索點燃、拋射火種點燃等方法。七是盛裝化危品的容器體積不大，且仍在泄漏，可將盛裝化危品的容器轉移到安全容器中，交有關部門處置。對已泄漏的化危品採取葯劑中和或用輸轉泵收集起來，清除污染。
（七）洗消處理
化工事故發生後，事故現場及附近的道路、水源都有可能受到嚴重污染，若不及時進行洗消，污染會迅速蔓延，造成更大危害。一是裝備人員洗消。為減少污染的擴大，杜絕二次污染，在處置過程中，要對警戒區作業人員、器材裝備進行徹底的洗消，消除化危品對人體和器材裝備的侵害，洗消必須在出口處設置的洗消間或洗消帳逢內進行，洗消液要集中回收。二是環境洗消。可用化學消毒法，把消毒劑水溶液裝於消防車水罐，經消防泵加壓後，通過水帶、水槍以開花或噴霧水流噴灑。也可用物理消毒法，即用吸附墊、活性炭等具有吸附能力的物質，吸附回收後轉移處理，也可用噴射霧狀水進行稀釋降毒。
三、處置行動要求和注意事項
（一）進入警戒區的搶險人員要精幹，指戰員要在做好自我防護的情況下進入警戒區。進入毒區必須著隔絕式防化服，佩戴空呼器，戴絕緣手套；防化服內手套、面罩等部位，著裝前要先塗上滑石粉，以保持皮膚乾燥。要從上風或側風方向進攻，並用噴霧水槍進行掩護。
（二）指揮部的設置、救援車輛停放，警戒安全區域（消防活動區）設在上風方向。
（三）對不明化危品必須取樣進行化驗，不能憑經驗想當然來確定是什麼化危品。
（四）整個處置行動必須有足夠的氧氣（空氣）供應。
（五）發生化學污染，官兵到場後要視情況通知化學專家到場處置。
（六）在處置化危品泄漏時，要採取措施防止化危品流入下水道及江河之中。
⑧ 爆炸品道路運輸、裝卸有何要求
1.基本要求
（1）爆炸品應當根據所裝卸貨物的品類、數量、特性和運載工具等情況，按照已擬訂的安全裝運計劃，在監裝、監卸人員的指導下進行裝卸。
（2）汽車裝載爆炸品前，應當將車廂清掃干凈，排除異物，必要時要用水沖洗。裝載量不得超過額定負荷。裝車、卸車應當由押運員監裝、監卸，並清點數量。
（3）汽車裝卸爆炸品不得直接開入爆炸品庫房內，應當停靠在庫房門外的裝卸台前或離庫房2.5m以遠的地方進行裝卸作業。作業過程中堆放要平穩，箱與箱彼此要靠緊，堆碼要整齊牢固。對火箭彈和旋上引信的火工品應當橫裝，與車輛行進方向垂直。裝車完後應當用繩索捆牢，防止中途搖動撞擊、摩擦，頂部應當用帆布苫蓋嚴實。
（4）包裝不良或者不符合國家規定，以及散裝在木箱內的彈葯、炮彈嚴禁裝運。在裝卸過程中，凡是從1.5m以上高度跌落的帶引信的炮彈及單獨包裝的引信，必須與其他彈葯、引信隔離，單獨存放，並且及時報告、請示處理，不得再繼續裝運。
（5）裝卸車輛的技術狀況應當符合《爆破安全規程》（GB 6722—2011）的要求。車輛應當熄火、制動，不應當在裝卸現場添加燃料和維修車輛。裝卸人員應當嚴格按要求的品種、規格和數量搬運，作業前應當檢查運輸工具是否完好，清除運輸工具和車輛內的一切雜物。
（6）民用爆炸物品的裝卸作業宜在白天進行，押運員應在現場監裝，無關人員和車輛禁止靠近，運輸車輛離庫門不應小於2.5m。來源不清和性質不明的民用爆炸物品不應入庫或裝車；如果包裝損壞需更換時，應當在指定的安全地點操作。
（7）遇雷雨、暴風等惡劣天氣，禁止進行裝卸作業；路面有冰雪時，車輛應當採取防滑措施。
（8）裝車完畢，應當用苫布覆蓋嚴密，並且用大繩捆紮牢固，作業場所應清理干凈，防止遺留民用爆炸物品，並且與庫管員做好交接。
2.裝卸搬運操作要求
（1）裝卸搬運操作時，必須輕拿輕放，不可在包裝上踩踏，嚴防撞擊、墜落、摩擦、重壓、傾斜和倒樁，更不得在水泥地上滾動。最好用雙手搬，重量大的要兩個人抬或者用膠輪小車搬運，禁止背負。如果用肩扛，要有專人接肩，以防震摔引起爆炸危險，特別是雷管、發令紙等更要十分注意。男工的單人負重量不得超過50kg，當兩人抬時，每人平均負重量不超過40kg；單人負重在50kg以上時，平地上搬運距離不應大於20m，在斜坡上（比如跳板、樓梯及坡道等）進行搬運時，搬運重量或距離還應當適當縮減；當多人肩抬時，要對人員、工具、索具進行適當安排和安全檢查，行走中必須有專人指揮，步調統一，不許單獨行動或停止，以免發生事故。在使用手推車等小型手動工具的時候，應當輕拿輕放，碼放平穩、牢固，嚴防翻車倒箱。嚴禁拖拉、撞擊、拋擲、腳踩、翻滾、側置危險品；嚴格執行民用爆炸物品同庫存放規定，不應當超高、超寬、超載。
（2）在裝卸時，應當分清種類、批號，堆碼要整齊，不得側置、倒置，放置應當穩固、緊湊、碼平，車廂包裝件的總堆碼高度不得超過1.5m。汽車的裝載量不應當超過該車額定裝載量的三分之二，手推車不得超過正常載重量的二分之一。對於裝容高度，汽車低於車廂上端至少10cm；手推車的堆放高度，不應超過兩層。因為在行駛中，路上車子會發生顛簸，如果裝載過高，則容易出現垮塌、摔落、翻車等事故。沒有外包裝的金屬桶（一般裝的是硝化棉或發射葯），只能單層擺放，以免壓力過大或撞擊、摩擦引起其中物品著火或爆炸。
（3）裝載時，雷管和炸葯不得同車裝運或者兩車在同時、同地進行裝卸；散裝爆炸品不得汽車運輸，更不得將爆炸品與性質相互抵觸的易燃物、氧化劑、酸、鹼、鹽類及金屬粉末等類物品混運。當同車運輸多種爆炸品時，應當符合《爆炸品混存互抵表》的要求。在裝卸中撒漏的粉狀或者粒狀物品，應當先用水濕潤後，撒以鋸末或以棉絮等松軟材料輕輕收集起來，再作適當處理。
⑨ 裝卸車區出現異常的應急處置措施是什麼
針對危險化學品事故當前的處置現狀,詳細地介紹了事故的應急處置措施版,給出了危險化學品火災爆炸事故權和泄漏事故現場的具體救援方法,並結合常見危險化學品的MSDS和國家化學品安全卡(ICSC),做出了危險化學品信息卡,進一步提高了危險化學品應急救援的效率。