edi箱单费

⑴ EDI费用是按柜收吗

不是。EDI费用一般指电子传输费。费用价格在人民币50到150元之间。EDI，全称电子数据交换。是由国际标准化组织(ISO)推出使用的国际标准，是指一种为商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或消息报文格式，从计算机到计算机的电子传输方法，也是计算机可识别的商业语言。

⑵ 哪位前辈帮我解释一下这几个费用

订舱费就是订承运人的运力仓容的预订费，THC就是码头作业费，文件费一般来说是货代为船东方收取的文件传递的费用，EDI是指文件（采购订单、装箱单、提货单等数据）电报传送的费用，电子箱单费一般是指港口作业的时候电子发送箱单数据的费用，箱单费就应该是打印拖车箱单的费用，海运费就是海轮运输费用啦。计收标准方面嘛，一般来说，各个港口和船公司收取的都不太一样，上海港大概是：THC 750/20GP 110/40GP/HQ 订舱费 220/20GP 330/40GP 文件费 300/票 电放费300/票，箱单费什么的一般都包括在港口杂费里面了。

⑶ 海运出口港杂费中EDI是什么费用

港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC,港口费，提重、回空、掏箱等等费用，在通常情况下和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。

没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的（提前可以确定的，并且可以商量），那些费用是机动的（需要实报实销的）。
另外，不同的货物不同的港口还有不同的货代公司收取的港杂费也是不一样的。

总体来说，港杂费包含两个大块：一部分货代在货物到港后（或出港前）因为货物报关报检运输等产生的与货物有关的一切费用，这是大头，实际是货代代替进口商缴纳的其他第三方（港务局或海关或检验机构）收取的费用；另一部分就是你给货代的佣金（一般是1元/吨）

你可以从港杂费的定义以及收取费用的种类中得知为什么要收取港杂费了，没有一项服务是免费的，你进口一批货物，海关要收钱，港务局要收钱，货代也要收钱。

PS：散装货物的港杂费要比集装箱货物的港杂费便宜些。比如，京唐港散装货物港杂费一般为28.5元/吨，集装箱约为80元/吨。

⑷ 请问做进口空运贸易代理，EDI、IRC是全称是什么费用是怎么产生的

EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写抄，中文可译为袭“电子数据互换”。它是一种在企业之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。它通过计算机通信网络将重要的信息，用一种国际公认的标准格式，实现各有关部门或企业之间的数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部过程，它是80年代发展起来的一种新颖的电子化贸易工具，是计算机、通信和现代管理技术相结合的产物。
IRC是“Internet Relay Chat”的缩写。IRC 是网络上的即时交谈工具。是目前风靡全球的聊天办法。相比于bbs来说，它有着更直观，友好的界面，在这里你可以畅所欲言、而且可以表现动作化，是故使众多的网虫们留连忘返。

货运代理费用有：
1． 抽换单费
2． 分拨费（海运拼箱及空运进口时有）
3． 疏港费（海运整集装箱进口到港后7天未提货时产生）
4． 滞箱费（海运整集装箱进口到港后7天未提货时产生）
5． 上下车费（海运整集装箱进口时有）
6． 理货费
7． 汽代费
8． 仓储费

⑸ 在整个货代过程中具体有哪些费用产生

首先要看你们是什么贸易方式

如果是预付运费的话,如下:

先找熟悉的货代安排订舱,然后要付给货代--LOCAL CHARGE如下1)订舱费 2)THC 3)集卡拖车费 4)报关费 6)如果是美国线有AMS发送费 加拿大有EDI发送费 两个意思是一样的.不过名称不同 另外就是海运费

如果是FOB条款到付的话,

LOCAL CHARGE是一样的 只是不需要付海运费了

然后根据你们具体的情况不同.可能产生的费用如下

1) 如果你是拼箱货,那么上面的集卡费就改成了你们自己请车队送货的 送货费

2) 你们的货物需要做商检的话. 那么还有商检换单费

3)一般如果不是特别的运输条款. 付到海运费这里就OK了 国外的卸货费等等不需要你们承担..具体有问题再补充吧,我再回答你

⑹ 货代费用的电子箱单费是什么意思

箱单费是货物从车上装到船上或船上装到车上 ，按箱收取的装卸费。商检换单内一般是指出口的换证凭容单或凭条。

换证凭条和换证凭单都是出境货物报检的凭证，都是报检地与出境地不同的情况下去出境地检验检疫机构换取正本《通关单》的凭证。这个过程就是商检换单。

(6)edi箱单费扩展阅读：

基本责任：

作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。

作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。

根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。

如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。

负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不得向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。

⑺ 海运中的“EDI charge"是什么费用啊

不是费用，Electronic data interchange，缩写EDI，意思是电子数据交换，是指按照同一规定的一套通用内标准容格式，将标准的经济信息通过通信网络传输在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。

由于使用EDI能有效地减少直到最终消除贸易过程中的纸面单证，因而EDI也被俗称为“无纸交易”。

它是一种利用计算机进行商务处理的新方法。EDI是将贸易、运输、保险、银行和海关等行业的信息，用一种国际公认的标准格式，通过计算机通信网络，使各有关部门、公司与企业之间进行数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部业务过程。

(7)edi箱单费扩展阅读：

一个EDI信息包括了一个多数据元素的字符串，每个元素代表了一个单一的事实，比如价格和商品模型号等，相互间由分隔符隔开。整个字符串被称为数据段。

一个或多个数据段由头和尾限制定义为一个交易集，此交易集就是EDI传输单元（等同于一个信息）。一个交易集通常由包含在一个特定商业文档或模式中的内容组成。当交换EDI传输时即被视为交易伙伴。

EDI系统由通信模块、格式转换模式、联系模块、消息生成和处理模块等4个基本功能模块组成。

⑻ 帮忙解释下港口报价表，看不太懂，每行每列给个简单清晰的说明，多谢！

这是三种不同型号集装箱规格和对应的价格清单。

理论上的数字是：
20GP可以装 33.2 CBM
40GP可以装 67.7 CBM
40HQ可以装 76.4 CBM

你给出的下面详细的杂费清单就是一一对应的价格了。

好比，你把蠢誉客户所有产品体积算出后，如果在25CBM左右，就可以按照20GP来算。

20GP的价格清单如下：
订舱费 300 元
换通关单 100 元
码头费 400 元
文件费 150 元
EDI 20 元
安全费 20 元
仓单录入费 5 元
箱单费 20 元

把这些费用加起袜隐来，就是20GP总共的费用了。其它40GP,40HQ是一样的意思了。

你需要先估告档厅算出客户总共产品的体积，然后根据体积选择集装箱种类，再算价格

⑼ 从宁波港发到德国鹿特丹，货代开出的费用，明细表请有识之士给于评价下，货代的费用那些开高了

你这价格都是美元吧？如果你这个都是人民币价格，你从哪里定的？介绍给我吧！
鹿特单是荷内兰的容，德国是汉堡港，你客户是去哪里的？

假设你这些都是美元价，如果你选的路线是鹿特单上岸，再从内陆运到德国，那这个价格是还可以的。因为荷兰的THC高，不过最多也就是收180美元左右，这个码头附加费一般也是包括了的。如果是从德国上岸，你找的接货货代是荷兰的吧，这个报关费如果是本地的，一般德国的货代会收80美金，除非是荷兰的货代给你报，因为跨国才会收120到150美金。提货单的价格，如果550是人民币，那差不多，这个一般就是50美金哦！