Ⅰ 蓄電池加蒸餾水後，容量反而降低了，是什麼原因用什麼
蓄電池電解液是硫酸,通常充足電後硫酸的密度是1.25~1.28g/cm^3，相當於濃度是35～40%。
蓄電池在使用過程中，由於充電使水分解，電解液中的水會慢慢減少，是硫酸濃度升高，但硫酸密度高於1.32g/cm^3時，有可能會對負極板造成永久的損壞，如果密度達到1.4g/cm^3時，直接在負極板發生化學反應：
H2SO4+Pb→PbSO4+H2↑
這是一個不可逆的反應，蓄電池會永久失效。
因此蓄電池需要不斷補充水來維持硫酸的密度，延長蓄電池的使用壽命。
但實際上，在蓄電池使用過程中，氫氣和氧氣的逸出同時會帶走一小部分的硫酸，這些就是我們在充電時聞到的酸味。
使用時間長了，蓄電池中的硫酸就會逐漸減少。
因此蓄電池在反復加入蒸餾水的過程中，容量逐步降低，這個容量降低產生的原因是，（1）硫酸減少，（2）部分負極的活性物質在加蒸餾水前，由於硫酸濃度過高而發生不可逆的反應，使負極板的容量降低。
要避免這些情況的發生，日程對蓄電池的維護是很關鍵的，最好定期將電池充足電，然後測量硫酸的比重，北方地區不要超過1.28g/cm^3，南方地區不要超過1.26g/cm^3，
如果比重偏高，馬上加入蒸餾水。
如果比重偏低，可以適量加入密度是1.28的硫酸。
無論是加蒸餾水還是加入硫酸，加入後都應該進行充電，並在充電後進行檢查，這樣可以保持電池的容量和延長其使用壽命。
Ⅱ 汽車電瓶蒸餾水加多了,對電瓶有沒有壞處，蒸餾水和電解液一樣嗎
當然有壞處，蒸餾水加多了，電解液的比重就會降低，電瓶性能也會發生變化，而且充電發熱時電解液可能溢出，發生危險。
Ⅲ 電瓶蒸餾水加多了沒電了
倒掉，重新加液。
電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。
Ⅳ 蓄電池蒸餾水加多了怎麼辦
電動車電瓶使用超過一年半以後需要加液，最好加蓄電池補充液，打開電動車專電瓶外蓋，屬每個單格添加補充液，10-14AH的每個單格添加5－10毫升，17－24AH的每個單格添加10－15毫升，添加完了以後靜止1－2個小時，用手電筒觀測加液孔內部，濕呼呼的正好，如果看到液體那就是。
加多了，應該用針管吸出一些來，找一根針管，頂端安裝一根輸液管，插入加液孔內部，向上吸液體，吸到極板上部看不到液體為止。
Ⅳ 汽車電瓶蒸餾水加多了,對電瓶有沒有壞處，蒸餾水和電解液一樣嗎
加多了，車子在運行中會溢出來，氧化樁頭，造成接觸不良。蒸餾水和電解液成份肯定不一樣，如果不是新電瓶初次加，後邊補的話區別不大，我還用喝的純進水呢。
Ⅵ 蓄電池蓄電變小，是電解液比重達不到，還是經常如蒸留水使電解液變稀。
蓄電池容量變小，則有可能幾個原因：
1、整個蓄電池電解液普遍密度低，用密度計測試查看；可把蓄電池電解液倒出，用蒸餾水清洗兩遍，再加入1.28密度的標准液（是電解液，不是蒸餾水），充電八至十小時即可使用；
2、蓄電池極板硫化嚴重；
3、蓄電池長期處於虧電狀態；
4、補充蒸餾水過多溢出，損失硫酸造成密度低，電解液高度超出極板10到12毫米，不能加太滿，充電冒出腐蝕金屬元件和損失硫酸，降低密度；
5、汽車發電機故障，造成充電量小。
Ⅶ 電動車電瓶加蒸餾水 電瓶電量沒有漲，反而降了，怎麼回事
加蒸餾水後電解液暫時稀釋比重降低，極板化學反應減弱導至電壓下降，充電後會好-轉。
Ⅷ 蓄電池沒電了,電解液灑了,加了蒸餾水,電解液不均勻,然後怎麼辦,要不要立即充電還是先不沖電，還是先調節好
先調節好電解液在沖電
Ⅸ 若不小心加多了蒸餾水,對溶液的濃度有何影響應該怎麼處理
濃度降低，可以在溶液加熱時候不會使其改變性質，選擇蒸溜，或者加溶液溶質。
Ⅹ 摩托車電瓶..蒸餾水加多了,用針管吸出來.可電解液少了,怎麼辦.
摩托車電瓶..蒸餾水加多了，用針管吸出來.可電解液少了，再加補充液，用比重計調整。
1）電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。
3）電解液注入蓄電池後，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低於35°c才能充電。
充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現較多的氣泡，這時應將充電電流減半。充電結束後，要進行放電試驗，以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時，應予更換。
4）充滿時電解液比重調整到：室溫為30-40°c時，電解液相對密度為1.270；20-30°c時，電解液相對密度為1.280；20°c以下時，電解液相對密度為1.290。