蒸餾水可以做汽車尿素嗎

㈠ 車用尿素怎樣製作

車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油內車上。

柴油車的尾氣有害容物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。

㈡ 車用尿素可以用蒸餾水代替嗎

防凍液心在很多都用純凈水了，你要是是代理超純水是不可能的，軟化水只是把水中鈣鎂離子給交換掉了，其他的離子還是存在的。

㈢ 能否把車用尿素的詳細配方告訴一下

超純凈水好解決可以去大的化工工廠企業買來就是了，或者用蒸餾水，關鍵是尿素的事是什麼樣子的尿素，還有其他的原料嗎

㈣ 尿素箱里錯加蒸餾水對車有沒有損壞和危險

你是大車吧!
柴油車有尿素箱是為了讓尿素液參與燃燒降低尾氣排放的！你不放都行！你放水~~~這個對發動機不好吧！柴油里含水高了
車不好著
尤其天冷！而且對發動機內部零件都不好

㈤ 尿素箱里加了蒸餾水對車有沒有影響

你是大車吧! 柴油車有尿素箱是為了讓尿素液參與燃燒降低尾氣排放的！你不放都行！你放水~~~這個對發動機不好吧！柴油里含水高了 車不好著 尤其天冷！而且對發動機內部零件都不好

㈥ 做汽車尿素水用什麼尿素

車輛使來用尿素主要是為了源將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。

㈦ 普通尿素兌水後的尿素溶液可以用車用尿素嗎

不行濃度不夠，不知道比例，濃度太低會損壞催化劑損失會更大。
車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。
車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液，國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。車用尿素溶液是濃度穩定的尿素溶液（由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成），用於還原汽車燃燒後尾氣中的氮氧化合物。
車用尿素溶液是不可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以使用的，車用尿素溶液其實是農用尿素提純後形成的，呈淡藍色液態。車用尿素溶液在卡車上需要一個單獨的容器來存儲，在使用過程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。有司機認為車用尿素原理很簡單，為了省車用尿素購買成本會加水使用，這樣做會帶來什麼樣的危害呢？
相關技術專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由於用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋後濃度低於32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優化壞境的「國四」標准也無異於一紙空文。長期加水使用，會導致SCR系統長期不正常工作，OBD系統會直接降低發動機輸出功率並增加油耗，同時還會損壞SCR系統的零部件，而換一套SCR系統的總費用在7萬到8萬之間，單獨更換噴嘴也需要2000多元，嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。用戶在使用國四車過程中，存在不少誤區，有的司機會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，或更改CPU數據從而避免加註車用尿素或達到虛假環保數據的作用，這樣做是否有什麼危害呢？
相關技術專家給我們做出解釋：通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由於國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。同時，SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統零部件的費用遠遠高於正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。

㈧ 車用尿素尾氣處理液能不能用工業蒸餾水替代因為用尿素老是堵尿素泵和噴頭，，

大家知道柴油燃燒以後要排放顆粒和廢氣，這廢氣除了柴油燃燒產生的水和二氧化碳外，還有氮氧化物（用Nox表示），這個氮氧化物是有害氣體，必須經過處理了才能排放到大氣中。為什麼氮氧化物多？因為現在柴油機都是搞增壓柴油機，要讓柴油完全燒掉完，必須有足夠的氧氣進去，而問題又來了：高增壓後氧氣太多、就燃燒產生富產物氮氧化物了。
因為排氣出來的碳顆粒（黑煙）會在消聲器裡面催化器燃燒掉。氮氧化物氣體處理就要用尿素。這不是化肥的尿素，是純凈度比較高的尿素按濃度32.5%制備。尾氣處理很簡單：就是尿素利用排氣管的余熱將其分解成為氨氣，氨氣再與氮氧化物反應生成氮氣和水。我們在初中化學學習過，氮氣和水都是無害的，排放到大氣就對得起自己良心了。
我國開啟環保治理「最嚴時代」，「黃標車」的逐步淘汰和國五的實施，柴油車出廠SCR系統（針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O）成為標配，作為SCR系統必須添加劑-車用尿素溶液的消耗也越來越大。新藍環保是車用尿素原料、溶液、智能生產設備的生產型企業，可以提供車用尿素尾氣處理液。
上面介紹的是車用尿素溶液的作用，如果說您的車用尾氣處理液換成蒸餾水那就起不到處理尾氣的作用了。現在很多地區在路上有尾氣檢測的，對於不達標的會進行處罰，所以還是建議您不要這樣去做